Коммерческие индикаторы на основе светоизлучающих диодов (LED) были
впервые выпушены в 1968 г. Почти сразу же появились предложения относительно возможных применений диодов в автомобиле. LED, конечно же, нашли применение во внутреннем оформлении транспортного средства, особенно в индикаторах приборной панели. Однако до недавнего времени регулирующие инструкции фактически запрещали использование светодиодов для внешнего освещения. Небольшое изменение в законодательном языке — переход от «светоизлучающей лампы» к «источнику света» — наконец позволило использовать другие устройства освежён но, помимо нитевых ламп. На рис. 11.19 показаны модули света, содержащие светодиоды. Преимущества светодиодного освещения очевидны, самое большое из них - надежность, Светодиоды имеют типичную наработку на отказ более50 ООО часов до сравнению только с несколькими тысячами зля обычных ламп. Окружающая среда, в которой должны функционировать огни транспортного средства, как минимум, враждебна к ним. Лампы должны выдерживать экстремальные изменении температуры и влажности, так же как и серьезные удары и вибрации. Светодиоды более дороги, чем лампы, но потенциальная экономия, обусловленная герметичностью используемых модулей и большей свободой в выборе конструкций фонарей, могла бы перевала в дополнительный раскол. Еще одно преимуществ светодиодов состоит в том, что они включаются более
быстро, чем обычные лампы: примерно 130 мс для светодиодов, к 200 мс для ламп. Это время переключения очень важно. Например, если речь идет о включении сигнала торможения транспортного средства на высокой скорости, то увеличенное время реакции соответствует задержке остановки примерно на длину автомобиля. Это преимущество— потенциально серьезный вклад в дорожную безопасность. Большинство основных изготовителей автотехники ведут исследования по использованию светодиодного
освещения. Много времени тратится на рассмотрение предложений использовать светодиоды в качестве стоп-сигналов верхнего расположения. Стойкость светодиодов к ударам позволит устанавливать их на крышке багажника. В автомобилях с откидным верхом, которые не имеют заднего стекла, это применение просто идеально. Многие изготовители сейчас конструируют задние спойлеры со встроенными огнями, это перспективное направление с точки зрения обеспечения безопасности.
Габаритные огни тяжелых транспортных средств —вот область использования, гас светодиоды оказались очень популярными. Многие изготовители освещения уже производят огни послепродажной установки. Возможность использовать герметичные модули сильно увеличивает продолжительность жизни светодиодных узлов. Повторители указателей поворота как раз подходящее место для них вследствие тяжелых условий эксплуатации.
Примеры для изучения
Схема освещения компании Rover
Схема, показанная на рис. 11.20 — полная система освещения автомобиля Rover. Основных узлы этой схемы работают следующим образом. Габаритные огни Действие переключателя света позволяет питанию на проводе N или проводе N/S (цветовые коды обсуждаются в разделе 4,2.2) проходить через плавкие предохранители F7 и F8 на провод R. Далее через два плавких предохранителя питание распределяется к левым и правым боковым огням, а также лампе освещения номера.
Ближний свет фар
Когда выбран ближний свет, питание полается через плавкий предохранитель F9 на провод U и затем к блоку ближнего освещения (на схеме обозначен).Затем питание проходит к плавким предохранителям F10 и FM по проводу O/U. Это питание далее передастся к левой лампе по проводу U/К и к правой лампе - по проводу U/B.
Дольний свет фар
При включении дальнего света питание подастся на провод U/W к реле коммутации дальнего/ближнего света. В результате переключения реле питание подается на плавкие предохранители F21 и F22и далее к каждой лампе фар дальнего света.
Слабое освещение
Когда включаются габаритные огни, питание подастся к блоку слабого освещения через провод R/В. Если замок зажигания питает вторую линию по проводу G, тогда к блоку подают питание от плавкого предохранителя F5 через ограничительный резистор слабого освещения на провод N/S и провод N/G. Далее блок подает питание на плавкие предохранители F10 и F 11(плавкие предохранители ближнего света).
