МДП
Как это определено в Концепции МДП ЕЭК ООН, «МДП» означает Международные Дорожные Перевозки.
Любой, кто когда-либо путешествовал по дорогам Европы, знаком с похожими синими и белыми табличками МДП, которые прикреплены на тысячи грузовых автомобилей и полуприцепов с использованием транзитной системы МДП. Для водителя, транспортного оператора и грузоотправителя, эта пластинка стоит для быстрой и эффективной международной перевозке автомобильным транспортом.
Конвенция МДП 1975 года вступила в силу в 1978 году. С этого времени Конвенция МДП доказала, что она является одной из самых успешных международных транспортных конвенций и фактически единственной универсальной системой таможенного транзита в существовании. Идея Конвенции МДП и ее транзитного режима была положена в основу многих региональных транзитных систем и, таким образом, прямо или косвенно, способствовала облегчению международных перевозок, особенно международных автомобильных перевозок, не только в Европе и на Ближнем Востоке, но также и в других частях мира, таких как Африка и Латинская Америка.
Работа по транзитной системе МДП началась вскоре после Второй мировой войны. Первое соглашение МДП было заключено в 1949 году между небольшим числом европейских стран. Опыт, накопленный в первые 10-15 лет оперировал систему таким образом, чтобы сделать систему МДП более эффективной, менее сложной и в то же время более безопасной с таможенной точки зрения. Другая причина, почему оригинальную систему МДП пришлось изменить, была в том, что в начале 1960-х годов появилась новая техника на транспорте: морской контейнер. За ним последовали внутренние контейнеры, используемые на европейских железных дорогах и съемных кузовах, которые были введены для повышения эффективности на автомобильном / железнодорожном транспорте.
Эта новая комбинированная или мультимодальная транспортная техника требовала принятия контейнера при определённых условиях, в качестве таможенного обеспечения грузовой единицы. Это означало также, что режим МДП охватывал не только автомобильный транспорт, но и распространялся на железнодорожный, внутренний водный и даже морской транспорт, хотя по крайней мере одну часть от общей транспортной операции еще должна быть сделана по дороге.
Преимущества Конвенции МДП для торговли и транспортных интересов очевидны. Товары могут перемещаться через национальные границы с минимальным вмешательством таможенной администрации. Ослаблением традиционных препятствий на пути международного движения товаров, система МДП способствует развитию международной торговли. Сокращением задержек в пути, она позволяет значительно экономить на транспортных расходах.
Система МДП была разработана для максимального содействия международным перевозкам грузов под таможенными печатями и пломбами. Система обеспечивает транзитные страны необходимыми гарантиями для покрытия таможенных пошлин и налогов в случае опасности. Баланс – это равновесие между обязанностями таможенных органов и представителей международного торгового сообщества.
Что касается мер таможенного контроля на границах, система МДП явно имеет преимущества для таможенной администрации так как она снижает обычные требования национальных процедур транзита. В то же время система позволяет избежать необходимости - дорогой рабочей силы и средств - для физического досмотра в странах транзита, кроме проверки целостности пломб и внешнего состояния грузового отделения или контейнера. Она также устраняет необходимость задействования национальной системы гарантий и национальных систем документации.
Кроме того, преимущества связаны с тем, что международные транзитные операции охватываются единым транзитным документом, книжки МДП, которые снижают риск представления неточных данных таможенным администрациям.
В случае сомнений, таможенные органы имеют право проверять товары под таможенными печатями и пломбами в любое время и, если необходимо, чтобы прервать перевозки МДП и / или принять адекватные меры в соответствии с национальным законодательством. С учетом строгих положений Конвенции МДП и интересов всех таможенных органов и транспортных операторов, такие меры должны оставаться исключительными. Таможенные органы могут, следовательно, уменьшить текущие административные таможенные процедуры к минимуму и посвятить свои ограниченные ресурсы конкретным мерам контроля на основе оценки риска и разведывательной информации.
Система МДП имеет следующие преимущества для различных заинтересованных сторон, участвующих в международных перевозках транзитных грузов:
· Облегчение перевозок и торговли снижает транспортные издержки за счет сокращения формальностей и задержек в пути; облегчает транзитные перевозки путем применения стандартизированных элементов управления и документации, и, как следствие, способствует развитию международной торговли.
· Для товаров транспортной отрасли, которые перемещаютcя через международные границы с минимальным вмешательством, задержки и затраты на транзит уменьшаются; документы упрощаются и стандартизируются, и нет необходимости вносить вклады Таможенной гарантии в транзитные границы.
· Для таможенных органов пошлин и налогов в случаи риска во время международных транзитных перевозках гарантировано до 50.000 USD; только честные перевозчики имеют право на использование книжек МДП, повышая тем самым безопасность системы; необходимость физического досмотра транзитных грузов уменьшается; система обеспечивает таможенный контроль и документацию; использование внутренних пунктов оформления экспорта и импорта позволяет более эффективно расширять персонал таможни.
Система МДП является международной системой таможенного транзита для грузов, перевозимых автомобильным транспортом. Она основана на 5 основных принципах.
1. Безопасность транспортных средств или контейнеров: грузы перевозятся в закрытых транспортных средствах или контейнерах, которые одобрены для использования таможней и вновь утверждаются каждые два года.
2. Международной гарантийной цепи: выплата пошлин и налогов, в случае нарушения международной гарантийной цепи на протяжении всего пути.
3. Книжки МДП: товары сопровождаются книжкой МДП: контроль документов принимается таможенными органами стран отправления, транзита и назначения.
4. Взаимное признание таможенного контроля: контроля мер, принятых в стране отправления принимается странами транзита и назначения.
5. Контролируемый доступ: доступ к системе МДП для национального выпуска и гарантийных объединений определяется компетентными национальными органами, а также для транспортных операторов, Национальных таможенных органов и Национальной ассоциацией.
Соедините слово с соответствующим определением.
Commerce -the buying and selling of goods and services.
Consignment - a quantity of goods that are sent somewhere, especially in order to be sold.
Capacity -theamount of space a container, room etc has to hold things or people.
Freight -goods that are carried by ship, train or aircraft and the system of moving these goods.
Carriage (BrE) -a customs license authorizing the temporary importation of a motor vehicle.
Container -an object used for or capable of holding, esp. for transport or storage, such as a carton, box, etc.
Costs -the money that you must regularly spend in order to run a business, a home, a car.
Carnet -the act of moving goods from one place to another or the cost of moving them.
Выберите правильный вариант для каждого словосочетания.
| 1) imposition of security requirements | a) наложение требований безопасности |
| 2) maritime transport | b) морской транспорт |
| 3) a sine qua non | c) непременное условие |
| 4) national legislation | d) национальное законодательство |
| 5) single transit document | e)единый транспортный документ |
| 6) risk assessment | f) оценка риска |
| 7) border crossing procedures | g) процедура пересечения границы |
| 8) secure loading unit | h) безопасный грузовой отсек |
| 9) inland container | i) внутренний контейнер |
| 10) inspection of load | j) проверка груза |
| 11) swap body | k) сменный контейнер |
| 12) international movement of goods | l) международное передвижение товаров |
| 13) contracting parties | m) контрагенты |
| 14) load compartment | n) грузовой отсек |
| 15) transit regime | o) транзитный режим |
