Объем работы со сборным поездом на промежуточной станции а

Задание

Определить нормы времени на расформирование-формирование составов; на окончание формирования одногруппных поездов; на формирование сборных поездов на станции А (рис. 1.1).

Исходные данные

Показатели	Варианты
1.Приведенный уклон пути свободного движения отцепов по вытяжке и 100м стрелочной зоны ,%	1,8	2,1	3,5	4,1	4,6	3,9	2,8	3,7	4,5	4,6
2.Среднее число вагонов в составе,
3.Среднее число отцепов в составе,
4.Среднее число расцепок в накопленном составе,	0,7	0,75	0,8	0,85	0,8	0,65	0,75	0,9	0,95	0,8
5.Среднее число групп формирования на пути накопления сборного поезда,
6.Среднее число поездных групп в сборном поезде, К
7.Дополнительное расстояние (),м
8.Длина горловин: -из парка С на М-1() -с М-1 в ПО-I() -центральной () От М-1 на пути ПО-I

Порядок выполнения

1)Технологическое время на расформирование-формирование состава с вытжного пути:

= + ,(1.1.)

=А* +Б* ,(1.2.)

=0,06* ,где(1.3.)

 

-технологическое время на сортировку вагонов, мин;

-технологическое время на осаживание вагонов при сортировке серийными толчками, мин;

-нормативные параметры, определяемые по таблице ПА.1

-число отцепов в расформированном составе;

-число вагонов в составе.

 

2) Технологическое время на окончание формирования одногруппного состава при накоплении вагонов на одном пути:

= + ,(1.4.)

=В+Е* ,(1.5.)

=0,08* ,где(1.6.)

-технологическое время на расстановку вагонов в составе в соответствии с требованими ПТЭ, мин;

-время на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей, мин;

-нормативные параметры, зависящие от среднего числа операций по расцепке вагонов , приходящегося на один формируемый состав (по заданию). Определяются по таблице ПА.2.

 

3)Технологическое врем формирования сборного поезда, накапливаемого на одном пути:

= + ,(1.7.)

= А* +Б* ,(1.8.)

= 1,8*p+0,3* ,(1.9.)

р=К-1(1.10.)

= ,(1.11.)

где -время, затрачиваемое на сортировку, мин;

-время на сборку подформированных групп на путь сборки, мин

-число вагонов, переставляемых на путь сборки формируемого состава;

р-число путей, с которых собираются вагоны;

К-среднее число групп в одном составе.

 

4)Технологическое время на перестановку составов из приемо-отправочных парков на вытяжку для расформирования и составов из сортировочного парка в группировочный определяется по полурейсам:

 

=Ʃ ,(1.12.)

=а+b* ,(1.13.)

Где -продолжительность полурейса, мин;

a,b-нормативные параметры, зависящие от длины полурейсов () и состояния тормозной магистрали в составе, определяемые по табл. ПА.3.

 

Пример. Определить нормы времени на расформирование-формирование составов; на окончание формирования одногруппных поездов; на формирование сборных поездов, накапливаемых на одном пути; время на перестановку составов.

 

Исходные данные

1. Станция (рис 1.1,в)- узловая участковая поперечного типа («в рыбках»).

2. Приведенный уклон пути следования отцепов по вытяжному пути =3,8%

3. Среднее число вагонов в составе =50 ваг.

4. Среднее число отцепов в составе: разборки =18, сборного поезда =22.

5. Среднее число расцепок в накопленном составе =0,7

6. Среднее число поездных групп в сборном поезде К=6

7. Длина горловин =250м; =450м

8. Дополнительное расстояние ()=150м.

 

Решение

1.Технологическое время на расформирование-формирование состава с вытяжного пути определяется по формулам (1.1),(1.2.),(1.3.).

Согласно табл. ПА1 при =3,8% А=0,41,Б=0,32,тогда

=0,41*18+0,32*50+0,06*50=26,38=27 (мин).

