Патрульная снегоочистка, уборка снежных валов

Очистка дорог от снега. Различа­ют следующие виды снегоочисти­тельных работ: патрульная очистка; удаление валов; расчистка снегопадных отложений и снежных заносов небольшой толщины; расчистка снеж­ных заносов значительной толщины; расчистка лавинных завалов.

Патрульная снегоочистка - систематическое удаление снега с проез­жей части в течение снегопада или метели путем непрерывного патру­лирования. Цель такой очистки - не дать снегу накопиться на проезжей части. Патрульную очистку необхо­димо начинать дежурными снего­очистительными машинами сразу с начала снегопада. Если ее начинать с опозданием, то рыхлый снег под колесами автомобилей превращает­ся в накатанный слой, практичес­ки не снимаемый при патрульной очистке.

Снегоочистительные машины долж­ны работать на скорости не менее 30—35 км/ч с целью повышения про­изводительности и дальности отбрасывания снега за пределы дорожного полотна. Слой выпадаемого снега толщиной до 3-5 см снегоочисти­тельные машины сбрасывают на рас­стояние l от центра очистки в за­висимости от скрости движения.

 

V, км/ч.... 30 35 40 45 50 60

/, м.....6,7 9,2 10,2 12,1 12,8 17,0

 

Однако скорость ограничивается толщиной слоя. С увеличением тол­щины слоя снега на проезжей части от 0,1 до 0,3 м скорость снегоочисти­тельных машин снижается с 50 до 35 км/ч. Для патрульной снегоочист­ки применяют в основном одноотвальные автомобильные снегоочис­тители.

При патрульной снегоочистке необходимо обеспечивать расчистку cразу полосы движения, для этого ра­ботает отряд машин, которые дви­жутся в одном направлении в 30- 60 м друг от друга и с перекрытием следа на 0,3-0,5 м. За один проход снег смещается со всей полосы движения.

 

Таблица 10.4

Снегозащитное мероприятие	Wвр.	Wпос	W, м3/м
Однорядная живая изгородь, один ряд щитов Однорядная живая изгородь, 15 траншей Двухрядная живая изгородь, 10 траншей		25-40   25-40   75-100

 

Двухполосные дороги при отсутствии сильного бокового ветра расчищают от оси к обочинам (рис. 10.11) последовательными круговыми проходами одноотвальных снегоочистителей от наветренной обочины к подветренной.

При этой технологии необходимы очистители с поворотным отвалом, который в конце захватки переставляют., В местности с интенсивными метелями, где на дорогах регулярно образуются снежные косы и переметы, в отряд включают двухотвальный плужный снегоочиститель, который идет по­середине дороги, пробивая косы и переметы, а идущие за ним одноотвальные снегоочистители сдвига­ют снег к обочинам, расчищая до­рогу на полную ширину.

Снежные валы удаляют с помощью роторных снегоочистителей. Если валы сдвинуты на кюветы, для их удаления применяют роторные снегоочистители на гусеничном ходу или валоразбрасыватели с выносным рабочим органом. При отсутствии таких машин для удаления валов, расположенных над кюветами, применяют автогрейдеры или уни­версальные бульдозеры в комплекте с роторными снегоочистителями на колесном ходу: автогрейдер сдвига­ет снег из вала на дорожное по­лотно, а роторный снегоочиститель отбрасывает его в сторону.

При удалении снежных валов сиг­нальные столбики и ограждения, установленные на обочинах, созда­ют препятствия для перемещения машин. Снег в таких местах можно убрать в сторону откоса специаль­ным навесным оборудованием. Для беспрепятственного движения снего­очистительных машин при уборке снега с обочин необходимо устанав­ливать сигнальные столбики с от­гибами (см. гл. 14).

Для ликвидации снежных заносов применяют весь комплекс снего­очистительных машин. Снежные за­носы небольшой толщины (0,2-0,3 м) расчищают плужными автомобиль­ными снегоочистителями, которые работают вместе с роторным снего­очистителем, следующим за отря­дом плужных снегоочистителей, уда­ляя создаваемые ими снежные валы. При заносах средней толщины (до 1 м) применяют двухотвальные и роторные снегоочистители. Первый проход осуществляет двухотвальный плужный тракторный снегоочисти­тель, расчищая полосу на 3,5 м и обеспечивая проезд автомобилей в одну сторону. Вслед за плужным движется роторный снегоочиститель и убирает снег из образовавшегося вала, одновременно расширяя поло­су проезда. За второй проход двух­отвальный плужный снегоочиститель расширяет полосу одной стороной отвала до ширины, необходимой для двустороннего проезда транс­портных средств.

