Новокузнецк в период индустриального освоения Сибири

1. Сибирские рубежи. Началом этого периода послужили обществен­
ные преобразования, последовавшими после смерти Сталина в 1953 г.,- а за­
вершением - вступлением страны в новую полосу резких перемен с середины
80-х гг. Время «оттепели», обновления страны, совпало с усилением внима­
ния ее руководства к развитию восточных районов страны. Место Сибири в
экономике страны должно было измениться кардинальным образом.

В первом послевоенном десятилетии Сибирь развивается медленнее, по сравнению с довоенным периодом. Растет несоответствие между колоссаль­ными природными ресурсами края и уровнем его индустриального развития. Перспективы экономического развития определялись запасами полезных ис­копаемых, гидроэнергетическими ресурсами Сибири, запасами промышлен­ной древесины.

XX съезд партии принимает решение «ускорить освоение богатых при­родных ресурсов восточных районов. На востоке страны в следующие деся­тилетия будут сооружены крупнейшие электростанции, создана металлурги­ческая и нефтедобывающая база, построена Байкало-Амурская магистраль, освоятся и заселятся обширные районы.

Освоение Сибири было не только экономической задачей - оно отража­ло психологический настрой общества. «Оттепель» породила своего рода си­бирский миф. В сознании целого поколения утвердился образ бескрайней Си­бири с ее несметными богатствами, трудное освоение которых станет на­стоящей школой мужества для молодежи и сделает страну более могучей, а людей более счастливыми.

2. Промышленные предприятия города. В Сталинске, несмотря на то,
что в годы войны появились новые предприятия (алюминиевый, ферросплав-
ный, машиностроительный и т.д.), по-прежнему уровень развития города оп­
ределяло градообразующее предприятие - КМК. Необходимость реконструк­
ции сибирского первенца металлургии к этому времени вполне назрела. Су-

шествовали два возможных пути реконструкции. Первый заключался в мо­дернизации устаревших агрегатов и совершенствовании технологии, умень­шении разрыва между основным производством и его «тылом» - рудной ба­зой, ремонтным, транспортным, энергетическим хозяйством. Второй путь подразумевал расширение комбината путем включения новых производств, он был более эффективен, чем первый, который не мог обеспечить резкого увеличения производства металла. Но в то же время второй путь требовал больших объемов строительства. В результате был выбран второй путь воз­можной реконструкции комбината.

Для развертывания реконструкции в Сталинске был организован в 1956 г. Сибирский филиал Гипромеза (Сибгипромез). Впоследствии, при строи­тельстве второго металлургического завода это оказало существенную по­мощь проектировщикам и строителям.

Но в скором времени, когда началось строительство еще одного метал­лургического гиганта, мощностей городских строительных трестов стало не хватать. Б.Н. Жеребин бывший директор завода, вспоминает:

«В 1957 г. я был на утверждении плана реконструкции в Совете Министров РСФСР. Но плану не суждено было осуществиться. Кто-то вспомнил, что не строится Западно-Сибирский металлургический завод. Все федства и силы перебросили туда, и наша реконструкция законсервировалась. Все хорошее, что было сделано, пошло во вред комбинату. Тяжело было видеть, что бурно начавшаяся реконструкция пошла на за­кат! Pie стали давать федства, забрали строителей... комбинат запустили таким вот образом».

В этих условиях руководство комбината решило направить оставшиеся, средства и строительные мощности на реконструкцию вспомогательного хо­зяйства, что позволило смягчить разрыв между ними.

Таким образом, в годы семилетки значительно возросли мощности аг^: ломерационного, коксохимического и доменного производств, получило раз­витие вспомогательное хозяйство комбината. И все же реконструкция не бы­ла выполнена в полном объеме. И уже в 60-х годах это отразилось на произ­водстве. Металлургам приходилось принимать меры по техническому совер­шенствованию, но это не решало проблемы. Б.Н. Жеребин в 1965 г. перешел на другую работу, о своем уходе с комбината он писал так:

«Я всегда гордился тем, что работал на Кузнецком металлургическом комби­нате. И все-таки уезжая, знал, что никогда не вернусь. Такое решение было связано с об­становкой, уже тогда создавшейся на комбинате. Тяжело возвращаться к постели боль­ного, зная, что ничем ему не сможешь помочь».

В 60-годы многие проблемы можно было решить за счет механизации и автоматизации производства. Но на старых заводах (каким к тому времени стал КМК) они были возможны лишь в тесной связи с реконструкцией, кото­рой не было.

Середина XX века стала сложным временем для первенца советской металлургии и началом работы еще одного металлургического комбината го­рода. Задуман этот гигант почти одновременно с первым.

