Общая характеристика выбранного для перевода текста

Данная статья написана Дарреном Ларкинсом, генеральным директором компании SSI, и двумя его коллегами. В ней описываются преимущества применения программ – модуляторов 3D-реальности в такой непростой отрасли, как кораблестроение. Несмотря на некоторую громоздкость и неудобство в использовании, данные программы существенно облегчат работу как рядовым инженерам-конструкторам, так и механикам

Он написал и представил документы по технологии судостроения на Международной конференции по компьютеризации в судостроении (РОКМО), а в 2009 году выступил с докладом о технологии судостроения на оффшорной конференции в Лорьяне, Франция.

Г-н Ларкинс применил опыт, накопленный при изучении судостроительной промышленности и программной инженерии, для развития технологии судостроения. Он также консультировал клиентов по вопросам принятия и внедрения программных решений, в том числе Northrop Grumman Shipbuilding в США и Estaleiro Atlantico Sul в Бразилии, и сыграл ключевую роль в развитии технологии DDROM, являющуюся на данный момент ядром программного обеспечения ShipConstructor.

2.2. Перевод статьи Д. Ларкинса «Демократизация Виртуальной реальности в кораблестроении»

Исходный текст	Текст перевода
Democratization of Virtual Reality in Shipbuilding Abstract In theory, 3D Virtual Reality (VR) models provide numerous benefits to shipbuilders. Many authors have highlighted potential use cases including design review, customer review, supply chain collaboration, project scheduling and shop floor 3D. However, in practice the technology, including generation of the virtual models from existing CAD tools, is too costly, complex, and rigid to be implemented across all segments of the industry. Fortunately, a method now exists to dramatically simplify the creation of VR models, making it practical for more people to utilize VR. This democratization of the technology has made VR’s theoretical benefits a reality	Демократизация Виртуальной реальности в кораблестроении Аннотация В теории, 3-D Виртуальная реальность (ВР) модели обеспечивают множество преимуществ для судостроителей. Многие авторы, такие как дизайнеры, клиенты, поставщики, разработчики проектов и 3-D цехов особо подчеркивают случаи использования данной технологии в своих отзывах. Тем не менее, на практике технологии, в том числе генерации виртуальных моделей из существующих САПР (Система автоматического проектирования), является слишком дорогостоящими, сложными и узкопрофильными, чтобы быть реализованными во всех сегментах отрасли. К счастью, в настоящее время существует метод, значительно упрощающий создание моделей ВР и позволяющий применять данную технологию большему количеству людей. Именно демократизация технологии дала возможность привести теоретические преимущества ВР в реальность.
1. VR benefits often unattainable   When a shipyard implements a new technology, accessibility and transparency is often limited. Therefore, the technology does not get utilized by all levels and roles within an organization which lessens the potential power of the solution. Such is the case with Virtual Reality (VR) and related 3D visualization tools. The potential benefits are seldom realized due to a number of factors and unless these factors are addressed, VR is unlikely to be widely adopted within all areas of a company. On the other hand, if the technology is made cost effective, the chances of it being purchased are increased. If it is easy to implement, it is more likely to be widely deployed and if it is simple to use and is powerful and practical, the chance of it being adopted go up. Indeed, if these key components are present, experience has shown that the demand for VR usage can cascade throughout an enterprise. In fact, percolating upwards is sometimes a better analogy because if the right factors are in place, in certain scenarios, the drive to implement VR has come from line workers rather than top down management. Executives have sometimes found that workers are using VR tools to facilitate production, training, marketing and other aspects of shipbuilding in innovative ways that were not even conceived of by upper management. Executives have found that if they allow workers to have access to intuitive, powerful and flexible tools that are interoperable with other programs being utilized, then the workers will find ways to use them. But if the technology solution has a variety of weaknesses, the tools will sit unused or dramatically underutilized; the promised advantages of Virtual Reality will remain virtual for the majority of those who would otherwise benefit.	1. Выгоды VR-технологии часто недостижимы Когда судостроительный завод внедряет новую технологию, её доступность зачастую ограничена. Таким образом, технология не может быть использована на всех уровнях в организации, что существенно уменьшает потенциальную мощь решения. Так обстоит дело с ВР-технологией и связанными с нею инструментами 3D-визуализации. Потенциальные выгоды редко реализуется из-за ряда факторов, и если эти факторы не будут решены, ВР вряд ли будет широко распространена на всех уровнях организации. С другой стороны, если технология докажет свою экономическую эффективность, шансы на ее приобретение увеличиваются. Если это можно было легко осуществить, то более вероятно, что технология будет широко распространена, и если она проста в использовании и практична, шанс на использование технологии возрастет. Так, если эти ключевые компоненты присутствуют, как показывает опыт, востребованность Виртуальной Реальности может успешно использоваться по всему предприятию. По сути, данная технология будет «просачиваться» снизу вверх. Если есть необходимые условия, то стремление к внедрению Виртуальной Реальности будет исходить от рядовых рабочих, а не от топ-менеджеров. Руководители обнаружили, что рабочие используют инструменты Виртуальной Реальности для упрощения производства, обучения, маркетинга и других аспектов судостроения, применяя инновационные способы, которые не были предложены высшим руководством. Руководители также обнаружили, что, если давать доступ рабочим к инструментам интуитивно-понятным, действенным и гибким, совместимым с другими используемыми программами, то рабочие всегда найдут способы их использовать. Но если технологическое решение имеет целый ряд недостатков, инструменты будут использоваться недостаточно или не будут использоваться вообще; обещанные преимущества Виртуальной Реальности останутся «виртуальными» для большинства, кто мог бы их использовать с выгодой.
