Регламентных работ второго технического обслуживания 1 страница

Общая трудоемкость ТО-2:

МАЗ-105 — 3420,0 чел.-мин.; сопутствующий ремонт — 684,0 чел.-мин.

Выполнение регламентных работ ТО-2 должно проводиться в соответствии с перечнем, изложенным в таблице 4.

Таблица 4

Продолжение таблицы 4
2 Вымыть снизу: днище кузова автобуса, двигатель, мосты тягача и прицепа. Обдуть, высушить потоком воздуха автобус снизу.	Снизу автобуса		24,0	Установка мод. МО15А для мойки автобуса снизу (4.2), щетка моечная мод. М 906 (4.6), установка мод. М 20 для мойки двигателей на автобусе (4.4), устройство для сушки автобуса снизу (4.38), моющее средство СМС (4.37)	Автобус, направляемый на ТО-2, должен быть вымытым снаружи и снизу, быть в сухом виде. При выполнении операции мойки двигателя рекомендуется применять моющие средства. При приготовлении растворов руководствоваться указаниями изготовителей моющих средств. Двигатель моется по необходимости.
3 Произвести уборку салона, кабины водителя, моторного отсека.	Салон автобуса, кабина водителя, моторный отсек		35,0	Щетка моечная мод. М 906 (4.6); щетка волосяная (4.24); ведро (4.36); моющее средство СМС (4.37); обтирочный материал (5.10), пылесос «Уралец» («Вихрь») (4.35)	Протереть стекла, уплотнители стекол, крышки дверных аппаратов, верхних люков салона, перегородки, надколесные арки, заднюю панель, поручни; очистить обивку спинок и сидений. При необходимости очистить моторный отсек. При уборке салона рекомендуется применение моющих средств. При приготовлении растворов руководствоваться указаниями изготовителей моющих средств. ВНИМАНИЕ: запрещается шланговая мойка кабины водителя и салона автобуса.
Крепежные, регулировочные и контрольные работы
Двигатель
4 Проверить состояние и при необходимости закрепить передние опоры двигателя	Моторный отсек		29,0	Головка 24, 27 мм (2.22, 2.23); вороток (2.39); плоскогубцы (2.2), упоры противооткатные (2 шт) (5.7), переносная лампа (5.6), ключ динамометрический мод. МТ-1-240 (2.30)	ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливаются с обеих сторон левого или правого колеса ведущего моста. Верхние и нижние резиновые втулки передней опоры не должны иметь повреждений. Гайки болтов крепления кронштейнов опор должны быть затянуты моментом от 120 до 140 Нм (от 12 до 14 кгсм).
5 Проверить состояние и при необходимости закрепить задние опоры двигателя	Моторный отсек		31,0	Головка 24, 27 мм (2.22, 2.23); вороток (2.39); плоскогубцы (2.2), ключ динамометрический мод. МТ-1-240 (2.30)	Верхние и нижние резиновые втулки задней опоры не должны иметь повреждений. Гайки болтов крепления кронштейнов опор должны быть затянуты моментом от 120 до 140 Нм (от 12 до 14 кгсм).
6 Проверить крепление и герметичность соединений трубопроводов и приборов системы охлаждения: радиатор, бачок расширительный, бачок воздухоотделительный, водяной насос, масляный радиатор, при необходимости закрепить.	Моторный отсек, снизу автобуса		6,0	Ключи гаечные 10, 12, 14, 17, 19, 27 и 32 мм (2.4, 2.5, 2.6, 2.8, 2.9), отвертка (2.42), плоскогубцы (2.2), переносная лампа (5.6), материал обтирочный (5.10), упоры противооткатные (2 шт) (5.7)	ВНИМАНИЕ: Перед выполнением операции необходимо установить противооткатные упоры под обе стороны переднего или заднего колеса. Болты крепления приборов системы охлаждения должны быть затянуты. Соединительные шланги и трубопроводы системы охлаждения должны быть надежно соединены и обеспечивать герметичность. Подтекание охлаждающей жидкости из приборов системы охлаждения не допускается. Просачивание охлаждающей жидкости из торцевого уплотнения крыльчатки водяного насоса не допускается.
7 Проверить крепление и герметичность водомаслянного теплообменника, и при необходимости закрепить его.	Моторный отсек		30,0	Ключи гаечные 17 и 19 мм (2.8, 2.9), обтирочный материал (5.10)	Трубопроводы должны быть надежно закреплены, а соединения обеспечивать герметичность. Гайки крепления теплообменника должны быть затянуты.
8 Проверить герметичность крышки шестерен распределительного механизма.	Моторный отсек		30,0	Головка сменная 14 мм (2.18), материал обтирочный (5.10), ключ динамометрический мод. МТ-1-120 (2.29)	Болты крепления крышки шестерен должны быть затянуты моментом от 25 до 30 Нм (от 2,5 до 3,0 кгсм). Подтекание масла не допускается.
9 Проверить затяжку болтов крепления головок цилиндров, при необходимости закрепить.	Моторный отсек		65,0	Вороток (2.39); головка сменная 24 мм (2.22); ключ динамометрический мод. МТ-1-120 (2.29), угломер типа 1-2 (3.20)	ВНИМАНИЕ: Операция выполняется раз в год или через 80 - 90 тыс. км. пробега. Отвернуть гайки крепления крышек головок цилиндров и снять крышки. Гайки крепления головки цилиндров двигателя RENAULT MIDR 06.20.45 R41 подтянуть моментом: болты диаметром 20 мм — 100 Нм; болты диаметром 14 мм — 60 Нм, в последовательности, указанной в «Инструкция по эксплуатации двигателя RENAULT». Нельзя затягивать гайки моментом большим, чем указанно, т.к. это неизбежно приведет к разрушению окантовок прокладок головок цилиндров и прогару самих прокладок.
10 Проверить тепловой зазор между клапанами и коромыслами, при необходимости отрегулировать.	Моторный отсек		66,0	Отвертка (2.42); ключи гаечные открытые 12, 22, 27 мм (2.4, 2.7, 2.8), монтажная лопатка мод. ИП-3901283 (2.50); головки сменные 12, 22, 27 мм (2.17, 2.21, 2.23), ключ динамометрический мод. МТ-1-240 (2.30); набор щупов № 2 (3.6); газоотвод (5.1), упоры противооткатные (2 шт) (5.7), переносная лампа (5.6), секундомер (3.310)	ВНИМАНИЕ: Операция выполняется на диагностическом стенде раз в год или через 80 – 90 тыс. км. пробега. Присоединить газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры противооткатные устанавливать под переднее или заднее колесо с обеих сторон. Тепловые зазоры в клапанном механизме проверить и отрегулировать на холодном двигателе, или не ранее чем через 15 минут после его остановки. Регулировка зазора между клапанами и коромыслами для двигателя RENAULT MIDR 06.20.45 R41 проводится в соответствии с инструкцией по эксплуатации. Величина зазора на холодном двигателе для впускных клапанов 0,4 мм, для выпускных – 0,5 мм. Парные клапана (конец выпуска, начало впуска) 6-2-4-1-5-3. Регулировка зазора клапанов цилиндра 1-5-3-6-2-4.
11 Проверить герметичность крышек клапанных коробок (крышек головок), масляного поддона, маслозаливной пробки, утечку масла на переднем конце коленчатого вала, при необходимости закрепить.	Моторный отсек, снизу автобуса		7,0	Вороток (2.39), ключ гаечный 14 мм (2.5), переносная лампа (5.6), упоры противооткатные (2 шт.) (5.7), материал обтирочный (5.10)	ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать под переднее или заднее колесо с обеих сторон. Закрепить крышки головок цилиндров. Проверить состояние прокладок. В месте прилегания крышек масло не должно подтекать. Болты крепления масляного поддона должны быть затянуты. На поверхности поддона не должно быть трещин, а из-под прокладки – следов подтекания масла. Проверить состояние прокладки пробки маслозаливного отверстия. Подтекание масла через уплотнение переднего конца коленчатого вала не допускается. В случае неисправность устранить в зоне ТР.