В июле 1932 г. на Антоновскую площадку, по другую сторону реки То­ми от КМК, пришла геологическая партия. Целью работы было подготовить материалы и инженерные расчеты по строительству нового завода рядом с Кузнецким. Первый колышек вбить на Антоновской площадке намечалось ориентировочно в 1934 г. Замелькали сообщения в центральной печати о но­вом металлургическом заводе. В январе 1934 г. на XVII съезде партии при­знано целесообразным, включить в план пятилетки сооружение еще одного завода - вагоностроительного. Одновременно запроектировано химическое предприятие, ближе к городу проектировщики заложили заводы: автосцепок, тормозной, насосно-компрессорный, паровозостроительный. Однако обста­новка помешала воплощению больших замыслов: по ряду причин ассигнова­ния на расширение тяжелой индустрии, в том числе и металлургии были рез­ко сокращены.

Большим сторонником строительства завода был Сергей Миронович Франкфурт. В 1932 г. в Москве состоялась встреча, начальника Кузнецкстроя слушали И.В. Сталин, Г.К. Орджоникидзе, К.Е. Ворошилов. Сергей Мироно­вич впервые заговорил о строительстве нового завода:

«Нам ничего не надо будет брать со стороны, не надо загружать магистрали. Угояь, руда, нерудные ископаемые — все это у нас есть! Второй Кузнецкий завод будет иметь готовую строительную базу».

В декабре 1940 г. Гипромез подготовил документацию проекта нового завода. Но прошло более 10 лет, прежде чем идея начала воплощаться в ре­альность.

28 июля 1952 г. государственная комиссия подписала акт о строитель­стве Западно-Сибирского металлургического завода. В мае 1957 г. на Анто­новскую площадку пришли первые рабочие.

Завод, с полным металлургическим циклом, возводился по плану инду-* стриального развития Сибири. Его сооружение рассматривалось, как первый шаг по созданию на востоке «третьей угольно-металлургической базы СССР». Если КМК строила вся страна, с немалыми лишениями и жертвами, то Запсиб был лишь одной из сотен новых строительных площадок. Строи­тельство металлургического завода событие не рядовое, но в шестидесятые годы уже и не чрезвычайное.

Для сравнения два штриха. Воспоминания строителя КМК Лукьяна Викторовича Селицкого:

«Барак напоминал внутренность непросуюенного мешка, — был он узок, темен, под ногами хлюпала водица. Ночами мучили клопы, от которых не было ни спасу, ни отбоя».

А вот слова Ивана Михайловича Звездова, начальника управления -Сибметаллургстрой», работавшего на строительстве ЗСМК:

f-Ao пуска первой домны вырос огромный поселок, он стал новым районом Ново­ кузнецка (в 1961 г. городу вернули имя Новокузнецк), здесь было уже около 400 тыс. квадратных метров жилой площади, со всеми атрибутами культурно-бытового строительства. Были, конечно, первые колышки на пустыре, стояли палатки, но жи-

ли в тех палатках недолго. Не все давалось легко и не все соответствовало планам и исходящим сверху бумагам. На долю первопроходцев досталось всякого рода неурядиц, сбоев и нервотрепки. Но с самого начала четко прослеживалась стратегическая линия: поселок — промышленная база — завод».

■ Еще до пуска завода, в 1962 г., в состав города включен новый район -Заводский. Строители называли промышленную базу и поселок тылом, отку­да должно было начаться наступление - к первому коксу, чугуну, стали и прокату. Антоновская площадка не испытывала дефицит квалифицированных рабочих, ведь рядом был КМК. Все вышесказанное и позволило Запсибу бы­стро и четко выйти на плановые показатели и даже превзойти их.

27 июня 1964 г. в 5 часов 45 минут получен первый чугун. Завод стал действующим. В 1967 г. запсибовцы заявили, что выйдут на проектный уро­вень мощностей, строящихся аглофабрики и домны, значительно раньше на­меченных сроков. Через месяц обязательства были перевыполнены.

9 ноября 1968 г. получена первая за Уралом конверторная сталь. В тех­нологической цепочке - от руды, через чугун, сталь к прокату существовал небольшой разрыв: не хватало непрерывно-заготовочного стана. Это то звено, что соединяет блюминг с мелкосортными прокатными станами и, таким обра­зом, замыкает металлургический цикл. 27 июня 1970 г. Государственная ко-* миссия подписала акт о приемке в эксплуатацию непрерывно-заготовочного стана. Металлургический цикл завода замкнулся. Сооружение Запсиба значи­тельно усилило черную металлургию Сибири.

С завершением строительства ЗСМК в стране появилась третья угольно - металлургическая база - Сибирская. Металлургическое производство пред­ставлено двумя мощными предприятиями с полным циклом - Кузнецким ме­таллургическим комбинатом и Западно-Сибирским, несколькими передель­ными заводами (Новосибирск, Гурьевск, Красноярск, Комсомольск-на-Амуре), а также Новокузнецким ферросплавным заводом. Сырьевой базой служат железные руды Горной Шории, Хакасии и Ангаро - Илимского бас­сейна. Однако строительство индустриального гиганта рядом с КМК еще больше ухудшило экологическую обстановку города. Тем более что в городе работало еще два металлургических завода - алюминиевый и ферросплавный.

