Настройка всех значков Vspeed в режимы ON/OFF.

1. Нажмите клавишу TMR/REF.

2. Нажмите клавишу MENU.

3. Чтобы активировать все значки Vspeed нажмите клавишу ENT когда поле с надписью ALL References On подсвечено.

4. Чтобы убрать все значки Vspeed поверните ручку FMS, чтобы поле с надписью ALL References Off подсветилось и нажмите клавишу ENT.

 

Восстановление всех скоростей Vspeed по умолчанию.

1. Нажмите клавишу TMR/REF.

2. Нажмите клавишу MENU.

3. Поверните ручку FMS, чтобы поле с надписью Restore Defaults подсветилось и нажмите клавишу ENT.

В автоматическом полете, в ситуациях, когда пилотажный командный прибор не может поддерживать заданный вертикальный режим (при снижении в автоматическом режиме), не превышая максимальной скорости автопилота, система обеспечивает защиту от превышения скорости. Когда происходит превышение максимальной скорости полета с включенным автопилотом, в окне над указателем воздушной скорости появляется желтое мигающее сообщение «MAXSPD». Необходимо уменьшить мощность двигателя и/или скорректировать заданное значение угла тангажа, чтобы уменьшить скорость воздушного судна. При снижении скорости полета сообщение о превышении скорости удаляется с экрана дисплея.

 

Авиагоризонт.

Авиагоризонт G1000 располагается по центру в верхней части основного пилотажного дисплея. Данные о пространственном положении самолета поступают от курсовертикали (AHRS – Attitude heading reference system – система определения курса и положения самолета).

GRS 77 – Attitude and Heading Reference System (AHRS) – система пространственного положения и курса – передает информацию о характеристиках пространственного положения и курс полёта самолета. Блок AHRS оборудован акселерометрами, датчиками наклона и датчиками угловой скорости, а также взаимодействует: с блоком GMU 44 для получения информации о магнитном поле земли (курсе ВС); с блоком GDC 74A для получения информации о воздушных сигналах (высоте, скорости и т.д). Блок A HRS расположен в хвостовом обтекателе самолета.

Датчик определения пространственного положения самолета GMU 44. Установлен в левом крыле.

Информация о пространственном положении отображается в виде виртуального голубого неба и коричневой земной поверхности с белой линией горизонта на всю ширину дисплея Garmin. Линия горизонта является частью шкалы тангажа. Пространственное положение самолета отображается в виде угла тангажа, угла крена и скольжения.

· Шкала тангажа оцифрована через 10° до ±80°, и имеет цену деления 2.5° до значения 20° вверх и вниз; и цену деления 5° до значения 45° вверх и 25°вниз.

· Перевернутый треугольник вверху прибора индицирует 0° по шкале крена.

· Стандартная шкала крена имеет деления на 10°, 20°, 30°, 45° и 60°.

· Угол крена определяется расположением нижнего треугольника по шкале крена.

· Треугольник крена синхронизирован с символом самолета.

· Маленькая белая трапеция под стрелкой крена совершает поперечное движение влево и вправо, предоставляя информацию о скольжении самолета. Смещение трапеции на одну её величину соответствует смещению на величину одного шарика на традиционном указателе скольжения (Slip – inside the turn; Skid – outside the turn). Трапецию необходимо держать ровно по центру под треугольником крена, для обеспечения координированного разворота.

При превышении предельных значений тангажа (50° вверх или 30° вниз), на индикаторе появляются красные предупреждающие «шевроны» (индицируемые с указанных значений тангажа), указывающие направление для вывода самолета в горизонтальное положение. Необычное пространственное положение, превышающее по тангажу 30° вверх, 20° вниз или угол крена 65°, приводит к автоматическому отключению различной информации на PFD, за исключением главных пилотажных приборов: указателя высоты, указателя скорости, авиагоризонта, вертикальной скорости, указатель горизонтального положения (HSI), а также информационные окна предупреждений, извещений и направлений (bearings).

 

Высотомер.

Основной указатель высоты (высотомер) расположен с правой стороны на основном пилотажном дисплее. Информация о высоте обеспечивается компьютером воздушных сигналов. Барометрическое давление устанавливается с помощью кнопки BARO на дисплеях Garmin.

· Шкала высотомера оцифрована через 100 футов с ценой деления 20 футов до высоты 16000 футов (4880м).

· Текущая высота отображается в центре указателя высоты на черном фоне белыми цифрами. Высота полета может отображаться в футовом или футо-метрическом значениях, при этом размерность шкалы высотомера остается постоянной.

· Значение высоты на шкале прибора отображается в пределах ±300 футов от текущего значения высоты.

· Значение выбранной высоты отображается в верхней части шкалы высотомера рядом с индексом-задатчиком высоты в виде «короны».

· Светло-голубой указатель задатчика выбранной высоты («bug»/корона) отображается на ленточной шкале высотомера и устанавливается при помощи кнопки ALT SEL (выбор высоты) на дисплеях Garmin. Если выбранная высота превышает предел диапазона высоты, отображаемый на ленте индикатора высоты в текущий момент, значок указатель выбранной высоты установится на верхнем или нижнем обрезе шкалы высотомера. Если выбирается метрический диапазон отображения высоты полета, текущая и выбранная высота в метрах отображается над текущим и выбранным значениями высоты.

· Сиреневый (magenta) вектор тенденции отображает расчетную высоту полета через 6 секунд от текущего значения высоты при заданном режиме набора высоты или снижения (вверх или вниз). Вектор тенденции не отображается, если высота полета не изменяется или система определения прогнозируемой высоты не исправна.

· Выставленное барометрическое давление отображается в нижней части шкалы прибора.

 

Установка выбранной высоты: поверните ручку ALT, чтобы установить выбранную высоту – широкая ручка для установки тысяч футов, маленькая ручка для установки сотен футов (при заходе на посадку для установки десятков футов). Задатчик выбранной высоты можно также использовать для установки минимальной высоты снижения MDA (Minimum Descent Altitude) и высоты (принятия) решения DH (Decision Height).