Классификация шин по различным признакам. Маркировка автомобильных шин. Работа шины подвижного и неподвижного колеса. Причины непосредственного износа автомобильных шин.

Пневматическая шина – это упругая оболочка, устанавливаемая на обод колеса и заполняемая воздухом под давлением. В основу классификации шин расположены геометрические размеры и конструктивные признаки. К определяющим геометрическим размерам шины относятся наружный диаметр D, ширина В, высота Н профиля, посадочный диметр d_п и расстояние между бортовыми закраинами обода А. В зависимости от ширины профиля шины делят на крупногабаритные (В ≥ 350 мм), среднегабаритные (В = 200…350 мм) и малогабаритные (В < 260 мм). В зависимости от способа герметизации внутренней полости шины при сборке с ободом различают камерные и бескамерные шины. Бескамерные шины – это шины, в которых воздушная полость образуется покрышкой и ободом колеса. Она имеет воздухонепроницаемый слой толщиной 1,5…3 мм, привулканизированный к внутренней стороне покрышки. Широкопрофильными шинами в основном заменяют сдвоенные шины обычного профиля. Арочные шины применяют в условиях бездорожья для повышения проходимости автомобилей. Их проектор имеет грунтозацепы высотой 30…40 мм. Бескамерные шины низкого давления (пневмокатки) имеют тонкостенную резинокордную оболочку, радиальная деформация которой может составлять до 25…30% от высоты профиля. В обозначениях шин указывают размеры D, B, d_п и конструкцию каркаса буквами Р или R (для шин с радиальным кордом). Шины обычного профиля грузовых автомобилей имеют маркировку В – d_п в миллиметрах (дюймах), например 260 – 508 (9,00 – 20). Широкопрофильные шины обозначают тремя числами D х В – d_п в миллиметрах (1770 х 670 х 635), арочные – двумя D х В (1300 х 750), пневмокатки – тремя D х В х Н (1000 х 1000 х 250). Безопасная шина ТМТ по внешнему виду и внутреннему строению близка к обычной бескамерной радиальной шине, но имеет широкую беговую дорожку и усиленную надбортную часть. Безопасная шина DIP по конструкции существенно отличается от известных современных шин. Это бескамерная шина с мощными вогнутыми внутрь цельнорезьбовыми боковинами специальной формы, жестким поясом, армированным кордом по окружности, и мощными резиновыми бортами. Шину монтируют на специальный плоский узкий обод. При накачивании воздухом боковины выпрямляются, а резина их получает предварительное сжатие. Шина приобретает характерную треугольную форму. Упругий эффект обеспечивается на 50% за счет податливости резины и на 50% за счет воздуха. При снижении давления воздуха резиновые боковины опираются на беговую часть покрышки. В этом случае даже при высоких скоростях обеспечиваются созранность шины, нормальная управляемость и безопасность автомобиля до полной его остановки. Причины непосредственного износа автомобильных шин. На колеса автомобиля должны быть установлены шины, соответствующие его грузоподъемности и размеру обода. В случае установки шин, ранее находящихся в эксплуатации, на колеса одной оси должны устанавливаться шины с одинаковым рисунком и одинаковой степенью износа протектора. Разница в износе протектора не должна превышать 5 мм по наружному диаметру покрышки. При монтаже шин нельзя допускать защемления камеры, попадания песка и грязи внутрь шин. Для монтажных работ следует применять только специально предназначенный для этого инструмент. При установке шин следует учитывать рисунок их протектора. Шины с направленным протектором надо устанавливать так, чтобы направление рисунка протектора совпадало с направлением движения автомобиля. С этой целью на боковинах шин имеется стрелка. При правильном монтаже шин направление вращения колес (движение вперед) и стрелки совпадают. В шинах должно поддерживаться давление, устанавливаемое в зависимости от нагрузки на колесо. Отклонение давления в отдельных шинах автомобиля должно быть не более 20 кПа. В процессе работы автомобиля нельзя допускать перегрузки шин, превышения установленной грузоподъемности, неравномерного распределения груза в кузове и движения со спущенной шиной. Предметы, застрявшие между двойными шинами задних колес, следует своевременно удалять. Для предупреждения разрушения резины нельзя допускать попадания на шины бензина и минеральных масел. Состояние шин и их проекторов влияет на сцепление шин с дорогой. Шины легковых автомобилей должны иметь остаточную высоту рисунка протектора не менее 1,6 мм, грузовых автомобилей и их прицепов не менее 1 мм, автобусов не менее 2 мм. Автомобили следует оборудовать шинами, рекомендованными заводом-изготовителем в соответствии с типом, размером и допустимой нагрузкой. Нельзя устанавливать шины разной размерности, разного типа (диагональных и радиальных) и с разным рисунком протектора на одну ось, поскольку ухудшается управляемость автомобиля. Давление воздуха в шинах следует поддерживать в соответствии с техническими условиями на их эксплуатацию и проверять при полностью остывших шинах. Снижение давления в шинах на 25% уменьшает срок их службы в 2 раза. Снижение давления в шинах ниже 0,05 МПа может привести к выходу их из строя. В частности, повышенный износ шин вызывают нарушение углов установки и величины схождения передних колес, неправильная регулировка тормозов, дисбаланс колес, провисание рессор, течь смазки из сальников и ступиц колес.