12 Проверить состояние и крепление приемного патрубка системы выпуска отработавших газов к выпускному коллектору, при необходимости закрепить.	Моторный отсек, снизу автобуса		3,0	Газоотвод (5.1), ключи гаечные 12, 14 мм (2.4, 2.5), упоры противооткатные (2 шт) (5.7), переносная лампа (5.6)	ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работ необходимо подсоединить газоотвод к выхлопной трубе автобуса. Упоры противооткатные устанавливать под переднее или заднее колесо с обеих сторон. Герметичность проверять при работающем двигателе. При визуальном осмотре пропуск газов в местах соединений не допускается. Трещины и прогары деталей не допускается. Гайки болтов крепления приемного патрубка к выпускному коллектору должны быть затянуты.
13 Проверить состояние и крепление металлорукава системы выпуска отработавших газов, пневмоцилиндра заслонки моторного тормоза системы выпуска отработавших газов к трубам приемным, при необходимости закрепить.	Моторный отсек		4,0	Ключи гаечные 12, 14 мм (2.4, 2.5), динамометрический ключ МТ-1-120 (2.29), переносная лампа (5.6)	Герметичность проверять при работающем двигателе. Трещины и прогары на металлорукаве не допускаются. При визуальном осмотре пропуск газов в местах соединений не допускается. Пальцы крепления пневмоцилиндра заслонки должны быть затянуты моментом от 20,0 до 30,0 Нм (от 2,0 до 3,0 кгсм).
14 Проверить герметичность, состояние и крепление глушителя, выхлопной трубы, хомутов подвески глушителя и выхлопной трубы системы выпуска отработавших газов, при необходимости закрепить.	Моторный отсек, снизу автобуса		4,0	Ключи гаечные кольцевые 19 и 22 мм (2.13, 2.14), газоотвод (5.1), упоры противооткатные (2 шт.) (5.7), переносная лампа (5.6)	Герметичность проверять при работающем двигателе. Трещины и прогары на глушителе не допускаются. При визуальном осмотре пропуск газов в местах соединений не допускается. Хомуты не должны иметь повреждений и надежно удерживать глушитель. Гайки болтов крепления хомутов должны быть затянуты.
15 Проверить крепление и герметичность турбокомпрессора, охладителя наддувочного воздуха и воздуховодов системы питания двигателя воздухом между воздушным фильтром турбокомпрессором, между турбокомпрессором и охладителем наддувочного воздуха, при необходимости закрепить.	Моторный отсек		34,0	Ключи гаечные: открытый 17 мм (2.6); кольцевой 17 мм (2.13), переносная лампа (5.6), заглушка для проверки герметичности впускного тракта (4.43), секундомер (3.31)	Гайки хомутов крепления патрубков, трубопроводов системы питания воздухом двигателя должны быть затянуты моментом от 50 до 60 Нм (от 5,0 до 6,0 кгсм). Патрубки, трубопроводы не должны иметь повреждений. Проверка герметичности впускного тракта производится в следующей последовательности: - установить вместо фильтрующего элемента специальную заглушку с закрепленным в ней тлеющим материалом (техническая вата, пакля и т.д.); - подсоединить к заглушке источник сжатого воздуха и подать его под давлением от 15 до 20 кПа; - убедиться (открыв на время контрольную трубку) в заполнении впускного тракта дымом, подавая в течение 2 минут в тракт сжатый воздух; - оценить внешним осмотром состояние тракта. В местах, где нарушена герметичность, будет наблюдаться выход дыма. В случае необходимости устранить неисправности и провести контрольную проверку; - установить на место и закрепить фильтрующий элемент.
16 Проверить герметичность и крепление топливного бака, фильтров грубой и тонкой очистки топлива, ТНВД, топливоподкачивающего насоса и соединений топливопроводов системы питания топливом двигателя, при необходимости закрепить.	Моторный отсек		7,0	Ключи гаечные 12, 14, 17 и 19 мм (2.4, 2.5, 2.6), отвертка (2.42), переносная лампа (5.6), ключ динамометрический мод. МТ-1-120 (2.29), приспособление мод. ПИ 76А для слива топлива (4.28), обтирочный материал (5.10)	На топливном баке не должно быть следов подтеканий топлива. Гайки хомутов крепления топливного бака должны быть затянуты. Хомуты крепления не должны иметь трещин. Подтекание топлива не допустимо. Фильтры должны быть надежно закреплены. При необходимости слить отстой из фильтров отвернув сливные пробки. Топливопроводы должны быть надежно закреплены в соединении моментом: - гайка стяжная от 21,6 до 27,5 Нм (от 2,2 до 2,8 кгсм); - штуцер от 27,5 до 35,3 Нм (от 2,7 до 3,5 кгсм).
17 ** При необходимости отрегулировать угол опережения впрыска топлива ТНВД.	Моторный отсек		80,0	Ключи гаечные 14, 17 мм (2.5, 2.6), переносная лампа (5.6), моментоскоп (3.21), упоры противооткатные (2 шт.) (5.7), газоотвод (5.1), приспособление мод. 1855 (3.32)	ВНИМАНИЕ: Технологическая операция должна выполняться при каждом втором ТО-2 на диагностическом участке в случаях увеличения расхода топлива, появления дымности, неровной работе двигателя на холостых оборотах. Перед выполнением операции установить под переднее или заднее колесо с обеих сторон противооткатные упоры. Регулировка угла опережения впрыска топлива выполняется в соответствии с «Инструкцией по эксплуатации двигателя RENAULT»: - установить приспособление 1855; - установить штифт датчика в канавку и завернуть до упора рифленую гайку; - подсоединить зажим (С); - повернуть вал топливного насоса на несколько градусов в направлении, обратном нормальному. Начать медленно поворачивать вал топливного насоса в направлении нормального вращения. Должна зажечься контрольная лампа (А); - продолжить медленно вращение до зажигания лампы (В); - если регулировка правильная, то должны светиться контрольные лампы (А-В); - затянуть болты крепления шестерни; - заблокировать коленвал; Контроль: - повернуть коленвал в направлении, обратном нормальному, чтобы погасли лампы (А-В); - повернуть медленно коленвал в направлении нормального вращения до момента опережения впрыска. Контрольные лампы (А-В) должны зажечься. В противном случае повторить с самого начала операцию регулировки; - извлечь приспособление 1855; - поставить пробку; - установить трубки форсунок; - подсоединить трубопроводы; - соединить приводы.
18 ** Проверить действие привода управления подачи топлива, при необходимости отрегулировать	Кабина водителя, моторный отсек.		65,0	Манометр мод. МТП-М (3.10), ключи гаечные 12, 14, 17 мм (2.4, 2.5, 2.6), отвертка (2.42), газоотвод (5.1), упоры противооткатные (2 шт.) (5.7), переносная лампа (5.6)	ВНИМАНИЕ: Технологическая операция должна выполняться при каждом втором ТО-2 на диагностическом участке. Перед выполнением операции установить под колесо передней оси или ведущего моста с обеих сторон противооткатные упоры. Регулировка привода управления подачей топлива для двигателя RENAULT MIDR 06.20.45 R41 производится с помощью наконечников тяги. После установки необходимой длины заблокируйте наконечники тяги с помощью гаек. Регулировку привода управления подачи топлива проводить в следующей последовательности: - установив рычаг ТНВД в положение, соответствующее минимальной частоте вращения (по тахометру 600 мин-1), выставьте регулировочный болт упора минимальной частоты вращения до касания с двуплечим рычагом и заблокируйте с помощью гайки; - установив рычаг ТНВД в положение, соответствующее максимальной частоте вращения (по тахометру 2275 мин-1), выставьте регулировочный болт упора максимальных оборотов двигателя до касания с двуплечим рычагом и заблокируйте с помощью гайки; - присоедините к двуплечему рычагу ТДУ. Рычаг должен находиться в положении, соответствующем частоте вращения; - нажмите на педаль подачи топлива и проверьте перемещение двуплечего рычага из положения, соответствующего минимальной частоте вращения, в положение, соответствующее максимальной частоте вращения; - в положении двуплечего рычага, соответствующем максимальной частоте вращения, выставьте регулировочный болт подпедального упора до касания с педалью подачи топлива и заблокируйте контргайкой.
