Вихідні дані: вартість автомобілів (в у.о.) та 1л палива на час виконання роботи (за станом ринку), 
- дивись таблицю 3. (Використовуються нові автомобілі).
Собівартість визначається таким чином:
гр./т
де lв - відстань перевезень по варіантах; Скм - витрати на 1 км пробігу; Спос - постійні витрати на 1год роботи автомобіля (гр/год); tпр - нормативний час простою автомобіля під навантаженням-розвантаженням (год).
Таблиця З
| Варіант | ||||||
| Клас автомобіля за вантажопідйомністю Країна | 0,3.-1 Росія | 1...2 Італія | 2,5...4 Росія | 4,5...6 Франція | 6,5...8 Германія | 8,5... 11 Росія |
| Vт, км/год |
| Варіант | ||||
| Клас автомобіля за вантажопідйомністю Країна | 12...14 Україна | 15...20 Германія | 21...25 Швеція | 26...30 і більше Росія |
| Vт, км/год |
Витрати на 1 км пробігу: 
де С 
- вартість амортизації автомобіля на 1км пробігу, дорівнює: 
Ц- вартість автомобіля, 
- нормативний пробіг автомобілю до капремонту; Ст - вартість палива на 1км пробігу, дорівнює: Ст = Н 
Цп, Н 
- норма витрат палива на 1км пробігу (визначається за маршрутними нормами витрат палива); Ц 
- вартість палива; К - коефіцієнт прийняти 
=1,4 для вітчизняних і російських автомобілів, =1,6 - для автомобілів західних країн.
Питомі постійні витрати визначаються:
Значення коефіцієнта прийняти К2=14 для вітчизняних і російських автомобілів; К2=17 - для автомобілів західних країн.
Визначення договірного тарифу.
Договірний тариф на перевезення 1т:
де Ндв - норматив на добавлену вартість (НДВ=0,2); 
- норма рентабельності перевезень R 
(=0,35).
Договірний тариф 1ткм: 
Договірний тариф за погодинними розцінками (за 1год):
де 
-виробіток автомобіля за годину (т/год).
Заповнити таблицю Д 2.1 (Додаток 2).
2.19. Розробити типаж автомобілів наданого класу (варіант вибирається по табл. З за останньою цифрою залікової книжки) за вантажопідйомністю і заповнити таблицю Д2.2 (див. додаток 2).
Визначення показника енергетичної ефективності АТЗ
3.1. Коефіцієнт швидкості АТЗ в розрахункових циклах (міському та магістральному):
де Vср - середня швидкість АТЗ у циклі; V ет- еталонна швидкість АТЗ; tр - час розгону АТЗ до 60км/год (сек); а1 і а2 - коефіцієнти, прийняті а1 =90, а2 =60 для міського циклу і а1 =360, а2 =240 - для магістрального циклу; ψср - середнє значення коефіцієнту опору дороги.
3.2. Коефіцієнт швидкості АТЗ на розрахунковому маршруті:
де аг - частка часу роботи АТЗ в міських умовах; Кvг і Кvм - значення коефіцієнта для міського і магістрального циклів. Значення αг вибрати з таблиці 3.1.
| Варіант | ||||||||||
| аг | 0,9 | 0,8 | 0,7 | 0,6 | 0,5 | 0,4 | 0,3 | 0,2 | 0,1 | |
| β∂ | 0,1 | 0,2 | 0,3 | 0,4 | 0,5 | 0,6 | 0,7 | 0,8 | 0,9 |
