Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


ѕроектирование и геометрические элементы автомобильных дорог




 

јрхитектурный бассейн дороги: участок ландшафта, открывающийс€ перед водителем с вершины вертикальной кривой, в пределах которого видна дорога.

Ѕиссектриса кривой: ќтрезок пр€мой, соедин€ющий вершину угла поворота трассы с серединой кривой.

Ѕордюр:  онструктивное боковое ограждение покрыти€, устраиваемое заподлицо с поверхностью проезжей части или выступающее над ней.

Ѕровка: Ћини€ пересечени€ поверхности откоса и обочины земл€ного полотна.

¬ершина кривой: наивысша€ точка выпускной кривой в продольном профиле, сопр€гающей восход€щую и нисход€щую ветви.

¬ираж: ”часток односкатного поперечного дороги на кривых в плане с уклоном к центру кривой, служащий дл€ компенсации центробежного ускорени€ автомобил€ в цел€х повышени€ безопасности и удобства движени€.

¬оздушна€ лини€: ѕр€ма€ лини€, соедин€юща€ заданные пункты в плане.

»нтенсивность движени€ приведенна€: —реднегодова€ суточна€ интенсивность движени€ транспортного потока, приведенна€ к легкому автомобилю.

»нтенсивность движени€ расчетна€: среднегодова€ суточна€ интенсивность или интенсивность заданного часа, котора€ используетс€ в технических и экономических расчетах при проектировании, содержани€ дорог и организации движени€.

»нтенсивность движени€ перспективна€: »нтенсивность движени€, ожидаема€ к концу перспективного периода, на который проектируетс€ дорога.

 лотоида: переходные кривые, которые характеризуютс€ линейным законом нарастани€ концу по длине и наилучшим образом отвечают условию движению автомобилей с посто€нными (расчетными) скорост€ми.

 оэффициент приведени€ интенсивности движени€ транспортных средств легкому автомобил€:  оэффициент увеличени€ интенсивности движени€, характеризующий сколько легковых автомобилей могло бы проехать по участку дороги за врем€ проезда одного грузового автомобил€ или автопоезда.

 оэффициент развити€ трассы: отношение действительной длины трассы в длине пр€мой линии, соедин€ющей заданные пункты (Ђвоздушной линииї) €вл€етс€ одним из показателей при сравнительной оценке вариантов трассы.

 рива€ вспомогательна€: ѕереходна€ крива€ между направлением трассы и пр€мой вставкой серпантины.

 рива€ коробова€:  рива€, состо€ща€ из р€да круговых кривых с кривизной одного направлени€, которые в точках соприкосновени€ имеют общие касательные.

 рива€ переходна€:  рива€ переменного радиуса, образующа€ плавный переход между участками трассы различной кривизны в плане, в том числе между пр€мыми участками трассы и круговой кривой. ѕереходные кривые устраивают по клотоиде, лемнискате, кубической параболе, коробовой кривой и т.д.

 рива€ в плане:  рива€, сопр€гающа€ две соседние пр€мые в плане.

 рива€ вертикальна€:  рива€ сопр€гающа€ перелом продольного профил€ дороги. ћогут быть выпуклыми или вогнутыми в зависимости от направлени€ кривизны кривой.

 ромка проезжей части: Ћини€, отдел€юща€ проезжую часть от обочины.

Ћини€ проектна€: Ћини€, изображающа€ проектное положение бровки (оси) дороги в продольном профиле по отношению к поверхности земли.

Ќачертание сети дорог: √рафическое изображенное проектируемой сети автомобильных дорог.

ќбочина: Ѕокова€ полоса земл€ного полотна с каждой стороны между его бровкой и кромкой проезжей части, предназначенна€ дл€ предохранени€ краев дорожной одежды от разрушени€, вынужденной остановки автомобил€ в случае неисправности, размещени€ остановочных полос, барьерных ограждений, средств сигнализации и других средств, обеспечивающих безопасность движени€.

ќсь автомобильной дороги: ”словна€ лини€, проход€ща€ по середине проезжей части или разделительной полосы дороги.

ќтметка проектна€: высота бровки (или оси) земл€ного полотна над уровнем мор€ или условным уровнем.

ќтметка рабоча€: –азность между проектной и отметкой земли по оси дороги, определ€юща€ высоту насыпи или глубину выемки. «аписываетс€ на продольном профиле над проектной линией (насыпь) или под ней (выемка).

ѕерелом проектной линии: “очка пересечени€ пр€мых проектной линии при изменении продольных уклонов.

ѕересечение дорог: ”зел автомобильных дорог, в котором сход€щиес€ дороги не прерываютс€ и возможно сквозное движение по каждой из них. ѕересечение дорог в зависимости от них значени€ и интенсивности движени€, устраивают в одном или разных уровн€х.

ѕерспективный период: ѕериод времени, на услови€ движени€ в конце которого назначаютс€ параметры геометрических элементов автомобильных дорог.

