1. Проверьте цепь тока низкого напряжения между аккумуляторной батареей и катушкой зажигания, для чего:
• к зажиму ВК-6, катушки зажигания присоедините один контакт контрольной лампы, а другой ее контакт соедините с (массой).
Если лампа загорится, значит, цепь низкого напряжения исправна.
Если лампа не загорается, необходимо соединить между собой контакты AM и КЗ включателя зажигания коротким куском провода.
Если в этом случае лампа загорится, то это свидетельствует о неисправном включателе зажигания.
2. Проверьте исправность катушки зажигания, для чего:
• снимите крышку распределителя зажигания
• прокручивайте коленчатый вал двигателя рукояткой до положения замыкания контактов прерывателя.
• при этом конец высоковольтного провода извлеките из центрального гнезда крышки распределителя зажигания и держите на расстоянии 5 мм от массы двигателя.
• при периодическом размыкании и замыкании вручную подвижного контакта прерывателя, если зажигание включено, между концом высоковольтного провода и (массой) двигателя должна проскакивать искра. В противном случае катушка зажигания подлежит замене.
3. Проверьте состояние рабочих поверхностей контактов прерывателя.
При наличии нагара и оплавлений зачистите их плоским бархатным надфилем.
(Применять для этого шлифовальную шкурку нельзя, так как от нее на контактах остаются абразивные частицы, приводящие к искрообразованию и преждевременному выходу контактов из строя.) За несколько ходов надфиля контакты очищаются.
4. Проверьте и при необходимости зачистите контакты в крышке распределителя и на роторе.
5. Чистой смоченной бензином замшей или другим материалом, не оставляющим на поверхности волокон, протрите контакты прерывателя и ротора, а также наружную и внутреннюю поверхности крышки распределителя.
6. Вращая коленчатый вал, установите кулачок прерывателя в такое положение, при котором его контакты будут максимально разомкнуты.
7. Проверьте щупом зазор А (см. рис.) и, если он превышает заданное значение, ослабьте стопорные винты 3 и 4 крепления контактной панели, вставьте отвертку в специальный паз и, поворачивая ее, установите необходимый зазор, а затем снова заверните стопорные винты.
8. Проверьте свечи зажигания на автомобиле при работающем двигателе.
Снимайте со свечей поочередно провода и следите за работой двигателя: если работа не нарушается, значит, данная свеча неисправна.
Такую свечу необходимо вывернуть специальным ключом и внимательно осмотреть.
Регулировка зазора между контактами распределителя:
1 — отвертка;
2 — распределитель;
3, 4 — винты;
А — зазор между контактами
9. Если свеча покрыта тонким слоем нагара от серо-желтого до светло-коричневого цвета, его можно не удалять, так как такой нагар появляется при исправном двигателе и не нарушает работы системы зажигания.
Матово-черный бархатистый нагар свидетельствует о переобогащении смеси и необходимости проверки уровня топлива или о слишком большом зазоре у электродов свечи.
Глянцевито-черный цвет нагара и замасливание свечи указывают на слишком большое количество масла в камере сгорания.
10. Удалите нагар со свечи специальной щеткой с применением специальной жидкости или на специальном пескоструйном аппарате. Если очистить свечи невозможно, т. е. слой нагара значительный, свечи заменяют.
Упражнение считается выполненным, если:
• обучающийся сможет правильно обнаружить неисправности в системе электрооборудования,
• обучающийся может устранить неисправности;
• обучающийся может произвести необходимые регулировочные операции.