День рождения этих предприятий, расположенных рядом в Старокуз-нецке - приходится на грозные 1942-43 гг. Тогда электролизеры и ферро­сплавные печи выдали первую свою продукцию. К 70 -м годам каждый в своей отрасли выдвинулся в число крупнейших в стране.

Алюминиевый завод к тому времени был реконструирован, пополнен новыми цехами и значительно расширил производство. НКАЗ в годы семи­летки награжден орденом Трудового Красного Знамени. Завод в те годы был одним из лучших предприятий цветной металлургии страны.

Ферросплавный завод модернизировался, было автоматизировано про­изводство. С развитием черной металлургии новокузнецкий ферросилиций стал пользоваться повышенным спросом и использоваться на предприятиях Урала, Дальнего Востока, Сибири. Под колпаками печей завода обычный

кварцит сплавляется с металлической стружкой, получается сплав железа с кремнием. Это незаменимая добавка к стали, когда ее варят в конверторах и мартенах. Ферросилиций очищает сталь от многих примесей и делает ее пла­стичной. По мнению специалистов, новокузнецкий ферросилиций не уступает мировым стандартам.

В годы войны начали свою работу завод металлоконструкций и маши­ностроительный. Они также расширили производство и изменили специали­зацию. Новокузнецкий машзавод выпускает буровые установки и оборудова­ние для гидравлических угольных шахт. Именно он производил знаменитый комбайн Якова Гуменника, созданный в Новокузнецке.

В 1963 г. первую продукцию дал химико-фармацевтический завод, ны­не он называется «Органика». Продукция предприятия обеспечивала потреб­ности почти всех республик Советского Союза в некоторых лекарственных средствах и даже экспортировалась за рубеж.

К 60-м годам город становится крупным транспортным узлом. В 1946 г. организовано Новокузнецкое отделение железной дороги. Оно перевозит продукцию шахт и разрезов, металлургических комбинатов, рудников, пред­приятий строительной индустрии, лесоперерабатывающих комплексов, вы­полняет большой объем пассажирских и пригородных перевозок. В 1952 г. приступает к работе Новокузнецкое авиационное предприятие, в 1985 г. за­вершено строительство новой взлетно-посадочной полосы начинаются поле­ты самолетов Ту-154. В конце 1957 г. создано пассажирское автотранспорт­ное предприятие, осуществляющее междугородние перевозки. Бурными тем­пами развивается внутригородской транспорт, с в 1978 г. пущен троллейбус.

Кузбасс край угольный. Уголь не случайно называют «черным золо­том» и «хлебом промышленности». Ведь это не только важнейший источник" тепла и энергии, но и ценнейшее сырье для химической промышленности. Переход угольной промышленности Кузбасса на рельсы мирной экономики ■редусматривал большой объем работ по реконструкции действующих и строительству новых угольных предприятий, замене устаревшего оборудова­ли, освоению проектных мощностей. Переломным для угольной отрасли Кузбасса стал 1948 г. В основном это прорыв был произведен за счет нового строительства. В это время в районе нашего города открыты шахты: «Аба-■евская-2», «Нагорная», «Новокузнецкая», «Юбилейная». Появилось два разреза: «Байдаевский» и «Листвянский». Это одни из первых разрезов - по­ложено начало открытому способу добычи угля. В то время учитывались только плюсы этого способа - его дешевизна, несравнимые с шахтами малые расходы по вводу новых мощностей, высокая, в 2-3 раза превосходящая под-хмный способ производительность, большая безопасность. Вопросы эколо-гаи не обсуждались. Не учитывалось и то обстоятельство, что под открытые разработки часто использовались плодородные сельскохозяйственные угодья, яарушался природный ландшафт, безвозвратно утрачивались красивейшие уголки природы, исчезали родники, ручьи, речушки. Но стране нужен был уголь в большом количестве, а открытая разработка помогала быстрее решать

 

эту проблему.

Значительные резервы роста добычи угля заключались и в использова­нии более прогрессивных механизированных способов. В 50 -е годы проис­ходят глубокие качественные изменения в техническом перевооружении от­расли. Был освоен еще один экономичный и перспективный вид добычи -гидравлический. В марте 1955 г. успешно прошел испытания проходческий комбайн, изобретенный механиком шахты «Байдаевская» Яковом Гуменни­ком. Проходческий комбайн Я.Я. Гуменника (ПКГ) стал крупным событием в жизни угольной отрасли. С его применением стало возможным не только со­кратить число людей занятых на подготовительных работах, но и увеличить добычу угля. Появление на шахтах этого комбайна сравнивали с тем проры­вом, который совершил в авиации первый реактивный самолет.

