Понятия электробезопасности и меры снижения опасности.

ОТЧЕТ

по практической работе №2

«Электробезопасность на судах при работе с электрооборудованием»

 

 

Выполнил: курсант группы ЭМ-301

Кокшаров Кирилл

Дата выполнения: 18 апреля 2013

 

Проверил: Чекалкин Георгий Павлович

Дата проверки:

 

Мурманск,2013

Содержание:

Введение.

Понятия электробезопасности и меры снижения опасности.

Меры безопасности при осмотре и ремонте электрооборудования.

Помещения на судах по степени опасности.

Заземление.

 

 

Введение.

На современных судах весь судовой экипаж, а не только специалисты-электромеханики, связан с обслуживанием электрооборудования и различных электрических приборов.Поэтому в условиях плавания на морском судне электротравма возможна как в процессе эксплуатации электротехнического оборудования, так и при выполнении других работ на камбузе и прачечной, в танке, котле или цистерне, при глажении белья и т.д. Для повышения безопасности труда на морских судах важно, чтобы каждый член экипажа, независимо от его специальности, хорошо ориентировался в вопросах электробезопасности.

Защитные меры от поражения электрическим током

 

Понятия электробезопасности и меры снижения опасности.

Электробезопасность — это система организационных и технических мероприятий и средств, обеспечивающих защиту людей от вредного воздействия электрического тока.

К основным мерам, снижающим опасность поражения электрическим током относятся: технический контроль надежности изоляции токоведущих частей электрического оборудования и обеспечение недоступности для случайного прикосновения к ним, использование малых напряжений тока (24,36, 50 В переменного; 24, 36, 55 В постоянного) для питания переносных электроинструментов и светильников и применение непроводящих материалов для изготовления их корпусов, защитное заземление, зануление и защитное автоматическое отключение оборудования при возникновении опасности поражения током; электрическое разделение цепи, ограждения, блокировка, применение изолирующих средств индивидуальной защиты, организация безопасной эксплуатации электротехнических устройств.

Пробой изоляции, замыкание тока на землю (корпус) представляют большую опасность для обслуживающего персонала. Изоляция с течением времени под воздействием неблагоприятных условий окружающей среды может прийти в негодность, потерять свои изолирующие свойства. Нормы сопротивления изоляции судового электрооборудования устанавливаются Правилами Регистра в зависимости от величины напряжения (от 1 до 5 МОм).

Сопротивление изоляции измеряют при снятом напряжении с помощью мегомметров. Особого внимания и контроля требует изоляция электротехнического оборудования, расположенного в сырых помещениях, с химически активной средой, снижающей качество изоляции. Измерение сопротивления изоляции судовых цепей щитовыми приборами должно проводиться не реже одного раза в сутки. Кроме того, не реже одного раза в месяц переносным мегомметром измеряют сопротивление изоляции всех фидеров машин, приборов и переносного электрооборудовании и вносят результаты измерений в журнал. Включение в сеть электрооборудования с пониженным сопротивлением изоляции запрещается.

Недоступность токоведущих частей электрооборудования для случайного прикосновения обеспечивается надежной их изоляцией, продуманным рациональным размещением кабельных и фидерных трасс, а также устройством автоматической блокировки ограждений и т. д.

Меры безопасности при осмотре и ремонте электрооборудования при снятом напряжении.
Перед работой с электрооборудованием при снятом напряжении необходимо:

• снять напряжение с токоведущих частей ремонтируемого электрооборудования, а также с тех неремонтируемых токоведущих частей, которые могут быть доступны случайному прикосновению во время работы;
• принять меры против ошибочного включения или само включения напряжения; на органах управления, которыми произведено отключение напряжения, вывесить запрещающие плакаты «Не включать! Работают люди!»; для исключения возможности проворачивания электроприводов насосов, вентиляторов от приводного механизма закрыть соответствующие клапаны или клинкеты и вывесить плакаты «Не трогать! Работают люди!»;
• проверить указателем напряжения, нет ли напряжения на ремонтируемом электрооборудовании, предварительно убедившись в его исправности путем подключения к токоведущим частям, заведомо находящимся под напряжением; нет ли напряжения на отключенных участках цепи, что следует проверять между всеми фазами и между каждой фазой и корпусом; делать заключение об отсутствии напряжения по стационарным приборам нельзя; эти приборы должны служить лишь вспомогательным средством проверки отсутствия напряжения;
• при наличии конденсаторов в цепях снять с токоведущих частей остаточный заряд неоднократным замыканием на заземленный корпус электрооборудования изолированной перемычкой;
• поставить временное ограждение для предохранения, работающего от случайного прикосновения к токоведущим частям, находящимся под напряжением;
• предупредить дежурную (вахтенную) службу об отключениях и проводимых работах с электрооборудованием и сделать соответствующую запись в суточный и вахтенный журналы.

После снятия электрооборудования оставшиеся выводные концы кабелей должны быть тщательно изолированы и предохранены от повреждения.
Использование переносного заземления является самой надежной мерой защиты при случайной подаче напряжения. На рукоятках аппаратуры, которой может быть подано напряжение, должны вывешиваться плакаты «Заземлено». Временное переносное заземление должно быть сначала присоединено к корпусу, а затем к токоведущей части. Снятие переносного заземления должно производиться в обратном порядке.

Меры безопасности при осмотре и ремонте электрооборудования, находящегося под напряжением.
При осмотре и ремонте электрооборудования без снятия напряжения необходимо соблюдать следующие требования:

 

• работы поручать только опытному личному составу под непосредственным наблюдением командира электротехнической группы;
• работающие должны быть в головных уборах, в комбинезонах с рукавами, застегнутыми у кистей, в диэлектрических галошах или стоять на диэлектрическом коврике;
• работу должны проводить два человека, из которых один выполняет работу, а другой контролирует соблюдение электробезопасности;
• при работе на токоведущих частях одной фазы (полюса) другие должны быть ограждены изоляционным материалом;
• прикасаясь к токоведущим частям, не дотрагиваться в то же время до корпусных конструкций корабля, токоведущих частей других фаз, а также не брать инструмент от лиц, находящихся на неизолированной палубе;
• использовать только специальный инструмент с изолированными ручками;
• непосредственно выполняющий работу должен находиться так, чтобы токоведущие части были перед ним и только с одной боковой стороны;
• работу выполнять осторожно, не допуская короткого замыкания инструментом или металлическими деталями.