ѕикет: “очка, фиксируема€ на местности дл€ нивелировани€ трассы. –азличают собственно Ђпикетыї, располагаемые на рассто€ни€х 100 м друг от друга и Ђрубленые пикетыї, рассто€ни€ между которыми меньше или больше 100 м.

ѕлан дороги: √оризонтальна€ проекци€ дороги со всеми сооружени€ми, расположенными на ней.

ѕлан трассы: √оризонтальна€ проекци€ оси дороги. Ёлементы плана трассы: пр€мые Ц рассто€ни€ от начала трассы до начала кривой или конца одной кривой до начала последующей, углы поворота: кривые посто€нного и переменного радиусов.

ѕолоса движени€: „асть проезжей части автомобильной дороги, предназначенна€ дл€ движени€ транспортных средств в один р€д.

ѕолоса краева€: —пециальна€ полоса, имеюща€ такую же дорожную одежду, что и проезжа€ часть расположенна€ р€дом с проезжей частью или разделительной полосой и подверженна€ регул€рным заездом транспортных средств.

ѕолоса переходно Ц скоростна€: ƒополнительна€ полоса движени€, устраиваема€ дл€ обеспечени€ разгона или торможени€ автомобилей, выезжающих с основных полос движени€ или въезжающих на них.

ѕолоса разделительна€:  онструктивно выделенный элемент автомобильной дороги, раздел€ющий проезжие части со встречным движением (центральна€ разделительна€ полоса), а также проезжую часть от специальных полос движени€ на транспортных разв€зках, боковых дорог и т.д. (бокова€ разделительна€ полоса) и не предназначенный дл€ движени€ транспортных средств.

ѕоперечный профиль автомобильной дороги: »зображение сечени€ дороги плоскостью, перпендикул€рной к ее оси. ѕоперечный профиль проектируемой дороги может быть двухскатным Ц с уклонами, симметрично нисход€щими от оси дороги к бровкам земл€ного полотна, односкатным Ц с уклоном, нисход€щим от одной бровки земл€ного полотна к другой.

ѕримыкание дорог: ”зел автомобильных дорог, где к одной примыкает в одном или разных уровн€х друга€ дорога, не имеюща€ пр€мого продолжени€ и прерывающа€с€ в этом узле.

ѕродольный профиль дороги: ”словное изображение продольного разреза поверхности земли проектируемой дороги по ее или параллельно ей с отметками точек естественной поверхности земли и точек проектной линии.

ѕроезжа€ часть: ќсновной элемент автомобильной дороги, предназначенный дл€ движени€ транспортных средств.

ѕр€ма€ в плане: –ассто€ние от начала трассы до начала кривой или конца одной кривой до начала следующей.

–адиус кривой в плане: –адиус, при котором обеспечиваетс€ безопасное движение автомобилей с расчетной скоростью при чистом, увлажненном покрытии с устройство виражей и уширением проезжей части.

–ассто€ние видимости: –ассто€ние до обнаруживаемых или рассматриваемых объектов.

–асчетна€ интенсивность движени€: —реднегодова€ суточна€ интенсивность движени€ на последний год перспективного периода. –асчетную интенсивность движени€ принимают суммарно в обоих направлени€х на основе данных экономических изысканий.

—ерпантина: ¬ид кривой в плане, описываемой с внешней стороны угла поворота трассы между дорог на крутых склонах в горной местности на участках развити€ трассы.

“расса дороги: ѕоложение оси автомобильной дорог в пространство, отвечающее ее проектному положению на местности и определ€емые двум€ проекци€ми: горизонтальной (планом) и вертикальной (продольном профилем).

“ротуар: Ёлемент автомобильной дороги, предназначенной дл€ движени€ пешеходов.

”гол поворота трассы: »зменение направлени€ трассы в плане. ”гол поворота измер€ют между продолжением направлени€ трассы и новые ее направлением.

”клон поперечный: ќтклонение поверхности какого Ц либо элемента дорожной конструкции (земл€ного полотна, слоев дорожной одежды) от горизонтального уровн€, измер€емое в направлении перпендикул€рном к оси дороги.

”клон продольный: ќтклонение проектной линии от горизонтали в продольном направлении. Ќаибольший продольной уклон, предельный допустимый уклон, прин€тый при проектировании продольного профил€, при котором обеспечиваетс€ рациональное сочетание строительной стоимости транспортных расходов и безопасности движени€.

”ширение проезжей части: ”величение ширины проезжей части на отдельных участках дорог дл€ обеспечени€ безопасности движени€ (на кривых в плане малых радиусах, на вогнутых кривых в продольном профиле, сопр€гающих участки с большой разностью продольных уклонов, на зат€жных подъемах с большими продольными уклонами, при устройстве разъездов на однополосных дорогах и т.д.

 





ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2015-05-06; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 2956 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

ƒаже страх см€гчаетс€ привычкой. © Ќеизвестно
==> читать все изречени€...

719 - | 582 -


© 2015-2023 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.014 с.