Угольная промышленность сохраняла положение одной из базовых от­раслей, несмотря на изменение топливного баланса СССР в пользу нефти и газа, до 70-х годов. Затем начинается один из самых сложных и наименее удачных периодов. Проявился ряд достаточно устойчивых негативных про­цессов, тормозящих развитие угольной отрасли. В Кузбассе длительное время не закладывались угольные предприятия, (шахта строится 8-12 лет), не реша­лись проблемы непроизводительного труда, не занимались слабой материаль­ной и ремонтной базой - эти факты переросли в стабильные тенденции, бо­роться с которыми было очень сложно. На рубеже 90-х годов в угольной про­мышленности Кузбасса сложилась тяжелая ситуация.

К концу 80-х годов Новокузнецк превратился в крупный индустриаль­ный научный и культурный центр Сибири. В это время, в городе выплавля­лось около 12 млн. тонн стали, добывалось около 20 млн. тонн угля, произво­дился алюминий и ферросплавы, машины и лекарства; велось строительство промышленных предприятий, жилых домов, школ, больниц и магазинов. Продукция новокузнецких предприятий поставлялась более чем в 10 тыс. ад­ресов в Советском Союзе и в 45 стран мира. Город дважды был награжден правительственными наградами: 4 февраля 1971 года - орденом Трудового Красного Знамени; 1 июля 1981 г. - орденом Октябрьской Революции.

Кроме достижений были и проблемы. В целом для Кузбасса и в частно­сти для Новокузнецка, в 80-е годы XX столетия характерны такие черты раз­вития, как предельная концентрация сырьевых ресурсов, недостаточное вни­мание к обновлению оборудования и к условиям жизни людей. Все это при­вело к снижению экономической эффективности промышленных предпри­ятий и нарастанию себестоимости продукции. В 1979 г. начинается падение производства на КМК; ни по одному из основных показателей план года не был выполнен. В 1980 г. впервые за многие годы Кузнецкий металлургиче­ский комбинат стал убыточным предприятием. Степень износа основных фондов черной металлургии Новокузнецка к концу века достигла 50 %. Пре­обладание экстенсивных факторов стало одним из главных факторов тормо­жения. Экстенсивный путь развития эффективен лишь до определенного пре­дела, после которого принцип достижения намеченных рубежей «любой це-

ной» перестает себя оправдывать и с экономической и с политической точки зрения. Все более обострялись социальные и экологические проблемы.

В 90-е начнется тяжелое время перехода промышленных предприятий города на рельсы рыночной экономики. Почти за десять лет до этого ново­кузнецкий писатель Геннадий Емельянов в 1983 г. напишет:

«В Москве стоит глухая ночь, когда мой город просыпается. Зимой у нас темне­ет рано и светает поздно. Трамваи пробираются по путям осторожно, потому что пути заметает снега. Летом наше соянце такое же большое и жаркое, как в Европе, такое большое и доброе. Сибирь, поверьте мне не такая уж и суровая сторона.

Идут трамваи к Кузнецкому металлургическому комбинату имени Владимира
Ильича Ленина, идут туда автобусы... На правый берег Томи с вокзала берут разгон
электрички, они торопятся на Запсиб. Утром тысячи шахтеров спускаются под зем­
лю, утром открываются дери институтов, клиник, школ Когда начинает бодрст­
вовать столица, мы уже сделаем многое. Из ковшей польются сталь и чугун, рядами
лягут на складе готовой продукции рельсы, уголок, арматура. Встанут строем, блестя
свежей краской буровые машины с маркой «Сделано в Новокузнецке».

Спроектировано в Новокузнецке, отгружено, изобретено в Новокузнецке, выле­чен в Новокузнецке. Мой город может многое».

^^ Вопросы:

1. Перечислите особенности индустриального развития Сибири в 50-80 - е.гг.?

2. Какое значение для страны и для города имело строительство ЗСМК?

3. Какие процессы характерны для развития угольной отрасли Куз­басса этого периода? „

4. Охарактеризуйте экономический потенциал Новокузнецка 80-х годов?

•МУ Задания:

Прочитайте отрывок из статьи А. Паршинцева «Побег из отчего дома» (альманах «Земля Кузнецкая» 1989 г.). Ответьте на вопрос:

«Политика в отношении региона вершилась однозначная - больше взять сырья и до предела ограничить расходы на благоустройство жизни лю­дей. И сейчас можно наблюдать уникальное явление: в совокупном общест­венном продукте области доля промышленной продукции приближается к 90 процентам! По обеспеченности жильем она занимает по РСФСР лишь 42-е место, школами - 70-е, медицинскими учреждениями - 66-е и т.д. Если по Зал падно-Сибирскому региону вложения госпредприятий в непроизводственную сферу за последние 17 лет возросли в расчете на десять тысяч человек с 881 тысячи рублей до 2722 тысяч, то в Кузбассе за тот же период они поднялись с 737 тысяч до 1140 тысяч рублей.

Не собираюсь утверждать, что соседние с Кузбассом края и области резко улучшили социальное существование. И у них немало бед, но положе­ние жителей Кемеровской области, самой маленькой по своей территории, но сосредоточившей четверть основных промышленных фондов Западной Сиби­ри наиболее трагично. Как же увязать это явление: бедность при несметных богатствах?».

