Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


”слови€ работы судового электрооборудовани€. “ребовани€ ѕравил –егистра к судовому электрооборудованию




 

—удовое электрооборудование по сравнению с береговым работает в более трудных услови€х.

Ѕереговое электрооборудование установлено в определенной географической точке, т.е. оно не перемещаетс€ в пространстве и круглый год находитс€ в одном и том же климатическом по€се.

—удовое электрооборудование перемещаетс€ вместе с судном, и в течение одного рейса (30-40 суток) может побывать во всех климатических по€сах «емного шара (например, при переходе из јнтарктиды в ћурманск).

ƒл€ судового электрообору≠довани€ характерны следующие услови€ эксплуатации:

1. периодическое пребыва≠ние в тропиках, арктических водах и средних широтах, при этом средн€€ продол≠жительность пребывани€ в тропиках за год составл€ет 170 сут;

2. непрерывное пребывание в состо€нии повышенной относительной влажности (от 70 до 100 %).

ѕри этом в машинных отделени€х в течение длительного времени относительна€ влажность составл€ет до 80 % при высоких температурах, а на палубах - мен€юща€с€ влажность вплоть до циклического ежесуточного выпадени€ росы при средней температуре за сутки до 30 ∞—;

3. приблизительно посто€нное содер≠жание солей в воздухе: 3Ч5 мг на 1 м ;

4. высокое содержание паров нефти в ма≠шинных отделени€х: до 20 мг на 1 м воздуха;

5. интенсивное скопление конден≠сата: воды в палубных механизмах и нефтепродуктов в машинно-котельных меха≠низмах;

6. оседание на поверхност€х соли Ч в неблагопри€тных услови€х до 0,2 мм за сутки;

7. работа в услови€х повышенной вибрации и периодических ударных нагрузок, св€занных с сотр€сением корпуса от ударов волн или при плавании во льдах.

 роме того, дл€ палубного оборудовани€ добавочными услови€ми €вл€ютс€:

1. полное обледенение при пребывании в арктических водах;

2. периодическое облива≠ние морской водой, эквивалентное поливу из шланга под давлением 9,8*10 ѕа (1at) с рассто€ни€ 1,5 м;

3. в отдельных случа€х полное кратковременное погружение под набегающую волну;

4. дополнительный кратковременный нагрев за счет солнечной радиации в тропиках (до 5 ∞— сверх предельной температуры воздуха) и ионизаци€ под воздействием озона плотностью до 40 мкг/м .

—татистика эксплуатации судов основных транспортных океанских линий показывает, что общее врем€ пребывани€ судна в тропиках составл€ет примерно 160 суток в год; при этом ходовое врем€ судна - около 150 суток, из них 60 суток в тро≠пиках, сто€ночное врем€ 210 суток, из них 100 суток в тропиках.

—реднее наибольшее врем€ сто€нки в тропиках 10 суток. —редн€€ температура воздуха ћирового океана в зоне тропиков составл€ет 20 ∞— при абсолютной влажности 15 г/м .

” берегов »ндии и »ндонезии средн€€ температура равна 25 ∞— при абсолютной влажности 20 г/м .

ѕоэтому морские нормативные документы предъ€вл€ют к —Ёќ повышенные требовани€.

Ёти требовани€ содержатс€ в ѕравилах –егистра и в основном свод€тс€ к следующему:

1. электрическое оборудование на судах должно надежно работать в услови€х относительной влажности воздуха 75±3% при температуре +45±2∞— или 80±3% при температуре +40±2∞—, а также при относительной влажности воздуха 95±3% при температуре +25±2∞—;

2. конструктивные части электрического оборудовани€ должны изготовл€тьс€ из мате≠риалов, устойчивых к воздействию морской атмосферы, или должны быть надежно защище≠ны от вредного воздействи€ этого фактора;

3. электрическое оборудование должно надежно работать при вибраци€х с частота

ми от 2 до 80 √ц, а именно: при частотах от 2 до 13,2 √ц с амплитудой перемещений ± 1 мм и при частотах от 13,2 до 80 √ц с ускорением ±0,7 g;

4. электрическое оборудование, установленное на источниках вибрации (дизели, ком≠прессоры и т.п.) или в румпельном отделении, должно надежно работать при вибраци€х от 2 до 100 √ц, а именно: при частотах от 2 до 25 √ц с амплитудой перемещени€ ±1,6 мм и при частотах от 25 до 100 √ц с ускорением ±4,0 g;

5. электрическое оборудование должно надежно работать также при ударах с ускорени≠ем ± 5,0 g и частоте в пределах от 40 до 80 ударов в минуту;

6. электрическое оборудование должно безотказно работать при длительном крене суд≠на до 15∞ и дифференте до 5∞, а также при бортовой качке до 22,5∞ с периодом 7 - 9 с и киле≠вой до 10∞ от вертикали;

7. аварийное оборудование должно, кроме того, надежно работать при длительном кре≠не до 22,5∞, дифференте до 10∞, а также при одновременном крене и дифференте в указанных выше пределах;

8. электрическое оборудование должно обладать соответствующей механической проч≠ностью и устанавливатьс€ в таком месте, где нет опасности механического повреждени€.

ƒл€ выполнени€ перечисленных выше условий судовое электрооборудование должно иметь соответствующее устройство (конструкцию).

–ассмотрим требовани€ к конструкции судового электрооборудовани€ более подробно.

 

 





ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2015-05-08; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 779 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

—туденческа€ общага - это место, где мен€ научили готовить 20 блюд из макарон и 40 из доширака. ј майонез - это вообще десерт. © Ќеизвестно
==> читать все изречени€...

2029 - | 1960 -


© 2015-2024 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.014 с.