Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


јгропромышленный комплекс, легка€ и пищева€ промышленность




 

јгропромышленный комплекс (јѕ ) Ч совокупность отраслей, св€занных между собой экономическими отношени€ми по поводу производства, распределени€, обмена и потреблени€ сельскохо≠з€йственной продукции. ¬ него вход€т отрасли по производству, переработке, хранению и реализации сельскохоз€йственной про≠дукции, производству средств производства дл€ јѕ  и его обслу≠живанию.

¬ комплексе выдел€ют три сферы.

I. ќтрасли промышленности, обеспечивающие јѕ  средства≠ми производства (тракторное и сельскохоз€йственное машиностроение, машиностроение дл€ пищевой и легкой промышленно≠сти и т. д.), минеральными удобрени€ми и химическими средства≠
ми защиты растений, комбикормова€ и микробиологическа€ промышленность и др.

II. —ельское хоз€йство (растениеводство и животноводство) Ч основное звено јѕ .

III. ќтрасли, обеспечивающие заготовку, транспортировку, хранение и переработку сельскохоз€йственного сырь€: пищева€, легка€ промышленность, заготовительные организации и т.д.

¬ажное место в агропромышленном комплексе занимает его инфраструктура. Ёто комплекс отраслей по обслуживанию основ≠ных сфер јѕ .

¬ производственную инфраструктуру вход€т отрасли, обслужи≠вающие агропромышленное производство: транспорт, св€зь, мате≠риально-техническое снабжение, станции защиты растений и т. д.

¬ социальную инфраструктуру включают отрасли, обеспечива≠ющие нормальную трудовую де€тельность работников, способ≠ствующие воспроизводству рабочей силы. Ёто жилищно-комму≠нальное хоз€йство, медицинские и детские учреждени€, организа≠ции общественного питани€ и др.

¬ –оссии наибольший удельный вес в структуре јѕ  имеет сельское хоз€йство (II сфера), в развитых странах Ч заготовка, пе≠реработка и сбыт сельскохоз€йственной продукции (III сфера).

–азмещение сельского хоз€йства характеризуетс€ объемом про≠изводства определенного вида продукции в данном регионе и удельным весом региона в общем объеме валовой и товарной про≠дукции. ќно базируетс€ на следующих принципах: минимизаци€ затрат труда и средств на производство единицы сельскохоз€й≠ственной продукции при увеличении его объемов; учет требова≠ний рынка; участие в межрегиональном и международном разде≠лении труда; оптимальное сочетание отраслей сельского хоз€йства и промышленности; сокращение транспортных издержек; обеспе≠чение продовольственной безопасности страны.

ќсновные факторы, вли€ющие на размещение отраслей сельс≠кого хоз€йства в регионе: природный потенциал; землеобеспеченность (площадь сельскохоз€йственных угодий на душу населени€ с выделением пашни, кормовых угодий); уровень потреблени€ основных видов продовольстви€ на душу населени€; местоположение хоз€йств по отношению к рынкам сбыта; услови€ хранени€ и транспортировки сырь€; трудообеспеченность; состо€ние материально-технической базы производ≠ства; экономическа€ эффективность производства продукции.

ѕри оценке природного потенциала используют следующие основные характеристики: качество почв, продолжительность безморозного периода, сумма активных температур (обеспеченность теплом), суммарна€ солнечна€ радиаци€ (обеспеченность светом), услови€ увлажнени€, количество осадков, обеспеченность водны≠ми ресурсами, веро€тность повтор€емости неблагопри€тных ме≠теорологических условий (засуха, заморозки, ветрова€ и водна€ эрози€), топографические услови€ местности и др.

¬ажный фактор межрегионального территориального разделе≠ни€ труда Ч соотношение между численностью населени€ страны или региона и площадью сельскохоз€йственных земель в качестве основы обеспечени€ местных потребностей в продовольствии и вывоза продукции.  оличественна€ характеристика этого факто≠ра Ч землеобеспеченность, то есть площадь сельскохоз€йствен≠ных угодий на душу населени€ с выделением пашни, сенокосов и пастбищ, многолетних насаждений.   числу экономических райо≠нов с повышенной землеобеспеченностыо относ€тс€ ѕоволж≠ский, —еверо- авказский, «ападно-—ибирский, ”ральский и ÷ентрально-„ерноземный; с пониженной Ч ÷ентральный, ƒаль≠невосточный, —еверо-«ападный и —еверный.

Ёкономическа€ эффективность размещени€ сельскохоз€й≠ственного производства определ€етс€ системой показателей: вы≠ход продукции и валового дохода с единицы земельной площади, уровень материально-денежных и трудовых затрат на единицу продукции, прибыль, уровень рентабельности производства про≠дукции в данном регионе и др.

—ельскохоз€йственна€ освоенность территории закономерно мен€етс€ с севера на юг. ¬ зоне тундры сельскохоз€йственные уго≠дь€ представлены лишь оленьими пастбищами, покрытыми мхом €гелем. ¬ северной части лесной зоны по€вл€ютс€ уже отдельные очаги земледели€ по долинам рек, где почва более плодородна и лучше дренирована. Ќапример, в јрхангельской области дол€ сельскохоз€йственных угодий в общей земельной площади со≠ставл€ет только 1,5%, а пашни Ч0,5%, 2/3 сельхозугодий зани≠мают сенокосы и пастбища. ¬ ¬ологодской области дол€ сельхоз≠угодий возрастает до 10 % (пашни Ч до 6 %), в ярославской облас≠ти она составл€ет уже соответственно 32 и 22 %, здесь земледелие не очаговое (как северное), а выборочное. ¬ лесостепной зоне дол€ сельхозугодий возрастает до 50-60 %, а пашни Ч до 35-45 % (Ѕр€нска€, –€занска€ области и др.). ћаксимум распаханности приходитс€ на степные районы Ч  урскую, “амбовскую, Ћипец≠кую, –остовскую, —аратовскую и другие области, где дол€ сель≠хозугодий составл€ет более 80 %, а пашни Ч более 60 %. —толь вы≠сока€ распаханность земель создает чрезмерную нагрузку на ланд≠шафт, особенно при пересеченном рельефе (как в услови€х —ред≠нерусской возвышенности), ведет к эрозии почв, снижению их плодороди€. ¬ более южных районах дол€ пашни уменьшаетс€, в одних случа€х из-за засушливого климата ( алмыки€), в других Ч из-за горного рельефа (ƒагестан).

¬ –оссийской ‘едерации удельный вес сельскохоз€йственных угодий в общей земельной площади страны 12,3 %, пашни 7,5 %. “аким образом, несмотр€ на огромные размеры территории, в сельскохоз€йственный оборот вовлечена незначительна€ часть площади страны (в —Ўј Ч 134 млн га пашни, или 14,3 % террито≠рии, в »ндии Ч 160 млн га пашни, или 48 % территории).

Ќа европейский макрорегион приходитс€ 70% сельскохоз€й≠ственных угодий и 75 % пашни страны, а также 78 % сельского на≠селени€ и 75 % валовой продукции сельского хоз€йства. „етыре экономических района (÷ентральный, —еверо- авказский, ”ральский и ѕоволжский) вместе дают 73 % валовой продукции сельского хоз€йства.

—реди субъектов ‘едерации по объемам производства сельско≠хоз€йственной продукции выдел€ютс€  раснодарский край Ч крупнейший производитель почти всех ее видов, а также “атар≠стан, –остовска€ область, Ѕашкортостан,  расно€рский край, ћосковска€, —вердловска€, Ќовосибирска€ области, јлтайский и —тавропольский кра€.

’арактер размещени€ отраслей растениеводства по территории страны обусловлен как их биологическими особенност€ми, так и социально-экономическими факторами. «ерновое хоз€йство Ч главна€ отрасль растениеводства Ч широко распространено на

всей земледельчески освоенной территории –оссии. ¬едущей зер≠новой культурой €вл€етс€ пшеница: €рова€ (ѕоволжье, ёжный ”рал, юг «ападной —ибири) и озима€ (—еверный  авказ, ÷ент≠рально-„ерноземна€ зона, правобережна€ часть ѕоволжь€). –ожь менее требовательна к тепловому режиму и плодородию почв. ќна возделываетс€ главным образом в Ќечерноземной зоне. ячмень переносит заморозки и отличаетс€ засухоустойчивостью. ѕосевы €чмен€ распространены от ѕриморского кра€ на востоке, јрхан≠гельской области на севере до  авказа на юге.  рупнейшими про≠изводител€ми зерновых культур €вл€ютс€  раснодарский, —тав≠ропольский и јлтайский кра€, –остовска€ и ќренбургска€ облас≠ти, Ѕашкортостан и “атарстан.

ќсновными техническими культурами страны €вл€ютс€ под≠солнечник, сахарна€ свекла, лен-долгунец. ѕодсолнечник рас≠пространен в сухостегшой зоне. –остовска€ область и  расно≠дарский край дают 1/3 всего производства сем€н подсолнечника в стране.  рупными производител€ми €вл€ютс€ также ¬оронеж≠ска€ область и —тавропольский край. —ахарна€ свекла, как и подсолнечник, требовательна к теплу, увлажнению и плодоро≠дию почв. Ќа размещение этой культуры вли€ют и экономичес≠кие факторы, обеспеченность трудовыми ресурсами, транспорт-но-географическое положение местности. Ѕолее 40 % ее произ≠водства приходитс€ на ÷ентрально-„ерноземный район, в пер≠вую очередь на Ѕелгородскую и ¬оронежскую области.  рупный производитель сахарной свеклы  раснодарский край. Ћен-дол≠гунец распространен в центральных районах лесной зоны –оссии с влажным м€гким климатом (особенно в “верской и —моленс≠кой област€х).

Ѕиологические особенности картофел€ позвол€ют возделывать его на обширных территори€х. ќднако более благопри€тны дл€ его выращивани€ территории лесной и лесостепной зон, особенно в их западных и центральных районах с м€гким климатом и хоро≠шими услови€ми увлажнени€.  роме того, немаловажным €вл€ет≠с€ фактор трудовых ресурсов. ѕолоса основного производства картофел€ т€нетс€ с запада на восток от Ѕр€нской области через ћосковскую к “атарстану и —вердловской области.

ќвощные культуры в зависимости от биологических особенно≠стей размещаютс€ по территории –оссии неравномерно. “епло≠любивые (помидоры, перец, баклажаны и др.) возделываютс€ пре≠имущественно на юге –оссии (—еверный  авказ, ÷ентрально≠черноземна€ зона, Ќижнее и —реднее ѕоволжье). ¬ других райо≠нах они возделываютс€ в защищенном грунте.  апуста, огурцы, свекла, морковь и т. д. распространены в зоне умеренно влажного климата (Ќечерноземна€ зона и другие районы). Ќа долю ÷ент≠рального, ”ральского, ѕоволжского и —еверо- авказского эко≠номических районов приходитс€ около 60 % производства овощей страны. —реди субъектов ‘едерации по производству овощей выдел€ютс€ ћосковска€, ѕермска€,  ировска€, —вердловска€ обла≠сти,  раснодарский край, республики ƒагестан, “атарстан, Ѕаш≠кортостан.

ѕлодоводство и виноградарство в основном сконцентрированы в южных районах страны. “ри района (—еверо- авказский, ѕо≠волжский и ÷ентрально-„ерноземный) дают почти 60% произ≠водства плодов и €год –оссии. “оварный виноград производитс€ практически только на —еверном  авказе (около 97 % всего про≠изводства).  рупнейшие производители плодов и €год ¬олгоград≠ска€, —амарска€, –остовска€, ћосковска€, ¬оронежска€ области,  раснодарский край, республики —еверного  авказа.

ѕроизводство продукции животноводства в 90-х годах устойчи≠во сокращалось. Ёто вызвано кризисными €влени€ми, повли€в≠шими на уменьшение поголовь€ и снижение продуктивности.  рупный рогатый скот размещен повсеместно, но основными районами его разведени€ €вл€ютс€ ”ральский (Ѕашкортостан), ѕоволжский (“атарстан), «ападно-—ибирский (јлтайский край), а также ÷ентральный экономические районы Ч около 60 % всего поголовь€ страны. ќсновные направлени€ скотоводства Ч молоч≠но-м€сное и м€сомолочное Ч развиты в центральных и южных районах ≈вропейской –оссии, на ”рале, в «ападной —ибири. ћо≠лочное скотоводство сосредоточено преимущественно вокруг крупных городов и промышленных центров страны, т€готе€ к районам с достаточным увлажнением (зеленые корма). ќсновные производители м€са Ч Ѕашкортостан и “атарстан,  раснодарский край, –остовска€, ќмска€, ¬олгоградска€ области, молока Ч Ѕаш≠кортостан и “атарстан, јлтайский и  раснодарский кра€, ћос≠ковска€ и Ќижегородска€ области.

ќсновные свиноводческие регионы Ч —еверо- авказский (15 % поголовь€). ѕоволжский, ”ральский (около 15 %) и «апад≠но-—ибирский (13 %). —виноводство широко развито в пригород≠ных районах, вблизи центров пищевой промышленности, где в качестве кормов используют отходы этой отрасли, овощных баз, картофелехранилищ и т, д.

ќсновные овцеводческие районы Ч —еверо- авказский (более 40 % производства шерсти, в первую очередь —тавропольский край и ƒагестан), а также ѕоволжский и ¬осточно-—ибирский.

ѕтицеводство в значительной мере опираетс€ на корма, основа которых Ч фуражное зерно. ѕоэтому его размещение св€зано с районами развити€ зернового хоз€йства, особенно в степной (ѕо≠волжье, ёжный ”рал и др.) и лесостепной зонах страны.  роме того, значительные масштабы отрасль имеет в индустриальных районах, вблизи крупных городов (÷ентральный, ”ральский, —е≠веро-«ападный экономические районы).

Ќегативное вли€ние на сельскохоз€йственное производство оказывает состо€ние материально-технической базы отрасли. ѕарк тракторов за последнее дес€тилетие уменьшилс€ на 40 %, зерноуборочных комбайнов Ч на 50 %. ¬ыбытие техники состав≠л€ет от 6 до 10 % в год, а поступление лишь около 1 %, обеспечен≠ность сельского хоз€йства тракторами снизилась до 50 %. ¬ ре≠зультате нагрузка на технику превышает норму более чем в 2 раза. Ёнергообеспеченность сельского хоз€йства –оссии в 3-4 раза ниже, чем в развитых странах.

—егодн€ создаютс€ совместные предпри€ти€, производ€щие сельскохоз€йственную технику. “акие предпри€ти€ уже работают в  емеровской, —амарской, ћосковской, Ћенинградской и других област€х, республиках “атарстан и Ѕашкортостан. Ќаметилась тенденци€ к наращиванию производства сельскохоз€йственной техники. ѕо сравнению с 1998 г. в 2000 г. выпуск тракторов и зер≠ноуборочных комбайнов возрос соответственно в 2,3 раза и в 5 раз. ќколо половины всех тракторов выпускают ¬олгоградский и Ћипецкий тракторные заводы, а зерноуборочные комбайны про≠извод€т –остовский и  расно€рский комбайновые заводы.

—ложна€ ситуаци€ в обеспечении сельского хоз€йства удобре≠ни€ми в св€зи с резким сокращением объема их производства (с 16 млн т в пересчете па 100% питательных веществ в 1990 г. до 12 млн т в 2000 г.). ¬несение минеральных удобрений под посевы снизилось с 88 кг/га в 1990 г. до 19 кг/га в 2000 г., а удельный вес удобренной ими площади Ч с 71 % в 1985 г. до 27 % в 2000 г. ¬не≠сение органических удобрений на 1 га посева снизилось с 3,6 т в 1985 г. до 0,9 т в 2000 г. ќрганические удобрени€ внос€тс€ сегодн€ только на 2,2 % посевной площади.

Ћегка€ промышленность. Ћегка€ промышленность делитс€ на текстильную, швейную, кожевенно-обувную и меховую отрасли. Ќаибольший удельный вес имеет продукци€ текстильной и швейной отраслей. “екстильна€ отрасль включает шерст€ную, шелко≠вую и льн€ную подотрасли. ќсновной фактор, вли€ющий на раз≠мещение легкой промышленности, Ч потребительский, дл€ льн€≠ной и меховой отраслей Ч кроме того, сырьевой.

Ўвейна€ отрасль распространена повсеместно, но наибольший удельный вес имеет в ÷ентральном (до 70 % хлопчатобумажных, до 80 Ч льн€ных, около 30 Ч шелковых, до 60 % шерст€ных тка≠ней страны) и —еверо-«ападном экономических районах страны.

 ризис 90-х годов затронул легкую промышленность особенно сильно. –езко сократилс€ объем производства. ≈сли в целом по промышленности индекс производства по отношению к 1990 г. составил в 1999 г. 50%, то в легкой промышленности Ч 15 %. ѕроизводство тканей в конце 90-х годов составл€ло около 1,7 млрд м2, в том числе хлопчатобумажных Ч 1,3 млрд м2 (в  и≠тае Ч свыше 20 млрд м2), шелковых Ч около 140 млн м2 (в —Ўј Ч свыше 8 млрд м2), шерст€ных Ч около 50 млн м2 (в  итае Ч около 600 млн м2). –азрыв хоз€йственных св€зей между бывшими рес≠публиками сократил поставки сырь€, особенно хлопка.

ѕищева€ промышленность. –азвитие и размещение этой отрас≠ли определ€ютс€ размещением населени€ и сельскохоз€йственно≠го производства. Ќаибольшее развитие отрасль получила в райо≠нах высокой концентрации населени€ и крупного сельскохоз€й≠ственного производства. “ак, ћосква производит около 8 % всего объема продукции пищевой промышленности страны,  расно≠дарский край Ч около 6.

¬ зависимости от степени вли€ни€ сырьевого и потребительс≠кого факторов пищева€ промышленность делитс€ на три группы:

  • отрасли, зависимые от сырь€, Ч сахарна€, масложирова€, рыб≠на€, крахмалопаточна€, молочно-консервна€; например, сахарна€ промышленность развита главным образом в районах производ≠ства сахарной свеклы Ч ÷ентрально-„ерноземном и —еверо- ав≠казском;
  • отрасли, сориентированные на потребител€, Ч хлебопекарна€, молочна€ и т.д.;
  • отрасли, зависимые как от сырьевого, так и от потребительско≠го факторов, Ч м€сна€, мукомольна€, винодельческа€, табачна€ и т.д.

ѕроизводство многих видов продукции пищевой промышлен≠ности в 90-х годах сокращалось. ѕо основным видам продукции оно в 1999 г. составило: м€со Ч около 1,1 млн т (1995 г. Ч 2,4 млн т), колбасные издели€ Ч около 950 тыс. т (1,3 млн т), масло животное Ч около 260 тыс. т (421 тыс. т), цельномолочна€ продук≠ци€ (в пересчете на молоко) Ч 5,5 млн т (5,6 млн т). Ќесколько увеличилось по отношению к 1995 г. производство растительного масла (845 тыс. т против 802 тыс. т), сахара-песка (6,8 млн т про≠тив 3,2 млн т), а также возросли улов рыбы, добыча морепродуктов (с 3,9 млн до 4,2 млнт) и производство алкогольных напитков (в абсолютном алкоголе) Ч с 60 млн до 71 млндкл.

 рупнейшими отрасл€ми пищевой промышленности €вл€ютс€ м€сна€, молочна€, сахарна€, рыбна€.

6. »нфраструктурный комплекс

»нфраструктурный комплекс

 

 

»нфраструктурный комплекс объедин€ет отрасли хоз€йства, производ€щие разнообразные услуги. ќн подраздел€етс€ на ком≠муникационную систему и сферу обслуживани€.

