а) Автомобильные дороги
Автомобильная дорога представляет собой комплекс инженерных сооружений, обеспечивающий возможность непрерывного безопасного и экономичного движения автомобилей с расчетными нагрузками и скоростями.
По своему народнохозяйственному значению автомобильные дороги подразделяются на:
- общегосударственные - соединяющие столицу и важнейшие административно-промышленные центры между собой;
- областные, обеспечивающие транспортные связи каждого областного центра с районными центрами своей области;
- районные - связывающие районный центр с основными населенными пунктами своего района;
- местные - для транспортной связи населенных пунктов.
Чем выше значение дороги, тем больший поток автомобилей она пропускает и тем более совершенной она должна быть в техническом отношении. В зависимости от интенсивности движения (более 7 тыс. - менее 200 автомобилей), разрешенной скорости движения (150-60 км/ч), а также ряда технических характеристик автомобильные дороги делят на пять категорий
(1-5).
Автомобильная дорога (рис. 13.1) состоит из земляного полотна, дорожной одежды и искусственных сооружений (мосты, путепроводы, эстакады и т.д.). Дорожная одежда представляет собой специальное укрепление проезжей части для создания прочной, достаточно устойчивой к внешним воздействиям, ровной для движения автомобилей в течение круглого года.
Рис. 13.1. Схема дорожного покрытия:
1-земляное полотно,2-обочина, 3 - проезжая часть, 4 - внутренний откос, 5 - бровка насыпи, 6 - кромка проезжей части, 7 - ось дороги, 8 - внешний откос канавы, 9 - ось проезжей части, 10- откос насыпи, 11 - разделительная полоса, 12 - краевая укрепительная полоса
Дорожная одежда состоит из нескольких слоев (рис. 13.2): верхнего слоя - покрытия, включающего слой износа и основную часть; основание дорожной одежды и дополнительного слоя. Дорожные одежды делят на три типа: 1) усовершенствованные (асфальт и цементобетонные); 2) переходные (щебеночные, обработанные вяжущими); 3) низшего типа (грунтовые, укрепленные и обработанные вяжущими).
Трассу автодороги устраивают по возможности прямой с пологими кривыми в плане и с ограниченной величиной продольного уклона (1кат. не >30 ‰, 5 кат. не >70 ‰). На дорогах высших категорий устраивают раздельные полосы для отделения потоков автомобилей, движущихся во встречном направлении. На проезжую часть наносится разметка, ориентирующая водителей в отношении направления движения. Дороги оснащаются сигналами, знаками и указателями. В зоне дороги размещаются заправочные станции, буфеты, дорожные гостиницы, станции техобслуживания и др.
| 1 – слой износа; 2 – верхний слой покрытия; 3 – нижний слой покрытия; 4 – основание; 5 - дополнительный слой; 6 – подстилающий слой. |
Рис. 13.2. Схема устройства дорожной одежды
На Украине протяженность автодорог составляет в настоящее время около 250 тыс.км, из них в том числе с твердым покрытием 187,0 тыс.км, в том числе с усовершенствованным покрытием 132 тыс.км.
б) Подвижной состав
Подвижной состав автомобильного транспорта - это автомобили, полуприцепы и прицепы.
Автомобили в соответствии с принятой классификацией делятся на транспортные, специальные и спортивные. Транспортные автомобили предназначены для перевозки грузов и пассажиров, специальные – для выполнения различных технологических функций (подъемные краны, передвижные бетономешалки, компрессоры и др.), спортивные – преимущественно для достижения определенных рекордов скорости.
Транспортные автомобили, в свою очередь, подразделяются на 3 основные категории:
- пассажирские, к которым относятся легковые автомобили и автобусы;
- грузовые, предназначенные для перевозки грузов различных наименований;
- тягачи, не имеющие собственных грузовых емкостей и предназначенные
для буксировки прицепов и полуприцепов.
Существует также небольшая группа грузопассажирских автомобилей, создаваемых на базе легковых автомобилей для перевозки небольших партий грузов весом 250-500 кг.
Тягач, соединенный с полуприцепом или прицепом, а также автомобиль, соединенный с прицепом, носят название автопоезда. Помимо активной единицы (тягача или автомобиля) автопоезд может включать несколько прицепных единиц.