19 Проверить состояние и герметичность соединений и уплотнений узлов гидропривода вентилятора (насоса, бака масляного, гидромотора, охладителя), клапана расхода и давления, клапана теродатчика, при необходимости закрепить.	Моторный отсек		8,0	Ключи гаечные 17, 19, 22 мм (2.6, 2.7), переносная лампа (5.6), материал обтирочный (5.10)	Утечка масла из узлов гидропривода вентилятора и в местах соединений трубопроводов не допускается. Болты крепления узлов гидропривода вентилятора должны быть затянуты.
Гидропневматический привод сцепления
20 Проверить состояние и крепление картера сцепления к картеру маховика, при необходимости закрепить.	Моторный отсек		4,0	Ключ гаечный 17 мм (2.6), головка сменная 17 мм (2.19), переносная лампа (5.6), ключ динамометрический мод. МТ-1-120 (2.29)	На поверхности картера не должно быть трещин. Болты крепления картера сцепления должны быть затянуты с усилием от 35,3 до 54,92 Нм (от 3,6 до 5,6 кгсм).
21 Проверить свободный ход толкателя подпедального цилиндра и при необходимости отрегулировать	Кабина водителя, снизу автобуса		4,0	Ключи гаечные 17, 19 мм (2.6), переносная лампа (5.6), набор щупов (3.5), упоры противооткатные (2 шт) (5.7)	ВНИМАНИЕ: Перед выполнением операции необходимо установить противооткатные упоры под обе стороны переднего или заднего колеса. Регулировку выполнить в следующей последовательности: - отвернуть на несколько оборотов гайку толкателя; - вращая толкатель, отрегулировать зазор между толкателем и золотником подпедального цилиндра. Зазор должен быть от 0,5 до 1 мм, что соответствует ходу на конце педали сцепления от 3 до 6 мм; - завернуть гайку толкателя.
22 Проверить крепление и герметичность трубопроводов, пневмогидроусилителя (ПГУ) сцепления, подпедального цилиндра, при необходимости закрепить.	Моторный отсек; снизу автобуса		4,0	Ключи гаечные 17, 19 мм (2.6), переносная лампа (5.6), банка с мыльным раствором (4.25), малярная кисть (4.27), упоры противооткатные (2 шт) (5.7), обтирочный материал (5.10), штангенциркуль (3.8)	Утечка сжатого воздуха и тормозной жидкости не допускается. Трубопроводы ПГУ и цилиндр подпедальный должны быть надежно закреплены. Герметичность проверять с помощью мыльного раствора при давлении воздуха в пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кг/см2). В случае нарушения герметичности гидравлического привода сцепления (попадание воздуха и образование воздушных пробок), приводящая к неполному выключению сцепления, необходимо устранить негерметичность и удалить воздух из привода сцепления. При полном удалении воздуха регулировка рабочего хода не требуется. При замене деталей сцепления или ПГУ необходимо выполнить регулировку рабочего хода, которая выполняется в следующей последовательности: - ослабить гайку подпедального упора; - вращением подпедального упора добиться выдвижение толкателя ПГУ при нажатой до упора педали на (16±1) мм (силовой агрегат RENAULT MIDR 06.20.45 R41-041); - после регулировки затянуть гайку подпедального упора и проверить функционирование привода. Нажать на педаль до упора, включить первую передачу или задний ход. Передачи должны включаться без шума, в противном случае необходимо ввернуть регулировочный болт.
Коробка передач, механизм дистанционного переключения передач
23 Проверить герметичность картера коробки передач	Моторный отсек, снизу автобуса		2,0	Ключ гаечный 19 мм (2.6), материал обтирочный (5.10), переносная лампа (5.6), упоры противооткатные (2 шт) (5.7)	ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать под переднее или заднее колесо с обеих сторон. Подтекание масла через сальники и уплотнительные прокладки крышек картера не допускается.
24 Проверить крепление привода управления коробкой передач и при необходимости закрепить.	Кабина водителя, моторный отсек		6,0	Ключи гаечные 14, 17, 19, 22 мм (2.5, 2.6, 2.7), переносная лампа (5.6), упоры противооткатные (2 шт) (5.7)	Проверить затяжку гаек болтов крепления опор, крепление фланцев и крышек карданных шарниров переднего, промежуточного валов, хвостовика привода управления коробки передач.
25 Проверить и при необходимости выполнить регулировку вертикального положения рычага переключения передач коробки передач.	Кабина водителя, снизу автобуса		5,0	Ключи гаечные 13, 14, 17 мм (2.5, 2.6), переносная дампа (5.6), упоры противооткатные (2 шт) (5.7)	ВНИМАНИЕ: Перед выполнением операции необходимо установить противооткатные упоры под переднее или заднее колесо с обеих сторон. При несоответствии вертикального положения рычага переключения передаче нейтральному положению, необходимо достичь соответствия с помощью регулировочных вилок-клемм. Отпустив болты клеммы и, вращая клеммы или вал промежуточный (с правой или левой резьбой), добиться необходимой длины и угла. Вращение на один оборот дает 1,5 мм увеличение или уменьшение длины привода.
ГМП
26 Проверить крепление ГМП, масляного поддона ГМП, подтекание масла из разъемных соединений, состояние масляных трубопроводов соединения ГМП с теплообменником, надежность соединения электрического разъема и крепление электрожгута.	Моторный отсек, снизу, в салоне автобуса		8,0	Отвертка (2.42), ключи гаечные открытые 14, 17 мм (2.5, 2.6), ключи гаечные кольцевые 17, 19 мм (2.13), переносная лампа (5.6), материал обтирочный (5.10), набор щупов №2 (3.5)	Гайки болтов крепления должны быть затянуты и зашплинтованы. Подтекание масла по разъемам и местам соединений трубопроводов не допускается. При необходимости осмотреть и очистить электрический разъем, восстановить крепление электрожгута. После работ с топливным насосом, системой тяг и рычагов проверить правильность установки датчика нагрузки - наличие зазоров 0,5+0,5 мм в положении «малый газ» и «полный газ».
Карданная передача
27 Проверить люфт и произвести обязательный контроль: - Момента затяжки гаек болтов крепления фланцев карданного вала; - Состояния уплотнения игольчатых подшипников и манжеты уплотнения шлицевого соединения.	Снизу задняя часть автобуса		10,0	Ключи гаечные 14, 17 мм (2.5, 2.6), головки сменные 14, 17 мм (2.18, 2.19), динамометрический ключ мод. МТ-1-240 (2.30), плоскогубцы (2.2), молоток (2.42), упоры противооткатные (2 шт.) (5.7), переносная лампа (5.6)	ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать под переднее или заднее колесо с обеих сторон. Проверку производить при выключенной передаче и расторможенном стояночном тормозе, путем покачивания вала в вертикальной плоскости и вокруг оси. Люфт в крестовинах и шлицевых соединениях карданного вала не допускается. Ослабленные болты крепления крышек игольчатых подшипников подтянуть и застопорить загибанием одного из выступов стопорной пластины на грань болта. Ослабленные гайки болтов крепления фланцев карданного вала затянуть моментом от 53 до 68 Нм (от 5,3 до 6,8 кгсм). Если подтяжкой радиальный или торцевой зазор в подшипнике крестовины не устраняется необходимо заменить подшипник. Не допускается применение обычных болтов для крепления фланцев карданного вала, необходимо применять только оригинальные болты, имеющие повышенный класс прочности. Люфт, обнаруженный при покачивании фланцев вилок, должен быть устранен. Для этого отсоединить конец карданного вала моста или коробки передач и, вынув шплинт, надежно затянуть гайку крепления фланцев моментом от 450 до 600 Нм (от 45 до 60 кгсм), после чего вновь зашплинтовать ее. При износе или разрушении манжет игольчатых подшипников (появление следов вытекания смазки), манжеты скользящей вилки их следует заменить.