2. Definition of Virtual Reality in a Shipbuilding Context   Before going further, it is important to clarify a key term. For the purposes of this paper, what is meant by Virtual Reality is a computer simulated, highly immersive 3D environment. In a shipbuilding context, it refers to the ability to “fly-through” a semi-realistic 3D model of a ship, navigating up, down and around from side to side, zooming in and out from different angles as if one was playing a video game. And just like with a video game, there should be a level of interaction between this virtual world and the viewer that goes beyond the simple 3D representation of the environment. In a shipbuilding context, one would want to be able to easily stop, query, and determine a wealth of attributes about the various objects being viewed. As noted in Góngora (2011), options included in VR tools are, among others:  Interactive navigation through the 3D model with different navigation modes  Handling of very large 3D models  Selection of objects or group of objects (according to build strategy) and display of technological and graphical attributes  Marking-up of objects and addition of commentaries for further navigations or modifications in the 3D model  Calculation of ship coordinates, distances, angles, clearances between objects  Illumination of 3D model according to actual luminance on board  Assignment of textures, colors and transparences to objects  Collisions checking  Deletion and invisibility of objects or group of objects  Movement of objects and groups of objects (linear and rotations)  Handling of human models and checking of ergonomics  Simulations or escape routes and dismantling routs of equipment  Simulation of fire and smoke conditions  Creation, storing and reproduction of trajectories  Generation of Video files	2. Определение Виртуальной Реальности в рамках судостроения   Прежде чем продолжать, необходимо внести ясность и дать определение ключевому термину. В рамках данной статьи, под Виртуальной Реальностью мы будем иметь ввиду «трехмерную среду с высоким эффектом присутствия, смоделированную на компьютере». В контексте судостроения, это значит возможность «пролететь» через полу-реалистичную 3-D модель корабля, с возможностью перемещения вверх, вниз и из стороны в сторону, увеличения и уменьшения масштаба с разных углов, как в видео игре. И так же, как в видео игре, там должен быть определенный уровень взаимодействия между виртуальным миром и зрителем, что выходит за рамки простого 3-D отображения окружающей обстановки. В контексте судостроения, хотелось бы иметь возможность легко останавливаться, запрашивать и определять изобилие атрибутов, рассматриваемых объектов. Как отмечается в Góngora (2011), среди прочих возможностей инструментов Виртуальной Реальности могут быть: • Интерактивная навигация по 3-D модели с различными режимами навигации • Обработка очень больших 3-D моделей • Выбор объектов или группы объектов (в соответствии со стратегией построения) и просмотр технологических и графических характеристик • Разметка объектов и добавление комментариев для дальнейшего управления или модификации в 3-D модели • Расчет координат корабля, расстояний, углов, зазоров между объектами • Освещение 3-D модели в соответствии с фактической освещенностью корабля • Присвоение (установка) текстур, цветов и прозрачности объектам • Контроль на отсутствие столкновений • Удаление и скрытие объектов или группы объектов • Перемещение объектов и групп объектов (линейное и вращательное) • Обработка моделей человека и проверка эргономики • Моделирование маршрутов эвакуации и демонтажа оборудования • Моделирование пожара и задымления • Создание, хранение и воспроизведение траекторий движения • Генерация видео файлов
3. Benefits of Virtual Reality   As is perhaps obvious from the previous list, there are multiple use cases for Virtual Reality in a shipbuilding context. All of these uses are derivative of the fact that VR has an unparalleled ability to be used as a communication tool since everything is clearer in three dimensions. While much detail can be shared via 2D drawings, interpreting these drawings requires knowledge of marine-specific symbology and the ability to translate in one’s mind two dimensions into three. This is an acquired skill that takes extensive training to develop. As is noted in Pal (2011), “…2D drawings in many cases (like complex outfitting assembly drawings, and block assembly drawings for complex steel structures) require extended time for workers to understand the assembly situation, and inherit the probability of misinterpretations.” On the other hand, flying through a VR environment enables a less experienced individual to see a high level of detail and intuitively understand what things look like. Virtual Reality, as its name suggests, is simply far closer to reality. This makes it a useful tool during contract design, engineering, design review, customer review, supply chain collaboration, project scheduling (including assembly sequencing), training and simulations. Several of these advantages have been highlighted in a plethora of academic papers in the past. For example, at ICCAS 2011 alone, there were multiple papers extolling use cases for 3D Virtual Reality. Góngora (2011) mentioned VR’s usage in the efficient design of outfitting and machinery spaces. Baguio (2011) extolled the quality improvement in hull and outfitting designs that came about from using 3D model review. Lödding et al.(2011) talked about assembly planning simulation using VR while Tozzi and Zini (2011) described how Virtual Reality could be used to assess naval operations through HLA (High Level Architecture) based simulation. Other authors have noted how VR is an effective tool for supply chain collaboration amongst disparate organizations using a variety of CAD systems. Additionally, to cite a previous COMPIT paper from the authors of this essay, VR can also be used in shop floor 3D applications whereby workers spontaneously check VR models at terminals on the floor so as to gain more information which helps them understand assembly requirements and other production scenarios, Morais et al. (2011). A number of these advantages will be further highlighted in case studies later in this paper.	3. Преимущества Виртуальной Реальности Как можно понять из предыдущего списка, существует множество вариантов использования Виртуальной Реальности в судостроении. Все эти варианты исходят из того факта, что Виртуальная Реальность имеет беспрецедентную возможность использования в качестве средства связи, так как в трех измерениях все гораздо понятнее. Хотя значительное число деталей можно показать при помощи 2-D чертежей, интерпретация подобных чертежей требует знания специфической морской символики и способности переводить в уме двухмерные пространства в трехмерные. Этот навык можно развить посредством длительной подготовки. Как отмечается в «PAL» (2011): «... изучая 2-D чертежи (например, сложные сборочные чертежи оборудования и сборочные чертежи блоков для сложных стальных конструкций), рабочим требуется много времени для того, чтобы понять монтажное положение и вероятность ошибочной интерпретации». С другой стороны, навигация по виртуальному окружению позволяет менее опытному человеку увидеть высокий уровень детализации и интуитивно понять, как все выглядит. Виртуальная Реальность по своей сути гораздо ближе к реальности. Подобная технология становится полезным инструментом во время технического проектирования, конструирования, оценки объекта, приёмки, наладки снабжения, планирования проекта (включая наладку процесса сборки), подготовки и испытаний. Некоторые из этих преимуществ были выделены в многочисленных научных работах в прошлом. Например, только на ICCAS 2011 было несколько статей, расхваливающих варианты использования 3-D Виртуальной реальности. В Góngora (2011) упоминается использование Виртуальной Реальности для эффективной конструкции оснастки и машинных помещений. В Baguio (2011) восхваляли улучшение качества конструкций корпуса и оснастки при использовании анализа 3-D модели. В Lödding et al. (2011) говорили о виртуальном моделировании плана сборки, а в Tozzi and Zini (2011) описывали, как Виртуальная Реальность может быть использована для оценки морского транспорта через HLA-эмуляцию (высокоуровневую эмуляцию). Другие авторы отмечали, что Виртуальная Реальность является эффективным инструментом для наладки сотрудничества среди разрозненных организаций снабжения, использующих различные CAD системы. Кроме того, цитируя предыдущую статью в COMPIT от авторов этой статьи, Виртуальная Реальность также может быть использована на производстве, где рабочие могут непосредственно проверять виртуальные модели на терминалах на производстве, получая, таким образом, больше информации, которая помогает им понять монтажные требования и другие производственные сценарии, Morais et al. (2011). Некоторые из этих преимуществ будут продемонстрированы на дальнейших конкретных примерах в данной статье.
