Включение стеклообогрева лобовых окон осуществляется кнопкой «Обогрев лобовых стекол».
При включении кнопки «Обогрев лобовых стекол» получают питание катушки контакторов 843, 844 в кабине 1по цепи:
- АЗВ 828; провод 813; контакты кнопки «Обогрев лобовых стекол»; провод 819; термо-реле стеклообогрева 831.1, 832.1; провод 814, 815; катушка контактора 843, 844; провод 499.
Включившись, контакторы 843, 844 своими контактами с дугогашением создают цепь питания обогрева обоих лобовых стекол по цепи:
- АЗВ 822; провод 817; контакты контакторов 843, 844; провод 818 (820); стеклообогреватель левого стекла 831; провод 499.
- провод 820; стеклообогреватель правого стекла 832; провод 499.
При включении кнопки «Обогрев лобовых стекол» в кабине 2 получают питание катушки контакторов 847, 848 по цепи:
АЗВ 834; провод 824; контакты кнопки «Обогрев лобовых стекол»; провод 828; термо-реле стеклообогрева 837.2, 838.2; провод 825, 826; катушка контактора 847, 848; провод 499.
Включившись, контакторы 848, 847 своими контактами с дугогашением создают цепь питания обогрева обоих лобовых стекол по цепи:
- АЗВ 823; провод 812; контакты контакторов 847, 848; провод 827 (829); стеклообогреватель левого стекла 837; провод 499.
- провод 829; стеклообогреватель правого стекла 838; провод 499.
Включение стеклообогревателей боковых окон осуществляется кнопкой «Обогр.бок.», которая создает цепь питания катушки контактора 845(849) от проводов 816 (890). Контактор включится и своими сильноточными контактами образует цепь питания стеклообогревателей боковых окон 860(861) и 862(863), включенных в параллель.
Включение стеклоочистителей 866(872) и 867(873) осуществляется тумблером «Стеклоочиститель». При этом образуется цепь включения двигателей привода стеклоочистителя через добавочное сопротивление 880(881) и 882(883): АЗВ 846(850); провод 856(859); контакт тумблера «Стеклоочиститель»; провод 857(861); сопротивление 880(881), 882(883); провод 858(873), 862(879); обмотки двигателя 866(867), 872(873); провод 499.
От провода 857(861), при включении тумблера «Омыватель», получает питание обмотки двигателей 868(869), 874(875) центробежных насосов омывателей.
Включение холодильника и электроплитки производится переключателями соответственно 842 и 819, расположенные на панели задней стенки кабины 1. Защищены эти цепи автоматическими выключателями 820 и 840, расположенные на той же панели.
Цепи водоотвода, отопления выпускных кранов
И картера компрессоров
Включение и выключение обогревательных элементов выпускных кранов производиться кнопками «Обогрев влагосборников», расположенными на пульте машиниста 1-ой и 2-ой кабины. Цепь: провод 400; АЗВ 510; провод 864; замкнутые контакты кнопки «Обогрев влагосборников» кабины 1, провод 856 (866), замкнутые контакты кнопки «Обогрев влагосборников» кабины 2; провод 867; катушка контактора 824; провод 499.
Контактор 824 включается и своими сильноточными контакторами создаст цепь питания нагревательных элементов: провод 300; АЗВ 758; провод 839; контакт контактора 824; провод 840; параллельно соединенные нагревательные элементы обогревов выпускных кранов КП110 – 759, 760 и 749.1 – 749.6 (6 шт-60 Вт); провод 499.
Вентилями водоотводов управляет кнопка «Продувка», при включении которой создается цепь: провод 400, АЗВ 510, провод 864, контакт кнопки «Продувка» на пульте машиниста, провод 868, катушка реле 515, провод 499.
Промежуточное реле включится и своими контактами замкнет цепь питания катушек вентилей водоотвода 516 клапана КП110 по цепи: провод 400, АЗВ 510, провод 864 контакты контактора 515, провод 838, катушки вентилей водоотвода 516.1-516.3.
3.14 Цепи управления вентилями «песок», «свисток»,
«тифон» и «отпуск локомотива»
Управление вентилями подачи песка 936, 937 осуществляется кнопкой «Песок» на пульте машиниста, педалью у машиниста и автоматически при включении реле 566. Реле 566 включается в двух случаях:
· срабатывание ЕСАУП на боксование, при этом на выходе дискретного модуля D8 (лист2) появляется нулевой потенциал, дающий проводу 763 «землю»;
· экстренное торможение (снижение давления в тормозной магистрали) при скорости выше 10 км/ч, при этом минусовая цепь катушки реле 566 замыкается через последовательно включенные контакты 21-22 реле РП943 и контакты 21-22 реле 567. При снижении скорости движения электровоза до 10 км/ч, включается промежуточное реле 567, получив «землю» через блокировку КЛУБ 0-10, и разрывает контакты 21-22 в цепи катушки реле 566.
Во всех случаях срабатывания реле 566 и нажатия кнопок (лист 2), в зависимости от положения реверсоров, получает питание соответствующая катушка вентиля песочницы 936 или 937.
Управление электропневматическими клапанами отпуска локомотива 1054/1 и 1054/2 осуществляется кнопкой на пульте «Отпуск локомотива». Электропневматические клапана соединяют полость тормозных цилиндров с атмосферой 1054/1 - первой тележки, 1054/2 – второй тележки.
Управление вентилями звуковых сигналов 512(514) осуществляется кнопкой «Тифон» и «Свисток» у машиниста, кнопкой «Тифон» и «Свисток» у помощника машиниста и педалью, а также кнопкой «Свисток»на маневрово-аварийном пульте. Катушки вентилей управления свистком объединены общим питанием по проводу 835, поэтому при нажатии кнопки «свисток» или педали в одной из кабин срабатывают сигналы малой громкости в обоих направлениях.