Пропускная способность, которой должен располагать участок для пропуска заданных грузо-и пассажиропотоков с резервом потребная

589. Пропускная способность, которой должен располагать участок для пропуска грузовых и пассажирских поездов с резервом Потребная пропускная способность

590. Простой вагон в ожидании поступления замыкающей группы вагонов Простой под накоплением

Проходить в пространстве между стоящими на пути вагонами разрешается на расстоянии между ними10м

592. Проходным светофором на участках, оборудованных автоблокировкой, подаётся сигнал: Разрешается движение с установленной скоростью; впереди свободны два или более блок-участка. Один зелёный огонь.

593. Проходными светофорами на участках, оборудованных полуавтоматической блокировкой, подается сигнал: Разрешается движение с установленной скоростью; перегон до следующей станций (путевого поста) свободен один зеленый огонь

594. Проходными светофорами на участках, оборудованных полуавтоматической блокировкой, подается сигнал: Стой! Запрещается проезжать сигнал два желтых огня, из них верхний мигающий. Один красный огонь

595. Проходными светофорами на участках, оборудованных полуавтоматической блокировкой, подаётся сигнал: Разрешается движение с установленной скоростью; перегон до следующей станции (путевого поста) свободен Один зелёный огонь

Процесс измерения массы груза, называется: Взвешиванием

Процесс накопления вагонов начинается С момента поступления вагонов на путь сортировочного парка

Процесс определения провозных плат исборов, подлежащих взысканию с отправителя или получателя груза называется: Таксировкой

599. Пути, предназначенные для накопления вагонов по назначениям их следования и формировании составов поездов Сортировочные

Работа станции примыкания предприятий на подъездных путях строится на основе: Единых технологических процессов

601. Работник станции заполняющий учетную карточку: Кассир – плановик

Работники ПКО старший приемосдатчик и приемщик поездов

Работники ПТОосмотрщики и ремонтники

Работы по погрузке грузов в автомобили и разгрузке их из автомобилей от носятся к:Автотранспортным

Работы, связанные с погрузкой грузов в вагоны и выгрузкой из вагонов относятся к вагонным

606. Рабочий парк вагонов определяют по формуле nр=U∙O

Радиус действия шагового напряжении 10 метров

Раздел ТРА станции, в котором описана маневровая работа 3 раздел

609. Раздельный пункт путевое развитие, которое позволяет наряду с приемом и отправлением поездов производить прием и выдачу грузов, обслуживание пассажиров Станция

Размер плоского поддона 2ПО4 двухнастильного, четырехнастильного, с окнами в нижнем ярусе, грузоподъемностью 1т:800*1200мм

Разница по высоте между продольными осями автосцепок допускается между локомотивом и подвижным единицами специального подвижного состава не более 100мм

Разница по высоте между продольными осями автосцепок допускается между локомотивом и первым вагоном пассажирского поезда не более 100мм

613. Разница по высоте между продольными осями автосцепок допускается в пассажирском поезде, следующем со скорость до 120км/ч не боле 70мм

614. Разница по высоте межцу продольными осями автосцепок допускается между локомотивом и первым груженым вагоном грузового поезда не более 110мм

615. Разногласия возникающие на предприятии между работниками и администрацией по вопросам, связанных с применением законодательства о труде н иных актов Трудовые споры

616. Разрешает грузовому поезду проследование светофора с красным огнем со скоростью не более 20 км/ч с особой бдительность и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения, на участках с автоблокировкой условно-разрешающий сигнал проходного светофора, расположенного на затяжном подъёме, подаваемый щитом с отражательным знаком. Прозрачно-белого цвета в виде буквы «Т»