Расстановка переборок на танкерах обуславливается не только требованиями непотопляемости, но еще и стремлением избежать вылива нефтепродуктов в море. В соответствии с правилами по предотвращению загрязнения с судов танкеры для перевозки сырой нефти дедвейтом от 20 000 т и танкеры для перевозки нефтепродуктов дедвейтом от 30 000 т должны иметь:
- отдельные чисто балластные танки вместимостью, обеспечивающие среднюю осадку в балластном переходе не менее 0,032 L 1 + 0,2 (L 1 = 0,96 Lквл), при дифференте на корму не более 0,015 L 1 и полном погружении гребного винта;
- не менее двух отстойных танков вместимостью, равной 3 % от объема грузовых танков.
Конвенция ограничивает объем нефтепродуктов выливающихся в море в результате аварии. Допустимый вылив нефти Wн = 30 000 м3 или Wн = 400 DW 1/3, смотря по тому, что больше, но не более 40 000 м3.
Объем средних танков должен быть не более 50 000 м3, объем бортовых грузовых танков – не более 0,75 Wн. Если бортовой танк расположен между двумя балластными, то его объем может достигать 40 000 м3.
При расчете вылива нефти длина пробоины в борту принимается равной Lпов = 14,5 м или L 2/З/3, в зависимости от того, что меньше.
Расчетная глубина повреждения в борту Впов = 11,5 м или В /3, в зависимости от того, что меньше.
Длина повреждения днища на протяжении 0,3 L от носового перпендикуляра принимается 0,1 L, в остальных районах 0,1 L или 5 м, в зависимости от того, что меньше. Для носового района поперечный размер пробоины берется равным 10 м или В /6, в зависимости от того, что меньше. На остальной части длины танкера ширина повреждения днища принимается равной 5 м.
Пробоина в борту считается неограниченной по высоте. Повреждения днища распростроняется вверх на В /15 или 6 м, в зависимости от того, что меньше.
Пробоины указанных размеров не должны вызывать потопления судов L ≥ 225 м при их наличии в любом районе судна; судов 150 м < L < 225 м при их наличии в любом районе, кроме районов носовой и кормовой переборки МО; судов L < 150 м при их наличии в любом районе МО.
Для судов L ≤ 100 м допустимы отступления и от этих требований. Предельный крен при затоплении бортовых отсеков может достигать 25o и даже 30o, если при этом кромка верхней палубы не входит в воду.
Минимальные расстояния между поперечными переборками Lпер – 10 м. Максимальные размеры отсеков определяются в соответствии с табл. 8.
Максимально допустимая длина отсеков нефтеналивных судов
таблица 8
| Количество продольных переборок | Lпер max | |
  , но не более 0,2 L
| ||
| 1 в ДП |  
| |
| 2 и более | для бортового танка | 0,2 L |
  > 0,2
| 0,2 L | |
| < 0,2
| продольная переборка в ДП |
|
| без переборки в ДП | 
| |
| Вт – ширина танка |
Конвенция по предотвращению загрязнения моря с судов (МАРПОЛ 73/78) кроме выполнения вышеперечисленных условий предъявляет к судам перевозящим нефть, ряд других требований, которые следует учитывать при проектировании.
