Следует помнить, что при включении кнопки «Компрессор» на пульте, первым должен включиться МК1. Пока он не отработает свой цикл МК2 не включится, (в режиме поочередности)
Проверить:
1) Включение автомата защиты SF27(SF28) «Компрессоры»
2) Срабатывание ТРТ (КК15-КК18) на блоке №12 Действия:
1) На панели параллельной работы (блок №3) включить тумблер S14 «Компрессор 1,2», если МК2 включится, то сработало ТРТ или неисправность в цепи контактора КМ 15 (1-й МК), если МК2 не включился, 2) На клеммной рейке блока №12 собрать аварийную схему с прН227 на пр.Н273(МК1), или с прН227 на пр.Н277(МК2). Управление МК принудительное, при нажатии на кнопку пульта «Возврат реле» (дистанц. восстановление ТРТ)
8.2 Выключается автомат защиты SF27 (SF28) «Компрессоры»
Определить при включении какой кнопки пульта автомат защиты SF25 (SF26) выключается.
Автомат SF27 (SF28) отключается без включения на пульте кнопки «Компрессор»
Причина: К.З в пр. Н027(Н028)
Действия: включить кнопку «Компрессор» на пульте в задней кабине.
Автомат SF27 (SF28) отключается при включении на
пульте кнопки «Компрессор»
Определить участок неисправной цепи:
1) Выключить кнопку «Компрессор» на пульте
2) На панели параллельной работы (блок №3) выключить тумблеры S15 (Компрессор 1) и S16 (Компрессор2)
3) Восстановить автомат защиты SF27 (SF28)
4) Включить кнопку «Компрессор» на пульте
А) Если автомат SF27 (SF28') не отключился
Причина: К.З в цепи контакторов МК
Действия:
1) На панели параллельной работы тумблеры S15 (Компрессор 1) и S16 (Компрессор2) оставить в выключенном положении.
2) С соблюдением требований ТБ открыть ВВК, на блоке №12 от катушки контактора КМ 15 отсоединить провод Н276, на место отсоединенного поставить перемычку с пр Н227 (ТРТ вентиляторов).
Примечание: при необходимости работы двух МК, от катушки контактора КМ 16 отсоединить провод Н280, и на его место также перемычку с пр Н227.
Управление МК принудительное, при нажатии на кнопку пульта «Возврат реле» (дистанц. восстановление ТРТ)
ВНИМАНИЕ: Если при такой аварийной схеме, при нажатии на кнопку пульта «Возврат реле» отключится автомат защиты SF25 (SF25) «Вспом. Машины», то К.З. непосредственно в катушке контактора компрессора (КМ 15 или КМ 16). В работе использовать исправный МК согласно штатной заводской схеме.
Б) Если автомат SF27 (SF281) отключился
Причина: К.З в цепях промежуточных реле управления МК
Действия:
1) На панели параллельной работы тумблеры S15 (Компрессор 1) и S16 (Компрессор2)оставить в выключенном положении..
2) На клеммной рейке блока №12 собрать аварийную схему с прН227 на пр.Н273(МК1), или с прН227 на пр.Н277(МК2).
* При необходимости работы двух МК установить обе перемычки Управление МК принудительное, при нажатии на кнопку пульта «Возврат реле» (дистанц. восстановление ТРТ)
Мотор-Вентиляторы.
Все MB работают только в режиме низкой частоты
Причина:
1) сработало ТРТ блока ПЧФ
2) Нет контакта в блокировке реле КТ6, между проводами Н619-Ж.
Действия:
1) Нажать на кнопку восстановления на блоке ТРТ
2) зачистить блок-контакт на реле КТ6 или собрать временную аварийную схему с пр.Н619 на металл корпуса электровоза.
9.2. Нет запуска или остановился вентилятор (в режиме нормальной частоты вращения) «В1»
Причина:
1) сработало ТРТ двигателя вентилятора КК11
2) нет цепи на катушку контактора КМ11
3) неисправна катушка контактора КМ11.
1) Действия:
Для восстановления ТРТ через 1 мин нажать кнопку пульта «Возврат реле», при повторном срабатывании следовать без MB 1на половине схемы.
2) Действия:
Если неисправна цепь управления контактором,
Вариант 1
На клеммной рейке блока №12, собрать аварийную схему: с пр.Н400 на пр.Н252.
Проверить аварийную схему. Для этого необходимо включить на пульте кнопки «Вспом. машины» и «Сигнализация». Должен погаснуть индикатор сигнализации «В 1». Если индикатор сигнализации «В1» не погас (контактор КМ 11 не включился), перейти к
Вариант 2
С соблюдением требований ТБ открыть ВВК, и на блоке №12 собрать аварийную схему:
с пр.Н437 (блокировки КМ11) на пр.Н612 (+ катушки КМ11). Внимание: Из работы выводится ТРТ.
