Рельсовое скрепление типа W30

В 2010 году на 7,4 км уложено скрепления W-30. Данный узел рельсового скрепления имеет высокую динамическую виброустойчивость, обеспечивает высокое сопротивление продольному сдвигу, а также обладает высокой эластичностью. Рельсовая система W-30 предназначена для использования на участках скоростного, высокоскоростного и тяжеловесного движения.

Стрелочные переводы и съезды проектов 2956 и 2968 для скорости движения до 250 км/ч

В 2010 году на станциях Торбино и Боровенка внедрены стрелочные переводы и съезды проектов 2956 и 2968 для скорости движения до 250 км/ч.

Модельный ряд включает в себя стрелочные переводы и съезды с непрерывной поверхностью катания для скорости движения 250 км/ч по основному пути и 50 км/ч по боковому пути. Рабочие и контрольные тяги на стрелке, а также внешние замыкатели, размещаются в специальных полых металлических брусьях. На стрелке и крестовине размещены противоугонные устройства, обеспечивающие согласованную работу элементов и препятствующие их угону. Вариант стрелочного перевода с четырьмя приводами имеет значительно более простые механизмы, что существенно облегчит его обслуживание в эксплуатации.

 

Строение пути

Безбалластный путь

В 2010 году на II пути перегона Саблино - Тосно линии Санкт-Петербург – Москва уложен 1 км опытного участка безбалластного пути.

В конструкциях безбалластного пути элемент верхнего строения пути – балласт - заменен несущей плитой из бетона, равномерно распределяющей нагрузку. На плиту укладываются рельсы с применением упругих элементов. Основным преимуществом безбалластного пути является значительное сокращение объема работ по текущему содержанию.

Георешетки НЕОВЕБ

В 2010 году на 40 км железнодорожного пути уложена георешетка. Использование георешетки на железных дорогах позволяет значительно повысить качество железнодорожного полотна, увеличить скоростные режимы движения, увеличить межремонтный интервал и сократить расходы на содержание.

Применение георешеток обеспечивает:

· значительное увеличение несущей способности верхнего слоя земляного основания (в 2 и более раз) и эффективное снижение постоянных деформаций в полотне;

· высокую жесткость армирующего слоя конструкции для максимальной защиты слабого земляного основания;

· уменьшение поперечного перемещения балласта, вызываемое высокими динамическими нагрузками в 4-8 раз по сравнению с конструкцией без решетки;

· уменьшение прогибов на слабых основаниях и их стандартные отклонения;

· снижение общих деформаций внутри балласта.

·