Основные нормативы ТО и ремонта автомобилей

Основные исходные нормативы ТО и ремонта автомобилей выбираются по основным исходным величинам согласно задания из таблиц “Положения о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта”, утвержденного Министерством автомобильного транспорта РСФСР от 20 сентября 1984г. (Положение-84).

Для наглядности, выбранные основные исходные нормативы ТО и ремонта автомобилей, помещаются в таблицу:

Наименование.	Единица измерения.	Условное обозначение.	Краз	Маз	Камаз
Периодичность ЕО.	км.	lCC
Периодичность ТО-1.	км.	LТО-1Н
Периодичность ТО-2.	км.	LТО-2Н
Периодичность СО.	км.
Норма пробега до КР.	км.	LКРН
Простой в ТО и ТР.	дни/1000км.	dТО,ТРН	0,5	0,5	0,5
Простой в КР.	дни.	ДКР
Трудоемкость ЕО.	чел*ч	tЕОН	0,7	0,7	0,7
Трудоемкость ТО-1.	чел*ч	tТО-1Н	3,2	3,2	3,2
Трудоемкость ТО-2.	чел*ч	tТО-2Н	9,2	9,2	9,2
Трудоемкость ТР.	чел*ч/1000км.	tТРН	8,8	8,8	8,8

Корректирование основных исходных нормативов ТО и ремонта автомобилей

 

Выбор коэффициентов корректирования.

Наименование.	Обозначение.	Краз	Маз	Камаз
Коэффициент корректирования в зависимости от условий эксплуатации: -Периодичности ТО.	К1	0,8	0,8	0,8
-Трудоемкости ТР.	К1	1,2	1,2	1,2
-Нормы пробега до КР.	К1	0,8	0,8	0,8
Коэффициент корректирования в зависимости от модификации подвижного состава: Для базовой модели автомобиля при корректировании: -Трудоемкость ТО и ТР.	К2	1,0	1,0	1,0
-Нормы пробега до КР	К2	1,0		1,0
Коэффициент корректирования в зависимости от природно-климатических условий: -Периодичности ТО.	К3	0,9	0,9	0,9
-Трудоемкости ТР.	К3	1,1	1,1	1,1
-Нормы пробега до КР.	К3	0,9	0,9	0,9
Коэффициент корректирования в зависимости от пробега с начала эксплуатации в долях от пробега до КР:	К4
до 0,25.	К4	0,4	0,4	0,4
от 0,25 до 0,50.	К4	0,7	0,7	0,7
от 0,50 до 0,75.	К4	1,0	1,0	1,0
от 0,75 до 1,00.	К4	1,4	1,4	1,4
от 1,00 до 1,25.	К4	1,5	1,5	1,5
от 1,25 до 1,50.	К4	1,6	1,6	1,6
от 1,50 до 1,75.	К4	2,0	2,0	2,0
от 1,75 до 2,00.	К4
Свыше 2,00.	К4
Продолжительности простоя автомобиля в ТО и ТР для автомобилей, имеющих пробег с начала эксплуатации в долях до КР: до 0,25.	К41	0,7	0,7	0,7
от 0,25 до 0,50.	К41	0,7	0,7	0,7
от 0,50 до 0,75.	К41	0,7	0,7	0,7
от 0,75 до 1,00.	К41	1,0	1,0	1,0
от 1,00 до 1,25.	К41	1,3	1,3	1,3
от 1,25 до 1,50.	К41	1,4	1,4	1,4
от 1,50 до 1,75.	К41	1,4	1,4	1,4
от 1,75 до 2,00.	К41
Свыше 2,00.	К41
Коэффициент корректирования в зависимости от количества автомобилей в АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава:	При общем количестве автомобилей Ас=224. Условия хранения К5=0,85 – открытое хранение.

Алгоритм №1 корректирования основных исходных нормативов ТО и ремонта автомобилей, выбранными коэффициентами К₁-К₅.

L_ТО-1^СК=L_ТО-1^Н*К₁*К₃ =3000*0,8*0,9=2160км.

L_ТО-1^СК=L_ТО-1^Н*К₁*К₃ =3000*0,8*0,9=2160км.

L_ТО-1^СК=L_ТО-1^Н*К₁*К₃ =3000*0,8*0,9=2160км.

 

L_ТО-2^СК=L_ТО-2^Н*К₁*К₃ =16000*0,8*0,9=8640км.

L_ТО-2^СК=L_ТО-2^Н*К₁*К₃ =16000*0,8*0,9=8640км.

L_ТО-2^СК=L_ТО-2^Н*К₁*К₃ =16000*0,8*0,9=8640км.

 

L_КР^СК=L_КР^Н*К₁*К₂*К₃ =300000*0,8*1,0*0,9=216000км L_КР^СК=L_КР^Н*К₁*К₂*К₃ =300000*0,8*1,0*0,9=216000км L_КР^СК=L_КР^Н*К₁*К₂*К₃ =300000*0,8*1,0*0,9=216000км.