Колеса и шины передней оси
28 Снять левое и правое колесо передней оси и установить в стеллаж.	Передняя ось		32,0	Подъемник мод. ПТО 16М (1.2), подставка под кузов (2 шт.) (1.1), подставка (5.8), приспособление мод. ПС-181 для обслуживания колес (2.1), тележка мод. ПС 268 для снятия (установки) колес (1.3), сменная головка 27 мм (2.23), стеллаж мод. ПИ-26 (5.9), упоры противооткатные (2 шт) (5.7), штангенциркуль (3.7)	ВНИМАНИЕ: Запрещается во время снятия (установки) колес ударять по диску или шине колеса. Упоры противооткатные устанавливать под колесо ведущего моста с обеих сторон. Для обеспечения снятия колес необходимо установить подставку на подъемник, приподнять переднюю ось автобуса, установить страховочные подставки под опорные площадки кузова. Отвернуть гайки крепления передних колес, снять колеса и установить в стеллаж. Проверить состояние диска колеса на отсутствие трещин, состояние отверстий под шпильки крепления колеса. Диаметр отверстия под шпильки должен быть равным Ø26+1,0 мм.
29 Снять левый и правый тормозной барабан передней оси.	Снаружи, передняя оси		27,0	Подъемник мод. ПТО-16М (1.2), ключ гаечный открытый 14, 19 мм (2.5, 2.6), подставка под кузов (2 шт.) (5.8), приспособление для снятия (установки) тормозных барабанов (2.54), противооткатные упоры (2 шт.) (5.7)	Отвернуть два болта крепления тормозного барабана. Перед выполнением работ при необходимости свести тормозные колодки. Для снятия тормозного барабана ввернуть два специальных (сталь 40) болта М16 длиной от 40 до 60 мм в демонтажные резьбовые отверстия барабана, равномерным ввертыванием болтов демонтировать тормозной барабан.
30 Снять левую и правую ступицу передней оси. Проверить осмотром состояние наружного и внутреннего подшипников, манжеты, гайки, шайбы и при необходимости устранить неисправности.	Снаружи, передняя ось		42,0	Подъемник мод. ПТО-16М (1.2), ключ гайки ступицы передней оси (2.34), ключ гаечный открытый 12 мм (2.4), подставка под кузов (2 шт.) (1.1), подставка (5.8), противооткатные упоры (2 шт.) (5.7)	Ступицу снимать в следующей последовательности: - вывернуть болты крепления крышки ступицы и снять ее вместе с прокладкой; - вывернуть стяжной болт клеммной гайки крепления ступицы и отвернуть клеммную гайку ступицы, снять шайбу; - снять ступицу, подшипник наружный. На корпусе гайки не допускается наличие трещин. При необходимости проверить состояние внутреннего подшипника, для чего: - отвернуть шесть болтов крепления крышки подшипника; - снять крышку с манжетой и внутренний подшипник. Не допускается наличие на поверхностях внутреннего и наружного подшипников сколов, забоин, трещин и задиров.
31 Очистить правую и левую цапфу поворотного кулака, суппорт, проверить их состояние и крепление, при необходимости устранить неисправности.	Снаружи, передняя ось		41,0	Ключи гаечные кольцевые 19, 22 мм (2.13, 2.14), обтирочный материал (5.10), противооткатные упоры (2 шт) (5.7), калибр-пробка резьбовая (3.33), микрометр (3.34)	На поверхности и галтелях цапфы не должно быть трещин, вмятин, видимых повреждений. Состояние резьбы на цапфе и гайке должно обеспечивать их плотную посадку без осевых люфтов. Посадочные места под конические подшипники ступицы не должны быть изношены. Износ поверхности под внутренний подшипник – Ø 70 мм, Ø 69,94 мм – допустимый без ремонта; износ поверхности под наружный подшипник – Ø 50 мм, Ø 49,95 мм – допустимый без ремонта. Удалить старую смазку из внутренней полости ступицы между подшипниками. Крепление суппорта должно быть надежным. Цапфа поворотного кулака не должны иметь повреждений. ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ изменять диаметр резьбовой части М42х2-6Н цапфы поворотного кулака.
32 Проверить состояние тормозного барабана, фрикционных накладок, пружин, осей колодок, разжимного кулака правого и левого переднего тормоза и крепление его опоры, при необходимости заменить тормозные колодки, пружины.	Снаружи передняя часть автобуса		43,0	Головка сменная 12 мм (2.17), вороток (2.39), ключи гаечные открытые 17, 19 мм (2.6), монтажная лопатка мод. ИП-3901283 (2.50), плоскогубцы (2.2), молоток (2.42), штангенциркуль ШЦ-125-0,1-1 (3.7), штангенциркуль ШЦ III-250-630-0,1-1 (3.8), противооткатные упоры (2 шт) (5.7), переносная лампа (5.6)	На рабочей поверхности барабана не допускается кольцевой канавки, ступенчатой выработки и трещин. При необходимости сдать тормозные барабаны для проточки. Номинальный размер диаметра тормозного барабана равен 410 мм. При внутреннем диаметре тормозного барабана: от 410 до 412 мм (1 ремонтный размер), 414 мм (2 рем. размер). Фрикционные накладки и тормозные колодки не должны иметь трещин, изломов, задиров и выкрашиваний, головки заклепок должны утопать на глубину от 7 до 8 мм от рабочей поверхности накладки. При необходимости заменить тормозные колодки. Оттяжные пружины оси колодок должны быть целыми. При износе накладки до буртика накладки (высота буртика 5 мм) или при остаточной толщине накладки менее 5 мм их необходимо менять.
33 Установить правую и левую ступицы переднего колеса.	Передняя ось		63,0	Подъемник мод. ПТО-16М (1.2), ключ гайки ступицы передней оси (2.34), ключ гаечный открытый 12 мм (2.4), подставка под кузов (2 шт.) (1.1), подставка (5.8), противооткатные упоры (2 шт.) (5.7), тележка мод. ПС 268 для снятия (установки) колес (1.3), стеллаж мод. ПИ-26 (5.9), ключ динамометрический мод. МТ-1-240 (2.30), угломер (3.20)	Установка ступицы при ее замене проводится в следующей последовательности: - заложить смазку Литол 24 ГОСТ 21150 во внутреннюю полость между подшипниками ступицы, смазать подшипники. При температуре ниже минус 300С: Лита ТУ 38.101.1308. Дублирующие марки: Солидол С, Прессолидол С ГОСТ 4366; Солидол Ж, Прессолидол Ж ГОСТ 1033; - установить внутренний подшипник в ступицу; - установить и завернуть болты крепления крышки с манжетой внутреннего подшипника; - установить наружную обойму подшипника в ступицу; - установить ступицу на поворотный кулак; - установить наружный подшипник в ступицу; - установить шайбу; - навернуть гайку клеммового крепления подшипников.
34 Установить правый и левый тормозной барабан передней оси и закрепить его	Передняя ось		32,0	Ключ гаечный открытый 19 мм (2.6), приспособление для снятия (установки) тормозного барабана (2.54), противооткатные упоры (2 шт.) (5.7), индикатор ИЧ-0,2 (3.25)	Закрепить двумя болтами тормозной барабан.
35 Установить левое и правое переднее колесо и завернуть гайки крепления колес.	Снаружи, передние колеса		37,0	Приспособление мод. ПС181 для обслуживания колес (2.1), головка 32 мм (2.24), ключ динамометрический мод. МТ-1-800 (2.32), наконечники с манометром мод. 458М2 (3.9), колонка воздухораздаточная мод. С413 (4.31), противооткатные упоры (2 шт.) (5.7)	ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливаются с обеих сторон правого или левого заднего колеса. Гайки крепления колес должны быть затянуты моментом от 540 до 590 Нм (от 55 до 60 кгсм). Затяжку гаек колес произвести в следующем порядке: сначала затянуть верхнюю, а затем диаметрально противоположную ей гайку. Остальные гайки затягивать также попарно (крест-накрест).
