Особенности транспортировки скоропортящихся грузов

Используя [1, 2, 3, 4], необходимо рассмотреть теплофизические и химические свойства данных грузов, технологические особенности и способы размещения его в вагонах, предельные значения температурного и влажностного режимов перевозки и хранения; охарактеризовать транспортную тару и упаковку, пакетирующие средства.

С целью сохранения качества и стойкости продуктов температура, поддерживаемая в грузовом помещении вагона, должна соответствовать температуре в остальных звеньях непрерывной холодильной цепи. Поэтому, в том случае, если не задан конкретный температурный режим перевозки, рекомендуется учитывать состояние термической обработки до погрузки в вагон, оптимальные режимы его хранения на холодильниках.

При размещении груза в вагоне учитывается особенности укладки как мороженых, так и охлаждённых грузов:

- мясо мороженое в тушах, полутушах, четвертинах укладывается в вагоны без тары, плотными штабелями, что обеспечивает сохранение холода в массе продукта, аккумулированного в процессе термической обработки;

- мясо охлаждённое в тушах, полутушах, четвертинах перевозят в подвешенном состоянии, что обеспечивает непрерывный доступ холодного воздуха к поверхности продукта (с этой целью некоторые 5-вагонные секции и автономные рефрижераторные вагоны (АРВ) оборудованы крюками, смонтированными поперечными балками под потолками вагонов; если такие устройства отсутствуют, то транспортировку охлажденного мяса осуществляют в стоечных поддонах, также оборудованных крюками);

- мясо птиц охлаждённое, колбаса, мясокопчёности, рыба холодного копчения и вяленая, раки живые, сыры всякие и другие грузы (кроме яиц и упомянутых выше), упакованные в ящики, укладывают с прозорами вертикальным, перекрестным или шахматным способом;

- ящики со свежими плодами и овощами размещаются с прозорами перекрёстной, вертикальной или шахматной укладкой. Высота штабеля из ящиков-лотков с косточковыми плодами, виноградом, фруктами и овощами, а также закрытых ящиков с помидорами, ранней капустой, огурцами, летними яблоками и грушами не должны превышать 180 см. Если у продольной стены вагона остается промежуток, кратный длине ящика-лотка, то последний устанавливают по его длине поперек вагона. Если это промежуток будет недостаточным для размещения ящика-лотка, то оставляют свободное пространство поочередно, то у одной, то у другой продольной стены вагона. При этом для возможности увязки четырех стоек смежных ящиков-лотков смещение лучше производить через два ряда;

- картофель поздний, лук репчатый, морковь, упакованные в кули, мешки, сетки, в осенний период года укладывают плотным штабелем, но не выше 160 см;

- ящики с яйцами устанавливают плотным штабелем.

В том случае, если высота укладки использовать грузоподъемность или вместимость вагона, а между скоропортящихся грузов не ограничена, то их размещают так, чтобы наиболее полно верхним рядом груза и потолком вагона оставался промежуток не менее 10 см.

Капусту в сетках, дыни, арбузы допускается перевозить в изотермических вагонах навалом. При транспортировке ранней капусты в сетках в 2-4 местах вагона устраивают вертикальные циркуляционные колодцы.

Как показали исследования, [5] транспортировку скоропортящихся грузов целесообразно осуществлять в пакетах. Рекомендуется для пакетирования полутуш мороженых свинины и говядины применять комплекты строп - ремней; мяса охлажденного - стоечные поддоны с крючьями; низкотемпературных грузов – плоские и стандартные поддоны 800 1200 мм; плодоовощной продукции - специальные складные многооборотные ящичные поддоны. Характеристика пакетирующих средств приведена в

[4].

После определения требуемых для заданных грузов особенностей и условий перевозки, необходимо разработать комплекс мер, связанных организацией транспортировки скоропортящихся грузов на данном направлении.