4. Challenges of using VR   Unfortunately though, despite all of the potential benefits, there are several challenges preventing the adoption of Virtual Reality throughout the shipyard. These challenges can be classified into two areas, corresponding with two types of VR programs. The first class of VR software is composed of tools that are developed by an existing vendor of shipbuilding specific CAD software. The second class of VR software is made up of those tools that have been developed for a broad range of industries by a major CAD vendor that does not provide a shipbuilding specific CAD solution. Difficulties with both of these software types will be highlighted separately below.	4. Проблемы использования Виртуальной Реальности   К сожалению, несмотря на все потенциальные выгоды, существуют некоторые проблемы, препятствующие внедрению Виртуальной Реальности на судостроительных предприятиях. Эти проблемы можно разделить на две области, соответствующие двум типам виртуальных программ. Первый тип программного обеспечения для Виртуальной Реальности состоит из инструментов, которые разработаны действующим поставщиком программного обеспечения CAD для судостроения. Второй тип программного обеспечения для Виртуальной Реальности состоит из тех инструментов, которые были разработаны для широкого спектра отраслей промышленности крупным поставщиком CAD, который не обеспечил специального CAD решения для судостроения. Сложности этих двух типов программного обеспечения будут рассмотрены ниже.
4.1. Shipbuilding specific VR tools Let us start with shipbuilding specific VR tools. Many of the shipbuilding specific CAD vendors offer proprietary VR tools that are tightly coupled with their own CAD programs. Typically these tools are targeted, in terms of usability and capability, at the engineering staff within the shipyard. They offer a set of tools demanded specifically by the shipbuilding industry, and when implemented successfully can effectively solve a certain set of challenges within the shipyard.	4.1. Инструменты Виртуальной Реальности для судостроения Давайте начнем с инструментов Виртуальной Реальности для судостроения. Многие поставщики CAD для судостроения предлагают собственные инструменты Виртуальной Реальности, которые тесно связаны с их собственными программами CAD. Как правило, эти инструменты предназначены, с точки зрения удобства и возможностей, для инженерно-технического персонала судостроительных предприятий. Они предлагают набор инструментов востребованных в судостроительной промышленности, где при успешной реализации могут эффективно решать определенный ряд задач в рамках судостроительного предприятия.
4.1.1. Complexity of Implementation A common use of this class of VR tools is in the development of a static, formal design review environment. These environments involve the use of high end 3D projection equipment and technology that allows for simultaneous multi-user interaction. In a paper regarding the application of VR to shipbuilding Alonso (2012) cited a dedicated VR room as one of the most common applications of VR technology, and the place in which “ Most parts of the applications of the VR to shipbuilding can be carried out. ” This type of implementation is undoubtedly valuable in the ways mentioned in the paper but the accessibility to the individual in the shipyard and application to their particular challenges is questionable. Additionally, implementations of this complexity and cost are achievable only by larger shipyards or those involved in high dollar naval vessels. While the application of this class of VR tool to this type of high-end implementation does not preclude the possibility of much lighter weight implementations, it does show the prevailing mind-set around typical applications of the technologies.	4.1.1. Сложность реализации Широкое применение этого типа инструментов Виртуальной Реальности – разработка окружения для статичного и формального анализа проекта. Эти окружения подразумевают использование высококлассного оборудования и технологий для 3-D проекции, что позволяет одновременное взаимодействие нескольких пользователей. В статье о применении Виртуальной Реальности в судостроении Alonso (2012) упоминается выделенная комната Виртуальной Реальности как наиболее распространенное применение технологии Виртуальной Реальности, и место, в котором «большинство областей применения Виртуальной Реальности в судостроении может быть реализовано». Такой тип реализации, несомненно, является ценным для всего того, что упомянуто в статье, но доступность для человека на судостроительном предприятии и применение для решения конкретных проблем остается под вопросом. Кроме того, реализация на таком уровне сложности и стоимость доступны только для больших судостроительных предприятий и тех, кто связан с очень дорогими военными судами. В то время как применение данного класса инструмента Виртуальной Реальности для подобного типа высококлассной реализации не исключает возможность более легких реализаций, это показывает преобладающее представление о типичных применениях технологий.
4.1.2. Complexity of Use In addition to the complexity of many of the implementations of this class of VR technology, the products are often difficult for those without engineering backgrounds to use effectively. They often have an engineering pedigree which benefits the engineering department but causes challenges with regard to the “democratization” or widespread usage of the technology as advocated by us. In order to capitalize on the widespread adoption of VR by all areas of the shipyard, those who have first-hand knowledge of the challenges in their area must have the ability to apply VR technology to those challenges without the involvement of an intermediary from IT or engineering. This is particularly important if the desire is to promote innovative applications of VR in all phases of the shipbuilding process, rather than just those approaches that have been pre-determined by a smaller number of individuals with the required knowledge. Ease of use has to be a paramount consideration in order for a variety of departments within a shipyard to realize the benefits of VR.	4.1.2. Сложность использования В дополнение к сложности многих из этих реализаций данного класса технологии Виртуальной Реальности, данные решения зачастую сложно эффективно использовать тем, у кого нет инженерного образования. Они часто имеют родственников-инженеров, что приносит пользу инженерному отделу, но при «демократизации» или популяризации данной технологии возникают проблемы. Для того чтобы извлечь выгоду из широкой адаптации Виртуальной Реальности во всех сферах судостроения, те, кто не понаслышке знает о проблемах в данной области, должны иметь возможность применять технологию Виртуальной Реальности для решения данных проблем без участия представителей IT или инженеров. Это особенно важно, если есть желание продвигать инновационные приложения Виртуальной реальности на всех этапах процесса судостроения, а не только подходы, которые были заранее определены небольшой группой людей, обладающих необходимыми знаниями. Удобство использования должен быть главным среди множества подразделений судостроительного предприятия. Это необходимо для реализации преимуществ Виртуальной Реальности.
