Техника безопасности при ремонте и испытании

К самостоятельной работе слесарем по ремонту подвижного состава участка по ремонту электрических машин допускаются работники не моложе 18 лет, прошедшие обязательный предварительный (при поступлении на работу) медицинский осмотр, вводный инструктаж по охране труда, первичный инструктаж по охране труда на рабочем месте, вводный противопожарный инструктаж, первичный противопожарный

инструктаж на рабочем месте, профессиональное обучение, соответствующее характеру работы, стажировку и проверку знаний по электробезопасности комиссией депо с присвоением соответствующей группы по электробезопасности.

Не позднее одного месяца после приема на работу слесарь должен пройти обучение по оказанию первой помощи пострадавшим при несчастных случаях.

В процессе работы слесарь должен проходить повторные, внеплановые и целевые инструктажи по охране труда, в установленные сроки - периодические медицинские осмотры, не реже одного раза в год – обучение по оказанию первой помощи пострадавшим, проверку знаний по электробезопасности (слесарь, имеющий группу по электробезопасности II и выше).

Слесарь, выполняющий работы со строповкой агрегатов, узлов и деталей электровозов, подвешиванием их на крюк грузоподъемного крана или грузоподъемных механизмов (далее – слесарь, выполняющий обязанности стропальщика), должен быть обучен смежной профессии (стропальщика), иметь соответствующее удостоверение на право выполнения стропальных работ и не реже одного раза в год проходить повторную проверку знаний.

Перед началом работы слесарь должен надеть полагающуюся ему исправную спецодежду, спец-обувь и привести их в порядок

Спецодежду и спец-обувь слесарь не должен снимать в течение всего рабочего времени.

Совместно с руководителем смены (мастером) слесарь внешним осмотром должен проверить состояние инструмента,

приспособлений, канатов, строп, траверс для перемещения оборудования и деталей электрических машин, колесно-моторных блоков, у мостовых кранов, управлением с пола, кран - балок - наличие трафаретов со сроками испытаний. Проверить состояние оборудования, исправность защитного заземления.

Слесарь должен осмотреть рабочее место, привести его в порядок, убрать посторонние детали, не используемые в работе приспособления и инструмент, проверить наличие на стеллажах запасных частей и материалов.

Перед работой необходимо проверить легкость и быстроту открытия и закрытия клапана включения пневматического инструмента, отсутствие пропуска воздуха при закрытом положении клапана, у электроинструмента и ручных электрических машин - четкость их выключения и работу на холостом ходу.

Приступая к работе по обдувке электрических машин одеть защитные очки и респиратор.

Приступая к работе на оборудовании проверить:

- исправность его частей и механизмов (осмотром);

- наличие защитных устройств и ограждений;

- действие органов управления и тормозов включением на холостом ходу;

- наличие смазки в трущихся частях оборудования;

- исправность заземления электрооборудования.

Слесарь обязан:

содержать в чистоте рабочее место, не допускать его загромождения деталями, приспособлениями и инструментом;

снимаемые детали транспортировать для ремонта (испытаний) в соответствующие места, установленные технологическим процессом.

Обдувку электрических машин производить в обдувочной камере при включенной вытяжной вентиляции. При выполнении этой работы слесарь для защиты глаз должен пользоваться защитными очками, а органов дыхания - респиратором.

Окраску остовов электрических машин и других деталей производить в камере обдувки. Краски и изоляционные лаки хранить в закрытых емкостях в металлических шкафах.

Испытание электрических машин производить в испытательной станции при соблюдении инструкции по эксплуатации испытательной установки.

К проведению испытаний электрических машин допускаются работники участка, прошедшие специальную подготовку и

проверку знаний схем испытаний и правил техники безопасности при производстве испытаний, имеющие соответствующую запись в

удостоверении по электробезопасности.

Перед началом и во время испытаний на станции не должны находиться посторонние лица.

Сборка схем на испытательных стендах должна осуществляться при полном снятии напряжения.

Питающие кабели для испытания электрических машин и аппаратов высоким напряжением должны быть надежно присоединены к зажимам, а корпуса машин заземлены.

Пересоединение на зажимах испытываемых машин должно производиться после отключения всех источников питания и полной остановки вращающихся деталей.

Измерение сопротивления изоляции, контроль нагрева подшипников, проверка состояния электро-щеточного механизма должны производиться после отключения напряжения и полной остановки вращения якоря. При проверке щеток на искрение необходимо использовать защитные очки. Работу по продорожке коллектора электрической машины производить на станке для продорожки с включенным местным отсосом и в защитных очках.

При транспортировке электрических машин на электрической тележке необходимо:

- проверить надежность установки груза на платформе тележки.

Груз нужно укладывать на середину платформы тележки

- свободность пути, отсутствие людей и предметов на пути движения тележки

- перед началом движения подать звуковой сигнал.

При транспортировке узлов и деталей электрических машин с помощью грузоподъемных механизмов слесарь, выполняющий обязанности стропальщика, должен обеспечить безопасное их перемещение по цеху.

В случае неисправности крана (грузоподъемного механизма), когда нельзя опустить поднятый им груз, место под поднятым грузом должно быть ограждено и вывешены запрещающие таблички "Опасная зона", "Проход закрыт".

.

Список используемой литературы

1.Приказ начальника Куйбышевской железной дороги №Н/50 от 22.02.2005 г. «Об улучшении технического состояния подвижного состава» и изменения к данному приказу (приказ №Н/206 от 08.04.2009 г., и приказ №Н/502 от 15.08.2009 г.)

2.Ю.П. Петропавлов «Технология ремонта электроподвижного состава», Москва 2006 г.

3.«Правила деповского ремонта электровозов постоянного тока», Москва «Транспорт» 2000 г.

4.Ю.Н. Ветров «Конструкция тягового подвижного состава», Москва 2000 г.

5.В.М. Находкин «Ремонт электроподвижного состава», Москва «Транспорт» 1989 г.

6.В.Я. Алтухов «Механизация и автоматизация технического обслуживания и ремонта подвижного состава, Москва «Транспорт» 1989 г.

7.С.Н. Красковская «Текущий ремонт и техническое обслуживание электровозов постоянного тока», Москва «Транспорт» 1989 г.

8.С.И. Панченков «Локомотивное хозяйство. Пособие по дипломному проектированию», Москва «Транспорт» 1988 г.

9.Н.И. Фильков «Поточные линии ремонта локомотивов в депо, Москва «Транспорт» 1983 г.

10.О.А. Кикнадзе «Электровозы ВЛ10 и ВЛ10У», Москва «Транспорт» 1981 г.

11.Инструкция ИОТ 048 -2009г.

12.Журналы «Локомотив», выпуск 10,11,12; 2011 г.

13.Интернет, сайт http://www.pomogala.ru.

14.Интернет, сайт http://poezdvl.com