Посадка команды в шлюпку и обязанности гребцов

Техника гребли на ялах

 

Хождение на яле – это в первую очередь хождение в команде. А команда внушительная. Ял-6 это означает, что главной силой этого плавсредства есть шесть гребцов, одновременно шесть четырехметровых весел могут разогнать эту морскую шлюпку до 5 узлов. И этаже команда под парусами будет держать такую скорость уже не прикладывая значительных физических усилий. Хороших успехов в управлении ялом можно достигнув только хорошим управлением тренированной полноценной команды.

Для организации хорошей связи между рулевым и гребцами используется способ присвоения гребцам номеров. Номер – это не личный номер человека, этот номер на берегу и в общении между членами команды не имеет никакого значения. Это должность на борту шлюпки, это строгий набор конкретных обязанностей. На каждого номера необходимо назначать подготовленного гребца, на отлично усвоившего обязанности данного номера.

При движении на яле, кроме всего это основной способ обращения рулевого к гребцу. Если нужно окликнуть или дать команду конкретному гребцу, не нужно называть его по имени, пояснять к кому именно обращаются, объяснять, где этот человек находится, нужно четко назвать номер. Это и есть однозначное и быстрое обращение.

Существуют разновидности гребли на ялах, которые характеризуются количественным составом гребцов от 6 до 12. Так, на Ял-6 таких номеров шесть. За каждым из них закреплено конкретное место и соответственно конкретные обязанности. Например, при гребле гребец номер первый сидит на загребной банке по правому борту; номер 2 рядом с ним по левому борту; третий сидит за спиной первого; пятый за спиной третьего; четвертый за спиной второго и номер шесть завершает команду гребцов на мачтовой банке по левому борту. И никак иначе. Номера группируются по месту положения в загребные (номер один и номер 2); средние (номер 3 и 4); баковые (номер 5 и 6), правые (номера по правому борту шлюпки: номер 1, 3 и 5); левые (номера 2, 4 и 6).

 

 

После посадки в лодку весла кладут в лодку вдоль бортов. Каждый гребец (их 12 человек в лодке) стоит лицом к корме, ближнюю ногу к лодке ставит на киль между сиденьями и подножкой, взявшись руками за борта, и переносит вес тела на ногу, поставленную в лодку, затем переносит другую ногу в лодку и садится на банку.

Оттолкнувшись руками от плота, вставляет весла в уключины и занимает исходное положение. При этом прямое туловище естественно наклонено вперед, плечи опущены, голова держится прямо. Ноги слегка согнуты в коленях, всей ступней стоят на подножке. Руки со свободно прогнутыми запястьями удерживают весла, лежащие лопастями на воде, перпендикулярно к бортам лодки. Левая кисть расположена над правой.

Основное положение гребца в лодке – поза свободно сидящего на скамье человека. Для выполнения гребковых движений надо наклонить вперед туловище со свободно выпрямленными руками до того момента, пока кисти рук не окажутся над подножкой. Четыре пальца обхватывают рукоятку весла сверху, не сжимая ее, а большой – на нижнем краю торца весла для того, чтобы весло не выдвигалось из уключины. Колени сгибаются. Махом спины с выпрямлением ног, упирающихся в подножку, нужно потянуть рукоятки весел, отталкиваясь от воды.

Руки в начале гребка остаются прямыми. Кисть левой руки тянет весло немного выше и в середине гребка проходит над правой, можно сказать, чуть сзади. В конце гребка рукоятки весел вплотную дотягиваются к туловищу, локти отходят в стороны и слегка назад. Лопасти весел во время проводки полностью погружены в воду. Во время проводки гребец постоянно должен ощущать давление ног на подножку.

С окончанием гребка, как только руки подошли к туловищу, гребец вынимает лопасть из воды. По мере распрямления рук в работу включается туловище, а с его наклоном сгибаются ноги. Заканчивая занос весла, гребец одновременно с распрямлением запястья дает возможность лопастям с разворотом упасть в воду.

В момент касания веслами воды начинается тяговое движение рукояток к носу лодки. Гребец должен «найти опору в воде» и удерживать ее до конца гребка. Следует избегать задирания весел с последующей промашкой и медленного погружения весел (водная промашка) за счет придерживания рукояток при захвате вместо падения весла.

 

 

ПОДГОНКА ВЕСЕЛ

Для подгонки комплект вёсел укладывают на палубу корабля (на берегу — на землю) так, чтобы срезы рукоятей оказались на одной прямой линии. Самые длинные вёсла отбирают для средней банки, самые короткие — для баковой, оставшиеся — для загребной банки и в качестве запасных.

Затем вёсла вставляют в соответствующиеуключины

и располагают по траверзу. Расстояние между рукоятями парных весел должно быть около 10—15 см, излишки обрезаются. Поверхность рукояти тщательно обрабатывается стеклом и наждачной бумагой.

Чтобы гребцы легко находили свои вёсла, на вальках наносят кольца: для правого борта зеленой краской, для левого — красной. На вёслах загребной банки наносят по одному кольцу, средней банки — по два и баковой — по три кольца. Ширина колец и расстояние между ними — 10 мм. Первое кольцо наносят на расстоянии 10 мм от ближнего к веретену среза валька. На запасных вёслах кольца не наносятся.

После подгонки весел по длине их уравновешивают путем заливки расплавленного свинца в просверленные на вальке отверстия. Свинец заливается так, чтобы при гребле он находился в нижней части валька, иначе весло будет выворачиваться. Правильно подогнанное весло, вложенное в уключину (на середину кожаной обшивки), должно иметь некоторый перевес к воде и принимать горизонтальное положение при подвеске к середине рукоятки груза в 4 кг (что приблизительно соответствует весу положенных на валек рук).