4.1.3. Limited Set of Capabilities Additionally, innovation in this area requires a certain flexibility and level of capabilities to exist in VR tools. Many of the examples in this class have the minimum set of capabilities required to solve a known set of challenges for the shipbuilding industry but it can be argued that, unlike those VR tools developed for a wider audience, these tools lack the depth of capability to be routinely applied in innovative and unintended ways. This should not be surprising. While shipbuilding is a global industry and is of significant size, it is not by any means unlimited in scope. This is especially true when compared to the size of the general manufacturing, or AEC (architecture, engineering and construction) industries. This means that software developed for other larger industries will often be more likely to develop new features than software developed specifically for shipbuilding.	4.1.3. Ограниченный набор возможностей Кроме того, инновации в этой области требуют присутствия определенной гибкости и уровня возможностей в инструментах Виртуальной Реальности. Многие образцы этого класса имеют минимальный набор возможностей, необходимых для решения имеющихся задач судостроительной отрасли. Но можно утверждать, что, в отличие от инструментов Виртуальной Реальности, разработанных для более широкой аудитории, у данных инструментов не хватает возможностей для стандартного применения при решении инновационных или непредусмотренных задач. Это не удивительно. Судостроение – крупная промышленность мирового масштаба, и она не лимитирована по своему объему. Это особенно заметно, если сравнивать с размером общего производства или с архитектурой, машиностроением и строительной индустрией. Это означает, что программное обеспечение, разработанное для других крупных отраслей промышленности, с большей долей вероятности получит шанс на разработку новых возможностей, чем программное обеспечение, разработанное специально для судостроения.
4.1.4. Limited Variation of Platforms The industry specific nature of the VR tools in this class also introduces another challenge. As related technologies including mobile and cloud computing become part of our everyday lives, the expectations of potential users of VR tools encompasses these technologies. The limited size of the market for shipbuilding specific VR tools, compounded by the comparatively large number of vendors in the industry, make introduction of these capabilities in existing tools challenging, at least in a way that is affordable to all segments of the industry. Unfortunately the ideas and approaches considered for the application of VR tools outside of, and even within, engineering will more and more often involve these technologies and will go unimplemented if they remain unavailable.	4.1.4. Ограниченный набор платформ Особенность отрасли инструментов Виртуальной Реальности в данном классе является предпосылкой еще одной проблемы. Так же как смежные технологии, включающие в себя мобильные вычисления и вычисления в облаке, становятся частью нашей повседневной жизни, так и ожидания потенциальных потребителей инструментов Виртуальной Реальности содержат в себе эти технологии. Ограниченный размер рынка судостроительных инструментов Виртуальной Реальности, состоящий из сравнительно большого количества поставщиков, усложняет внедрение этих возможностей в существующие инструменты, по крайней мере, в плане доступности для всех сегментов отрасли. К сожалению, идеи и подходы, применяемые для использования инструментов Виртуальной Реальности, не только за пределами, но и в пределах проектирования, будут все чаще и чаще вовлекать эти технологии или станут невыполнимыми при недоступности таковых.
4.1.5. Cost Effectiveness This leads to the next challenge: cost effectiveness. The combination of the challenges in the preceding sections, particularly: the scope and complexity of target implementations and the industry specific nature of this class of VR tools, leads to implementations that are of a significant cost and yet do not realize benefit across the entire organization. For some organizations, namely very large shipyards and naval shipbuilders, this cost may not be prohibitive and the value obtained may justify that cost regardless. For example Virtalis, www.virtalis.com, has a case study of BAE Systems workers using shop floor 3D cabins with dedicated personnel to help build submarines. However, due to the costs involved, implementation is less likely on lower dollar value projects or in many shipyards that are not in that exclusive first tier.	4.1.5. Экономическая целесообразность Мы подошли к следующей проблеме: экономическая целесообразность. Сочетание проблем в предыдущих разделах (масштаб и сложность планируемой реализации и внутриотраслевая природа данного класса инструментов Виртуальной Реальности) приводят к реализациям, на которые нужно тратить большие суммы, но не приносящим выгоду в масштабе всей организации. Некоторых организации, а именно очень большие верфи и военные судостроительные предприятия, могут позволить себе такие суммы, и полученный результат может оправдать подобные затраты. У Virtalis, www.virtalis.com, есть конкретный пример работников компании BAE Systems, использующих на производстве 3-D кабины со специализированными сотрудниками, которые помогают строить подводные лодки. Однако, в связи с затратами, подобная реализация менее вероятна на низкобюджетных проектах и на многих судостроительных предприятиях, которые не стоят «в первых рядах».
4.2. Lack of Shipbuilding Specific Capabilities While the VR tools in this class can often read enough general purpose 3D formats to facilitate the visualization of the 3D model, the rich attributes and intelligence required to satisfy the definition of “VR for shipbuilding” are not generally available out of the box. Without this information, many of the activities for which VR is used in shipbuilding, including interrogating attributes of the model during a design review, simulating the assembly sequence for the project, and validating collisions in the 3D model, simply cannot be accomplished. Due to the flexibility and depth of capability inherent in these general VR tools, it is often possible to incorporate the required level of intelligence into the 3D model and apply the tools in the required ways. However, it should be noted that this is usually only accomplished by the liberal application of software development and IT which unfortunately results in a system with significantly increased complexity, scope and cost. Lödding et al. (2011) elaborate on this complexity including the various steps involved in the process such as defining required data size and data quality, conversion of 3D CAD into the VR software format, testing model data and checking for errors, reduction of data for larger models in VR software, preparing model data, structuring in groups, and adjusting materials. They further go on to show how specialized software (ViP Composer) can be implemented that loads metadata into the VR software and connects the metadata to the required geometry. Obviously this takes time.	4.2. Отсутствие специальных возможностей для судостроения В то время как инструменты Виртуальной Реальности данного класса могут прочитать достаточно универсальных 3-D форматов, чтобы обеспечить визуализацию 3-D модели, необходимо больше атрибутов и «интеллекта», чтобы соответствовать определению «Виртуальная Реальность для судостроения», что обычно не доступно «из коробки». Без этой информации многие виды деятельности, для которых используется Виртуальная Реальность в судостроении, в том числе запрашиваемые характеристики модели во время анализа проекта, симуляция последовательности сборки для проекта и проверка коллизий в 3-D модели, просто не могут быть выполнены. Благодаря гибкости и глубине возможностей, присущих данным общим инструментам Виртуальной Реальности, зачастую можно включить требуемый уровень интеллекта в 3-D модель и должным образом применить инструменты. Тем не менее, следует отметить, что это, как правило, может быть выполнено с либеральным подходом к разработке программного обеспечения и информационных технологий, что, к сожалению, приводит к системе со значительно увеличенными сложностью, объемом и стоимостью. Lödding et al. (2011) подробно рассказывают об этой сложности, включая различные этапы данного процесса, такие как определение необходимого объема и качества данных, преобразование 3-D CAD в формат программного обеспечения Виртуальной Реальности, испытания модельных данных и проверка на наличие ошибок, сокращение данных для более крупных моделей в программном обеспечении Виртуальной Реальности, подготовка модельных данных, структурирование в группы и корректировка материалов. Далее они показывают, как можно использовать специализированное программное обеспечение (ПО VIP Composer) для загрузки метаданных в программное обеспечение Виртуальной Реальности и соединения метаданных требуемой геометрии. Очевидно, что это требует времени.