Чем можно объяснить создавшуюся в 80-х гг. ситуацию в Кузбассе?

Побеседуйте с людьми старшего поколения, как они оценивают усло­вия труда, развитие города, уровень жизни в то время. Обсудите в классе результаты беседы.

Город расширяет границы

1. Строительство и архитектура города. Бурно развивающаяся про­мышленность способствовала росту населения и дальнейшему развитию го­рода. В послевоенной архитектуре важную роль сыграло типовое проектиро­вание, когда проекты жилых домов и общественных зданий создавались ар­хитекторами Москвы и Ленинграда и применялись в строительстве городов страны. Один из ведущих советских архитекторов И. Жолтовский считал, что массовое, типовое - в первую очередь должно быть прекрасно. Стандартиза­ция и типизация не противоречат, а способствуют задаче создания красивой, величественной и радостной архитектуры. Данный подход был использован при проектировании Сталинска.

В 1950 г. утвержден новый генеральный план города с расчетным сро­ком развития до 1970 г., на численность населения до 450 тыс. человек. Но­вый генплан был разработан московским институтом «Гипрогор», авторы ар­хитекторы Б. Светличный и М. Слепых. Этот генплан был более масштаб­ным, чем предыдущий и затрагивал многие важнейшие вопросы. Положи­тельная сторона третьего генерального плана развития города, прежде всего, определение путей дальнейшего развития и упорядочения застройки города. Сталинск получил четкую схему инженерного обеспечения города, на основе которого, впоследствии были разработаны проекты городского транспорта, инженерных коммуникаций.

За основу развития центра города архитекторы приняли три луча, иду­щие от вокзала и соединяющие все жизненно важные районы города. Про­спект Курако - прямой как стрела, - соединяет вокзал с площадью Побед, его перспектива завершается мощным силуэтом Кузнецкого металлургического комбината, проспект Металлургов - завершается треугольной площадью (в настоящее время на ее месте построена автомобильная развязка), через кото­рую он вливается в проспект Строителей и уходит в сторону Томи. Проспект Бардина выходит к реке Томь, в зону будущего центра города. Все три луча пересекаются широкой магистралью - улицей Кирова, соединяющей три рай­она города. Проспекты Металлургов и Курако разрезаются улицами Кутузова и Суворова, образуя своеобразный треугольник.

На приведенной схеме цифрами обозначены:

1 - Привокзальная площадь;

2 - проспект Бардина;

3 - проспект Металлургов;

4 - проспект Курако;

5 - улица Кирова;

6 - проспект Пионерский.

По новому генплану основной площадкой для развития жилищного строительства была принята пойменная часть левобережья Томи. В градо­строительном отношении эта территория удобна тем, что находится в центре города и удалена от промышленных предприятий. В то же время она требова­ла значительных затрат на инженерную подготовку (намыв площадки, строи­тельство дамбы). Были организованы работы по смыву грунта с Крепостной горы (правый берег Томи), при помощи мощных гидромониторов. Таким об- > разом, в Центральном районе появились обширные площади созданного че­ловеком - антропогенного (от греч. анторопос - человек, генезис - происхож­дение), рельефа.

Грунт сбрасывался непрерывно, многие миллионы кубов почвы и

скальной породы были перекачены по трубопроводам в районы Мохового бо­лота (за к/т «Коммунар»), площадку городской больницы № 1, Дома быта, гостиницы «Новокузнецкая», комплекса зданий СибГИУ, жилого массива проспектов Бардина - Октябрьского, одновременно началось строительство защитной дамбы в левобережной части р. Томи. В результате часть города была поднята на высоту 2-х метров.

Гидравлический намыв в районе современного парка имени Ю.Гагарина

Главной улицей города по новому генеральному плану определен про­спект Молотова. План Эрнста Мая определил его как меридиональную маги­страль, южная часть которой расположена у привокзальной площади, а се­верная у Дворца спорта Металлургов. В 1957 г. проспект меняет свое назва­ние. С этих пор он называется проспект Металлургов¹. На примере проспекта можно увидеть воплощение идеи о типовом строительстве, как удобном, эко­номичном, красивом жилье, которое строилось по законам классического зодчества. На главной улице расположились центральные площади города.

Театральная площадь создана в 1958 г. по предложению архитекторов П. Отурина и В. Подольского. Почти 30 лет спустя после строительства ДК КМК здесь появилось другое здание - городской драматический театр по проекту архитектора А. Зайцева. Площадь создает впечатление торжествен­ности и праздничности, и является одним из любимых мест отдыха горожан.

Через несколько лет изменится название и города. В 1961 году Сталинск переименован в Новокузнецк.

Строгая классическая архитектура городского драматического театра являет­ся украшением нашего города.

В 1957 г. заканчивается благоустройство площади у реки Абы, застро­енной по проекту архитектора Д. Горного, П. Отурина, В. Савченко.

Площадь Маяковского. 1958 г.