Упорки для ног подгоняют после того, как гребцы распределены по банкам. Упорки должны находиться от банки на таком расстоянии, чтобы у гребца, сидящего нормально на банке, ноги, поставленные на упорку, были несколько согнуты в коленях. При отвале назад ноги гребца должны быть прямыми, на одной линии с корпусом тела. При правильной установке упорок сила гребца возрастает, так как вместе с руками в работе участвуют мышцы живота и ног.

Чтобы гребцы не падали назад, к упоркам для одной из ног (той, что ближе к диаметральной плоскости шлюпки) приделывают парусиновые стропки. Нога на полступни должна входить в стропку.

Уключины должны быть подогнаны по гнёздам, не шататься при гребле и быстро выниматься из гнезд. Веретено весла должно свободно вставляться и выниматься из уключины. Сработанные уключины и подуключины заменяются новыми.

ПОСАДКА КОМАНДЫ В ШЛЮПКУ И ОБЯЗАННОСТИ ГРЕБЦОВ

Перед посадкой в шлюпку гребцы распределяются по банкам. Правильное распределение гребцов позволяет лучше использовать их физическую подготовку. На загребную банку отбираются наиболее сильные гребцы, на баковую — наиболее ловкие и проворные. Если в команде есть гребцы с развитой левой рукой, они назначаются на левый борт.

Гребцам правого борта присваиваются нечетные номера: 1, 3, 5; гребцам левого борта — четные: 2, 4, 6 (счет идет от загребной банки). Гребцы могут также именоваться по банкам, на которых они сидят: загребные, средние, баковые — с добавлением наименования борта, например правый загребной, левый баковый и т. д.

Посадка в шлюпку производится организованно. По команде «Гребцы в шлюпку» гребцы бегом направляются к шлюпке и занимают свои места. При посадке соблюдается следующий порядок:

· если шлюпка стоит носом к берегу или находится под выстрелом, первым входит на шлюпку старшина, а затем остальные гребцы по порядку номеров;

· если шлюпка стоит кормой к берегу, первым входит шестой номер, затем пятый и т. д., старшина входит после гребцов;

· если шлюпка стоит бортом к пирсу, гребцы обоих бортов входят в шлюпку одновременно, при этом гребцы правого борта садятся вслед за баковым с кормы, а гребцы левого борта вслед за загребным — с носа (продвигаясь соответственно вдоль правого и левого бортов), старшина садится после гребцов.

При движении на вёслах старшина (С) сидит на книце с правого борта, держа ноги между заспинной и транцевой досками. Командир шлюпки (К) занимает свое место на кормовом сиденье с левого борта последним. Выход из шлюпки производится в обратном порядке по команде «Гребцам выйти из шлюпки».

После посадки гребцы проверяют подгонку упорок и стропок для ног, наличие на штатных местах предметов снабжения шлюпки и очищают, штерты уключин. Загребные, становясь коленями на кормовое сиденье, навешивают руль на стержень. Правый загребной переносит короткий отпорный крюк с борта на рангоут и кладет его крюком в нос. Левый баковый переносит длинный крюк с борта на рангоут и кладет его крюком в корму. Баковые и загребные после отдачи фалиней укладывают их в бухту: первые — на носовом решетчатом люке, вторые — между транцевой и заспинной досками.

Старшина шлюпки вставляет изогнутый румпель, ставит кормовой флаг, проверяет наличие на штатных местах предметов снабжения шлюпки, при входе на шлюпку офицера подает команду «Смирно» и отдает честь, прикладывая руку к головному убору.

Гребцы по команде «Смирно» сидят на своих местах лицом в корму, корпус прямой, ноги согнуты в коленях. Исходное положение для гребли — лопасть развернута параллельно поверхности воды.

Находясь в шлюпке, гребцы обязаны соблюдать следующие правила поведения:

· при посадке и высадке не ходить по банкам;

· не входить на шлюпку в грязной обуви;

· при температуре воздуха +14° С и выше снимать обувь;

· не облокачиваться на планширь и не выставлять рук за борт;

· следить, чтобы за бортом шлюпки не было посторонних предметов;

· не разговаривать, внимательно слушать команды, быстро и четко их выполнять;

· соблюдать установленную форму одежды;

· не переговариваться с проходящими мимо шлюпками;

· не перемещаться в шлюпке без разрешения;

· не купаться с борта шлюпки;

· курить только с разрешения старшины шлюпки; при нахождении шлюпки у борта корабля или у пирса курить запрещается.

ТЕХНИКА ГРЕБЛИ

Перед греблей гребцы должны принять исходное положение. Правильная посадка гребцов облегчает освоение техники гребли и дает возможность наиболее полно использовать их физические способности.

Исходное положение принимается по команде «Вёсла». Гребцы сидят на банке прямо, занимая 3/4 ее ширины. Чуть согнутые ноги упираются в подогнанные упорки, кисти согнутых в локтях рук находятся на вёсле (одна на рукояти, другая на вальке) на ширине груди ладонями вниз.

На рисунке справа показан разворот лопасти вёсла при гребле: 1 — исходное положение (по команде «Вёсла»); 2 — начало разворота от себя; 3 — в конце разворота и в момент ввода в воду; 4 — на траверзе; 5 — в момент выноса из воды; 6 — при заносе. Гребок можно разделить на четыре фазы:

· занос лопасти вёсла к носу шлюпки (1, 2);

· ввод лопасти в воду (3);

· проводка лопасти в воде (4);

· вынос лопасти из воды (5, 6).