При расстановке электроподвижного состава в длительный отстой машинист обязан:
2.2.1.1 Остановить состав у соответствующего сигнального знака расстановки (указателя парковки), указанного в расписании или поездном талоне. Остановка состава должна производиться таким образом, чтобы указатель парковки (УП) находился напротив бокового (треугольного) окна кабины машиниста.
2.2.1.2 После окончания всех операций по сдаче и затормаживанию подвижного состава согласно п. 9 Местной инструкции для локомотивных бригад электродепо «Измайлово» «О порядке приемки, осмотра, сдачи электроподвижного состава, порядке работы на линии и производстве маневровых передвижений на составах, состоящих из вагонов 81-740/741» ТЧ-3 01/2012 машинист:
§ включает аккумуляторную батарею и автоматический выключатель «Радиосвязь» на панели поездной защиты (ППЗ), по поездной радиосвязи докладывает поездному диспетчеру о готовности выхода из тоннеля. Текст доклада ДЦХ: Диспетчер! Машинист (локомотивная бригада) маршрута № ….., сдачу состава закончил (закончили) к выходу из тоннеля готов (готовы);
§ после получения от поездного диспетчера разрешение на выход из тоннеля (наземного участка), машинист отключает автоматический выключатель «Радиосвязь» на ППЗ и аккумуляторную батарею. По вольтметру бортовой сети проверяет отключенное состояние всех батарей состава.
2.2.1.3 Перед выходом из кабины электропоезда машинист обязаны убедиться в наличии сходного устройства (переходного мостика, банкетки), его расположения напротив выходной двери и исправности. При отсутствии или недостаточном тоннельном освещении осветить сходное устройство сигнальным фонарем.
2.2.1.4 Надеть сигнальный жилет, взять сигнальный фонарь.
2.2.1.5 Переходить через контактный рельс в местах, где на защитном коробе укреплен резиновый коврик и с обеих сторон имеются банкетки.
2.2.1.6 Выходить из тоннеля (наземного участка) строго по маршруту следования, указанному в схеме безопасных проходов, утвержденной начальником электродепо. Нарушение маршрута следования не допускается.
2.2.1.7 Следовать только со стороны противоположной контактному рельсу при необходимости прохода внутри колеи проявлять особую осторожность.
2.2.1.8 Не наступать на остряки стрелочных переводов, соединительные тяги, рамные рельсы. Идти спокойным шагом. Бежать при перемещении по тоннелю (наземному участку) не допускается. Во время следования сигнальный фонарь должен быть включен и направлен в строну возможного прибытия поезда.
2.2.1.9 Не садиться и не вставать на защитный короб контактного рельса, на ходовые рельсы, электроприводы стрелок и другие устройства, находящиеся в непосредственной близости от пути.
2.2.1.10 Не прикасаться к электрическим проводам, кабелям электротехнических установок. Не допускается прикасаться металлическими предметами одновременно к ходовому рельсу и тюбинговой обделке.
2.2.1.11 Обращать внимание на знаки безопасности, сигналы и выполнять их требования. Для обеспечения слышимости звуковых сигналов запрещается пользоваться наушниками аудиоустройств, телефонов и другими средствами связи, а так же вести разговоры, используя данные устройства.
2.2.1.12 При проходе по путям в районах стрелочных переводов и соединительных ветвей следить за возможным приближением поездов со всех направлений.
2.2.1.13 В районе рампы и стрелочных переводов обращать внимание на звонки громкого боя, извещающие о приближении поезда, и своевременно укрыться в безопасном месте.
2.2.1.14 Для укрытия при пропуске поезда, войти в нишу или выбрать для этого место, чтобы расстояние от конца шпалы до стенки тоннеля в уровне балласта или бетона было не менее 70 см, или встать на банкетку, трубу, выступы тоннельной отделки так, чтобы лицо было обращено в сторону приближающегося поезда.
2.2.1.15 Пропуская подвижной состав, держаться за кабельные кронштейны, трубы, ребра тюбингов. Держаться за кабель не допускается.
2.2.1.16 Находясь в двухпутных тоннелях, услышав или заметив приближающийся поезд, не зависимо от того по какому пути он следует, действовать в соответствии с п.2.2.1.14 данной инструкции.
2.2.1.17 Проявлять особую бдительность при нахождении вблизи шахт. Помнить, что действующие вентиляционные шахты создают сильный шум, ухудшают слышимость в тоннеле.
2.2.1.18 Подниматься на платформу станции по специальным лестницам, расположенным в торцах платформы.
2.2.1.19 Выйдя на станцию, закрыть за собой торцевую дверь, явиться к дежурному по станции и доложить о прибытии.
2.2.1.20 В случае аварийных, чрезвычайных и других нештатных ситуаций при постановке состава по указанию поездного диспетчера на участке пути, где расстановка не предусмотрена, самостоятельно определить маршрут безопасного следования и сообщить его поездному диспетчеру.
2.2.1.21 При ухудшении самочувствия доложить поездному диспетчеру по тоннельной или поездной радиосвязи.
2.2.2. Порядок прохода в тоннель и наземные участки для приемки подвижного состава:
При проходе в тоннель для приемки подвижного состава машинист обязан:
2.2.2.1 Прибыть к дежурному по станции для регистрации в Книге учета прохода работников в тоннель.
2.2.2.2 Надеть сигнальный жилет, взять сигнальный фонарь.
2.2.2.3 Спускаться с платформы станции по специальным лестницам, расположенным в торцах платформы, а переходить через контактный рельс в местах, где на защитном коробе укреплен резиновый коврик и с обеих сторон имеются банкетки.
2.2.2.4 Проходить по тоннелю (наземному участку) строго по маршруту следования, указанному в схеме безопасных проходов, утвержденной начальником электродепо. Нарушение маршрута следования запрещается.
2.2.2.5 При следовании по тоннелю (наземному участку) соблюдать меры безопасности, изложенные в разделе 2.2.1 данной инструкции.
