Раздел II. Транспорт. Авиация. Связь. Строительство. Химия. Текстильная техника. Сельское хозяйство в XIX веке

1. Развитие мировой транспортной революции в первой половине XIX в. Энергия пара. Появление паровоза в Англии с 1804 г. и основание первого в мире паровозостроительного завода в 1823 г. Значение паровоза в экономическом и мобильном развитии, последствия. Развитие железных дорог и железнодорожного транспорта. Железнодорожная инфраструктура (вокзалы, станции, мосты и тоннели, железнодорожная служба). Влияние железных дорог на переворот в сознании, пространстве и времени.

Паровоз как символ прогресса, века, скорости, движения. Ускорение экономического развития в Европе, Америке и колониях с построением там железных дорог. Влияние железнодорожного строительства на другие отрасли промышленности и обратно.

Отношение людей к технике. Технизм (техномания).

Железнодорожный путь. Развитие конструкций локомотивов и вагонов. Паровозо- и вагоностроение в России. 1900-е гг. – начало тепловозостроения. Создание дизельных и электровозов. Железнодорожные рекорды (скорость, мощность, длина железнодорожных линий).

2. Водный транспорт. Судостроение.

Развитие конструкций судов. Замена дерева железом в качестве судостроительного материала. Появление парового флота. Влияние парового судостроения на мировые морские перевозки. Особенности судовых паровых машин в сравнении с другими (паровозными, заводскими). Пароход Уатта в Англии (1802 г.) – первый колёсный деревянный пароход. Первый железный пароход в Англии (1822 г.) Появление судов с гребными винтами в 1840-х гг. Широкое применение в в судостроении железа с 1858 г. Проблема экономичности судовых машин. Появление паровых турбин вместо паровых поршневых машин с 1901 г. Возрастание мощности паросиловых установок, совершенствование конструкций корпусов. Конкуренция речного флота с железными дорогами. Создание в России первого в мире судна с двигателем внутреннего сгорания в 1903 г. Переход во флоте от угольного топлива к жидкому нефтяному в 1920 – 1950-х гг.

Скорость как фактор изменения представлений о времени, жизни и отношения к прежним ценностям.

3. Автомобилестроение. Предшественники автомобилей: педальные повозки и паровой автомобиль Н. Ж. Кюньо (1769 г.) К. Ф. Бенц и Г. Даймлер – конструкторы первого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания (1885 – 1887 гг.) Тенденции в развитии автомобилестроения до первой мировой войны. Автомобиль как индивидуальный транспорт: «дом на колёсах». Е. А. Яковлев – основоположник отечественного двигателестроения. Первые отечественные средства транспорта, приводимые в действия электромоторами и двигателями внутреннего сгорания. Революция мобильности и потребления. Автомобильная промышленность в странах Запада и в России и развитие транспортной (дорожной) инфраструктуры. Первый автомобиль фирмы «Форд Мотор Ко» в США (1903 г.) Автомобиль как мечта.

Возникновение и развитие городского электротранспорта. Трамваи. Проекты метрополитена.

4. Строительная техника.

Основные строительные материалы и конструкции. Кирпич, камень, дерево, железо. Цемент, бетон.

Увеличение во второй половине XIX в. железных конструкций в строительстве, по сравнению с литыми чугуными. Появление в связи с этим сооружений из железа, которые раньше не строились. Мостостроение. Железные стропильные фермы. Методы обработки металла и технический рост требований к нему. Сетчатые конструкции для высотных сооружений. Появление многопролётных зданий с металлическими решётчатыми колоннами и с лёгкими строительными фермами.

Вяжущие строительные материалы. Получение портландского цемента англичанином Джонсоном в 1844 г. Применение и производство цемента в России.

Строительные машины и механизмы. Землеройные машины с паровым двигателем. Экскаваторы. Машины на гусеничном ходу. Подъёмно-транспортное и смесительное оборудование. Краны, подъёмники и молоты для свайных работ.

5. Воздухоплавание и авиация.

Полёты на воздушных шарах в конце XVIII – начале XIX вв. Свободное воздухоплавание в первой половине XIX века. Проекты управляемых аэростатов 1840-х гг. Зарождение авиации. Самолёт братьев Райт в США: первый полёт на моторном аэроплане (декабрь 1903 г.) Самолёт Фармана во Франции. Успехи в развитии летательных аппаратов тяжелее воздуха до первой мировой войны. Авиация в России. Аэродинамические опыты К. Э. Циолковского, 1891 г. А. Ф. Можайский – создатель первого отечественного самолёта, 1882 – 1885 гг. Аэродинамические исследования русских учёных. Н. Е. Жуковский. Винтокрылые летательные аппараты. Достижения русских конструкторов Гризодубова, Гаккеля, Григоровича. Самолёт Сикорского – первый в мире многомоторный самолёт. Полёты П. Н. Нестерова. Авиационные двигатели и авиапромышленность. Первые дирижабли, начало XX в. 1909 г. – первые авиационные состязания. Конкуренция самолётов и дирижаблей.

Развитие мировой авиации и в СССР (России). 1920-е гг. – начало XXI века.

Значение авиации в жизни людей, международные воздушные перевозки. Покорение воздуха, летающий человек. Дорога в небо. Воздушная стихия и пространственно-панорамное сознание. Взгляд сверху – переворот воображения. Скорость воздушного сообщения в сравнении с другими видами транспорта на Земле.

6. Техника электросвязи.

Телеграфия. Телефония. Возникновение и развитие радиосвязи. Электромагнитный мультипликаторный телеграф П. Л. Шиллинга (Россия) в 1832 г. Пишущий телеграф академика Б. С. Якоби, 1839 г. Развитие телеграфии в мире и России. Телефон А. Г. Белла, 1876 г. Развитие телефонных сетей. Изобретение беспроводной связи А. С. Поповым в 1895 г. Патент изобретения Г. Маркони. Появление радиотелефонии и первые опыты применения её для передачи речи (1920 г.) Радиотелеграфное строительство. Распространение радиоприёмников частного пользования в 1920-х – 1930-х гг. Появление мощных радиостанций.

Проблема передачи изображения на расстояние. Изобретение братьев Люмьер. Появление и развитие кино, 1910-е гг. Фонограф и граммофон. Значение средств связи в быту и деловой жизни. Связь и время. Коммуникабельность.