 оммуникационна€ система включает в себ€ транспорт и св€зь.

ќсновные виды транспорта Ч железнодорожный, автомобиль≠ный, речной, морской, воздушный и трубопроводный Ч образуют транспортную систему страны. ¬иды транспорта соедин€ютс€ с помощью транспортных узлов, то есть пунктов, в которых сход€т≠с€ несколько видов транспорта и осуществл€етс€ обмен грузами между ними.

≈дина€ транспортна€ система –оссии Ч это около 160 тыс. км железнодорожных путей, 680 тыс. км автомобильных дорог с твер≠дым покрытием, 100 тыс. км внутренних водных путей и более 210 тыс. км трубопроводов. ¬ этой отрасли зан€то более 4,5 млн человек.

¬едущее место по грузообороту (то есть произведению массы груза на рассто€ние перевозки, тонно-километры) принадлежит железнодорожному и трубопроводному транспорту, которые транспортируют большие объемы грузов на дальние рассто€ни€. ѕо объему перевозимых грузов (т) выдел€ютс€ железнодорож≠ный, трубопроводный, а также автомобильный транспорт. Ѕыст≠ро растет удельный вес автомобильного транспорта. ¬ пассажирообороте (произведение числа перевезенных пассажиров на рассто€ние перевозки, пассажиро-километры) его удельный вес приближаетс€ к 60 %, а в объеме перевозок пассажиров он пре≠обладает (около 97 %).

–азвитие транспортной системы –оссии различно по районам. ќбеспеченность пут€ми сообщени€ как по общей длине, так и по плотности (километров пути на 1000 км2 территории) отличаетс€ в 10 раз и более. “ак, плотность автомобильных дорог в среднем по –оссии 28 км (на 1000 км2), но по районам она колеблетс€ от 5 (ƒальневосточный) до 172 км (÷ентрально-„ерноземный). —реди субъектов ‘едерации по плотности автомобильных дорог выдел€≠ютс€ ћосковска€, ¬ладимирска€, “ульска€, Ћипецка€, Ѕелгород≠ска€,  алининградска€ области, а также јдыге€ и  абардино-Ѕалкари€.

–азвита транспортна€ сеть в —еверо-«ападном, —еверо- авказ≠ском, ¬олго-¬€тском и ѕоволжском районах.

ћожно выделить три основных магистральных направлени€ транспортной системы страны: широтное Ђвосток Ч западї; мери≠диональное центральноевропейское Ђсевер Чюгї с выходом на ”краину, ћолдову,  авказ; меридиональное ¬олго- авказское Ђсевер Ч югї по реке ¬олге и около нее.

¬едущим транспортом в –оссии €вл€етс€ железнодорожный. Ёто обусловлено прежде всего географическими особенност€ми нашей страны. ƒостоинства этого вида транспорта: больша€ грузоподъемность, невысока€ себестоимость перевозок, незави≠симость от погоды. ¬ европейской части страны конфигураци€ железных дорог напоминает гигантское Ђколесої, центр (ось) которого Ч ћосква. ќт нее в разные стороны отход€т Ђспи≠цыї Ч 11 железнодорожных магистралей. Ќа восток от Ђколесаї прот€нулись широтные магистрали (к ≈катеринбургу, „ел€бин≠ску, ќренбургу). ѕосле распада ———– значительные участки крупнейших широтных магистралейЧ“ранссибирской, —ред≠несибирской и ёжносибирской Ч оказались за пределами –ос≠сии. ≈динственный собственно российский участок (≈катерин≠бург Ч “юмень Ч ќмск) не в состо€нии обеспечить надежную транспортную св€зь между западными и восточными районами страны.

јвтомобильный транспорт по себестоимости перевозок один из самых дорогих. ¬ то же врем€ он обладает большой маневрен≠ностью и скоростью движени€, дает возможность доставл€ть гру≠зы непосредственно потребител€м. Ёффективность работы авто≠мобильного транспорта во многом зависит от густоты и качества автодорог. ќднако 1/10дорогу нас грунтовые, а 1/3 имеет твердое покрытие низкого качества.  рупнейшие автодороги (12) расхо≠д€тс€ лучами от ћосквы. ¬ восточных районах их плотность резко снижаетс€. ƒо сих пор нет автодороги, пересекающей всю –оссию с запада на восток.