=

2.Тенологическое время окончания формирования одногруппного состава определяется по формулам 1.4.,1.5.,1.6.

Согласно табл. ПА2 при =0,7, В=2,24, Е=0,14.

=2,24+0,14*50+0,08*50=13,24=14 (мин).

 

3. Технологическое время формирования многогруппного состава при накоплении на одном пути определяется по формуле (1.8,1.9,1.10,1.11)

3.1 Технологическое время на сортировку вагонов согласно табл. ПА.2 {6} при g_ф = 22

Т_с = 27,06 мин

3.2 Число вагонов, переставляемых на путь сборки:

 

3.3 Технологическое время на сборку групп с p = 6 – 1 = 5 путей составит:

Т_сб = 1,8 * 5 + 0,3 * 42 = 21,6 мин

 

 

3.4 Технологическое время на формирование сборного поезда:

Т_ф= 27,06 + 21,6 = 48,66 = 49 мин

 

Технологическое время на перестановку составов.

3.5 Из нечетного приемо-отправочного парка на вытяжной путь М-1.

3.6 В таблице 1.2 приведен план работы и расчет времени на перестановку состава.

Таблица 1.2

План работы и расчет времени на перестановку состава из ПО-1 на М-1

Наименование полурейсов	Длина полурейсов, м	Число вагонов	Нормативные параметры a b	Продолжительность полурейсов,мин
1.Холостой полурейс с путей парка С за светофор М-11			1,1		1,1
2.Холостойполурейс от светофора М-11 на пути ПО-1			1,44		1,44
3.Рабочий полурейс с путей ПО-1 на вытяжку М-1			2,72	0,086	2,72+0,086*50=7,02
Общая продолжительность перестановки	9,56=10

 

Наименование полурейсов	Длина полурейсов, м	Число вагонов	Нормативные параметры a b	Продолжительность полурейсов,мин
Общая продолжительность перестановки

По рис. 1.1, в определяются назначение полурейсов и их длина.

По табл.ПА.3 определяются параметры a иb.

 

 

 

 

 

 

3.7 Из сортировочного парка в нечетный парка в нечетный приемо-отправочный парк. Схема и расстояния приведены на рис. 1.1,в. План работы и расчет времени на перестановку состава приведен в табл. 1.3.

 

 

 

 

 

Таблица 1.3

План работы и расчет времени на перестановку состава из С на ГП

 

Наименование полурейсов	Длина полурейсов,м	Число вагонов	Нормированые параметры	Продолжительность полурейсов,мин
a	B
1.Рабочий полурей с путей С за светофор М-11			2,25	0,074	2,25+0,074*50=5,95
2.Рабочий полурейс от светофора М-11 на пути ГП			2,56	0,082	2,56+0,082*50=6,66
3.Холостой полурейс с путей ГП на вытяжку М-1			1,44		1,44
Общая продолжительность перестановки	14,05=15 мин

 

Наименование полурейсов	Длина полурейсов,м	Число вагонов	Нормированые параметры	Продолжительность полурейсов,мин
a	b
Общая продолжительность перестановки

 

В схеме продольного типа если поезд в расформирование принят в четный парк (ПО-11), тогда для расформирования его необходимо переставить на вытяжной путь М-1 по центральной горловине и по одному из свободных путей С,ПО-1,ГП.

Длина полурейсов 2 и 3 увеличивается и при l_поп = 850 м, = 200 м составит:

 

 

 

 

В схеме полупродольного типа перестановка осуществляется по центральной горловине и 11 Главному пути.

Вывод:
________________________________________________

Контрольные вопросы:

1.Дайте определение термину маневр.
_______________________________________________________

2. Дайте определение термину полурейс, рейс?
__________________________________________________________________

3.Перечислите виды маневров.
_______________________________________________________

 

 

4.Перечислите технические средства, используемые при маневрах.
_______________________________________________________

5. Перечислите элементы, из которых состоят маневры расформирования ж/д подвижного состава на вытяжном пути.
_______________________________________________________

6. Перечислите способы маневров расформирования расформирования ж/д подвижного состава на вытяжном пути.
_______________________________________________________

7. Дайте определение понятия манвры расформирования и формирования.
_______________________________________________________

 

 

Цель: Приобретение практических навыков составления плана работы со сборным поездом

Содержание отчета:

1. Схема промежуточной станции.