36 Проверить состояние шин, довести давление воздуха в шинах до нормы.	Снаружи, передние колеса		10,0	Наконечники с манометром мод. 458М2 (3.9), колонка воздухораздаточная мод. С413 (4.31), индикатор (3.26), подъемник мод. ПТО-16М (1.2), подставки под кузов (2 шт.) (1.1), подставка (5.8), переносная лампа (5.6), предохранительное устройство (5.18), лопатка (2.50)	ЗАПРЕЩАЕТСЯ: подкачивать полностью спущенные шины на автобусе без применения предохранительных устройств. В случае появления «потрескивания» каркаса шины, прекратить накачку. Шина подлежит выбраковке. Удалить из шин посторонние предметы. Шины не должны иметь трещин, разрывов, вздутий, отрыва протекторных дорожек, отслоения, выхода корда наружу. Замер остаточной высоты протектора производится в местах его наибольшего износа вне зоны расположения мостиков. Для шин имеющих сплошное ребро по центру беговой дорожки, измерение высоты рисунка протектора производится по краям этого ребра. Значение остаточной высоты протектора должно быть не менее 2 мм. Внутреннее давление в шинах колес передней оси размера 11/70R 22,5 модели Д-7М БИ-334М должно быть (0,90±0,025) МПа ((9,2±0,25) кгс/см2) (согласно каталога РУП «Белорусский шинный комбинат «Белшина»). Внутреннее давление в шинах других моделей должно соответствовать значениям, приведенным в «Правилах эксплуатации автомобильных шин». Замер внутреннего давления воздуха производится в полностью остывших шинах. Проверить исправность вентилей, золотников, наличие колпачков. ВНИМАНИЕ: При подкачке шины необходимо находиться сбоку колеса на расстоянии 1,5 м от края колеса.
37 Выполнить регулировку подшипников ступиц колес передней оси.	Снаружи, передние колеса		65,0	Подъемник мод. ПТО-16М (1.2), ключ гаечный открытый 12 мм (2.4), динамометрический ключ мод. МТ-1-240 (2.30), ключ гайки ступицы переднего колеса (2.34), зубило (2.49), молоток (2.42), подставка под кузов (2 шт.) (1.1), подставка (5.8), индикатор ИЧ-0,2 (3.26), упоры противооткатные (2 шт.) (5.7), угломер типа 1-2 (3.20)	Регулировку подшипников ступиц передних колес производить после устранения люфта в шкворневом соединении (Технические требования и указания см. пункт 85 ТО-2). Колесо должно вращаться легко и без заеданий. Регулировка подшипников ступицы проводится при смене масла, повышенном нагреве ступицы или при повышенном осевом люфте ступицы. При необходимости регулировку производить в следующем порядке: - снять крышку ступицы с прокладкой; - вращая колесо, убедиться в отсутствии трения тормозного барабана о колодки; - расстопорить клеммовую гайку, вывернув на 2 – 3 оборота стяжной болт; - отвернуть на пол-оборота гайку и затянуть ее моментом силы 235,35 Нм (24 кгсм), при затяжке гайки ступицы необходимо проворачивать для самоустановки роликов в подшипниках; - отвернуть клеммную гайку на угол 900 и проверить легкость вращения ступицы. Ступица должна вращаться свободно, но без ощутимого люфта (осевой зазор в подшипниках ступицы должен быть в пределах от 0,02 до 0,08 мм). При необходимости повторить регулировку; - затянуть стяжные болты моментом от 49,03 до 68,64 Нм (от 5 до 7 кгсм); - заложить около 0,2 кг смазки Литол-24 во внутреннюю полость между подшипниками ступицы; - установить крышку ступицы с прокладкой и закрепить ее болтами с пружинными шайбами. В случае невозможности устранения люфта ступицы после регулировки, необходимо заменить ступицу.
Колеса и шины ведущего моста
38 Снять левые и правые колеса заднего моста и установить колеса на стеллаж.	Ведущий мост		51,0	Подъемник мод. ПТО-16М (1.2), подставка под кузов (2 шт.) (1.1), подставка (5.8), приспособление мод. ПС-181 для обслуживания колес (2.1), тележка мод. ПС 268 для снятия (установки) колес (1.3), сменная головка 32 мм (2.24), упоры противооткатные (2 шт.) (5.7), штангенциркуль (3.7)	ВНИМАНИЕ: Установить упоры противооткатные с обеих сторон переднего колеса. Вывесить подъемником под балку ведущего моста среднюю часть автобуса, установить под опорные площадки кузова подставки. Отвернуть гайки крепления колес ведущего моста, снять колеса и установить в стеллаж. ВНИМАНИЕ: Запрещается во время снятия (установки) колеса ударять по диску колеса или шине. Проверить состояние диска колеса на отсутствие трещин, состояние отверстий под шпильки крепления колеса. Диаметр отверстия под шпильки должен быть равным Ø26+1,0 мм.
39 Снять правый и левый тормозной барабан ведущего моста.	Ведущий мост		33,0	Подъемник мод. ПТО-16М (1.2), приспособление для снятия (установки) тормозных барабанов (2.54), ключ гаечный 14, 19 мм (2.5, 2.6), подставка под кузов (2 шт.) (1.1), подставка (5.8), упоры противооткатные (2 шт.) (5.7), подставка (5.8)	Отвернуть два болта крепления тормозного барабана. Для снятия тормозного барабана ввернуть два специальных (сталь 40) болта М16 длиной от 40 до 60 мм в демонтажные резьбовые отверстия барабана, равномерным ввертыванием болтов демонтировать тормозной барабан.
40 Проверить состояние тормозного барабана, фрикционных накладок, оттяжной пружины, осей колодок, суппорта, разжимного кулака и опор разжимного кулака тормоза левых и правых колес ведущего моста, при необходимости заменить тормозные колодки, пружину.	Снаружи, ведущий мост		54,0	Головка сменная 12 мм (2.17), вороток (2.39), ключи гаечные открытые 17, 19 мм (2.6), монтажная лопатка мод. ИП-3901283 (2.50), плоскогубцы (2.2), молоток (2.42), штангенциркуль ШЦ-125-0,1-1 (3.7), штангенциркуль ШЦ III-250-630-0,1-1 (3.8), противооткатные упоры (2 шт) (5.7), переносная лампа (5.6)	На рабочей поверхности барабана не допускается кольцевой канавки, ступенчатой выработки и трещин. При необходимости сдать тормозные барабаны для проточки. Номинальный размер диаметра тормозного барабана равен 410 мм. При внутреннем диаметре тормозного барабана: от 410 до 412 мм (1 ремонтный размер), 414 мм (2 рем. размер). Фрикционные накладки и тормозные колодки не должны иметь трещин, изломов, задиров и выкрашиваний, головки заклепок должны утопать на глубину от 7 до 8 мм от рабочей поверхности накладки. При необходимости заменить тормозные колодки. Оттяжные пружины оси колодок должны быть целыми. При износе накладки до буртика накладки (высота буртика 5 мм) или при остаточной толщине накладки менее 5 мм их необходимо менять.
41 Установить правый и левый тормозные барабаны ведущего моста и закрепить их.	Сверху, ведущий мост		37,0	Ключ гаечный открытый 19 мм (2.6), приспособление для снятия (установки) тормозного барабана (2.54)	Закрепить двумя болтами тормозной барабан.
42 Установить левые и правые колеса ведущего моста и завернуть гайки крепления колес.	Ведущий мост		56,0	Подъемник мод. ПТО-16М (1.2), подставка под кузов (2 шт.) (1.1), подставка (5.8), приспособление мод. ПС-181 для обслуживания колес (2.1), тележка мод. ПС-268 для снятия (установки) колес (1.3), сменная головка 32 мм (2.24), динамометрический ключ мод. МТ-1-800 (2.32), упоры противооткатные (2 шт.) (5.7), подставка (5.8)	При установке сдвоенных колес необходимо совместить окно дисков обоих колес для обеспечения доступа к вентилю шины внутреннего колеса. Завернуть гайки крепления колес к ступицам моментом от 540 до 590 Нм (от 55 до 60 кгсм). Затяжку гаек колес произвести в следующем порядке: сначала затянуть верхнюю, а затем диаметрально противоположную ей гайку. Остальные гайки затягивать также попарно (крест-накрест).