4.2.1. Disconnected Workflows The time and complexity of creating comprehensive VR models using this class of VR tools leads to another problem. The delays, combined with the rapid pace of shipbuilding projects today, lead to the information in the resulting VR model often being out of date before it is viewed. Therefore, to be truly effective, and to ensure trust in and subsequent use of the technology, this class of VR tools actually needs to be tightly coupled with the shipbuilding specific CAD software that is being used. While this is possible and has been accomplished in specific cases where the cost and complexity of doing so was outweighed by the benefits, it is by no means a common occurrence.	4.2.1. Разрозненные рабочие процессы Временные затраты и сложность создания комплексных моделей Виртуальной Реальности при помощи данного класса инструментов Виртуальной Реальности приводят к другой проблеме. Простои в сочетании с быстрым темпом судостроительного проектирования приводят к тому, что информация в окончательной модели Виртуальной Реальности зачастую устаревает прежде, чем ее можно использовать. Поэтому, для того, чтобы быть действительно эффективными и гарантировать последующее использование данной технологии, данный класс инструментов Виртуальной Реальности должен быть тесно связан с используемым в данный момент судостроительным программным обеспечением CAD. Хотя это возможно и было выполнено в конкретных случаях, когда выгода перевесила стоимость и сложность, это ни в коем случае не может быть общепринятым явлением.
5. Design, engineering and production Maybe the engineering department of a shipyard is where is more extended the use of this kind of solutions. And production department is maybe where it should be extended because is where there are the most costly errors. They are not usually working with a VR solution but now it is starting to be clear that it is very useful to check the model, to avoid errors and inconsistencies but also to improve the tasks of production. So, the first and most important use of VR is for avoiding errors. The possibility of viewing the ship 3D model as much realistic as possible is really effective to find out errors, in all stages of the design. From early design stages, to manufacturing and production phases, it is possible to use it to check all the elements, to see inconsistencies, to prevent interferences and collisions, to query about properties and attributes and to study different design alternatives and changes dynamically. In addition, the user and model interaction has become much more realistic with the implementation of tracking devices, which give the sense of being inside the model, walking and moving on it, touching it. Viewers allow an easy navigation and a fast-movement. Different modes of visualization, search and query options, inclusion of annotations and measurement of distances are important and useful capabilities. Ergonomic aspects in the design can be studied and checked better having a VR solution, with the possibility to include dummies. It is possible also the collision detection, to check interferences and the insertion of annotations. Simulation is another important area of application of VR in ship design, engineering and production. It is being applied in the study of many tasks with different purposes, from the study of escape routes to the simulation of dismantling for maintenance of equipments. The help in the study of critical assembly tasks and how the surrounding elements are affected is relevant too. No need to say that the use of VR for the control of the design is very useful, just to see the progress of the project. And more, once it is being built, the comparison between the model and the real ship is necessary and VR can help to find out errors that need to be solved as soon as possible eliminating further unnecessary costs. On the other hand, it is very common that the ship design and engineering and also the manufacturing is divided in different blocks that are subcontracted to different design offices, subcontractors and shipyards. The shipyard receives all the information of the ship and needs to supervise that everything is correct. Having a VR tool that allows the integration of all the information in a simple way makes possible to have a single model, which is much more effective than having many different models.	5. Дизайн, разработка и производство Возможно, конструкторское бюро судостроительного предприятия находится там, где можно наиболее полно использовать решения такого рода. А производственный отдел, возможно, находится там, где совершаются самые дорогостоящие ошибки. Они обычно не работают с решениями Виртуальной Реальности, но теперь становится ясно, что очень целесообразно не только проверять модель для того, чтобы избежать ошибок и несоответствий, но и улучшать задачи производства. Таким образом, первое и наиболее важное использование Виртуальной Реальности – избегание ошибок. Возможность реалистичного просмотра 3-D модели судна – это действительно эффективный способ выяснить наличие ошибок на всех этапах проектирования. Виртуальную Реальность можно использовать, начиная с ранних стадий проектирования и заканчивая производством, для проверки всех элементов, для того, чтобы увидеть несоответствия, предотвратить помехи и столкновения, для запроса свойств и атрибутов и изучения различных вариантов разработки и вариантов изменений в динамическом режиме. Кроме того, взаимодействие пользователя и модели стало гораздо более реалистичным с внедрением устройств слежения, которые дают ощущение присутствия внутри модели, движения по ней и касания ее. У наблюдателя есть возможность простой навигации и быстрого движения. Различные режимы визуализации, поиска и запросов, добавление аннотаций и измерение расстояний являются важными и полезными возможностями. Эргономические аспекты при проектировании могут быть изучены и проверены лучше при помощи решений Виртуально Реальности с возможностью добавления «заглушек». Так же возможно обнаружение нестыковок, проверка помех и добавление аннотаций. Моделирование – еще одна важная область применения Виртуальной Реальности в проектировании судов, разработке и производстве. Оно применяется при изучении многих задач различного назначения, начиная от изучения маршрутов эвакуации и до моделирования демонтажа для обслуживания оборудования. Также актуальна помощь в изучении важнейших задач сборки и в том, как подвержены влиянию окружающие элементы. Нет необходимости говорить, что использование Виртуальной Реальности для контроля разработки – очень важно для того, чтобы просто видеть ход реализации проекта. И еще во время строительства необходимо сравнение модели и реального судна, Виртуальная Реальность может помочь найти ошибки, которые должны быть исправлены как можно скорее, чтобы избежать дальнейших ненужных затрат. С другой стороны, очень часто разработка судна и проектирование, а также производство разделены на различные блоки, к реализации которых привлекаются различные конструкторские бюро, субподрядчики и судостроительные предприятия. Судостроительное предприятие получает всю информацию о судне и должно контролировать правильность работ. И если есть инструмент Виртуальной Реальности, который позволяет интегрировать всю информации в простой форме, это позволяет иметь единую модель, гораздо более эффективную, чем много различных моделей.
