Общая часть.
Введение.
В настоящее время техническое обслуживание и ремонт машин и механизмов различных конструкций занимают важное место, как в государственных, так и в частных предприятиях. От надёжности работы механизма или машины зависит весь производственный процесс.
Поэтому большое внимание уделяется более качественному и своевременному проведению технического облуживания и ремонта.
В лесной промышленности работает большое количество различных тракторов, лесовозных машин и другой техники, обеспечивающих механизацию трудовых процессов и уменьшение доли ручного труда в процессе производства. Эти машины работают в различных географических зонах страны, оказывающих существенное влияние на надёжность и сроки службы машин. Всё это требует иметь развитую ремонтно-обслуживающую базу, оснащённую современным оборудованием и прогрессивной технологией. По данным ЦНИИМЭ в общем объёме всех трудовых затрат, идущих на 1м3 древесины, затраты труда на техническое обслуживание и ремонт оборудования и машин составляет 22-25%.
Повышение эффективности технического обслуживания(ТО) и текущего ремонта (ТР) зависит от деятельности ремонтных рабочих и, прежде всего инженерно-технических работников. Одним из путей повышения эффективности производства является развитие научно-технического прогресса, вскрытие и использование на предприятии резервов, разработка мероприятий, направленных на снижение транспортных издержек, внедрения новых форм управления, заинтересовывающих коллектив в результатах своего труда.
Одним из этапов технического обслуживания и текущего ремонта является демонтажно-монтажные работы узлов и механизмов автомобилей.
Сказанное выше определяется актуальность демонтажно-монтажной практики, целью которой является повышение коэффициента технической готовности автомобилей и производительности труда ремонта рабочих, снижение себестоимости технического обслуживания, улучшение условий труда за счёт механизации трудоёмких операций и внедрение нового метода организации ТО ТР автомобилей.
Разборка и сборка двигателей ЗИЛ-130, ГАЗ-53 их конструктивные отличия.
| ГАЗ 53 | ЗИЛ 130 |
| Компрессор Не стоит кроме Автобусов ПАЗ | Стоит компрессор |
| Фильтрующий элемент | Центрифуга |
| Карбюратор меньше жиклеров | Карбюратор (больше) |
| Различные вкладыши- | Различные вкладыши- |
| Текстолитовая шестерня распределительного вала | Чугунная |
| Палец плавает в шатуне | Палец плавает в поршне |
| Одно крепление для маслозаборника | Два крепления и два маслозаборника |
| Есть шпилька для крепления коренной шейки коленчатого вала | |
| Коренная шейка коленчатого вала крепиться на шпильки | Коренная шейка коленчатого вала крепиться на болты |
| Текстолитовая шестерня привода ГРМ | Стальная шестерня привода ГРМ |
| 2 компрессионных кольца |
Разборка и сборка двигателей ВАЗ-2101 и ГАЗ-24, их конструктивные отличия.
| ВАЗ 2101 | ГАЗ 24 |
| Привод распределительного вала Цепная Ременная В нашем случае в двигателе стоит Цепной привод распределительного вала | Привод распределительного вала Шестерёнчатый |
| Уплотнение коленчатого вала- стопорными кольцами | Уплотнение коленчатого вала -флажок уточка |
| Присутствуют вкладыши | Раньше была НАБИВКА, а сейчас САЛЬНИКИ! |
| Распределительный вал установлен на ГБЦ | В блоке цилиндров |
| Устанавливают рокера | Привод клапанов |
| Блок целиковый | Гильзы |
| Привод трамблера и масленый насос через промежуточный вал. | Привод с распределительного вала |
| Сцепление лепестковое | Лапки у сцепления регулирующие |
| Термостат (сбоку отдельно) | На конце разборный |
| Воздушный фильтр | Масленый фильтр |
| По две пружины на каждый клапан | По одной пружине на каждый клапан |
| нет | Есть хроповик |
Разборка и сборка приборов системы питания.
Разборка и сборка приборов системы карбюраторных двигателей.
Карбюратор.
Карбюратор вертикальный, двухкамерный, каждая имеет два диффузора. Имеет раздельную для каждой камеры систему холостого хода с питанием из главного топливного канала. Для обогащения смеси при резком открытии дроссельной заслонки в карбюраторе имеется ускорительный насос.
Для облегчения пуска холодного двигателя карбюратор имеет воздушную заслонку с автоматическим клапаном и кинематическую связь воздушной и дроссельной заслонки.
Поплавковая камера, ускорительный насос, экономайзер и воздушная заслонка общие для обеих камер. Есть встроенный исполнительный механизм пневмоцентробежного ограничителя максимального числа оборотов коленчатого вала.
В корпусе смесительной камеры находятся дроссельная заслонка, два регулировочных винта. Валик дроссельной заслонки установлен на подшипниках. На валике со стороны корпуса диафрагменного механизма находится манжета, поджатая пружиной. В корпусе диафрагменного механизма находится шток с диафрагмой, пружина и рычаг, вилка дроссельных заслонок. С наружной стороны корпус закрывается крышками.
Правила разборки карбюратора:
Открутить крышку фильтра подачи топлива и вынуть сетку фильтра. Снять корпус воздушной горловины и снять запорный клапан. Расшплинтовать тягу ускорительного насоса, отсоединить шток привода ускорительного насоса и экономайзера от рычага привода дроссельной заслонки. Вынуть из гнезда корпуса поплавковой камеры плитку привода ускорительного насоса и экономайзера в сборе; вынуть поплавок с осью рычажка и шток толкателя экономайзера. Рукой вывернуть регулировочные винты из смесительной камеры. Открутить болты крепления корпуса поплавковой и смесительной камер. Снять корпус смесительной камеры и теплоизолирующую прокладку. Открутить винты крепления боковой крышки вакуумного диафрагменного механизма, снять крышку и уплотнительную прокладку. Oтcоединить тягу от рычага диафрагменного механизма. Открутить винты и снять верхнюю крышку вынуть из корпуса диафрагму в сборе с тягой.
Бензонасос:
Топливный насос – диафрагменного типа. Устанавливается на крышке распределительных шестерен с левой стороны и приводится в действие от эксцентрика, закрепленного на распределительном валу двигателя.
Порядок разборки бензонасоса:
Снять крышку головки, вынуть сетчатый фильтр. Открутить головку, извлечь из неё впускной (всасывающий) и выпускной (нагнетательный) клапана. Открутить гайку, крепящую диафрагму, извлечь диафрагму. Вынуть пружину диафрагмы, шток.
