В настоящее время практически единственным типом весов для АСУТП становятся электронные весы.
Вес тела деформирует упругий элемент датчика, что приводит к изменению электрического сопротивления наклеенных на него тензорезисторов, обладающих свойством изменять электрическое сопротивление под влиянием деформации.
Весы делятся на разные типы в зависимости от вида грузоприемного устройства (например, конвейерные, платформенные, бункерные, крановые и т.п.), способа взвешивания (статические и для взвешивания в движении), объектов взвешивания (сыпучие материалы, прокатная продукция, автомобильные, вагонные и
другие). При взвешивании дискретных грузов чаще всего используются платформенные весы (рис. 7.1).
Главными преимуществами электронных весов по сравнению с механическими являются не только высокая точность, простота изготовления и монтажа, но и возможность передачи результатов взвешивания в локальную вычислительную сеть для последующей обработки и использования. Для этого весовой микропроцессорный терминал обычно оснащают разъемом для связи с компьютером (ПЛК) по интерфейсам RS-232 или RS-485.
Еще одно важнейшее преимущество электронных тензометрических весов
(перед механическими - возможность взвешивания транспортных средств в движении.
Автомобиль или железнодорожный состав медленно, со скоростью порядка 10 км/ч, проезжают через платформу весов, фиксирующую вес каждой оси. С помощью компьютера определяется тип вагона (если это железнодорожный состав),
вычисляется скорость движения, рассчитывается суммарная масса.
Взвешивание многих видов сыпучей продукции (кокс, агломерат и др.) и сырья (компоненты шихты) обычно связано также с приготовлением их смесей и, следовательно, с дозированием; такие технологические процессы основаны на применении конвейерных весов и индивидуальных весоизмерителей (дозаторов).
рис.7.1. Технологии взвешивания в металлургии