5.1. Marketing and commercial uses Benefits of using VR for marketing and commercial purposes are evident. That is why VR tools are having a great reception in sales and marketing activities. Thanks to the wide range of possibilities available in the market, from small and portable solutions to big and on-demand solutions, the present and future applications of VR is higher than we can imagine. From the marketing point of view, the possibility to present a ship 3D model with the higher level of detail in an immersive VR experience adds incalculable value to the sales activity. Many shipyards are already taking advantage of this technology, not only in their facilities but also in fairs and exhibitions thanks to the portable solutions that will be described later.	5.1. Маркетинг и коммерческое использование Преимущества использования Виртуальной Реальности в маркетинговых и коммерческих целях очевидны. Вот почему инструменты Виртуальной Реальности приветствуются в торговой и маркетинговой деятельности. Благодаря широким возможностям, доступным на рынке, от малых и портативных решений до крупных решений по запросу, настоящее и будущее применение Виртуальной Реальности шире, чем мы можем себе представить. С маркетинговой точки зрения, возможность предоставить 3-D модель судна с более высоким уровнем детализации и с эффектом погружения невероятно повышает сбыт. Многие судостроительные предприятия уже пользуются преимуществами данной технологии не только на своих объектах, но и на ярмарках и выставках, благодаря портативным решениям, которые будут описаны ниже.
5.2. Management Shipyard management play the role of ensuring that the commitments made to the clients are fulfilled. The project needs to be accurate, with the highest quality level and in accordance with estimations to ensure customer satisfaction. To achieve it, it is very important to have a clear idea about the progress of the project and also about changes that can affect further requirements, schedules and costs. Having the opportunity to check the VR model from early design stages is a great advantage and allows a friendly checking, quick evaluation of alternatives and fast decision-making. At the end, the great impact in cost reduction is possible thanks to the early error detection, being much more expensive the modifications in manufacturing and production stages.	5.2. Менеджмент Менеджмент на судостроительном предприятии играет роль гаранта того, что обязательства перед клиентами будут выполнены. Проект должен быть точным, высокого качества и соответствовать оценке для того, чтобы обеспечить удовлетворенность заказчика. Для достижения всего этого очень важно иметь четкое представление о ходе реализации проекта, а также об изменениях, которые могут повлечь дополнительные требования, изменения графиков и затраты. Возможность проверять виртуальную модель начиная с ранних стадий проектирования – большое преимущество, это позволяет проводить проверку, быстро оценивать альтернативы и быстро принимать решения. В конце концов, большое влияние на снижение затрат стало возможным благодаря раннему выявлению ошибок, в то время как изменения на стадиях изготовления и производства требуют значительных затрат.
5.3. Ship-owners The presentation of the progress of the ship project to ship-owners is another important use of VR, adding the value of being very easy to conceive the project in a very realistic and intuitive way. This has become a great advantage in comparison with conventional presentations. In fact VR can substitute the old scale ship models that are expensive and with short level of detail. The capabilities to present the information available in the VR solutions are as big as the user´s ability, because now it is possible to provide realistic finishes and all the level of detail required. Ship-owners can also check and monitor the progress of the model and also to promote design alternatives less cost-effective than in further stages.	5.4. Судовладельцы Еще одна возможность использования Виртуальной Реальности – презентация хода реализации проекта судовладельцам в реалистичном и интуитивном виде. Это стало большим преимуществом по сравнению с традиционными презентациями. На самом деле Виртуальная Реальность может заменить старые масштабные модели судна, которые являются дорогостоящими и плохо детализированными. Теперь есть возможность предоставить имеющуюся информацию в виртуальном виде, в том числе и реалистичные этапы завершения проекта, все необходимые уровни детализации. Судовладельцы также могут проверять и контролировать прогресс модели, а также предлагать варианты дизайна менее рентабельные, чем на последующих этапах.
5.4. Naval shipbuilding Military shipbuilding industry is affected by the most demanding requirements both in the design and production stages. It is true that this kind of naval projects, both in submarines and in surface ships, are lengthy and complex although they have more human resources. But, at the end, the project needs to comply with the strictest rules and also with the budgets imposed by the ministries. This is not an easy task, and that is why all the help in the control and supervision of the process is really welcome. Is in this area of shipbuilding where VR solutions have been well received time ago. The application of the most advanced technologies usually starts in ambitious programmes with major innovations and budgets. That is the case of application of VR in shipbuilding, because we can not forget that having an appropriate VR solution is costly, and that long-term military projects are those that a priori have a larger budget to afford them. Other important use around the naval shipbuilding is in the side of the Army. The use of VR is an advantage for the crew training. In submarines this can be particularly interesting for the lack of space. Simulation is the other important activity, since there is really difficult to enhance some kind of operations inside a submarine but also in a surface ship. The help of VR to simulate operations and dismantling and maintenance tasks is unquestionable. Here there is a great area of improvement.	5.4. Военное судостроение Военная судостроительная промышленность зависит от строгих требований, как на этапе проектирования, так и на этапе производства. Надо признать, что этот вид военных проектов (и подводные лодки, и надводные корабли) является длительным и сложным, хотя в них привлечено больше человеческих ресурсов. Но, в конце концов, проект должен соответствовать строгим правилам, а также бюджету, установленному министерствами. Это не простая задача, именно поэтому приветствуется всё, что может помочь контролировать процесс. В этой области судостроения решения Виртуальной Реальности были давно приняты. Применение самых передовых технологий обычно начинается в амбициозных программах, там, где есть нововведения и большой бюджет. Это справедливо для применения Виртуальной Реальности в судостроении, так как решения Виртуальной Реальности – дорогостоящие, а долгосрочные военные проекты априори имеют достаточно большой бюджет, чтобы позволить себе их. Другое важное применение в военном кораблестроении – для нужд армии. Использование Виртуальной Реальности является преимуществом при подготовке экипажей. Для подводных лодок это может быть особенно интересно из-за отсутствия пространства. Моделирование является еще одной важной деятельностью, так как существуют трудности, касающиеся улучшения некоторых действий внутри подводной лодки и в надводном корабле. Помощь Виртуальной Реальности при моделировании действия, демонтажа, задач технического обслуживания несомненна. В данной области существует огромное пространство для улучшений.
6. Overcoming the Challenges Keeping in mind all of the previous difficulties with both types of VR programs, it would seem then that an answer to these challenges would be a shipbuilding specific CAD/CAM solution developed by one of the major CAD vendors who also produce a class leading general purpose VR toolset. This would combine the best of both worlds.	6. Преодоление проблем Учитывая все предыдущие сложности с этими двумя типами программ Виртуальной Реальности, очевидно, что для судостроительных CAD / CAM должно быть разработано решение одним из основных поставщиков CAD, кто также производит первоклассный универсальный набор инструментов Виртуальной Реальности. Это должно объединить лучшее из этих двух типов программ.
