Запрещается выезжать из электродепо на линию с неопломбированными устройствами.

4.3. Помощник машиниста выполняет следующие действия:

4.3.1. Получает в инструментально-раздаточной кладовой электродепо поездное снаряжение, проверяет его исправность, укомплектованность и размещает его на электроподвижном составе в соответствии с "Местной инструкцией по содержанию и размещению поездного снаряжения электропоездов ".

4.3.2. В кабине управления головного вагона проверяет качество уборки и состояние оборудования. Устанавливает соответствующий номер маршрута и текст информации для соответствующей станции, включает автоматические выключатели АР-63, А-26, АС-1, А-49, А-53, А-76, А-11 и тумблеры на пульте управления УНЧ, радиоинформатор, контроль экстренной связи и громкоговорителя. Нажатием на тумблер переключателя программ (1-я или 2-я) устанавливает необходимый текст информации, осуществляя контроль за информацией, поступающей в салон головного вагона или кабины управления. Проверяет работоспособность микрофона радиооповещения, путем включения тангенты микрофона и передачи голосовой информации следующего текста: «Один, два, три, проверка оповещения», контролируя при этом поступление информации в салон головного вагона. Проверяет положение тумблеров, выключателей и автоматических выключателей, работу звукового сигнала, наличие, состояние и целостность пломб на УАВА, РЦ-АРС, УОС, КАХ, откл. БВ, тумблерах ВП, ПД, АВУ, Двери торцевые, ВКСТ, ВБД, АСНП, УППС, на крышке КРУ, ГП-7В. При отсутствии или сорванной пломбе (пломбах) машинист должен доложить дежурному по электродепо, который обязан вызвать работников участка по обслуживанию соответствующего оборудования.

Не допускается пломбирование аппаратуры АРС без проверки на функционирование.

Запрещается выезжать из электродепо на линию с неопломбированными устройствами.

Помощник машиниста включает выключатель батарей и проверяет величину напряжения (не менее 62В).

Контролирует включение радиостанции по показанию контрольной лампы (лампа горит) на передней панели пульта радиостанции.

Проверяет работу поездной радиосвязи:

При отключенной аппаратуре автоответчика радиоучастка.

Помощник машиниста проверяет включение контрольной лампы на передней панели пульта радиостанции, включение тумблера МТ ТУ-ТС (в верхнем положении), включение кнопки второго канала (утоплена). На пульте радиостанции включает кнопку «КОНТР», нажимает тангенту и произносит следующий текст информации: «Один, два, три, проверка радиосвязи», убеждается, что текст информации прослушивается в телефоне и в выносном громкоговорителе.

Если текст информации не прослушивается в телефоне и в выносном громкоговорителе, машинист ставит в известность дежурного по электродепо.

Отключает выключатель аккумуляторной батареи головного вагона и производит проверку работоспособности стеклоочистителей.

4.3.3. Следуя по составу, в кабину управления хвостового вагона, в каждом вагоне проверяет величину напряжения на аккумуляторных батареях (не менее 62В), состояние внутривагонного оборудования, качество уборки салонов вагонов, крепление огнетушителей и наличие пломб на огнетушителях и кранах выключения дверей, отсутствие давления в ТЦ, включенное положение автоматических выключателей, (на промежуточных вагонах должны быть отключены автоматические выключатели:

А-10 – управление МК, А-54 – управление поездом, А-49 – управление аварийным освещением,

А-68 – управление ТР).

В кабине управления хвостового вагона производит действия согласно п. 4.3.2.

По окончании проверки возвращается в кабину управления головного вагона, включая выключатели аккумуляторных батарей на всех вагонах. В кабине управления головного вагона ожидает подачу напряжения 825В на состав.

Примечание: