Очистка дорог от снега. Различают следующие виды снегоочистительных работ: патрульная очистка; удаление валов; расчистка снегопадных отложений и снежных заносов небольшой толщины; расчистка снежных заносов значительной толщины; расчистка лавинных завалов.
Патрульная снегоочистка - систематическое удаление снега с проезжей части в течение снегопада или метели путем непрерывного патрулирования. Цель такой очистки - не дать снегу накопиться на проезжей части. Патрульную очистку необходимо начинать дежурными снегоочистительными машинами сразу с начала снегопада. Если ее начинать с опозданием, то рыхлый снег под колесами автомобилей превращается в накатанный слой, практически не снимаемый при патрульной очистке.
Снегоочистительные машины должны работать на скорости не менее 30—35 км/ч с целью повышения производительности и дальности отбрасывания снега за пределы дорожного полотна. Слой выпадаемого снега толщиной до 3-5 см снегоочистительные машины сбрасывают на расстояние l от центра очистки в зависимости от скрости движения.
V, км/ч.... 30 35 40 45 50 60
/, м.....6,7 9,2 10,2 12,1 12,8 17,0
Однако скорость ограничивается толщиной слоя. С увеличением толщины слоя снега на проезжей части от 0,1 до 0,3 м скорость снегоочистительных машин снижается с 50 до 35 км/ч. Для патрульной снегоочистки применяют в основном одноотвальные автомобильные снегоочистители.
При патрульной снегоочистке необходимо обеспечивать расчистку cразу полосы движения, для этого работает отряд машин, которые движутся в одном направлении в 30- 60 м друг от друга и с перекрытием следа на 0,3-0,5 м. За один проход снег смещается со всей полосы движения.
Таблица 10.4
| Снегозащитное мероприятие | Wвр. | Wпос | W, м3/м |
| Однорядная живая изгородь, один ряд щитов Однорядная живая изгородь, 15 траншей Двухрядная живая изгородь, 10 траншей | 25-40 25-40 75-100 |
Двухполосные дороги при отсутствии сильного бокового ветра расчищают от оси к обочинам (рис. 10.11) последовательными круговыми проходами одноотвальных снегоочистителей от наветренной обочины к подветренной.
При этой технологии необходимы очистители с поворотным отвалом, который в конце захватки переставляют., В местности с интенсивными метелями, где на дорогах регулярно образуются снежные косы и переметы, в отряд включают двухотвальный плужный снегоочиститель, который идет посередине дороги, пробивая косы и переметы, а идущие за ним одноотвальные снегоочистители сдвигают снег к обочинам, расчищая дорогу на полную ширину.
Снежные валы удаляют с помощью роторных снегоочистителей. Если валы сдвинуты на кюветы, для их удаления применяют роторные снегоочистители на гусеничном ходу или валоразбрасыватели с выносным рабочим органом. При отсутствии таких машин для удаления валов, расположенных над кюветами, применяют автогрейдеры или универсальные бульдозеры в комплекте с роторными снегоочистителями на колесном ходу: автогрейдер сдвигает снег из вала на дорожное полотно, а роторный снегоочиститель отбрасывает его в сторону.
При удалении снежных валов сигнальные столбики и ограждения, установленные на обочинах, создают препятствия для перемещения машин. Снег в таких местах можно убрать в сторону откоса специальным навесным оборудованием. Для беспрепятственного движения снегоочистительных машин при уборке снега с обочин необходимо устанавливать сигнальные столбики с отгибами (см. гл. 14).
Для ликвидации снежных заносов применяют весь комплекс снегоочистительных машин. Снежные заносы небольшой толщины (0,2-0,3 м) расчищают плужными автомобильными снегоочистителями, которые работают вместе с роторным снегоочистителем, следующим за отрядом плужных снегоочистителей, удаляя создаваемые ими снежные валы. При заносах средней толщины (до 1 м) применяют двухотвальные и роторные снегоочистители. Первый проход осуществляет двухотвальный плужный тракторный снегоочиститель, расчищая полосу на 3,5 м и обеспечивая проезд автомобилей в одну сторону. Вслед за плужным движется роторный снегоочиститель и убирает снег из образовавшегося вала, одновременно расширяя полосу проезда. За второй проход двухотвальный плужный снегоочиститель расширяет полосу одной стороной отвала до ширины, необходимой для двустороннего проезда транспортных средств.
Расчистка заносов большой толщины (более 1 м) выполняют бульдозерами с поворотным отвалом. Они последовательными проходами перемещают снег к обочине, откуда роторными снегоочистителями перебрасывается за пределы полотна. При отсутствии снегоочистителей
применяют бульдозеры с неповоротным отвалом, которые расчищают снежные отложения поочередными проходами в одну и другую сторону от дороги под острым углом к ее оси. Снег сдвигают на 15-20 м от бровки земляного полотна.
При очень больших заносах, когда проезжая часть полностью занесена снегом слоем 2-3 м и более, для расчистки можно использовать лишь фрезерно-роторные снегоочистители на шасси трактора. Они могут последовательными проходами расчищать самостоятельно полосы по ярусам высотой, определяемой рабочим органом-(до 1,2 м). Вначале расчищают траншею для однопутного движения и примерно через каждые 0,5 м устраивают объезды. Далее траншею уширяют до двухпутного движения. Для очистки пересечений в одном и разных уровнях необходимо составлять специальные схемы движения снегоочистительных машин.
Занесенные выемки при большой толщине отложений (более 2 м) расчищают роторными снегоочистителями на гусеничном ходу; снег удаляют послойно последовательными проходами вдоль выемки (рис. 10.12).
Если отсутствуют роторные снегоочистители на гусеничном ходу, снежные отложения в выемке разрабатывают бульдозерами совместно с роторными снегоочистителями на шасси автомобиля. Снежные завалы, образуемые лавинами на дорогах в горной местности, расчищают различными способами (см. п. 13.2).
Особенности зимнего содержания автомобильных магистралей. Значительная ширина земляного полотна, наличие разделительной полосы, большого числа различных обустройств дороги и плотный многорядный транспортный поток создают помехи для переноса снега, способствуют его отложениям на дороге и усложняют организацию очистки автомобильной магистрали от снега и ликвидации гололеда. Существенные трудности возникают при зимнем содержании автомобильных магистралей многополосных или имеющих несколько разделительных полос, которые являются препятствием для переноса снега и способствуют его отложению на проезжей части. Снег с разделительной полосы нужно убирать, так как он приводит к увеличению заносимости проезжей части и переувлажнению земляного полотна в период таяния. Однако периодичность удаления снега с разделительных полос может отличаться от очистки проезжей части. В зонах с невысокой интенсивностью и частотой метелей снег с разделительной полосы можно удалять один раз перед началом таяния.
На некоторых многополосных автомобильных магистралях, расположенных в районах с интенсивными снегопадами и метелями, интенсивность движения автомобилей зимой снижается во много раз и уровень загрузки становится очень низким. В этих случаях может оказаться целесообразным эксплуатировать зимой не всю ширину проезжей части, а только по две полосы в каждом направлении.
Однако снег, оставляемый на неработающих полосах проезжей части, должен быть хорошо спланирован и удален перед началом снеготаяния. Особенности зимнего содержания автомобильных магистралей изучены еще недостаточно. Установлено, что даже на снегозаносимых по высоте насыпях, где имеются барьеры безопасности, происходит интенсивный занос во время метелей. Поэтому автомобильные магистрали рекомендуется защищать от снежных заносов на всей протяженности, где возможен снегоперенос.
К зимнему содержанию автомобильных магистралей применимо большинство мероприятий по зимнему содержанию дорог, но с учетом более жестких требований к уровню содержания и срокам ликвидации снежных и ледяных отложений.
Четырехполосные дороги целесообразно расчищать от оси к обочине и от оси к разделительной полосе (рис. 10.13).
Такая технология обусловлена необходимостью убирать снег с большой площади. Большие отложения снега с разделительной полосы убирают роторными снегоочистителями.
Особые сложности возникают на труднодоступных участках, где невозможно применить патрульную снегоочистку. К таким участкам относятся места установки ограждений, направляющих столбиков, участки, проходящие по длинным эстакадам и под ними, по мостам и т. д. На таких участках снег с проезжей части плужными снегоочистителями перемещают на обочину, затем от ограждения автогрейдером сдвигают к обочине, в результате формируется снежный вал, который шнекороторный снегоочиститель или валоразбрасыватель выбрасывает за пределы земляного полотна, или с помощью погрузчика снег грузят в автомобиль и вывозят.
Сложно убирать снег на пересечениях в разных уровнях, особенно на левоповоротных съездах с малыми радиусами поворота. На внутренней части кривых таких съездов в районах с частыми метелями целесообразно устанавливать съемные ограждения и направляющие столбики, которые перед наступлением зимы убирают. Снег с проезжей части сдвигают внутрь кривой плужными снегоочистителями или автогрейдерами.