Площадь решена более пространственно, чем Театральная. В 1956 г. на площади построен самый большой для того времени в Кузбассе 6-ти этаж­ный, 280 -квартирный дом с башенными надстройками наверху и декоратив­ными колоннами по всему фасаду верхнего этажа.

В 1957 г. сдан кинотеатр «Октябрь», выполненный по типовому проек­ту. На площади Маяковского находится памятник поэту Владимиру Маяков­скому. В нашем городе широко известны его строки: «Я знаю - город будет, Я знаю - саду цвесть...». Поэт никогда не был в нашем городе. Стихотворе­ние написано по рассказу Хренова. Маяковский был поражен рассказом о том. что предполагалось воплотить в Кузнецке. Памятник установлен в 1967 г. его автор скульптор Б. Пленкин.

Отрезок пр. Металлургов от ул. Школьной до ул. Кирова построен по проекту архитектора Г. Градова. Строительство здесь комплекса жилых до­мов сыграло большую роль в формировании городского центра. Следует от­метить крупный масштаб осуществленной застройки и единый характер ар­хитектуры.

Южная часть проспекта застраивалась чуть позднее. Построены боль-

шие кварталы, между улицами Бардина - Металлургов и Металлургов - Ку-рако, примыкающие к привокзальной площади: в них применены типовые проекты арх. М. Парусникова. Дома архитектора М. Парусникова отличаются масштабностью, наличием архитектурных деталей, облицованы плиткой. Привокзальная площадь полукруглая по периметру застроена жилыми дома­ми. Вокзал главным фасадом ориентирован на проспект Бардина.

В начале 50-х годов началась застройка Кузнецкого района. На месте пустырей и деревянных домов стали появляться первые многоквартирные пя­тиэтажные дома. На улице Ленина, одной из центральных в районе поднялись большие кирпичные дома. Главное украшение улицы Ленина и всего района -Дворец Алюминщиков. Это величественное монументальное сооружение, выполненное по проекту архитектора Л. Лужбина, сочетает в себе воплоще­ние инженерной мысли и высококлассного мастерства строителей, является архитектурным памятником.

Время строительства Кузнецкого района - трагические дни для истории города. Погибли уникальные дома постройки периода 18-19 веков. Советская площадь заполнилась серыми и унылыми панельными пятиэтажками. О мно­говековой истории района мало что напоминает.

Заводской район проектировал институт «Кузбассгражданпроект». От проектировщиков требовалась, прежде всего, экономичность. В результате, даже подъездные дороги к домам были настолько заужены, что проезд воз­можен только для одной машины. Немного позднее появилась возможность возводить высотные дома и этим придать району более привлекательный и разнообразный вид. В районе были построены Дворец культуры металлургов, магазины, детские сады, школы, заложен крупный парк. Несколько позднее в районе возведен крупнейший в городе Дворец спорта «Богатырь», а в 1979 г. открыт самый крупный в Сибири крытый плавательный бассейн «Запсибо-вец».

Куйбышевский район одним из первых был отдан под индивидуальное строительство в районе Редаковской возвышенности. К разработке детальной планировки Старокуйбышево возвращались не однажды. Последний выпол­нен архитектором Р. Гуревич, в 1978 г. По проекту район должен стать очень привлекательным. Реализацию проекта задерживает проблема тепло- и водо­снабжения. Осложняет ситуацию расположение района на подрабатываемых угольных территориях.

В 1945-50-х гг. одновременно с генеральным планом города разработан проект детальной планировки Орджоникидзевского района. Сложность его застройки заключается в том, что район представляет собой цепочку посел­ков. В проекте многое было учтено, но реализовано не все. Проложен трамвай от Старокузнецка до Абашево, заложен жилой микрорайон в Зыряновке и Новой Байдаевке. Здесь находятся огромные резервы для жилищного строи­тельства.

Схема застройки Новокузнецка в 60-х годах

До середины 50-х гг. строительство жилья было очень трудоемким и многодельным - стены из кирпича, перегородки деревянные, фундаменты ■свайные, кровля шиферная или железная. Отделка - мокрая штукатурка по деревянной дранке с последующей побелкой и покраской. Большинство зда­ний штукатурились снаружи.

Поэтому принимается решение о строительстве в городе двух заводов сборных железобетонных изделий для обеспечения конструкциями жилищно­го строительства. В это же время приступили к строительству специализиро­ванного завода крупнопанельного домостроения. Первый полносборный дом I в Новокузнецке был смонтирован в Заводском районе по улице Горьковской. Начался этап индустриального домостроения. Для 60-70- годов харак­терен небывалый размах строительства. Объемы выросли в пять раз. Возмож-Ьшости третьего генерального плана принятого в 1950 г. и рассчитанного на 450 человек, были исчерпаны к 1960 г. Объясняется это тем, что не было пре-