43 Проверить состояние и давление воздуха в шинах колес, при необходимости довести давление до нормы.	Ведущий мост		12,0	Наконечники с манометром мод. 458М2 (3.9), колонка воздухораздаточная мод. С413 (4.31), индикатор (3.26), подъемник мод. ПТО-16М (1.2), подставки под кузов (2 шт.) (1.1), подставка (5.8), переносная лампа (5.6), предохранительное устройство (5.18), лопатка (2.50)	ЗАПРЕЩАЕТСЯ: подкачивать полностью спущенные шины на автобусе без применения предохранительных устройств. В случае появления «потрескивания» каркаса шины, прекратить накачку. Шина подлежит выбраковке. Удалить из шин посторонние предметы. Шины не должны иметь трещин, разрывов, вздутий, отрыва протекторных дорожек, отслоения, выхода корда наружу. Замер остаточной высоты протектора производится в местах его наибольшего износа вне зоны расположения мостиков. Для шин имеющих сплошное ребро по центру беговой дорожки, измерение высоты рисунка протектора производится по краям этого ребра. Значение остаточной высоты протектора должно быть не менее 2 мм. Внутреннее давление в шинах колес ведущего моста размера 11/70R 22,5 модели Д-7М БИ-334М должно быть (0,90±0,025) МПа ((9,2±0,25) кгс/см2) (согласно каталога РУП «Белорусский шинный комбинат «Белшина»). Внутреннее давление в шинах других моделей должно соответствовать значениям, приведенным в «Правилах эксплуатации автомобильных шин». Замер внутреннего давления воздуха производится в полностью остывших шинах. Проверить исправность вентилей, золотников, наличие колпачков. ВНИМАНИЕ: При подкачке шины необходимо находиться сбоку колеса на расстоянии 1,5 м от края колеса.
44 Проверить и при необходимости выполнить регулировку подшипников ступиц (левых и правых) колес ведущего моста.	Снаружи, ведущий мост		65,0	Тележка-емкость мод. ПИ 74А (4.33), спецключ S=12 мм (2.38), подъемник мод. ПТО-16М (1.2), динамометрический ключ мод. МТ-1-500 (2.31), ключ гаечный открытый 17 мм (2.6), ключ гайки ступицы заднего колеса (2.35), лопатка монтажная мод. ИП-3901283 (2.50), зубило (2.49), молоток (2.42), угломер типа 1-2 (3.20), противооткатные упоры (2 шт.) (5.7), подставка под кузов (2 шт.) (1.1), подставка (5.8), обтирочный материал (5.10), плоскогубцы (2.2)	Регулировку подшипников ступицы необходимо проверить при замене масла, повышенном нагреве ступицы или при повышенном осевом люфте ступицы. При необходимости регулировку произвести в следующей последовательности: - провернуть колеса в положение, когда сливная пробка на ступице займет крайнее нижнее положение; - установить под ступицу тележку-емкость для слива масла; - отвернуть пробки и слить масло из колесной передачи; - снять крышку, извлечь полуось вместе с ведущей шестерней колесной передачи, снять водило в сборе с сателлитами, отвернуть контргайку и снять стопорную и замочную шайбы; - ослабить гайку подшипника; - проверить, свободно ли вращается колесо от толчка рукой. Если колесо вращается туго, то выяснить, не вызвано ли это повреждением сальника или подшипника; - проворачивая ступицу, затянуть гайку моментом от 390 до 490 Нм (от 40 до 50 кгсм). Затем отвернуть ее на угол от 60 до 700 и проверить ступицу на легкость вращения. Она должна вращаться свободно, но без люфта; - установить замковую шайбу и, если штифт гайки не совпадает с отверстием в шайбе завернуть гайку до совпадения ближайшего отверстия в шайбе со штифтом; - установить стопорную шайбу и затянуть контргайку моментом от 400 до 500 Нм (от 40 до 50 кгсм). Загнуть ус стопорной шайбы в прорезь контргайки; - проверить еще раз вращение ступицы, которая должна легко проворачиваться от усилия рук, при этом не должно ощущаться осевого зазора; - установить водило в сборе с сателлитами; - при необходимости очистить отверстия в ступице и водиле, предназначенные для отвода масла, просачивающиеся из колесной передачи; - установить полуось; - установить крышку ступицы колеса и затянуть болты крепления моментом от 27 до 34 Нм (от 2,7 до 3,4 кгсм); - после регулировки выполнить сборку и залить масло при каждом втором ТО-2 в колесную передачу. Основные марки масел: масло трансмиссионное ТАД-17и ГОСТ 23652 (до минус 250С); масло трансмиссионное ТСп-10 (до минус 450С). Дублирующие марки масел: масло трансмиссионное ТСп-15 ГОСТ 23652 (до минус 300С).
Колеса и шины оси прицепа
45 Снять левые и правые колеса прицепа и установить их в стеллаж.	Колеса прицепа		52,0	Подъемник мод. ПТО 16М (1.2), подставка под кузов (2 шт.) (1.1), подставка (5.8), приспособление мод. ПС-181 для обслуживания колес (2.1), тележка мод. ПС 268 для снятия (установки) колес (1.3), сменная головка 27 мм (2.23), стеллаж мод. ПИ-26 (5.9), упоры противооткатные (2 шт.) (5.7), штангенциркуль (3.7)	ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать под колесо ведущего моста с обеих сторон. Для выполнения работ установить подставку на подъемник, приподнять ось прицепа автобуса, установить страховочные подставки под опорные площадки кузова. Отвернуть гайки крепления колес, снять колеса и установить в стеллаж. ВНИМАНИЕ: Запрещается во время снятия (установки) колеса ударять по диску колеса или шине. Проверить состояние диска колеса на отсутствие трещин, состояние отверстий под шпильки крепления колеса. Диаметр отверстия под шпильки должен быть равным Ø26+1,0 мм.
46 Снять левый и правый тормозной барабан прицепа.	Снаружи, ось прицепа		34,0	Подъемник мод. ПТО-16М (1.2), ключ гаечный открытый 14, 19 мм (2.5, 2.6), подставка под кузов (2 шт.) (5.8), приспособление для снятия (установки) тормозных барабанов (2.54), противооткатные упоры (2 шт.) (5.7), материал обтирочный (5.10)	Отвернуть два болта крепления тормозного барабана. Для снятия тормозного барабана ввернуть два специальных (сталь 40) болта М16 длиной от 40 до 60 мм в демонтажные резьбовые отверстия барабана, равномерным ввертыванием болтов демонтировать тормозной барабан.
47 Снять левую и правую ступицу оси прицепа. Проверить осмотром состояние наружного и внутреннего подшипников, манжеты, гайки, шайбы и при необходимости устранить неисправности.	Снаружи, ось прицепа		47,0	Подъемник мод. ПТО-16М (1.2), ключ гайки ступицы передней оси (2.34), ключ гаечный открытый 12 мм (2.4), подставка под кузов (2 шт.) (1.1), подставка (5.8), противооткатные упоры (2 шт.) (5.7), съемник (5.22)	Ступицу снимать в следующей последовательности: - вывернуть болты крепления крышки ступицы и снять ее вместе с прокладкой; - отвернуть контргайку ступицы; - отвернуть гайку; - снять втулку; - снять ступицу. Не допускается наличие на поверхностях подшипников сколов, забоин, трещин и задиров. На корпусе гайки не допускается наличие трещин.
48 Очистить цапфы, правый и левый суппорт, наружный и внутренний подшипники оси прицепа, проверить их состояние и крепление, при необходимости устранить неисправности.	Снаружи ось прицепа		43,0	Установка мод. МО 18 для мойки (4.3), ключи гаечные кольцевые 19, 22 мм (2.13, 2.14), обтирочный материал (5.10), противооткатные упоры (2 шт) (5.7)	Снять крышку с манжетой и достать внутренний конический подшипник из ступицы. Удалить старую смазку из внутренней полости ступицы между подшипниками. Крепление суппорта должно быть надежным. Подшипники не должны иметь повреждений. Цапфы не должны иметь повреждений. ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ изменять диаметр резьбовой части М90х2-6Н цапфы.