2. План маневровой работы со сборным поездом.

3. Очередность полурейсов по отцепке, прицепке и расстановке сборке вагонов.

4. Расчет технологического времени на отцепку и прицепку вагонов.

5. Технологический график работы со сборным поездом.

 

Исходные данные:

1. Схема промежуточной станции.

2. Маневровые операции по отцепке групп вагонов от сборного поезда, расстановке их по фронтам погрузки-выгрузки и сборке осуществляются поездным локомотивом сборного поезда.

3. Отцепка, прицепка вагонов производится:

Нечетных поездов – отцепка с головы, прицепка в хвост;

Четных поездов – отцепка с хвоста, прицепка в голову.

4. Объем работы со сборным поездами на промежуточной станции а приведен в табл. 3.1.

 

Таблица 3.1

Объем работы промежуточной станции а

№ варианта	Исходные данные	Нефте-база	Гру-зовой район	Тупик №9	Итого
Положение на станции	0/4 цс	5/0 кр	-	5/4
	Работа со сборными поездами	нечетным	отцепка	5/0 цс		2/0пл	7/10
прицепка	0/4 цс	5/0 кр	-	5/4
	четным	отцепка	6/0 цс	3/0 кр	-	9/0
прицепка	0/4 цс	5/0 кр		5/4
Положение на станции		6/0 кр	0/1 пл	6/1
	Работа со сборными поездами	нечетным	отцепка	3/0 цс	7/0 кр	-	10/0
прицепка		6/0 кр	0/1 пл	6/1
	четным	отцепка	3/0 цс	6/0 кр		9/0
прицепка	0/3 цс	7/0 кр	-	7/3
Положение на станции	0/6 цс	5/0 кр		5/6
	Работа со сборными поездами	нечетным	отцепка		4/0 кр	2/0 пл	6/0
прицепка	0/6 цс	5/0 кр	-	5/6
	четным	отцепка	6/0 цс	5/0 кр	-	11/0
прицепка	0/6 цс	5/0 кр		5/6
Положение на станции		0/4 кр	0/3 пл	4/3
	Работа со сборными поездами	нечетным	отцепка	5/0 цс	6/0 кр	-	11/0
прицепка	-	4/0 кр	0/3 пл	4/3
	четным	отцепка	-	4/0 кр	3/0 пл	7/0
прицепка	-	4/0 кр	0/3 пл	4/3
Положение на станции	0/7 цс	5/0 кр	-	5/7
	Работа со сборными поездами	нечетным	отцепка	4/0 цс	5/0 кр	3/0 пл	12/0
прицепка	0/7 цс	5/0 кр	-	5/7
	четным	отцепка	7/0 цс	5/0 кр	-	12/0
прицепка	0/7 цс	5/0 кр		5/7

Примечание: числитель – число груженых вагонов, знаменатель – порожних вагонов.

 

5. Принять:

Время на расстановку и сборку вагонов с погрузочно-выгрузочных фронтов по 1 мин на вагон, но не более 15 мин.

Время на операции по прибытии поезда 5 мин.

Время на опробование автотормозов – 10 мин.

Время на внесение изменений в натурный лист поезда – 5 мин.

 

 

Порядок выполнения:

При выполнении работы используется методика, изложенная в следующей последовательности.

1. Спланировать путь приема четного или нечетного сборного поезда с учетом обеспечения беспрепятственного пропуска других поездов во время работы со сборным поездом.

2. Составить план работы по отцепке-прицепке и расстановке сборке групп вагонов с учетом наименьшего числа полурейсов. Маршруты передвижений записать в табл. 3.3.

