К месту производства работ

 

Собранные стрелочные переводы на базах делят на отдельные блоки, которые транспортируют к месту укладки. Для перевозки стрелочных переводов на обычных четырехосных платформах с использованием съемных устройств (опорных треугольных ферм) применяют следующие способы погрузки.

Первый способ - перевозка блоков на платформах в горизонтальном положении (рис.6.1, а). На четырехосную платформу грузоподъемностью 60 т можно погрузить два стрелочных перевода, причем длина каждого блока не должна превышать длины платформы. Все шесть блоков располагают на одной платформе в один пакет и закрепляют их от продольного и поперечного смещения.

Существенным недостатком такого способа погрузки является негабаритность груза. Если блоки расположить на платформе в поперечном направлении строго симметрично, то от переводных брусьев длиной 3,25-5,50 м возникает боковая негабаритность с двух сторон платформы. При погрузке стрелочного перевода с деревянными брусьями длиной не более 4,5 м (брусья длиной более 4,5 м сняты и увязаны в отдельный пакет) создается негабаритность IV степени. Поэтому данный способ перевозки блоков применяется редко и только для объектов, расположенных вблизи от базы при условии, что доставка их не ограничена препятствиями (отсутствуют мосты с ездой понизу, не расположены вблизи пути мачты, столбы и др.).

При перевозке блоков в горизонтальном положении необходимо соблюдать требования Инструкции по перевозке на железных дорогах грузов негабаритных и погруженных на транспортеры.

Второй способ - перевозка стрелочных переводов на платформах в наклонном положении с соблюдением габарита (рис.6.1, б). На четырехосные платформы предварительно устанавливают съемное оборудование, представляющее собой жесткую конструкцию из шести опорных поперечных треугольных рам на каждой платформе, связей и раскосов. Рама имеет кассету для размещения в ней концов брусьев и крепится к полу платформы с каждой ее стороны болтами, а с концов - винтовыми растяжками.

 

Рис. 6.1. Схемы погрузки блоков стрелочного перевода на платформу:

1 - треугольные фермы; 2 - продольные балки; 3 - раскосы; 4 - нижние опоры; 5 - пригруз; 6 - габарит погрузки

 

На каждой платформе размещают по одному комплекту стрелочного перевода с расположением блоков в следующем порядке: первым грузят рамный, вторым - средний, третьим - крестовинный. Такой порядок погрузки блоков позволяет укладывать стрелочный перевод непосредственно с платформы, начиная с крестовины. При укладке перевода со стрелки необходимо первый и второй блоки снять с платформы на свободную площадку, уложить в путь стрелку, а потом средний и крестовинный блоки.

Наибольшая возможная длина переводных брусьев в блоках 4,436 м. Обычно оставляют в блоках брусья длиной 4,250 м и менее, а остальные увязывают в пакет и вместе с элементами стрелочного перевода, не вошедшими в блоки (рельсовые рубки для участков примыкания к переводу, переводной механизм, флюгарочные брусья и др.), и грузят на платформу прикрытия полноповоротного крана, следующего в составе укладочного поезда к месту работ. При транспортировке блоков нескольких стрелочных переводов отдельные элементы грузят и перевозят на обычных необорудованных платформах, входящих в состав укладочного поезда.

Имеется и другая схема погрузки и перевозки в наклонном положении блоков стрелочного перевода (рис.6.1, в). Треугольные рамы устанавливают ближе к продольной оси платформы. Блоки стрелочного перевода грузят на платформу с установкой с одной стороны треугольных рам крестовинного блока, а с другой - двух других блоков. Блоки на платформе размещают симметрично относительно треугольных рам съемного оборудования. Нижние шнуровые концы брусьев каждого блока опираются на наклонные площадки упорных уголков, прикрепленных к полу платформы. Для предотвращения поперечного и продольного смещений блоки прикрепляют к вертикальным треугольным рамам стяжками из стальных канатов диаметром 14мм.

Снятые при разделении перевода на блоки крестовинные и флюгарочные брусья длиной по 5,50 м, а также закрестовинные брусья и переводной механизм грузят и закрепляют в средней части платформы между треугольными рамами. В этом случае они увеличивают боковую устойчивость платформы с грузом, понижая общий центр тяжести. Скрепления укладывают в тарные ящики и грузят на эту же платформу. Для закрепления крестовины на платформе в конце ее вместо снятых брусьев длиной 4,50 м устанавливают один инвентарный брус длиной 4,25 м, который при укладке заменяют на постоянный. После укладки перевода в путь платформу возвращают на базу вместе со съемным оборудованием и инвентарным брусом.

Перед отправлением платформ с блоками отдельным рабочим поездом или в составе укладочного поезда (вместе со звеньями рельсошпальной решетки) руководитель работ должен убедиться в правильности и надежности закрепления блоков и отдельных элементов стрелочного перевода, не включенных в блоки, на каждой платформе, а также в том, что разобщительные краны на платформах, оборудованных прямодействующим тормозом, а также на укладочных кранах и моторных платформах, следующих в составе поезда, приведены в положение поездного торможения.

При погрузке, закреплении и перевозке к месту работ блоков стрелочных переводов на платформах, оборудованных съемными устройствами, необходимо руководствоваться положениями, изложенными в Инструкции по закреплению пакетов звеньев рельсошпальной решетки на четырехосных платформах и о порядке следования укладочных и разборочных поездов.

Третий способ - перевозка блоков обыкновенных стрелочных переводов в полувагонах (рис.6.2). При этом способе блоки грузят, в полувагон, который предварительно оборудуют съемными приспособлениями для опоры блоков, чтобы они не выходили за пределы габарита погрузки.

 

Рис.6.2. Схема погрузки блоков стрелочного перевода в полувагон.

 

Перевозка в полувагонах нежелательна, так как крестовинный блок грузится только с брусьями длиной до 4000-4250 мм, полувагон необходимо снабдить устройствами, обеспечивающими опирание блоков перевода без нарушения габарита погрузки, плохо используется грузоподъемность полувагона, погрузка блоков сложна и во время нее возможны повреждения полувагона.

В нашем случае, так как для смены стрелочного перевода мы приняли путеукладочный кран УК-25/9-18 СП, то транспортировка к месту производства работ всех частей стрелочного перевода будет производиться на специальном подвижном составе. Подвижной состав состоит из четырех платформ, оснащенных бесприводными цепными транспортерами, облегчающими перетяжку блоков лебедкой крана УК-25СП (рис.6.3).

 

Рис.6.3. Специальный подвижной состав:

1 - платформа для стрелочного, соединительного и переходных блоков; 2 - платформа для закрестовинного и крестовинного блоков

 

Две платформы для крестовинного и закрестовинного блоков оборудованы поворотными рамами и пневмосистемами (рис.6.4).

 

Рис.6.4. Платформа для перевозки крестовинного или закрестовинного блоков:

1, 2 - цепной конвейер; 3 - поворотная рама; 4 - обводной блок; 5 - транспортный запор; 6 - стоечный тормоз; 7 - автосцепка; 8 - автоматический тормоз; 9 - кронштейн; 10 - штанга; 11 - рычаг; 12 - рама; 13, 15 - ходовые тележки; 14 - пневмосистема; 16 - платформа; 17 - стяжка

 

Транспортировка старого стрелочного перевода также производится на специальном подвижном составе (рис.6.3).

Размещение и крепление стрелочного перевода и его элементов на платформах должно осуществляться в строгом соответствии с Техническими условиями погрузки икрепления грузов.