49 Проверить состояние тормозного барабана, фрикционных накладок, оттяжной пружины, осей колодок, суппорта, разжимного кулака и опор разжимного кулака тормоза левых и правых колес ведущего моста, при необходимости заменить тормозные колодки, пружину.	Снаружи, задняя часть автобуса		58,0	Головка сменная 12 мм (2.17), вороток (2.39), ключи гаечные открытые 17, 19 мм (2.6), монтажная лопатка мод. ИП-3901283 (2.50), плоскогубцы (2.2), молоток (2.42), штангенциркуль ШЦ-125-0,1-1 (3.7), штангенциркуль ШЦ I-250-630-0,1-1 (3.8), противооткатные упоры (2 шт.) (5.7), переносная лампа (5.6)	На рабочей поверхности барабана не допускается кольцевой канавки, ступенчатой выработки и трещин. При необходимости сдать тормозные барабаны для проточки. Номинальный размер тормозного барабана равен 410 мм. При внутреннем диаметре тормозного барабана: от 410 до 412 мм (1 ремонтный размер), 414 мм (2 рем. размер). Фрикционные накладки и тормозные колодки не должны иметь трещин, изломов, задиров и выкрашиваний, головки заклепок должны утопать на глубину от 7 до 8 мм от рабочей поверхности накладки. При необходимости заменить тормозные колодки. Оттяжные пружины оси колодок должны быть целыми. При износе накладки до буртика накладки (высота буртика 5 мм) или при остаточной толщине накладки менее 5 мм их необходимо менять. При установке колодок смажьте оси колодок смазкой Литол-24 ГОСТ 21150.
50 Установить правую и левую ступицы колеса оси прицепа.	Снаружи, ось прицепа		70,0	Ключ гаечный открытый 14 мм (2.5), ключ гайки ступицы переднего колеса (2.34), сменная головка 14 мм (2.18), динамометрический ключ мод. МТ-1-240 (2.30), угломер типа 1-2 (3.20), противооткатные упоры (2 шт.) (5.7)	Установка ступицы проводится в следующей последовательности: - заложить смазку Литол 24 ГОСТ 21150 во внутреннюю полость между подшипниками ступицы, смазать подшипники. При температуре ниже минус 300С: Лита ТУ 38.101.1308. Дублирующие марки: Солидол С, Прессолидол С ГОСТ 4366; Солидол Ж, Прессолидол Ж ГОСТ 1033; - установить внутренний подшипник в ступицу; - установить и завернуть болты крепления крышки с манжетой внутреннего подшипника; - установить ступицу; - установить наружный подшипник в ступицу; - установить втулку; - завернуть гайку крепления подшипников моментом 235,35 Нм (24 кгсм) до тугого вращения ступицы; - отвернуть гайку на угол 900 и проверить легкость вращения ступицы; - завернуть контргайку крепления подшипников; - установить прокладку и крышку ступицы колеса, завернуть болты крепления крышки.
51 Установить и закрепить правый и левый тормозной барабан оси прицепа	Снаружи, ось прицепа		43,0	Ключ гаечный открытый 19 мм (2.6), приспособление для снятия (установки) тормозного барабана (2.54), противооткатные упоры (2 шт.) (5.7)	Закрепить двумя болтами тормозной барабан.
52 Установить левые и правые колеса прицепа и завернуть гайки крепления колес.	Снаружи, колеса прицепа		48,0	Приспособление мод. ПС181 для обслуживания колес (2.1), головка 32 мм (2.24), ключ динамометрический мод. МТ-1-800 (2.32), наконечники с манометром мод. 458М2 (3.9), противооткатные упоры (2 шт.) (5.7)	При установке сдвоенных колес необходимо совместить окно дисков обоих колес для обеспечения доступа к вентилю шины внутреннего колеса. Завернуть гайки крепления колес к ступицам моментом от 540 до 590 Нм (от 55 до 60 кгсм). Затяжку гаек колес производить в следующем порядке: сначала затянуть верхнюю, а затем диаметрально противоположную ей гаку. Остальные гаки затягивать также попарно (крест-накрест).
53 Проверить состояние и давление воздуха в шинах колес, при необходимости довести давление до нормы.	Снаружи, колеса прицепа		12,0	Наконечники с манометром мод. 458М2 (3.9), колонка воздухораздаточная мод. С413 (4.31), индикатор (3.26), подъемник мод. ПТО-16М (1.2), подставки под кузов (2 шт.) (1.1), подставка (5.8), переносная лампа (5.6), предохранительное устройство (5.18), лопатка (2.50)	ЗАПРЕЩАЕТСЯ: подкачивать полностью спущенные шины на автобусе без применения предохранительных устройств. В случае появления «потрескивания» каркаса шины, прекратить накачку. Шина подлежит выбраковке. Удалить из шин посторонние предметы. Шины не должны иметь трещин, разрывов, вздутий, отрыва протекторных дорожек, отслоения, выхода корда наружу. Замер остаточной высоты протектора производится в местах его наибольшего износа вне зоны расположения мостиков. Для шин имеющих сплошное ребро по центру беговой дорожки, измерение высоты рисунка протектора производится по краям этого ребра. Значение остаточной высоты протектора должно быть не менее 2 мм. Внутреннее давление в шинах колес оси прицепа размера 11/70R 22,5 модели Д-7М БИ-334М должно быть (0,90±0,025) МПа ((9,2±0,25) кгс/см2) (согласно каталога РУП «Белорусский шинный комбинат «Белшина»). Внутреннее давление в шинах других моделей должно соответствовать значениям, приведенным в «Правилах эксплуатации автомобильных шин». Замер внутреннего давления воздуха производится в полностью остывших шинах. Проверить исправность вентилей, золотников, наличие колпачков. ВНИМАНИЕ: При подкачке шины необходимо находиться сбоку колеса на расстоянии 1,5 м от края колеса.
54 Проверить и при необходимости выполнить регулировку подшипников ступиц левого и правого колеса прицепа.	Снаружи, колеса прицепа		65,0	Подъемник мод. ПТО-16М (1.2), ключ гаечный открытый 12 мм (2.4), динамометрический ключ мод. МТ-1-500 (2.31), ключ гайки ступицы переднего колеса (2.34), зубило (2.49), молоток (2.42), подставка под кузов (2 шт.) (1.1), подставка (5.8), индикатор ИЧ-0,2 (3.25), упоры противооткатные (2 шт.) (5.7), угломер (3.20), плоскогубцы (2.2)	ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать с обеих сторон под переднее или заднее колесо. Перед выполнением операции необходимо установить страховочные подставки под опорные площадки кузова. Регулировку подшипников ступицы необходимо проверить при смене смазки, повышенном нагреве ступицы или при повышенном осевом люфте ступицы. При необходимости регулировку производить в следующем порядке: - снять наружную крышку ступицы с прокладкой; - отвернуть контргайку и снять стопорную и замочную шайбу; - отвернуть на пол-оборота гайку и затянуть ее моментом силы от 400 до 500 Нм (от 40 до 50 кгсм). При затяжке гайки ступицы необходимо проворачивать для самоустановки роликов в подшипниках; - отвернуть гайку на угол от 60 до 700 и проверить вращение ступицы. Ступица должна вращаться свободно, но без люфта; - установить замковую шайбу и, если штифт гайки не совпадает с отверстием в шайбе, отвернуть или завернуть гайку до совпадения ближайшего отверстия в шайбе со штифтом; - установить стопорную шайбу и затянуть контргайку моментом от 400 до 500 Нм (от 40 до 50 кгсм) и еще раз проверить вращение ступицы. Застопорить контргайку загибанием выступа стопорной шайбы в прорез контргайки; - заложить в крышку около 0,2 кг смазки Литол-24 ГОСТ 21150; - установить крышку с прокладками и закрепить ее болтами с пружинными шайбами.
