Стартер тяжелого транспортного средства

Предметная область этой книга - прежде всего электрическое оборудование на автомобилях. Этот короткий раздел включен для ознакомления с предметом, поэтому для получения подробных сведений о стартерах тяжелых транспортных средств необходимо

обратиться к другим источникам.

Типы стартеров длямодных автомобилей, как и области их применения, многочисленны и разнообразны. Вообще говоря, здесь используются более высокие напряжение которые в особых случаях могут достигать 110 В, а для обеспечения требований очень высокой передаваемой мощности и крутящего момента могут работать даже два стартера параллельно.

Большие дорожные транспортные средства- обычно с батареей 24 В - используют широкий диапазон стартеров. В некоторых случаях такой стартер — просто большая и тяжелая версия стартера с предустановкой зацепления, описанного ранее. Стартер компании Deico Reiny с питанием 42 В, показанный на рис. 7.27, — хороший пример стартеров этого типа. Этот стартер может также

быть оснащен термопрерывателем, предотвращающим перегрев стартера вследствие чрезмерного момента проворачивания вала двигателя. При номинальной мощности в 8,5 кВт такой стартер способен создать крутящий момент более чем 80 Нм при скорости запуска 1000 об/мин.

Другие методы зацепления шестерни стартера используют скольжение всего якоря или выталкивание связующей шестерни стержнем через полый канал в оси якоря при помощи соленоида. Стартеры со скользящим якорем работают благодаря размещению

обмотки возбуждения впереди от якоря таким образом, что когда подается мощность, якорь притягивается вперед. Механизм рычага про- движения якоря включает исковой ток только тогда, когда якорь ввел шестерню в зацепление.

Интегрированные стартеры

Устройство, называемое «династартер», использовалось в ряде автомобилей, начиная с 1930-х и вплоть до 1960-х годов. Это устройство было комбинацией стартера и динамо-машины. Устройство, непосредственно установленное на валу коленчатого вала, было компромиссом и, следовательно, не очень эффективным.

Этот метол теперь известен как интегрированный стартер -генератор – демпфер ( ISAD). Он состоит из электромотора, который функционирует как связующий элемент между двигателем и трансмиссией и может быть также использован, чтобы запускать двигатель и поставлять электроэнергию батареям и остальным

системам транспортного средства (рис. 7.28). Электрический мотор заменяет, таким образом, массу маховика.

Мотор приводится во вращение двигателем и способен действовать в качестве демпфера/успокоителя колебаний. Эффект демпфирования достигается применением конденсатора, Изменение относительной скорости между ротором и двигателем, обусловленное колебаниями, заряжает конденсатор, который поглощает энергию колебаний.

Использование ISAD для запуска двигателя фактически бесшумно и обеспечивает возможные скорости проворачивания до 700 об/мин. И лаже при -25 °С нос еще можно провернуть вал двигателя со скоростью приблизительно в 400 об/мин. Хорошим свойством этого устройства является то, что возможна старт-стопная работа двигателя с целью улучшения экономии топлива и снижения выбросов. Благодаря высокой скорости проворачивания двигатель запускается приблизительно за 0,1-0,5 с.

Мотор можно также использовать для улучшения разгонной динамики транспортного средства. Это обеспечит возможность использовать двигатель меньшей мощности или улучшить качество

работы стандартного двигателя.

Когда устройство используется в качестве генератора переменною тока, ISAD на скорости холостого хода может развивать мощность до 2 кВт. Он может поставлять переменный и постоянный ток при различном напряжении. Благодаря применению интеллектуальной электроники управления коэффициент полезного действия 1SAD достигает 80%.

Компания Citroen использовала систему ISAD в опытном образце модели Xsara. Модернизированный двигатель может создать крутящий момент в 150 Н м на время до 30 с. Это значительно больше, чем пиковый момент 135 Нм на версии той же машины, оснащенной стандартным инжекторным двигателем 1580 куб. см мощностью 65 кВт. Citroen называет систему «Dynalto». В автомобиле даже имеется розетка со стандартным напряжением 220 В, чтобы подключать бытовые электрические приборы!