ћорской транспорт Ч один из самых дешевых благодар€ ог≠ромной грузоподъемности судов, относительно пр€молинейным трассам движени€. Ќо требуютс€ значительные затраты на строи≠тельство судов и портов.  роме того, морской транспорт сильно зависит от природных условий. ¬ –оссии 39 портов, но только » относительно крупных. 60 % портов мелководны и не могут при≠нимать большие суда. —обственные морские порты обеспечивают потребности страны лишь наполовину. ѕервое место в грузообо≠роте принадлежит портам “ихоокеанского бассейна (¬осточный, ¬анино, ¬ладивосток, Ќаходка). «десь сосредоточено около 25% российского флота. Ѕалтийский бассейн (—анкт-ѕетербург, ¬ы≠борг,  алининград) имеет очень выгодное географическое поло≠жение, но портов здесь мало, невелика их суммарна€ мощность. „ерез порты „ерноморского бассейна (Ќовороссийск) в основном идет экспорт нефти. ѕо мор€м —еверного бассейна проходит —е≠верный морской путь, имеющий огромное значение дл€ жизне≠обеспечени€ районов  райнего —евера.

–ечной транспорт играет важную роль в тех районах, где проте≠кают многоводные реки (главным образом на —евере). ѕо рекам выгодно перевозить грузы, не требующие быстрой доставки (лес, нефть, зерно). ќсновной судоходный бассейн Ч ¬олго- амский. Ёто стержень единой глубоководной системы европейской части –оссии. Ќаиболее крупные порты бассейна Ч три московских (ёжный, «ападный и —еверный), Ќижегородский,  азанский, —амарский, ¬олгоградский и јстраханский. Ќа втором месте по объему выполн€емой работы «ападно-—ибирский бассейн (ќбь с притоками).  рупные порты есть также в Ќовосибирске, ќмске, “омске, “обольске, “юмени, —ургуте, ”ренгое, Ћабытнанге. “ре≠тьим по важности €вл€етс€ воднотранспортный бассейн ≈вропей≠ского —евера (—еверна€ ƒвина, —ухона, ¬ычегда). ¬оздушный транспорт дает большой временной выигрыш на средних и боль≠ших рассто€ни€х. ¬ слабоосвоенных районах —ибири и ƒальнего ¬остока это единственное средство сообщени€. Ќаиболее массо≠вые пассажиропотоки направл€ютс€ из ћосквы по п€ти основ≠ным направлени€м:  авказскому, ёжному, ¬осточному, ÷ентральноазиатскому, «ападному. Ќа четыре московских аэропорта (Ўереметьево, ƒомодедово, ¬нуково и Ѕыково) приходитс€ 30 % всех отправлений пассажиров воздушным транспортом в –оссии.  рупные авиатранспортные узлы Ч —анкт-ѕетербург, ”фа, —ама≠ра, ≈катеринбург, ћинеральные ¬оды, —очи, Ќижневартовск, —ургут, “юмень, Ќовосибирск,  расно€рск, »ркутск, ’абаровск, ¬ладивосток.

¬ажнейшие виды св€зи в –оссии Ч почтова€ и телефонна€. —еть почтовой св€зи достаточно развита (свыше 50 тыс. предпри€≠тий, в том числе 2/3 в сельской местности). ѕо обеспеченности населени€ услугами телефонной св€зи –осси€ существенно усту≠пает развитым странам. Ѕыстро развиваетс€ сеть мобильной сотовой св€зи, что позволит см€гчить остроту проблемы. ѕерспектив≠но развитие спутниковой св€зи.

 





ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2016-11-18; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 1095 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

Ћаской почти всегда добьешьс€ больше, чем грубой силой. © Ќеизвестно
==> читать все изречени€...

2142 - | 2000 -


© 2015-2024 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.022 с.