68. У який період до зведень про погоду на аеродромі включають дані про стан ЗПС:
Протягом року
69. Групу вертикальної видимості включають до зведень про погоду:
коли неможливо визначити стан неба через туман, опади та інші явища погоди
70. Дані МРЛ, які передаються на диспетчерські пункти, містять інформацію про:
небезпечні конвективні явища погоди та зони опадів
71. Скороченням “CAT” на авіаційних картах погоди використовується для позначення:
зон турбулентності ясного неба
72. В яких випадках до метеорологічних зведень включаються дані про дальність видимості на ЗПС:
коли значення мінімальної видимості уздовж ЗПС менше 1500м
73. SEV ICE в SIGMET означає:
зони сильного обледеніння
74. На картах ВЦЗП значення вітру вказується у вигляді:
стрілок з оперенням
75. SEV TURB в SIGMET означає:
зони сильної турбулентності
76. Як в інформації SIGMET кодуються грози або CB хмари з максимальним покриттям більше 75% площі району (прогнозованого) впливу:
FRQ
77. Перед початком роботи диспетчерській зміні надається:
метеорологічна консультація або інформація для самостійної підготовки
78. Яка метеорологічна інформація передається диспетчерським органам підходу і не передається до РДЦ/ДРДЦ:
попередження про зсув вітру та попередження по аеродрому
79. Яка видимість вимірюється на аеродромах при проведенні інструментальних спостережень:
метеорологічна оптична дальність видимості
80. Кому в оперативному відношенні підпорядковується чергова зміна аеродромного метеорологічного органу/органу метеорологічного стеження:
керівникові польотів
81. Коректив до прогнозу по аеродрому складається:
якщо очікується або спостерігається у встановлених межах зміна метеорологічних умов, явищ погоди чи їх сполучень
82. Приземний вітер вимірюється:
на висоті 8-10м
83. У зведеннях METAR при наявності автоматизованих систем спостережень видимість осереднюється:
За 10 хвилин
84. Найбільшу швидкість переміщення має:
Холодний
85. Максимальна турбулентність та зсуви вітри в струминній течії спостерігається:
зліва від вісі течії
86. В струминній течії швидкість вітру дорівнює:
100км/год та більше
87. “FC”:
це конусоподібна хмара з вертикальною віссю обертання
88. Град випадає з хмар:
Купчасто-дощових
89. Розсіянню адвективного туману сприяє:
зміна синоптичної ситуації
90. Умови для радіаційного туману створюються:
В антициклонах
91. Для нестійкої повітряної маси характерні:
зливові опади
92. Для зони теплого фронту взимку характерні:
переохолоджені опади, ожеледь
93. Зливові опади у зведеннях METAR вказуються як:
SHRA
94. Туман характеризується значенням горизонтальної видимості:
Менше 1000м
95. В прогнозах по аеродрому надається значення вітру:
Дійсного
96. Щільність повітря зменшується найскоріше:
у випадку інверсії
97. Ізобари на картах погоди з‘єднують точки однакового тиску
QFF
98. Для теплого фронту характерні:
довготривалі обложні опади
99. Для холодного фронту характерні:
сильні зливи
100. Найбільша річна різниця температур спостерігається:
Над материками
101. Повітряна навігація це:
Прикладна наука про точність, надійність та безпечність водіння ПС по встановленій просторово-часовій траєкторії
102. Картографічна міжнародна поліконічна проекція - це проекція
Довільна
103. В основу розграфки картографічної міжнародної поліконічної проекції покладена карта масштабом
1: 1 000 0000
104. На якій картографічній проекції ортодрома має вигляд прямої лінії
Гаусса
105. Позначення 4EA (LO) “Jeppesen” карти означає
4 лист євроазійського району нижнього повітряного простору
106. “Jeppesen” карти виконуються в стереофонічній проекції для широт більших
80 0
107. Лінія зміни дати
180 меридіан
Еталоном часу доби прийнято
Середня сонячна доба
109. Видимий схід сонця (світила) -це
Момент проходження верхнього краю диска світила через видимий горизонт спостерігача
Істина висота польоту, це
Висота, виміряна відносно місцевості над якою знаходитеся
111. В таблицях та графіках (календарному довіднику, спец. графіках) надається час настання сутінків
Цивільних
112. Навігаційні сутінки - це час між
Видимим заходом сонця до пониження центра під горизонт на 120 для спостерігача, який знаходиться на рівні моря
113. Часи в органах ОПР повинні показувати час без використання лінії передачі даних з точністю не гірше від UTC
+/- 30 с.
114. Часи в органах ОПР при використанні лінії передачі даних повинні показувати час з точністю не гірше від UTC
+/- 1с.
115. В авіації використовується
Скоординований всесвітній час
116. Істина висота польоту вимірюється тільки
Бортовим радіовисотоміром