Проверить аварийную схему при ее сборе. Для этого необходимо включить на пульте кнопки «Вспом. машины» и «Сигнализация». Должен погаснуть индикатор сигнализации «В 1». Если индикатор сигнализации «В1» не погас (контактор КМ11 не включился), перейти к
Вариант 3
При включенной сигнализации, поставить перемычку с пр.Н619 (- катушки КМ11) на железо кузова. Если контактор включился - неисправна минусовая цепь. От плюса катушки перемычки снять..
* Если и в этом варианте контактор КМ11 не включился, то неисправность в самой катушке. Следовать без МВ1.
При 1 и 2 вариантах запуск МВ1 производить включением кнопки «Сигнализация». При использовании варианта 3 запуск МВ1 обычным порядком.
Нет запуска или остановился (в режиме нормальной частоты вращения) «В2»
Причина:
1) сработало ТРТ двигателя вентилятора КК12
2) нет цепи на катушку контактора КМ 12
3) неисправна катушка контактора КМ12.
1) Действия:
Для восстановления ТРТ через 1 мин нажать кнопку пульта «Возврат реле», при повторном срабатывании следовать без МВ2.
2) Действия:
Если неисправна цепь управления контактором,
Вариант 1
На клеммной рейке блока №12, собрать аварийную схему: с пр.Н400 на пр.Н256.
Проверить аварийную схему. Для этого необходимо включить на пульте кнопки «Вспом. машины» и «Сигнализация». Должен погаснуть индикатор сигнализации «В2». Если индикатор сигнализации «В2» не погас (контактор КМ 12 не включился), перейти к
Вариант 2
С соблюдением требований ТБ открыть ВВК, и на блоке №12 собрать аварийную схему:
с пр.Н438 (блокировки КМ12) на пр.Н614 (+ катушки КМ1Д). Из работы выводится ТРТ.
Проверить аварийную схему при ее сборе. Для этого необходимо включить на пульте кнопки «Вспом. машины» и «Сигнализация». Должен погаснуть индикатор сигнализации «В2». Если индикатор сигнализации «В2» не погас (контактор КМ 12 не включился), перейти к
Вариант 3
При включенной сигнализации, поставить перемычку с пр.Н619 (- катушки КМ 12) на железо кузова. Если контактор включился — неисправна минусовая цепь. От плюса катушки перемычки снять..
* Если и в этом варианте контактор КМ 12 не включился, то неисправность в самой катушке. Следовать без МВ2.
При 1 и 2 вариантах запуск МВ2 производить включением кнопки «Сигнализация». При использовании варианта 3 запуск МВ2 обычным порядком.
Нет запуска или остановился (в режиме нормальной частоты вращения) «ВЗ»
Причина:
1) сработало ТРТ двигателя вентилятора КК13
2) нет цепи на катушку контактора КМ 13
3) неисправна катушка контактора КМ13.
1) Действия:
Для восстановления ТРТ через 1 мин нажать кнопку пульта «Возврат реле», при повторном срабатывании следовать без МВЗ.
2) Действия:
Если неисправна цепь управления контактором,
Вариант 1
На клеммной рейке блока №12, собрать аварийную схему: с пр.Н400 на пр.Н261.
Проверить аварийную схему. Для этого необходимо включить на пульте кнопки «Вспом. машины» и «Сигнализация». Должен погаснуть индикатор сигнализации «BJ». Если индикатор сигнализации «ВЗ» не погас ("контактор
КМ 13 не включился), перейти к
Вариант 2
С соблюдением требований ТБ открыть ВВК. и на блоке №12 собрать аварийную схему:
с пр.Н439 (блокировки КМ13) на пр.Н616 (+ катушки KM1J). Из работы выводится ТРТ.
Проверить аварийную схему. Для этого необходимо включить на пульте кнопки «Вспом. машины» и «Сигнализация». Должен погаснуть индикатор сигнализации «В2». Если индикатор сигнализации «ВЗ» не погас (контактор КМ 13 не включился), перейти к
Вариант 3
При включенной сигнализации, поставить перемычку с пр.Н619 (- катушки KM 1J) на железо кузова. Если контактор включился - неисправна минусовая цепь. От плюса катушки перемычки снять..
* Если и в этом варианте контактор КМ 13 не включился, то неисправность в самой катушке. Следовать без МВЗ.
При 1 и 2 вариантах запуск МВ2 производить включением кнопки «Сигнализация». При использовании варианта 3 запуск МВ£ обычным порядком.
9.3. Неисправен двигатель или контактор МВЗ
Для сбора схемы тяги выполнить следующие действия:
1) Кнопку пульта «Вентилятор 3» НЕ ВКЛЮЧАТЬ (лучше выключить тумблер S13 на панели параллельной работы).
2) С соблюдением требований ТБ войти в ВВК. на БСА1 отключить рубильник QS13 (ТД 3)-крайний правый, а на БСА2 отключить рубильник QS11 (ТД 4)-крайний левый, для исключения перегрева ТД.
3) собрать аварийную схему: с пр.Н256 (клеммная рейка блока №12) на пр.Н249 (+ катушки KV43, блок №14).
