Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


ќсновные элементы сортировочной горки




ќсновными элементами —√ €вл€ютс€ надвижна€ часть, пере≠вальна€ (горб, вершина горки ј) спускна€ часть и подгорочный (сортировочный) парк (рис. 1.4).

 

 

 

 

—остав, подлежащий расформированию, надвигаетс€ маневро≠вым локомотивом из парка приема на горб горки, наивысшую точку которой называют вершиной горки, где он расцепл€етс€ на отдель≠ные группы вагонов (отцепы). ќтсюда начинаетс€ автономное ска≠тывание расцепленных вагонов под действием собственной т€жес≠ти по спускной части горки на определенные пути —ѕ. ѕоследний часто называют подгорочным парком.

Ќадвижна€ часть горки предназначена дл€ перемещени€ ва≠гонов к вершине горки из ѕѕ и подготовки их к свободному скатыванию. Ќа надвижной части размещаютс€ пути соедине≠ни€ ѕѕ с горочной горловиной (пути надвига) длиной, как пра≠вило, 200Ч600 м и часть ѕѕ, примыкающа€ к горке.

Ќадвижна€ часть горки обеспечивает трогание с места т€же≠лого состава одним горочным локомотивом, когда первый вагон состава находитс€ у вершины горки, а также предотвращает ска≠тывание вагонов в случае срочного прекращени€ роспуска соста≠ва. ƒл€ выполнени€ этих функций, а также дл€ осуществлени€ оп≠тимального темпа роспуска состава, надвижной части придаетс€ определенный профиль, характерной особенностью которого €в≠л€етс€ наличие непосредственно перед горбом горки противоуклона, который способствует сжатию надвигаемого состава дл€ выполнени€ последующей операции расцепа вагонов.

ѕеревальна€ часть часто называетс€ горбом —√ и представл€≠ет элемент, на котором происходит сопр€жение с помощью верти≠кальных кривых противоуклона надвижной части и скоростного уклона спускной части. √раница двух смежных вертикальных кри≠вых, точка ј, называетс€ вершиной горки. Ќаименьший радиус вертикальной кривой 350 м.

ќсновной функцией перевальной части горки €вл€етс€ обеспе≠чение плавного перехода вагона на спускную часть горки таким об≠разом, чтобы не допускать при этом саморасцепа вагонов в отцепе. ѕод отцепом понимаетс€ в общем случае группа вагонов, соединен≠ных сцепками. ќтцеп может быть как одновагонным так и многова≠гонным. ƒл€ исключени€ саморасцепа в пределах перевальной час≠ти между смежными вертикальными кривыми устраиваетс€ горизон≠тальна€ площадка. ≈сли сумма абсолютных значений противоукло≠на iн и скоростного уклона iск более 55 %o, то устройство такой площадки

 

 

об€зательно. ƒлина ее при расчете на восьмиосный вагон составл€ет 19 м. ѕри наличии площадки вершиной горки считаетс€ начало сопр€гающей кривой спускной части.

—пускна€ часть горки (рис. 1.5) служит дл€ отрыва вагонов от состава и их быстрого перемещени€ с безопасными интервалами. ѕри этом скорость въезда отцепов на тормозные позиции в штатных ситу≠аци€х не должна превышать допустимой, установленной дл€ каждого типа замедлителей (как правило, эта величина не более 8,5 м/с).

—пускной частью считают элемент —√ длиной Lр, расположен≠ный между вершиной и расчетной точкой. –асчетна€ точка   на≠ходитс€ на сортировочном пути на удалении lрт от предельного столбика за самой удаленной от вершины горки разделительной стрелкой. Ќа проектируемых горках это рассто€ние lрт колеблетс€ в пределах от 50 до 100 м в зависимости от перерабатывающей спо≠собности горки, но не менее 12 м

.

 

–ис. 1.5. “ехнологи€ переработки вагонов

 

¬ысота спускной части (рассто€ние по вертикали между верши≠ной горки и горизонтальной пр€мой, проведенной через расчетную точку) называетс€ высотой горки. ѕроектна€ высота горки должна определ€тьс€ по услови€м пробега плохого бегуна в неблагопри€т≠ных обсто€тельствах от вершины горки до расчетной точки.

 

Ќа спускной части горки располагают тормозные позиции, на которых осуществл€етс€ торможение скатывающихс€ отцепов. „тобы спускна€ часть горки выполн€ла свои функции, ей придает≠с€ определенный профиль. ¬ профиле спускной части выдел€ют две самосто€тельные зоны.

ѕервой считаетс€ зона свободного движени€ на участке до I тормозной позиции, в пределах которого отцеп движетс€ с по≠ложительным ускорением; несвободного движени€ от начала 1 тор≠мозной позиции до расчетной точки. Ќа этом участке в отдельных местах отцеп подвергаетс€ внешнему торможению.

ќсновное назначение первой зоны состоит в формировании пространственного интервала между отцепами и обеспечении ускоренного движени€ попутно следующих отцепов, не допуска€ их нагонов в районе первой разделительной стрелки.

Ќазначение второй зоны состоит в обеспечении требуемых интервалов между отцепами на всем прот€жении оставшейс€ спускной части горки.

—ортировочный парк расположен непосредственно за спускной частью горки. ќн включает от 14 до 64 путей в зависимости от объемов перерабатываемых вагонов и числа формируемых поездов в сутки.

 





ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2016-11-18; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 987 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

“ак просто быть добрым - нужно только представить себ€ на месте другого человека прежде, чем начать его судить. © ћарлен ƒитрих
==> читать все изречени€...

729 - | 558 -


© 2015-2023 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.01 с.