Нерівномірність вантажних перевезень

 

Нерівномірність перевезень вантажів ускладнює роботу транспортних підприємств, потребує створення та утримання виробничих запасів, що використовуються в періоди та на напрямках максимальних перевезень. З метою створення резервів для освоєння додаткових перевезень показники пропускної та провізної спроможності розраховуються виходячи з обсягу транспортної роботи у найбільш завантажений період (на найбільш вантажонапруженому напрямку).

Фактори, що визначають нерівномірність вантажних перевезень:

– неритмічність виробництва та споживання окремих видів продукції;

– сезонність роботи річкового і морського транспорту;

– розміщення продуктивних сил та пунктів споживання.

Види нерівномірності вантажних перевезень:

1) нерівномірність за періодами часу:

· внутрішньорічна (з розбивкою по кварталах та місяцях),

· внутрішньомісячна,

· внутрішньодобова;

2) нерівномірність за напрямками.

Нерівномірність за періодами часу визначається за кварталами, місяцями, днями місяця, годинами (періодами) доби, характеризується коефіцієнтами нерівномірності, що розраховуються як співвідношення обсягу перевезень:

– максимального та середнього:

 

> 1;

 

– за визначений період та середнього:

 

;

 

– максимального та мінімального:

 

> 1,

 

де – максимальний квартальний (місячний, добовий, годинний) обсяг перевезень, т;

– обсяг перевезень середній за квартал (місяць, добу, годину доби), т;

– обсяг перевезень і -го кварталу (місяця, доби, години доби), т;

– мінімальний квартальний (місячний, добовий, годинний) обсяг перевезень, т.

Нерівномірність за напрямками полягає у різній вантажонапруженості визначеної ділянки шляхів сполучення (як наслідок на залізничному транспорті зводиться до різної кількості поїздів) одного та другого (зворотного) напрямків. Напрямок з більшим розміром вантажопотоків має назву навантажений, з меншим – порожній. Співвідношення кількості вантажу порожнього напрямку () до кількості вантажу навантаженого напрямку () характеризується коефіцієнтом зворотності:

 

< 1.

 

Із збільшенням нерівномірності вантажопотоків за напрямками зростає пробіг порожніх вагонів і одиночні пробіги локомотивів, вище собівартість перевезень вантажів.

В середньому на залізничному транспорті коефіцієнт нерівномірності вантажних перевезень становить 1,15, коефіцієнт зворотності – 0,6.

 

 

3. Система показників плану вантажних перевезень

 

Система показників плану вантажних перевезень:

1. Вантажооборот в тарифних (для мережі залізниць і залізниць) та експлуатаційних (для дирекцій) тонно-кілометрах з розподілом за видами сполучення:

· ввіз – перевезення вантажів з інших залізниць на дану залізницю,

· вивіз – перевезення вантажів з даної залізниці на інші залізниці,

· транзит – перевезення між станціями відправлення та прибуття, що знаходяться за межами даної залізниці,

· місцеве сполучення – перевезення в межах однієї залізниці,

Перевезення по ввозу, вивозу та транзиту відносяться до прямого сполучення. Сума ввозу та транзиту визначає величину прийому вантажів з сусідніх залізниць, сума вивозу та транзиту – величину здачі вантажів на інші залізниці (рис. 1);

 

 

 

Рис. 1. Схема видів сполучення

2. Відправлення вантажів в тонах за номенклатурою вантажів;

3. Прийом і здача вантажів загальна та по кожному стиковому пункту;

4. Розрахункові показники:

· середньодобове навантаження в вагонах,

· середнє статичне навантаження на фізичний вагон,

· тонно-кілометри за видами тяги;

· середня дальність перевезень загальна і за родами вантажів.

Обсяги перевезення масових вантажів визначають шляхом складання транспортно-економічних балансів, таблиць міжрайонного обміну, міждорожної та міжстанційної кореспонденції вантажів і розв’язку транспортних задач. Немасові «інші вантажі» плануються спрощеним способом – визначається питома вага немасових вантажів в перевезеннях та вантажообороті, вивчаються темпи зростання за ряд років та, виходячи із структури та динаміки показників, визначаються розміри перевезень та вантажообороту на плановий період.

Зведений план перевезень вантажів включає масові та «інші» вантажі, передбачає обов’язковий взаємозв’язок всіх показників плану і містить інформацію за видами сполучення (табл. 1).

Таблиця 1. Зведений план вантажних перевезень

 

Номенклатура вантажів	Відправлення, тис. т	Прийом, тис. т	Перевезення, тис. т (гр. 2 + гр. 3)	Прибуття, тис. т	Здача, тис. т	Вантажооборот, млн. ткм	Середня відстань перевезення, км (гр. 7 / гр. 4)	Вантажонапруженість, млн. ткм / км
Всього
кам’яне вугілля
...