Вказівки по конструкторській роботі

4.1.1Техніко-економічне обґрунтування (ТЕО) та набір вихідних даних

В курсовій роботі з автомобільних двигунів студент повинен самостійно реконструювати існуючий двигун або, в окремих випадках, робити конструкцію нового.

Перед початком конструкторської обробки необхідно детально вивчити літературні джерела по прототипу та по інших аналогічних двигунах і скласти короткий позитивних і негативних показників прототипів.

Потім необхідно намітити конструкторські вдосконалення, яку дозволяють покращити техніко-економічні показники запроектованого двигуна в порівнянні з прототипом.

У відповідності з наміченими конструкторськими вибираються і обґрунтовуються: загальна компоновочна схема двигуна, тип і схема газорозподільчого механізму, система мащення, система охолодження, а також конструкція окремих вузлів двигуна.

В основу ТЕО повинні закладатись директивні рішення по розвитку автомобільного транспорту в країні: підвищення надійності та технічного ресурсу двигунів, підвищення економічності та зниження металоємкості, зниження витрат праці на їх обслуговування,зменшення забруднення повітряного басейну відпрацьованими газами. Повинні враховуватись особливості експлуатації автомобілів, для яких призначений двигун, розширення типажу автомобілів і їх спеціалізації, а також вимоги по ремонтопридатності двигуна.

 

4.1.2 Виконання конструкторської розробки двигуна

Конструкторська розробка двигуна виконується як креслення поперечного та поздовжнього перерізів двигуна.

Згідно з розмірами деталей кривошипно-шатунного механізму та газорозподільчого механізмів, одержаними при розрахунках, а також з прийнятим загальним конструкторським рішенням, здійснюється остаточна розробка конструкції усіх деталей, які входять в обидва перерізи двигуна. Перерізи кресляться олівцем тонкими лініями на листах ватману формату А1 /ГОСТ 2.301-68, СТ СЭВ 1181-78/ в масштабі 1:1 із забезпеченням вимог Державних стандартів по Єдиній системі конструкторської документації /ЄСКД/.

Поперечний перезіз двигуна виконують через циліндр, в якому поршень знаходиться у верхній мертвій точці. Допоміжні перерізи роблять по клапану, свічці запалення /або форсунці/, мастильному насосу, приводу до нього і до розподілювача-переривача. При V-подібному двигуні виконують переріз по одному ряду циліндрів так, щоб він розмістився на листі формату А1.

Поздовжній переріз двигуна виконують через циліндри та колінчастий вал. Поршневу та шатунну групи в першому циліндрі креслять з перерізом, в другому-без нього. Допоміжні перерізи роблять через клапани,кулачковий вал, водяний нанос і вентилятор. Якщо переріз багатоциліндрового двигуна не вміщується на листі формату А1, показують лише перший та останній циліндри.

Розроблюють передній і задній кінці колінчастого вала, їх ущільнення, підшипники, кріплення маховика. Вибір допоміжних перерізів, а також виключення з розробки деяких деталей та навісних агрегатів, які показані на кресленнях прототипу, узгоджують з керівником курсового проектування.

Поперечний та поздовжній перерізи доцільно креслити одночасно і супроводжувати розрахунками деталей у вигляді чернеток, котрі в подальшому використовуються при складанні пояснювальної записки.

При конструкторській розробці враховують:

- технологічну можливість виготовлення деталей;

- зручність доступу до вузлів та агрегатів які підлягають контролю та регулюванню під час експлуатації;

- можливість і послідовність збирання і розбирання двигуна;

- центрування та фіксацію деталей, осьову фіксацію колінчастого ті розподільчого валів;

- забезпечення мащення поверхонь, які працюють з тертям.

 

4.1.3 Розробка вузлів і систем двигуна

Якщо замість поздовжнього перерізу виконують креслення вузла двигуна, він повинен бути зображений на третьому листі проекту з необхідною кількістю проекцій і перерізів.

Якщо замість поздовжнього перерізу двигуна виконують розробку його системи, - на третьому листі зображають принципову схему системи, а один з її вузлів виконують у вигляді компоновочного креслення у масштабі 1:1 в одній або двох проекціях з перерізами.

На третьому листі проекту можуть бути зображені розрахункові характеристики вузла або системи в цілому. Наприклад: графіки шляху, швидкості, прискорення клапану; швидкісна характеристика дизельного паливного насосу високого тиску; характеристика масляного насосу і т.п.

 

4.1.4 Перевірка конструкторської роботи

Після закінчення конструкторської розробки студент подає всі листи і чернетки пояснювальної записки керівнику для перевірки правильності виконання проекцій на листах і відповідності їх одна другій; відповідності розмірів на кресленнях розрахунковим; витримування вимог технологічності і зручності монтажу.

Після усунення студентом помічених недоліків керівник дає дозвіл на обводку та штрихування креслень, а також оформлення пояснювальної записки.

Після закінчення оформлення креслень проставляють габаритні розміри та виконують основні підписи.

Закінчені креслення разом з переписаною начисто та зшитою пояснювальною запискою подають керівнику для підпису, котрий вважається допуском до захисту курсового проекту.