6.1. Overview of ShipConstructor An argument can be made that ShipConstructor is one of the only, if not the only, shipbuilding solutions that overcomes all of the challenges mentioned above. In order to delve further into how it does so, an understanding of what ShipConstructor truly is will be required. In simple terms ShipConstructor is a solution engineered specifically for shipbuilding and built on AutoCAD technology from Autodesk, with a database backend that stores the complete 3D product model including all geometry, intelligence, shipbuilding standards and attributes. This simple explanation however can be misleading. A common misperception is that ShipConstructor is simply a set of tools that run inside the AutoCAD environment and allow individual shipbuilding operations to be performed against an AutoCAD drawing. The reality however is much deeper. ShipConstructor is as enmeshed into the fabric of AutoCAD as any other Autodesk product that is based on AutoCAD. Examples of these other applications include AutoCAD Plant, AutoCAD P&ID, AutoCAD Electrical, and AutoCAD Mechanical. This depth of integration has tremendous implications for implementations of shipbuilding solutions based on ShipConstructor. Specifically, every Autodesk product which is available and has some connection into the world of AutoCAD treats ShipConstructor, and the intelligent ship model behind it, as if it were an Autodesk product. This includes virtually all of the products Autodesk offers for 3D visualization, simulation and VR. These products not only allow for the visualization of the ShipConstructor 3D model in real-time, they also allow for the interrogation of part, stock and standard level information from the model in question. This combination makes ShipConstructor (despite utilizing technology from various vendors) essentially a shipbuilding specific solution from a major CAD vendor with a class leading VR and 3D visualization toolset, and thus satisfies the requirements of a solution as proposed earlier in the paper.	6.1. Обзор ПО ShipConstructor Можно привести доказательства того, что ПО ShipConstructor является одним из, а то и единственным, решением для судостроения, которое преодолевает все проблемы, упомянутые выше. Для того чтобы углубиться в то, как оно это делает, необходимо понять, что такое ПО ShipConstructor. Говоря простыми словами, ПО ShipConstructor – решение, разработанное специально для судостроения и построенное на технологии AutoCAD от Autodesk, с базой данных, которая хранит полную 3-D модель продукта, включая всю геометрию, «интеллект», стандарты судостроения и атрибуты. Это простое объяснение, однако, может ввести в заблуждение. Распространенное заблуждение состоит в том, что ПО ShipConstructor – просто набор инструментов, которые работают в среде AutoCAD и позволяют выполнять индивидуальные судостроительные операции на чертежах AutoCAD. На самом деле все гораздо сложнее. ПО ShipConstructor так же связан со структурой AutoCAD, как и любой другой продукт Autodesk, основанный на AutoCAD. Примеры таких приложений – AutoCAD Plant, AutoCAD P & ID, AutoCAD Electrical и AutoCAD Mechanical. Данная глубина интеграции имеет огромное значение для реализации судостроительных решений, основанных на ПО ShipConstructor. В частности, каждый продукт Autodesk, который доступен и имеет связь с миром AutoCAD, использует ПО ShipConstructor и «умную» модель корабля, как если бы это был продукт Autodesk. Это включает в себя практически все продукты, которые Autodesk предлагает для 3-D визуализации, симуляции и Виртуальной Реальности. Данные продукты не только дают возможность для визуализации 3-D модели из ShipConstructor в режиме реального времени, но и позволяют запрашивать частичную, основную и стандартную информацию от рассматриваемой модели. Данная комбинация делает ПО ShipConstructor (несмотря на использование технологии от различных производителей) по сути судостроительным решением от крупного CAD поставщика с первоклассным набором инструментов для Виртуальной Реальности и 3-D визуализации, и, таким образом, удовлетворяет требованиям, предъявляемым к решению, предложенному ранее в нашей статье.
6.2. Overview of the VR Capabilities of a ShipConstructor-based Solution To further validate an Autodesk based industry specific solution like ShipConstructor as one that overcomes these challenges, one must look into the depth of the 3D visualization and VR capabilities offered. While Autodesk has a number of visualization and VR technologies that work with ShipConstructor models including Autodesk Design Review, Design Review Mobile, Autodesk Showcase, Autodesk Inventor Publisher, and Inventor Publisher Mobile, this paper will focus on Autodesk Navisworks as the primary VR tool used with ShipConstructor.	6.2. Обзор возможностей Виртуальной Реальности для решения на базе ПО ShipConstructor Для дальнейшей проверки отраслевого решения на основе Autodesk, например, ShipConstructor, как решения, которое может преодолеть данные трудности, надо глубже исследовать 3-D визуализацию и предложенные возможности Виртуальной Реальности. В то время как у Autodesk есть ряд технологий для визуализации и Виртуальной Реальности, которые работают с моделями «ShipConstructor», включая Autodesk Design Review, Design Review Mobile, Autodesk Showcase, Autodesk Inventor Publisher и Inventor Publisher Mobile, данная статья будет сосредоточена на Autodesk Navisworks, как основном инструменте Виртуальной Реальности, используемом с ПО ShipConstructor.
6.2.1. Autodesk Navisworks Autodesk Navisworks is the flagship product in Autodesk’s range of visualization and VR products. Navisworks allows users to walk through a real-time view of the ShipConstructor product model, along with a multitude of other model formats. It also offers an extensive range of capabilities to interact with the environment.	6.2.1. Autodesk Navisworks Autodesk Navisworks – флагманский продукт в широком спектре продуктов визуализации и Виртуальной Реальности от Autodesk. Navisworks позволяет пользователям произвести обзор модели продукта ShipConstructor в режиме реального времени совместно с множеством других форматов. Это также предлагает широкий спектр возможностей для взаимодействия с окружением.
6.2.2. Large Data Sets One of the key requirements of any VR tool used for shipbuilding is the ability to handle very large datasets in real time. The visualization of a complete ship model is beyond the typical requirements of virtually any other industry with the possible exception of the building industry. Navisworks has been used extensively in the AEC (architecture, engineering, and construction) industry as well as for the visualization of major navy shipbuilding programs.	6.2.2. Большие объемы данных Одним из ключевых требований любого инструмента Виртуальной Реальности, используемого для судостроения, является способность обрабатывать очень большие объемы данных в режиме реального времени. Визуализация полной модели корабля находится вне типичных требований практически в любой другой отрасли, за исключением, строительной индустрии. Navisworks широко используется в AEC (архитектура, проектирование и строительство) промышленности, а также для визуализации основных программ военного судостроения.
