Определение оборота вагона

Оборот вагона характеризует затраты времени в сутках (или часах) на определенный цикл от одной погрузки СПГ до другой.

За время оборота изотермический вагон находится на одной станции погрузки и одной станции выгрузки (в случае отсутствия порожнего пробега данные станции совпадают), в пути следования в груженом состоянии (в том числе на попутных технических станциях, пунктах экипировки и санитарной обработки) и в порожнем состоянии до станции новой погрузки. В обороте АРВ дополнительно учитывают время нахождения вагона на пунктах технического обслуживания (ПТО и УПТО).

Полный оборот изотермического вагона состоит из следующих составных элементов: в движении, под грузовыми операциями, на технических станциях, на транзитных пунктах экипировки и обслуживания перед погрузкой.

Определение оборота следует рассмотреть для трех вариантов:

-1-й вариант предусматривает закрепление вагонов за обслуживанием определенного направления (станция последующей и предыдущей погрузок совпадают), т.е. ; ;

-2-й вариант полностью исключает порожний пробег вагона (станция выгрузки и последующей погрузки совпадают), т.е. ;

-3-й вариант предусматривает последующую погрузку вагона в районах массового производства СПГ, т.е. .

Оборот вагона на принятом направлении для РПС определяется по формуле

 

, (8.1)

 

где - полный рейс вагона, км;

участковая скорость, км/ч;

-вагонное плечо или среднее расстояние между техническими станциями;

- средний простой изотермического вагона под одной грузовой операцией;

-коэффициент местной работы, определяется по формуле (7.2.);

-средний простой изотермического вагона на одной технической станции;

-груженый рейс, км;

-допускаемый пробег между смежными экипировками или техническим обслуживанием АРВ, км;

-средний простой изотермического вагона под техническим обслуживанием и экипировками на транзитных пунктах, определяется по формуле (7.3);

-среднее время простоя изотермического вагона под первоначальной экипировкой, техническим обслуживанием АРВ и охлаждением до погрузки, ч, определяется по формуле (7.4);

-доля работы, приходящаяся на экипировку, определяется по формуле (7.5).

Коэффициент местной работы определяется как

(8.2)

где , - число погруженных и выгруженных изотермических вагонов;

- работа дороги или отделения (сумма погрузки и приема груженых вагонов ).

Средний простой изотермического вагона под транзитными экипировками и техническим обслуживанием определяется как

, (8.3)

где -простой всех изотермических вагонов под транзитными экипировками и техническим обслуживанием, вагоно-ч;

-число изотермических вагонов, экипированных и технически обслуженных.

Средний простой изотермических вагонов под первоначальной экипировкой и обслуживанием, ч определяется

 

, (8.4)

 

где -сумма вагоно-часов простоя под экипировкой и техническим обслуживанием подаваемых под погрузку изотермических вагонов.

Доля работы, приходящаяся на экипировку определяется по формуле

, (8.5)

где - число изотермических вагонов, прошедших первоначальную экипировку или техническое обслуживание.

Далее необходимо построить график оборота вагона (для трех вариантов) и разработать мероприятия способствующие его сокращению.

 

 

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

 

 

1.Федеральный закон «Устав железнодорожного транспорта российской федерации»,2003,-95с.

2.Сборник правил перевозок грузов на железнодорожном транспорте-Москва,2003.-599с.

3.Тертеов М.Н., Лысенко Н.Е., Панферов В.Н. Железнодорожный хладотранспорт.-М.: Транспорт, 1987.-255с.

4. Перевозка скоропортящихся грузов: Справочник, А.П.Леонтьев-М.:Транспорт,1986.-304с.

5.Лысенко Н.Е., Панферов В.Н. Справочные материалы для курсового и дипломного проектирования по дисциплине «Хладотранспорт»:Методические указания.-Москва:МИИТ,1997-45с.

6.Л.Я.Левенталь, Н.Е.Лысенко. Энергетика и технология хладотранспорта.-М.:Транспорт,1993.-228с.

7.Инструкция по обслуживанию перевозок скоропортящихся грузов в международном сообщении между государствами-участниками Содружества, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой.№ДЧ-1998,49с.

8.Т.В. Иванова «Информационно-справочные материалы по дисциплине «Транспортная энергетика», Чита, 2003,-27с.

Таблица 5

 

№ варианта

Направление перевозки

Грузопоток, тыс.т/ год (!!!)

% каждого вида СПГ по направлениям

Расчетные параметры наружного воздуха (для лета)

мясо

рыба

Фрукты, ягоды

овощи

Масло животное

яйца

Консервация

Вино

Пиво

Минерральные воды

Учассток

стан-ция

морожено

охлажден

морожена

охлажден

живая

Темпер

влажност

Новосибирск-Москва

-

-

-

-

-

-

Астрахань- Москва

-

-

-

-

-

-

-

Ташкент-С-Петербург

-

-

-

-

-

Унгены-Москва

-

-

-

-

-

-

С-Петербург-Иркутск

--

-

-

-

-

-

С-Петербург-Чита

-

-

-

Владивосток-Свердловск

-

-

-

-

-

-

Хабаровск-Уфа

-

-

-

Благовещенск-Москва

-

Новосибирск-Одесса

-

-

-