 

К₄^1(СР)=(К₄¹*А_С2+К₄¹*А_С4)/(А_С2+А_С4) =

=(0,7*6+0,7*20+1,3*10+1,4*10+1,4*10+10*1.4)/(6+20+10+10+10)=0,89

К₄^1(СР)=(К₄¹*А_С2+К₄¹*А_С4)/(А_С2+А_С4) =

=(0,7*2+0,7*20+1,0*20+1,4*20+1,4*10+1,4*10)/(2+20+20+20+10+10)=1.11

К₄^1(СР)=(К₄¹*А_С2+К₄¹*А_С4)/(А_С2+А_С4) =

=(0,7*6+0,7*20++1,3*10+1,4*10+1,4*10+20*1.4)/(6+20+10+10+10+20)=1,47

 

d_ТО,ТР^СК=d_ТО,ТР^Н*К₄^1(СР) =0,5*0,89=0,44 дни/1000км.

d_ТО,ТР^СК=d_ТО,ТР^Н*К₄^1(СР) =0,5 *1.11=0,7=0.55 дни/1000км.

d_ТО,ТР^СК=d_ТО,ТР^Н*К₄^1(СР) =0,5 *1,47=0,57 дни/1000км.

 

t_ЕО^СК=t_ЕО^Н*К₂*К₅ =0,7*1,0*0,85=0,59чел*ч.

t_ЕО^СК=t_ЕО^Н*К₂*К₅ =0,7*1,0*0,85=0,59чел*ч.

t_ЕО^СК=t_ЕО^Н*К₂*К₅ =0,7*1,0*0,85=0,59чел*ч.

 

t_ТО-1^СК=t_ТО-1^Н*К₂*К₅ =3.2*1,0*0,85=2.72чел*ч.

t_ТО-1^СК=t_ТО-1^Н*К₂*К₅ =3.2*1,0*0,85=2.72чел*ч.

t_ТО-1^СК=t_ТО-1^Н*К₂*К₅ =3.2*1,0*0,85=2.72чел*ч.

 

t_ТО-2^СК=t_ТО-2^Н*К₂*К₅ =9,2*1,0*0,85=7,82чел*ч.

t_ТО-2^СК=t_ТО-2^Н*К₂*К₅ =9,2*1,0*0,85=7,82чел*ч.

t_ТО-2^СК=t_ТО-2^Н*К₂*К₅ =9,2*1,0*0,85=7,82чел*ч.

К₄^СР=(К₄*А_С2+К₄*А_С4 )/(А_С2+А_С4) =

=(0,4*6+0,7*20+1,4*10+1,5*10+1,6*10+2,0*10)/(6+20+10+10+10)=0.7

К₄^СР=К₄*А_С2+К₄*А_С4/А_С2+А_С4 =

=(0,4*7+0,7*18+1,0*16+1,4*14+1,5*10+1,6*10+2,0*15+14*1.4)/(2+20+20+20+10+10)=0,98

К₄^СР=К₄*А_С2+К₄*А_С4/А_С2+А_С4 =

=(0,4*7+0,7*16+1,0*30+1,4*13+1,6*20+2,0*15+8*1.4)/(6+20+10+10+10+20)=0,8

 

t_ТР^СК=t_ТР^Н*К₁*К₂*К₃*К₄^СР*К₅ =8,8*1,2*1,0*1,1*0,7*0,85=6,94чел*ч/1000

t_ТР^СК=t_ТР^Н*К₁*К₂*К₃*К₄^СР*К₅ =8,8*1,2*1,0*1,1*0,98*0,85=9,72чел*ч/1000

t_ТР^СК=t_ТР^Н*К₁*К₂*К₃*К₄^СР*К₅ =8,8*1,2*1,0*1,1*0,8*0,85=7,97чел*ч/1000

Результаты расчетов по алгоритму №1 для наглядности сведены в таблицу.

Наименование.	Условное обозначение.	Еденица измерения.	Краз	Маз	Камаз
Скорректированная периодичность ТО-1.	LТО-1СК	км.
Скорректированная периодичность ТО-2.	LТО-2СК	км.
Скорректированная норма пробега автомобиля до КР.	LКРСК	км.
Средневзвешенный коэффициент корректирования простоя автомобиля в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.	К41(СР)	-	0,89	1,11	1,14
Скорректированная продолжительность простоя автомобиля в ТО и ТР.	dТО,ТРСК	дни/1000км.	0,44	0,55	0,57
Скорректированная нормативная трудоемкость ЕО.	tЕОСК	чел*ч	0,59	0,59	0,59
Скорректированная нормативная трудоемкость ТО-1.	tТО-1СК	чел*ч	1,95	1,95	1,95
Скорректированная нормативная трудоемкость ТО-2.	tТО-2СК	чел*ч	7,82	7,82	7,82
Средневзвешенный коэффициент корректирования трудоемкости ТР в зависимости от пробега автомобиля с начала эксплуатации	К4СР	-	0,7	0,98	0,8
Скорректированная нормативная трудоемкость ТР.	tТРСК	чел*ч/1000км	6,94	9,72	7,97