6.2.3. Ease of Use Earlier in the paper it was argued that a prime requirement to promote the democratization of virtual reality in the shipbuilding industry was the availability of tools that were intuitive. Navisworks was originally developed for a wide cross section of industries and has been built with simplicity as a key requirement. Additionally, the ShipConstructor model can be viewed directly in Navisworks so there is little to no knowledge of ShipConstructor or other technical knowledge required to create the virtual reality model. Any user can begin interrogating the virtual reality model in little to no time.	6.2.3. Простота в использовании Ранее в данной статье было отмечено, что основным требованием для улучшения демократизации Виртуальной Реальности в судостроительной промышленности была доступность инструментов, которые были бы интуитивно понятны. Navisworks было первоначально разработано для множества индустрий, а основным требованием была простота. Кроме того, модель ShipConstructor можно рассматривать непосредственно в Navisworks так, что не требуется специального знания ПО ShipConstructor или других технических знаний, необходимых для создания модели Виртуальной Реальности. Любой пользователь может в течение короткого времени начать детально исследовать модель Виртуальной Реальности.
6.2.4. Ease of Implementation While Navisworks can be implemented into dedicated VR rooms complete with stereoscopic 3D viewing of the ship model, the most common scenario involves the Navisworks technology in some form being available on every device within the shipyard environment. In any case, the software is installed via a consumer grade software installation process and requires absolutely no configuration by the end user in order to begin exploring ShipConstructor models. This enables access to Navisworks capability wherever it is needed to solve particular challenges.	6.2.4. Простота внедрения В то время как Navisworks может быть реализован в специализированных комнатах Виртуальной Реальности в комплекте со стереоскопическим 3-D обзором модели корабля, наиболее распространенный сценарий включает в себя технологию Navisworks в какой-либо форме, доступной на каждом устройстве на судостроительном предприятия. В любом случае, программное обеспечение устанавливается с помощью простого процесса установки программного обеспечения и не требует абсолютно никакого конфигурирования со стороны конечного пользователя для того, чтобы начать изучение моделей ShipConstructor. Это позволяет получить доступ к возможностям Navisworks там, где необходимо решить конкретные проблемы.
6.2.5. Cost Effectiveness Another factor that was mentioned earlier as being critical to drive adoption at all levels was cost effectiveness. Fortunately, Navisworks as a general purpose solution is very cost effective, especially compared with those solutions that are targeted only at the shipbuilding industry and its comparatively small user base. This is especially evident due to the fact that Navisworks can also be implemented on an unlimited number of devices for viewing-only at no cost. This promotes the availability of the technology on every device in the organization.	6.2.5. Экономическая целесообразность Другой фактор, который был назван критическим для адаптации на всех уровнях, – это экономическая эффективность. К счастью, Navisworks, как универсальное решение, является экономически эффективным, особенно по сравнению с теми решениями, которые нацелены только на судостроительную промышленность и ее сравнительно небольшой базовый контингент пользователей. Это особенно очевидно в связи с тем, что Navisworks также может быть установлено бесплатно на неограниченное количество устройств в режиме «только для просмотра». Это способствует доступности данной технологии на каждом устройстве в организации.
7. Case studies The success of the ShipConstructor/Autodesk solution in regards to democratizing Virtual Reality can be illustrated by highlighting several case studies of this solution in action.	7. Практические примеры Успех решения ShipConstructor/Autodesk относительно демократизации Виртуальной Реальности можно проиллюстрировать путем выделения нескольких практических примеров этого решения.
7.1. Shop Floor 3D-Royal Huisman The first case study highlights an aspect of VR that has been mentioned several times so far in this essay which is shop floor 3D. To cite our previous COMPIT Paper, Morais et al. (2011): “The idea behind shop floor 3D is to allow the manufacturing team to better understand their jobs.” It was noted that in shipbuilding, a 3D model is typically transformed into 2D drawings which must be interpreted by workers in the yard. Engineers who create the production documentation determine the amount of detail they think is required and detail the drawings accordingly but the use of 3D data would be a more effective method of communication and a more powerful tool for production workers. The paper further went on to show how workers at prestigious yacht builder Royal Huisman view screens containing Navisworks Virtual Reality models to answer questions as they arise regarding assemblies. The ShipConstructor CAD model with attribute data is viewed directly in Navisworks with all of the associated attribute information for each part. As was noted earlier in this paper, in this case, the demand for the usage of VR came about from the workers themselves who realized that the capabilities existed. The technology was there and thus it was utilized. This is an example of the democratization of Virtual Reality driving adoption.	7.1. 3-D цеха «Royal Huisman» На первом примере можно рассмотреть аспект Виртуальной Реальности, который был несколько раз упомянут в данной статье, это 3-D цеха. Цитируя нашу предыдущую статью COMPIT, Morais et al. (2011): «Смысл создания 3-D цеха – дать возможность производственной команде лучше понять свою работу». Как было отмечено, в судостроении 3-D модель часто превращается в 2-D чертежи, которые должны быть интерпретированы рабочими на производстве. Инженеры, которые разрабатывают технологическую документацию, определяют уровень детальности, необходимый по их мнению, и детализируют чертежи соответственно, но использование 3-D данных будет более эффективным способом коммуникации и более мощным инструментом для производственных рабочих. Далее в этой статье будет показано, как рабочие на престижном яхто-строительном предприятии «Royal Huisman» просматривают на экране модели Виртуальной Реальности Navisworks для ответов на вопросы во время сборки. Модель ShipConstructor с данными о качестве сборки рассматривается непосредственно в Navisworks со всей привязанной информацией об атрибутах для каждой части. Как было отмечено ранее в данной статье, в данном случае запрос на использование Виртуальной Реальности возник от самих рабочих, которые поняли, что существуют подобные возможности. Технология была внедрена и ее использовали. Это пример демократизации Виртуальной Реальности.
7.2. Supply Chain Collaboration-Chetzemoka A more familiar example of VR usage is for supply chain collaboration, specifically regarding subcontractors. To cite our previous paper again, a good case study regarding the use of Virtual Reality in this context is the design review and client review during the construction of the recent Washington State Ferrie ⇐ Предыдущая1234 Поделиться с друзьями: Дата добавления: 2016-11-24; Мы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 481 | Нарушение авторских прав Поиск на сайте: Лучшие изречения: Свобода ничего не стоит, если она не включает в себя свободу ошибаться. © Махатма Ганди ==> читать все изречения... 1597 - | 1476 - © 2015-2024 lektsii.org - Контакты - Последнее добавление