Для остановки двигателя с динамическим торможением нажать кнопку SB4 «Стоп»
и по секундной стрелке наручных часов определить время остановки двигателя t 
. Внести значение t в таблицу 2.
Если кнопку SB4 удерживать нажатой после остановки, обмотка статора сгорит.
Остановка двигателя с однофазным торможением
Для остановки двигателя с однофазным торможением нажать кнопку SB5 «Стоп»
и по секундной стрелке наручных часов определить время остановки двигателя t 
. Внести значение t в таблицу 2.
Если кнопку SB5 удерживать нажатой после остановки, обмотка статора
Сгорит.
Сравнить быстроту остановки двигателя сравнением времени остановки разными
способами.
4. Оформление отчёта
Внести в отчёт принципиальную схему и графики переходных процессов (рис.
1 и 2), а также таблицы №1, 2. Уметь объяснять работу схемы и графики переходных про
цессов.
Ответить (письменно) на вопросы:
.1. какие элементы схемы обеспечивают минимальную и нулевую защиты, защиту от токов перегрузки, защиту от токов короткого замыкания;
.2. в чем разница между минимальной и нулевой защитами по напряжению?
.3. как будет протекать пуск, если сгорит катушка контактора КМ2?
.4. как будет протекать пуск, если сгорит катушка реле КТ1?
.5. как будет протекать пуск, если в процессе работы приварились контакты контактора КМ4?
.6. как будет протекать пуск, если сгорела катушка реле времени КТ2?
Преподаватель Токарев Л. И.
Міністерство освіти і науки, молоді та спорту України
Херсонська державна морська академія
Херсонський морський коледж
Електромеханічне відділення
Лабораторія суднових автоматизованих електроприводів
Лабораторна робота №6
“Дослідження схеми безконтактного управління 3-фазним асинхронним
двигуном”
Лабораторна робота №6
“Дослідження схеми безконтактного управління 3-фазним асинхронним двигуном”
Рис. 1. Схема электрическая принципиальная
Рис. 2. Схема тиристорного комутатора
Рис. 3. Схема магнитного усилителя типа ВУМ
Лабораторная работа №6
«Исследование схемы бесконтактного управления 3-фазным асинхронным двигателем»
Цель работы - изучить особенности бесконтактных схем управления электроприводами переменного тока
Основные сведения
В схемах управления судовыми электроприводами широко применяются бескон-
тактные элементы – тиристорные коммутаторы и магнитные усилители.
Отсутствие в них подвижных контактов повышает надёжность работы судового электрооборудования и уменьшает затраты времени на уход за ними и обслуживание.
Такие положительные свойства объясняются особенностями устройства тиристо-
ров и магнитных усилителей.
Тиристоры выдерживают сотни тысяч включений, безынерционны, не образуют дуги при выключении. При выходе из строя их заменяют.
Магнитные усилители имеют большие коэффициенты усиления (до миллиона единиц), допускают суммирование большого числа входных сигналов, что делает их удобными для введения разного рода обратных связей в системах автоматики.
