| Вид контроля технического состояния | Назначение вида контроля технического состояния | Периодичность проведения | |
| при использовании | при хранении | ||
| Контрольный осмотр (КО) | Определение степени готовности ВВТ к применению по предназначению, к сохранности при хранении | Перед выходом, на привалах, по возвращении в парк | Ежемесячно |
| Контрольно-технический осмотр (КТО) | Определение технического состояния образца ВВТ, а также объемов их технического обслуживания и ремонта по техническому состоянию | Гусеничная техника через 250 км про- бега, колесная техника через 500 км пробега. Не реже одного раза в месяц | При КХ – 1 раз в период. При ДХ – 1 раз в год. |
| Техническое диагностирование (ТД) | Определение технического состояния образца ВВТ, а также видов, сроков и места проведения его технического обслуживания и ремонта | Гусеничная техника через 1000км пробега, колесная техника через 5000км пробега. Не реже одного раза в период. По наработке межремонтных сроков эксплуатации | При КХ -1 раз При ДХ – в ходе РТО или ТО-2х ПКП. По истечении сроков эксплуатации (хранения) до плановых ремонтов |
| Инструментальная дефектация (ИД) агрегатов, узлов и деталей | Определение остаточного ресурса агрегатов, узлов и деталей для) принятия решения об их использовании или ремонте | В ходе ремонта образца ВВТ |
Категорирование ВиС РХБЗ
Категорирование изделий В и С РХБЗ проводится с целью установления и документального оформления их категории или перевода из одной категории в другую. Категории изделий В и С РХБЗ – это условные учетные характеристики, устанавливаемые в зависимости от их технического состояния и необходимости проведения того или иного вида ремонта.
ВиС РХБЗ в зависимости от качественного состояния подразделяются на пять категорий.
К первой категории относятся изделия, соответствующие требованиям ТУ (государственных и ведомственных стандартов), не бывшие в эксплуатации.
Ко второй категории относятся исправные и комплектные изделия, бывшие или находящиеся в эксплуатации, а также изделия, прошедшие средний и капитальный ремонт. Для некоторых из них допускается отклонение от требований технических условий в определенных пределах. Например, для фильтрующих противогазовых коробок допускается повышение сопротивления дыхания до 40% и снижение их защитной мощности также до 40%; для лицевых частей увеличение условий жесткости до 8,5 кг, пожелтение резины и наличие мелких трещин, выдерживающих двойное растяжение;
для гопкалитовых патронов - увеличение веса на 20% и т. д.
К третьей и четвертой категориям относятся изделия, требующие соответственно среднего и капитального ремонта, поскольку для ряда изделий капитальный ремонт не предусматривается, следовательно, и четвертая категория для них не устанавливается.
К пятой категории относятся изделия, не пригодные для использования по прямому назначению, ремонт которых невозможен или нецелесообразен (дегазирующие вещества пятой категории могут быть использованы для учебных целей).
Основные дефекты, по которым изделия могут быть отнесены к той или иной категории, определены Руководствами и должны быть известны всём офицерам войск РХБЗ. Неисправности и некомплектность изделий, которые могут быть устранены текущим ремонтом (доукомплектованием), не являются основанием для перевода изделий в низшую категорию.
Определенные правила устанавливаются для изделий, состоящих из близких по значению составных частей. Так пример, категории коробочных противогазов устанавливаются по состоянию коробок, а бескоробочных - по состоянию лицевой части или фильтрующе-поглощающпх элементов. Категория специальных автомобилей и прицепов устанавливается по низшей категории, определяемой вотдельности) базового шасси и специального оборудования.
Неремонтируемые ВиС РХБЗ в зависимости от качественного состояния подразделяются на годные и негодные. В качестве признаков непригодности, например, для незапотевающих пленок, служит помутнение и образование белых пятен, для ГК — содержание «АХ» менее 30 %, для индикаторных трубок—изменение цвета окраски наполнителя, потеря чувствительности и т. п.
Перевод изделий в низшую или высшую категорию оформляется актами изменения качественного состояния, которые составляются комиссиями, назначенными приказами командиров воинских частей, с приложением к ним актов лабораторных испытаний. Утвержденные акты об изменении качественного (технического) состояния ВиС РХБЗ являются основанием для внесения соответствующих изменений в книги (карточки) учета.
Учебный вопрос
Порядок сдачи в ремонт и получение из ремонта.
Межремонтные сроки эксплуатации
Ремонт ВиС РХБЗ производится в ремонтных органах. В мирное время ВиС РХБЗ ремонтируются в соединениях и частях войск РХБЗ, в ремонтных батальонах дивизий, на окружных и центральных химических складах (базах). В военное время, кроме того, ремонт ВиС РХБЗ осуществляется ремонтными подразделениями и частями, организационно входящими в состав ремонтно-восстановительных баз армии (отдельная ремонтная рота средств химической защиты) и фронта (отдельный ремонтно-вос-становительный батальон средств химической защиты).