К основным технико-эксплуатационным характеристикам подвижного состава относятся: вместимость, измеряемая числом пассажиров (для пассажирских автомобилей), грузоподъемность в тоннах и тип кузова (для грузовых автомобилей), максимальная конструкционная скорость движения, мощность двигателя, число всех и ведущих колес, полная масса, габариты, нагрузка от осей на дорогу.
Основные технические данные грузовых автомобилей приводятся в табл. 13.1. Грузовые автомобили классифицируются по многим признакам, из которых наиболее важными являются: грузоподъемность, тип кузова, проходимость и скорость.
По грузоподъемности автомобили относят к следующим категориям: особо малой грузоподъемности - до 0,5 т; малой - 0,5-2,0 т; средней - 2-5,0 т; большой -5-15 т и особо большой грузоподъемности - свыше 15 т.
По типу кузова автомобили разделяются на универсальные или общего назначения с кузовом в виде платформы с бортами (бортовые); специализированные с кузовами, приспособленными для транспортировки определенных видов грузов. К их числу относятся: самосвалы, цистерны, фургоны, рефрижераторы, контейнеровозы и др. Основные технические данные специализированных грузовых автомобилей приведены в табл. 13.2.
Таблица 13.1. Технические данные грузовых автомобилей
| Параметры | Измеритель | Бортовые машины (тягачи) | ||||||
| УАЗ-3303 | ГАЗ-3307 | ЗИЛ-433100 | МАЗ-53371 | КамАЗ-5320 | КамАЗ-5325 | КрАЗ-250 | ||
| Грузоподъемность | кг | |||||||
| Снаряженная масса | кг | |||||||
| Тип двигателя | бензин | бензин | дизель | дизель | дизель | дизель | дизель | |
| Мощность двигателя | квт | 66.1 | 88.5 | |||||
| Колесная формула | 4x4 | 4x2.2 | 4x2.2 | 4x2.2 | 6x4.2 | 4x2.2 | 6x4.2 | |
| Полная масса | кг | |||||||
| Полная масса прицепа | кг | |||||||
| Максимальная скорость | км/ч | |||||||
| Максимальная скорость автопоезда | км/ч | |||||||
| Полная масса автопоезда | кг | |||||||
| Расход топлива при скорости движения 60 км/ч | л/100 км | 10.6 | 19.6 | 18.4 | 21.5 | 23.0 | 24.0 | 35.0 |
Таблица 13.2. Технические данные специализированных автомобилей
| Параметры | Изме ритель | Автомобили-самосвалы | Автомобиль-фургон ГЗСА-3704-20 | Автомобиль-цистерна ТСВ-7У | Автомо-биль-самопо-грузчик-39631 | |||
| ЗИЛ-ММЗ-4504 | МАЗ- | КамАЗ-55111 | КрАЗ-256Б1 | |||||
| Базовый автомобиль | ЗИЛ-431410 | МАЗ-53371 | - | - | ГАЗ-3307 | ЗИЛ-431410 | ГАЗ-5312 | |
| Грузоподъемность | кг | - | ||||||
| Снаряженная масса | кг | |||||||
| Тип двигателя | бензин | дизель | дизель | дизель | бензин | бензин | бензин | |
| Мощность двигателя | КВТ | 88.5 | 88.5 | |||||
| Колесная формула | 4x2.2 | 4x2.2 | 6x4.2 | 6x4.2 | 4x2.2 | 4x2.2 | 4x2.2 | |
| Полная масса | кг | |||||||
| Максимальная скорость | км/ч | |||||||
| Объем кузова (цистерны) | м3 | 3.8 | 5.5 | 6.6 | 6.0 | 9.2 | - | |
| Расход топлива при скорости движения 60 км/ч | л/ 100км | 28.3 | 23.2 | 28.0 | 39.0 | 19.6 | 28.3 | 19.6 |
| Характеристика крана | ||||||||
| - грузоподъемность при | кг | - | - | - | - | - | - | |
| высоте стрелы 1.8 м | ||||||||
| - привод крана | - | - | - | - | - | - | гидравл. | |
| - угол поворота стрелы | град | - | - | - | - | - | - |
Особую группу автомобилей-самосвалов составляют большегрузные карьерные автосамосвалы. Конструкция этих автосамосвалов выполняется с максимальным учетом особенностей работы в карьерах (затяжные подъемы и спуски, стесненные условия, задняя разгрузка и др.). Серийно выпускаются карьерные автосамосвалы грузоподъемностью 27,40,75,110 и 180 т.