дусмотрено строительство Запсиба, следовательно, не учтен прирост населе­ния Заводского района. С 1963 г. институт «Кузбассгражданпроект» приступил к разработке ге­нерального плана города для нового этапа строительства. Строители быстро набирали темп возведения пятиэтажных домов, особенно в крупнопанельном исполнении. Высокая степень сборности, начиная от свайного фундамента и кончая железобетонными кровлями, позволяла с помощью башенного крана монтировать дом в течение одного месяца. Наиболее трудоемкие штукатур-

ные работы также были сведены до минимума. Наружные стеновые панели покрывались на заводе мраморной крошкой. Проектировщики еле поспевали за' строителями готовить техническую документацию. Строители требовали открытия все новых и новых микрорайонов под пятиэтажное строительство., За 10 лет, 1961-70 годы, в городе построено и введено в эксплуатацию более 2 млн. квадратных метров. Это в два раза больше, чем за предыдущие 30 лет существования города. Высокий темп в жилищном строительстве достигнут благодаря внедрению индустриальных методов строительства, развитию крупнопанельного домостроения.

Проспект Октябрьский, улицы Циолковского, Дружбы, Грдины, Транс­портная, Спартака, часть Пионерского проспекта, застроены, в основном, пя­тиэтажными панельными домами, не отличающимися архитектурными изы­сками. Серые невыразительные постройки появились и в других районах го­рода. В настоящее время так называемая «хрущевская» застройка подвергает­ся справедливой критике. Дома не только однообразны и лишены архитек­турной выразительности, но и имеют не очень удобную внутреннюю плани­ровку. Но в тот период подобная застройка решала проблему жилищной не­устроенности горожан, многие из которых переезжали в новые квартиры из бараков.

60 - 70 гг. войдут в историю и как годы активного строительства обще­ственных, бытовых и культурных объектов. Подобной ситуации в городском строительстве никогда ранее не было. В эти годы начали строить уникальные, неповторимые крупные сооружения, которые по своей значимости, архитек­турной выразительности и отделочным работам не имеют себе равных. Вот простое их перечисление: городской драматический театр, цирк, Дом быта, гостиница «Новокузнецкая», главный корпус СМИ, здание библиотеки им. Н.В. Гоголя, автовокзал, кинотеатр «Сибирь», Дом политпросвещения (ныне -главный корпус НФИ КемГУ), крытый рынок, универсам, планетарий, четыре плавательных бассейна.

В 1968 г. объявлен конкурс на лучший проект мемориального комплек­са в честь Победы в Великой Отечественной войне и в честь подвига И. Гера­сименко, А. Красилова, Л. Черемнова. Лучшим признан проект Ю. Журавкова и Ю. Медведкова «1945 г.». Проект воплощен как «Бульвар героев» и являет­ся украшением города.

Рассказывая о развитии Новокузнецка того периода невозможно не упомянуть о Николае Сниридоновиче Ермакове, который с 1974 по 1983 ис­полнял должность первого секретаря Новокузнецкого горкома КПСС. Город­ское строительство было предметом особой заботы Н.С. Ермакова. Многие крупные культурные и социальные объекты созданы в нашем городе благода­ря целеустремленности и напору Н. С. Ермакова. По словам П. Дорофеева, работавшего с Ермаковым

«Н. С. Ермаков очень любил г. Новокузнецк и сделал для него многое. Его при­сутствие в Новокузнецке, активная деятельность способствовали развитию всех отрас­лей хозяйства. О Николае Спиридоновиче Ермакове в памяти людей остались добрые

воспоминания».

Начало строительства бульвара Героев 1970 г.

В 1979 г. утвержден четвертый генеральный план развития города Но­вокузнецка, разработанный институтом «Кузбассгражданпроект». Последний, генеральный план развития был еще более масштабным. Приоритет центра получила улица Кирова, где было выстроено новое здание администрации города. В левобережной ее части, появились 9-10 этажные высотные дома с 2-х ярусными парапетами наверху и пристроенными помещениями, отличаю­щимися архитектурной выразительностью. По итогам смотра достижений советской архитектуры, за создание архитектурного ансамбля улицы Кирова четвертая мастерская института «Кузбассгражданпроект» (руководитель ар­хитектор Ю. Журавков), выполнившая этот великолепный проект, удостоена премии Госгражданстроя СССР

По истечении 10 лет с момента принятия четвертого генерального пла­на развития города к 1989 г. успешно была осуществлена программа по пер­вой очереди строительства. Строительство в Центральном, Кузнецком, Заво­дском и Куйбышевском районах велось в соответствии с планом экономиче­ского и социального развития города. С окончанием строительства Ильинско-, го моста через Томь и прокладкой магистральных инженерных коммуника­ций, началось активное освоение района. Первые новоселы в Ильинке появи­лись в 1979 г., через 10 лет там проживало около 50 тыс. человек. В 1998г. образован Новоильинский район. Сейчас - это наиболее развивающийся рай-

он города.