3. Технологическое время на отцепку групп вагонов определить в зависимости от расположения вагонов.

,

Где - среднее число отцепляемых вагонов.

В хвостовой части поезда по формуле

4. Технологическое время на прицепку групп вагонов в головную часть поезда определить по формуле

в хвостовую часть поезда – по формуле

5. Построить технологический график работы со сборным поездом.

При этом необходимо учесть время на операции по прибытии поезда (вручение документов ДСП, получение разъяснений о плане маневровой работы, осмотр отцепляемой группы) и на опробование тормозов после прицепки поездного локомотива (рис.3.2).

6. Определить продолжительность стоянки сборного поезда на промежуточной станции по рис. 3.2.

Пример: Составить план маневровой работы с нечетным сборным поездом и рассчитать технологическое время его стоянки на промежуточной станции.

Исходные данные

1. Схема промежуточной станции а

2. Отцепка групп вагонов с головы поезда, прицепка в хвост.

3. Время на расстановку и сборку вагонов с погрузочно-выгрузочных фронтов – 10 мин.

4. Время на операции по прибытии поезда – 5 мин.

Наименование операций	Норма, мин	Время, мин	Исполнители
Вручение документов ДСП, планирование маневровой работы			ДСП, поездная (составительская) бригада
Осмотр отцепляемых вагонов			Поездная (составительская) бригада
Расстановка и сборка вагонов у погрузочно-выгрузочных фронтов			Поездная (составительская) бригада
Прицепка вагонов в хвостовую часть и заезд локомотива в голову поезда			Поездная (составительская) бригада
Проба автотормозов			Поездная (составительская) бригада
Внесение изменений в натурный лист и вручение документов машинисту			ДСП, поездная бригада
Продолжительность стоянки

Рис. 3.2. Технологический график работы со сборным поездом

Объем работы со сборным поездом на промежуточной станции а

Пункт местной работы	Положение на станции	Отцепка	Прицепка
Нефтебаза	0/5 цс	-	0/5 цс
Грузовой район (ГР)	3/0 кр	4/0 кр	3/0кр
Тупик №9	0/2пл	3/0 пл	0/2 пл
Итого:

5. Время на опробование автотормозов – 10 мин.

6. Время на внесение изменений в натурный лист поезда – 5 мин.

Решение: 1.

 

 

2. Очередность выполнения полурейсов по отцепке, прицепке и расстановке вагонов сведена в табл. 3.3.

 

 

Таблица 3.3

Маршруты передвижений при работе сборного поезда №

Наименование полурейсов	Передвижение	№ стрелочных переводов (сп), входящих в маршрут
откуда	куда

 

 

Вывод: _______________________________________________________

 

Контрольные вопросы:

1.Перечислите операции, выполняемые на ж/д станции.
_______________________________________________________

2. Дайте определение термину сборный поезд.
_______________________________________________________

3. Дайте определение термину местный вагон.
_______________________________________________________

4. Определите порядок расстановки вагонов в сборном поезде.
_______________________________________________________

5.Определите, какие локомотивы используются для производства маневровой работы.
_______________________________________________________

 

 

6. Назовите, какой работник на промежуточной ж/д станции распоряжается маневрами.
_______________________________________________________

 

Цель: Научиться строить графики обработки на ж/д станции транзитных поездов и поездов, поступающих в расформирование.

Задание:

1. Построить график обработки на ж/д станции транзитного поезда со сменой локомотива.

2. Построить график обработки на ж/д станции поезда, поступающего в расформирование.

Исходные данные:

1. Данные для построения технологического графика обработки на ж/д станции транзитного поезда (табл. 4.1).

2. Данные для построения технологического графика обработки на ж/д станции поезда, поступающего в расформирование (табл.4.2).

3. График обработки транзитного поезда со сменой локомотива (рис. 4.1).

4. График обработки в парке приема поезда, прибывшего в расформирование (рис. 4.2).

Таблица 4.1