По признаку проходимости автомобили разделяются на дорожные (вездеходные) и внедорожные или карьерные, которые по своим габаритам и нагрузке от осей не могут выходить на дороги общего пользования без особого разрешения и мер предосторожности.
В подгруппе вездеходных различают автомобили нормальной, повышенной и высокой проходимости. Автомобили последних двух категорий могут работать на грунтовых дорогах и даже в условиях бездорожья, поскольку они имеют увеличенное число ведущих колес и специальные шины.
Общее число колес, в том числе ведущих, через которые передается тяговое усилие, принято обозначать колесной формулой автомобиля в виде цифр: 4x2; 6x4 и т.д. (например: автомобиль имеет 4 колеса, из которых два ведущих и т.д.)
Максимальная скорость автомобиля определяется конструкцией машины и является важным параметром для определения эксплуатационных режимов его работы.
Государственными стандартами лимитируется общая (полная) масса автомобиля или автопоезда и максимальное давление на дорогу от их осей; Эти ограничения необходимы для предотвращения преждевременного износа и разрушения автодорог.
Автомобили различаются также по роду двигателя. По этому признаку они делятся на следующие типы:
- карбюраторные, работающие на бензине, наиболее распространенные средилегковых и грузовых автомобилей малой и средней грузоподъемности;
- дизельные, работающие на тяжелом жидком топливе (солярка), имеют преимущественное распространение среди автомобилей большой грузоподъемности и многоместных автобусов;
Эти двигатели экономичные карбюраторных, расход топлива у них на 30-40 % меньше, а его стоимость ниже.
Поэтому новые модели грузовых автомобилей малой и средней мощности, а также некоторые модели легковых автомобилей переводят на дизельные двигатели.
- газобалонные, работающие на сжатом газе, применяют там, где имеются газопроводы или газовая промышленность. В качестве топлива для автомобилей используют горючие газы, полученные в виде отходов производства при переработки нефти и угля, а также природный газ.
- электромобили (с электрическим двигателем, работающим от аккумуляторных батарей) применяют для городских перевозок небольших партий легковесных грузов. Преимуществом электромобилей в городских условиях является их хорошая приемистость, бесшумность и отсутствие отработавших газов; недостатками - малый радиус действия и значительная масса аккумуляторных батарей.
Тягачи подразделяют на автомобили-тягачи, седельные и буксирные. Автомобили-тягачи приспособлены для буксировки прицепов. Седельные тягачи работают в сочетании с полуприцепами, часть массы которого передается на шасси тягача через опорно-сцепное устройство (седло).
Буксирные тягачи (на базе двух, трех и четырехосных шасси грузового автомобиля) буксируют прицепы, для чего сцепной вес тягачей увеличивается путем применения балласта.
Прицепы могут быть одноосными, двухосными, многоосными и на гусеничном ходу. Кузов прицепа изготавливают автомобильного типа в виде платформы с откидными бортами или специализированными (фургон, цистерна и др.).
К прицепам-тяжеловозам относят прицепы повышенной грузоподъемности, предназначенные для перевозки тяжеловесных неделимых и крупногабаритных грузов. Они имеют грузоподъемность до 500 т и выполняют с большим числом колес.
в) Производственно-техническая база
К производственно-технической базе относят: автотранспортные предприятия, автовокзалы, грузовые станции, станции техобслуживания, автозаправочные предприятия и др. Они предназначены для содержания подвижного состава в исправном и работоспособном состоянии, обеспечения его рационального использования, организации перевозочного процесса и обслуживания пассажиров. Кроме того, к предприятиям автомобильного транспорта относятся также авторемонтные заводы и линейные подразделения, обеспечивающие содержание и эксплуатацию автодорог.