Однако в 80-е годы в реализации четвертого генерального плана воз­никли серьезные трудности. Основные районы застройки города - Ильинский и Новобайдаевский - оказались без дополнительных магистралей теплоснаб­жения, водоснабжения, электроснабжения и канализации. Мощности трех ос­новных источников электроэнергии - ТЭЦ КМК, Кузнецкой ТЭЦ, Западно-Сибирской ТЭЦ - не наращивались. Развитие хозяйственно-питьевого водо­провода и канализации начало серьезно отставать от нужд города.

2. Образование, здравоохранение и культура города. В 70-80-е годы активно шел процесс формирования всех сторон городской жизни, в том чис­ле и образования. С увеличением количества населения растет и число школ. Новые школы открываются в Заводском, Центральном, Орджоникидзевском районах, Новоильинском и Новобайдаевском микрорайонах. К 1970 г. в горо­де было уже более 100 школ. В Центральном районе открылось новое здание Дворца творчества детей и юношества имени Н.К. Крупской. Большая работа проводилась по оснащению учебных кабинетов, школьных мастерских и ла­бораторий.

В этот период школами наиболее успешно решались вопросы трудового обучения, профориентации. Город делился опытом работы на Всероссийском и Всесоюзном уровне. Школы города представили результаты своей работы по созданию кабинетной системы на ВДНХ в Москве и стали серебряными и бронзовыми призерами. Большой вклад в образование города внес заведую­щий городским отделом образования (с 1959 г по 1982 г.) В.К. Демидов.

Развивалось и профессиональное образование. В городе действовали 19 профессиональных технических училищ (ПТУ), 9 средних профессиональных учебных заведений - техникумов и два вуза.

Вместе с развитием промышленного потенциала города бурными тем­пами развивается здравоохранение города. Первая городская больница рас­ширяется и переезжает в новые здания больничного городка. В 1951 г. в го­род переводится Новосибирский ГИДУВ (государственный институт для усо­вершенствования врачей) - крупное научное й учебное учреждение. С приез­дом выдающихся ученых, был дан толчок не только к улучшению медицин­ского обслуживания, но и к развитию научной работы. Новокузнецк стано­вится одним из центров медицинской науки. Со строительством Западно-Сибирского металлургического комбината связано появление еще одной крупной городской больницы - № 29. Подготовка средних медицинских ра­ботников ведется в Новокузнецком медицинском училище. Здравоохранение к 80-м годам вышло на высокий уровень, в городе появились все возможно­сти для оказания квалифицированной помощи.

50-80 -е годы прошлого столетия характерны развитием разных сфер культурной жизни Новокузнецка, всплеском, как профессионального, так и

В 1959 г. основан'Новокузнецкйкптада^кг^ яственный за Уралом.

В 1960 г. создан народный театр Дворца металлургов КМК и театр ба-1 кузнецких металлургов. Здесь выступали яркие самодеятельные артисты, /лярность и безупречное мастерство удивляли даже профессионалов. В ории самодеятельного искусства за такие сложные постановки, как много-ный балет «Берег счастья», «Жизель», «Лебединое озеро», брались не мно-

Особо значимым событием в истории культурной жизни города стало рытие картинной галереи, на базе которой в 1961 г. создан художествен-й музей; в течение 8 лет он существовал в статусе областного. Музей, с мента его образования начинает оказывать заметное влияние на формиро-ше городской художественной среды. Финансирование городом музея в 1але 80-х годов, было более чем достаточным, экспонаты, закупленные в >т период, сегодня составляют золотой фонд музея.

В этот период открыты большинство музыкальных школ города, музы-тьное училище, городское отделение Государственной филармонии Куз-:са. Зарождался кузнецкий джаз, в 1984 г. появился джаз-клуб «Геликон». 1975 г. при Дворце культуры Запсиба создан клуб «Менестрель», позже он реименован в клуб авторской песни «Среда».

В эти годы начал работу Дом творческих союзов, который объединил |Д своей крышей профессионалов культуры и искусства. Принято в эксплуа-цию здание государственного цирка, в котором по сегодняшний день про-|дят не только представления цирковых артистов, но и концерты эстрадной /зыки. В мае 1980 г., как филиал краеведческого музея открыт литературно-гмориальный музей Ф.М. Достоевского.

В начале 70-х годов происходят изменения в оценке исторического зошлого города. Развитие Новокузнецка стало рассматриваться как завоева-яе социалистического строя. Датой возникновения города официально объ-злен 1931 г. В публикациях того времени Новокузнецк называли «молодым, эциалистическим городом», «городом, возникшим на заре первой пятилет-и». 360-летний юбилей города прошел практически незамеченным.

В 1973 г. город получил новый герб, автор художник и архитектор А. •ыпов. Изображение на гербе домны в разрезе, с сияющим угольком внутри, оворило о профессии города. В 1981 г. торжественно отметили 50-летие го-юда, в честь даты в парке им. Ю. Гагарина установлен памятный знак, (автор О. Журавков) - символические рабочие руки Новокузнецка, высоко возносят ювый герб. Изображение этого герба можно увидеть и на ограждении авто­мобильного моста, соединяющего Центральный район с Кузнецким.