Ремонт средств подвижности и агрегатов автомобильной и бронетанковой техники, инженерного вооружения, радиостанций, стрелкового вооружения и т. д. производится в ремонтных органах соответствующих служб.
В ремонтную роту воинской части ВВТ поступают на техническое обслуживание и ремонт согласно плану-графику или по распоряжению заместителя командира воинской части по вооружению укомплектованными в соответствии с требованиями нормативно-технической документации.
Для проведения текущею ремонта образцов ВВТ привлекаются экипажи (расчеты) машин под руководством офицера или прапорщика, а для проведения среднего ремонта образна ВВТ в ремонтную часть откомандировывается экипаж (расчет) на весь срок ремонта.
При приеме образца ВВТ в ремонт проводится проверка:
технической документации;
технического состояния образца наружным осмотром и по укомплектованности;
работоспособности двигателя, агрегатов трансмиссии, системы электроспецоборудования, средств связи, инфракрасной техники и навигационной аппаратуры, приборов прицеливания и наблюдения, системы управления огнем, комплекса управляемого вооружения.
На основании проверки образца ВВТ составляются дефектовочная ведомость и план-задание ремонтной бригаде на каждый день работы.
Командир ремонтной роты расписывается за пришлый образец ВВТ в книге учета материальных средств, выданных во временное пользование подразделения, сдавшего образец в ремонт.
В ремонтный батальон соединения образец ВВТ принимается в ремонт по наряду, выданному начальником соответствующей службы соединения на основании представленного воинской частью акта технического состояния. Сдача образца оформляется подписью приемщика ремонтной части в наряде или акте технического состояния, один экземпляр которого остается у сдатчика.
Подготовку ВВТ к отправке в ремонт осуществляет экипаж (расчет) под руководством командира взвода и заместителя командира роты по вооружению (техника роты). Готовность образца к отправке в ремонт проверяет заместитель командира батальона (дивизиона) по вооружению.
Сдача машин (агрегатов) в КР на предприятия окружного (центрального) подчинения осуществляется по следующим правилам.
В 5-дневный срок со дня выхода из строя машины в довольствующий орган представляется ходатайство, подписанное командиром воинской части, с приложениями: акта приема-передачи, формуляра (паспорта) машины, справки о расследовании причин выхода из строя и принятых мерах.
Основанием для сдачи машины в ремонт является наряд, выписанный довольствующим органом (в 4 экземплярах). 1-й и 3-й экземпляры передаются в ремонтный орган и служат основанием для приемки машины, 2-й экземпляр наряда отправляется в воинскую часть (сдатчику машины), 4-й экземпляр остается в довольствующем органе. После выполнения ремонта 3-й экземпляр наряда представляется ремонтной частью в орган, выдавший наряд, как донесение о выполненной работе.
При отправке машин в ремонт по железной дороге одновременно с выпиской наряда планируется железнодорожный транспорт, время подачи которого сообщается воинской части.
На каждую машину, сдаваемую в КР, необходимо иметь:
акт приема-передачи;
наряд на сдачу в ремонт;
формуляр (паспорт);
формуляр на двигатель (для двигателей типа В-2, УТД-20, ГТД);
справку о состоянии машины, сдаваемой в ремонт.
Прием ВВТ из ремонта осуществляется командиром подразделения, за которым закреплен образец, и заместителем командира батальона (дивизиона) по вооружению. При этом проверяются:
полнота и правильность оформления всей положенной индивидуальной документации на образец ВВТ и его составные части;
комплектность и техническое состояние образца.
При приеме ВВТ из среднего ремонта проводится контрольный пробег для гусеничных машин протяженностью до 10 км, для колесных — до 20 км.
По результатам проверки составляется дефектовочная ведомость образца ВВТ и организуется устранение выявленных недостатков.
Документально прием отремонтированного образца ВВТ осуществляется:
из ремонтной роты полка — росписью приемщика в книге учета ремонта (обслуживания) вооружения, техники и имущества;
из ремонтного батальона соединения — подписью приемщика воинской части в наряде и книге учета ремонта (обслуживания) вооружения, техники и имущества.
Расходные и эксплуатационные материалы, израсходованные на ремонт ВВТ и производственные нужды ремонтно-восстановительного органа, списываются командиром воинской части в соответствии с действующими нормами расхода по ежемесячному донесению командира ремонтной роты. Контроль полноты и качества ремонта ВВТ осуществляется командиром подразделения, за которым закреплен образец ВВТ. и начальниками родов войск (служб), в ведении которых находятся образцы ВВТ и соответствующие составные части, а также командиром ремонтной роты.