Расчистка заносов большой тол­щины (более 1 м) выполняют буль­дозерами с поворотным отвалом. Они последовательными проходами перемещают снег к обочине, откуда роторными снегоочистителями пе­ребрасывается за пределы полотна. При отсутствии снегоочистителей

применяют бульдозеры с неповорот­ным отвалом, которые расчищают снежные отложения поочередными проходами в одну и другую сторону от дороги под острым углом к ее оси. Снег сдвигают на 15-20 м от бровки земляного полотна.

При очень больших заносах, когда проезжая часть полностью занесена снегом слоем 2-3 м и более, для расчистки можно использовать лишь фрезерно-роторные снегоочистители на шасси трактора. Они могут по­следовательными проходами расчи­щать самостоятельно полосы по ярусам высотой, определяемой ра­бочим органом-(до 1,2 м). Вначале расчищают траншею для однопут­ного движения и примерно через каждые 0,5 м устраивают объезды. Далее траншею уширяют до двухпутного движения. Для очистки пе­ресечений в одном и разных уровнях необходимо составлять специальные схемы движения снегоочистительных машин.

Занесенные выемки при большой толщине отложений (более 2 м) рас­чищают роторными снегоочистите­лями на гусеничном ходу; снег уда­ляют послойно последовательными проходами вдоль выемки (рис. 10.12).

 

Если отсутствуют роторные снего­очистители на гусеничном ходу, снеж­ные отложения в выемке разрабаты­вают бульдозерами совместно с ро­торными снегоочистителями на шас­си автомобиля. Снежные завалы, об­разуемые лавинами на дорогах в горной местности, расчищают раз­личными способами (см. п. 13.2).

Особенности зимнего содержания автомобильных магистралей. Значи­тельная ширина земляного полотна, наличие разделительной полосы, боль­шого числа различных обустройств дороги и плотный многорядный транспортный поток создают поме­хи для переноса снега, способствуют его отложениям на дороге и услож­няют организацию очистки автомо­бильной магистрали от снега и лик­видации гололеда. Существенные трудности возникают при зимнем содержании автомобильных магистралей многополосных или имеющих несколько разделительных полос, ко­торые являются препятствием для переноса снега и способствуют его отложению на проезжей части. Снег с разделительной полосы нужно уби­рать, так как он приводит к увеличе­нию заносимости проезжей части и переувлажнению земляного полотна в период таяния. Однако периодич­ность удаления снега с разделитель­ных полос может отличаться от очистки проезжей части. В зонах с невысокой интенсивностью и часто­той метелей снег с разделительной полосы можно удалять один раз пе­ред началом таяния.

На некоторых многополосных ав­томобильных магистралях, распо­ложенных в районах с интенсивны­ми снегопадами и метелями, интен­сивность движения автомобилей зи­мой снижается во много раз и уро­вень загрузки становится очень низ­ким. В этих случаях может оказаться целесообразным эксплуатировать зи­мой не всю ширину проезжей части, а только по две полосы в каждом направлении.

Однако снег, оставляемый на не­работающих полосах проезжей час­ти, должен быть хорошо спланиро­ван и удален перед началом снего­таяния. Особенности зимнего содер­жания автомобильных магистралей изучены еще недостаточно. Установ­лено, что даже на снегозаносимых по высоте насыпях, где имеются барьеры безопасности, происходит интенсивный занос во время мете­лей. Поэтому автомобильные маги­страли рекомендуется защищать от снежных заносов на всей протяжен­ности, где возможен снегоперенос.

К зимнему содержанию автомо­бильных магистралей применимо большинство мероприятий по зим­нему содержанию дорог, но с уче­том более жестких требований к уровню содержания и срокам ликвидации снежных и ледяных отложений.

Четырехполосные дороги целесо­образно расчищать от оси к обочине и от оси к разделительной полосе (рис. 10.13).

Такая технология обу­словлена необходимостью убирать снег с большой площади. Большие отложения снега с разделительной полосы убирают роторными снего­очистителями.

Особые сложности возникают на труднодоступных участках, где не­возможно применить патрульную снегоочистку. К таким участкам от­носятся места установки огражде­ний, направляющих столбиков, участ­ки, проходящие по длинным эстака­дам и под ними, по мостам и т. д. На таких участках снег с проезжей части плужными снегоочистителями пере­мещают на обочину, затем от ограж­дения автогрейдером сдвигают к обочине, в результате формируется снежный вал, который шнекороторный снегоочиститель или валоразбрасыватель выбрасывает за преде­лы земляного полотна, или с по­мощью погрузчика снег грузят в ав­томобиль и вывозят.

Сложно убирать снег на пересе­чениях в разных уровнях, особенно на левоповоротных съездах с малы­ми радиусами поворота. На внутрен­ней части кривых таких съездов в районах с частыми метелями целе­сообразно устанавливать съемные ограждения и направляющие стол­бики, которые перед наступлением зимы убирают. Снег с проезжей час­ти сдвигают внутрь кривой плужны­ми снегоочистителями или автогрей­дерами.