Передняя ось, подвеска передней оси
55 Проверить состояние, герметичность левого и правого пневмобаллонов, регуляторов уровня пола подвески передней оси и трубопроводов, при необходимости закрепить.	Передняя ось, снизу		5,0	Подъемник мод. ПТО 16М (1.2), подставка под кузов (1.1), подставка (5.8), банка с мыльным раствором (4.25), малярная кисть (4.27), ключи гаечные открытые 13, 14 мм (2.5), переносная лампа (5.6), упоры противооткатные (2 шт.) (5.7), ключ крышки люка отсека пневмобаллона (2.57)	ВНИМАНИЕ: Упоры противооткатные устанавливать под колесо ведущего моста с обеих сторон. Для выполнения работ установить подставку на подъемник, приподнять переднюю ось автобуса, установить страховочные подставки под опорные площадки кузова. Гайки крепления колес должны быть затянуты. Открыть крышку люков отсеков пневмобаллонов. Пневмобаллон не должен иметь разрывов и пробоин. Утечка воздуха в местах соединений трубопроводов не допускается. Герметичность проверять при помощи мыльного раствора при давлении воздуха в пневмосистеме не ниже 0,8 МПа (8,0 кгс/см2).
56 Проверить герметичность и крепление переднего левого и правого амортизаторов передней подвески, при необходимости закрепить.	Передняя ось, снизу		5,0	Ключ гаечный открытый 27 мм (2.8), материал обтирочный (5.10), упоры противооткатные (2 шт) (5.7)	Гайки и контргайки крепления амортизатров должны быть затянуты. Подтекание масла из амортизаторов не допускается.
57 Проверить состояние и крепление верхних и нижних реактивных штанг передней подвески к каркасу кузова и к передней оси автобуса, наличие проволочных шплинтов на болтах головок реактивных штанг, при необходимости закрепить.	Передняя ось, снизу		8,0	Головка 17, 19 мм (2.6), ключ динамометрический мод. МТ-1-120, МТ-1-240 (2.29, 2.30), плоскогубцы (2.2), упоры противооткатные (2 шт) (5.7), переносная лампа (5.6)	При нарушении целостности шплинт-проволоки на болтах крепления головок реактивных штанг подтянуть болты моментом от 110 до 158 Нм (от 11 до 16 кгсм). Зашплинтовать новой шплинт-проволокой. Проверить затяжку всех резьбовых соединений, в особенности, крепление головок реактивных штанг к каркасу кузова автобуса. Реактивные тяги не должны иметь повреждений и должны быть надежно закреплены. Гайки клемм головок реактивных штанг должны быть затянуты моментом от 55 до 70 Нм (от 5,5 до 7,0 кгсм). Проверить крепления реактивных штанг к каркасу автобуса и к передней оси.
58 Проверить крепление опор пневмобаллонов к балке передней оси, состояние и наличие проволочных шплинтов.	Передняя ось, снизу		4,0	Головка 24 мм (2.22), ключ динамометрический мод. МТ-1-1500 (2.33), упоры противооткатные (2 шт) (5.7), переносная лампа (5.6)	При нарушении целостности шплинт-проволоки, подтянуть болты крепления опор пневмобаллонов к балке передней оси и зашплинтовать новой шплинт-проволокой. Момент затяжки болтов крепления опор – от 784 до 980 Нм (от 80 до 100 кгсм). При проведении первого ТО-2 обязательно затянуть болты.
59 Проверить и при необходимости отрегулировать уровень пола автобуса подвески передней оси.	Передняя ось, снизу		13,0	Шаблон для проверки положения кузова (3.14), скоба для проверки высоты пневмобаллона (3.15), ключи гаечные открытые 13, 14, 19 мм (2.5, 2.6), линейка 300 (3.2), рулетка (3.18), упоры противооткатные (2 шт) (5.7)	Регулировку уровня пола передней подвески производить при наличии воздуха в пневматической системе подвески. При этом рычаг регулятора положения кузова должен быть выставлен в нейтральное положение. Регулирование уровня пола производиться изменением длины тяги регулятора положения кузова, при отпущенном на несколько оборотов винте червячного хомута. После регулировки длина тяги фиксируется заворачиванием винта червячного хомута. Уровень пола автобуса считается нормальным, если размер по вертикали от нижних плоскостей продольных балок днища каркаса автобуса до обойм буферов пробоя на передней оси равен (70±1) мм.
60 Проверить состояние и установку передней оси.	Передняя ось, снизу		50,0	Оптическая система Р5В20 для колес автомобиля (3.12), линейка 150 (3.2), головка сменная 36 мм (2.25), молоток (2.47), плоскогубцы (2.2), отвертка (2.42), упоры противооткатные (2 шт) (5.7)	ВНИМАНИЕ: Технологическая операция должна выполняться на диагностическом участке. Балка передней оси не должны иметь погнутости и повреждений. Признаками неправильной установки передней оси являются: - неравномерный «гребенчатый» износ шин; - нарушение герметичности пневмобаллонов передней подвески; - установленный перекос передней оси при визуальном осмотре. Особое внимание необходимо обратить на правильность установки передней оси после его замены. Передняя ось должен быть установлен перпендикулярно и симметрично относительно продольной оси автобуса: - допустимое отклонение от перпендикулярности 4 мм (на длине, равной расстоянию между левым и правым внутренними торцами тормозных барабанов). Допустимое отклонение от симметричности – 5 мм. Регулировку положения передней оси производить изменением длин реактивных штанг с левой и правой сторон автобуса.
Ведущий мост, подвеска ведущего моста
61 Проверить герметичность и произвести контроль момента затяжки болтов крепления крышек правой и левой ступицы колеса ведущего моста, при необходимости закрепить.	Снаружи, ведущий мост		6,0	Головка 14 мм (2.18), вороток (2.39), динамометрический ключ мод. МТ-1-120 (2.29), материал обтирочный (5.10)	Операция выполняется при появлении разгерметизации стыков (наблюдается утечка масла из бортовых передач). Болты (самоконтрящиеся с рифленым подголовником) подлежат подтяжке контролируемым моментом от 24 до 36 Нм (от 2,4 до 3,6 кгсм).
62 Проверить состояние и произвести контроль момента крепления правой и левой балок подвески ведущего моста, кронштейна V-образной штанги.	Ведущий мост, снизу		7,0	Ключ гаечный 41 мм (2.10), динамометрический ключ мод. МТ-1-1500 (2.33), головка сменная 41 мм (2.26), переносная лампа (5.6), рулетка (3.18), штангенциркуль (3.7), плоскогубцы (2.2)	Трещины и изломы на поверхности балок не допускается. Левая и правая балки подвески должны быть параллельными между собой. Допустимое отклонение от параллельности – 6 мм на длине 1000 мм. Проверить крепление балок подвески к ведущему мосту. Момент затяжки болтов крепления балок от 883 до 980 Нм (от 90 до 100 кгсм). После затяжки гаек зафиксировать их контргайками. Момент затяжки контргаек от 353 до 432 Нм (от 36 до44 кгсм). Застопорить загибами пластин на грани гаек. Болты с полностью срезанным рифлением подлежат замене на новые.
63 Проверить состояние, герметичность пневмобаллонов подвески ведущего моста, крепление регуляторов уровня пола кузова и трубопроводов, подсоединенных к ним, при необходимости закрепить.	Ведущий мост, снизу		8,0	Банка с мыльным раствором (4.25), малярная кисть (4.27), ключи гаечные открытые 13, 14 мм (2.5), переносная лампа (5.6)	Резинокордная оболочка пневмобаллонов не должна иметь трещин, протертых мест, разрывов и пробоин. Гайки крепления регулятора уровня пола и соединений трубопроводов должны быть затянуты Герметичность проверить при помощи мыльного раствора при давлении воздуха в пневмосистеме не менее 0,8 МПа (8,0 кг/см2). Утечка воздуха в местах соединений трубопроводов не допускается.
64 Проверить герметичность и крепление амортизаторов подвески ведущего моста, при необходимости закрепить.	Ведущий ⇐ Предыдущая123456Следующая ⇒ Поделиться с друзьями: Дата добавления: 2016-11-12; Мы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 311 | Нарушение авторских прав Поиск на сайте: Лучшие изречения: Большинство людей упускают появившуюся возможность, потому что она бывает одета в комбинезон и с виду напоминает работу © Томас Эдисон ==> читать все изречения... 2592 - | 2264 - © 2015-2025 lektsii.org - Контакты - Последнее добавление