География населения и хозяйства Великобритании

Население Великобритании превысило отметку 60,5 миллионов человек. По своей структуре оно отличается многонациональностью, поликультурностью и смешаным характером заселения эмигрантов и коренных жителей.

Коренные жители Великобритании составляют 92% от общей численности населения. Преобладают англичане (76%), в меньшей степени представлены шотландцы (7,8%), валлийцы (4,5%), ирландцы (2,7%). Каждый народ проживает в соответствующей исторической провинции Великобритании (Англии, Шотландии, Уэльсе, Северной Ирландии соответственно). Шотландцы населяют преимущественно северо-западные области острова Великобритания и прилегающие к их побережью Шетландские, Оркнейские и Гебридские острова.

В горах северо-западной части острова проживает своеобразная этническая группа, сохраняющая самобытные традиции и культуру – галлы (горцы). Валлийцы – населяют Уэльс. Великобритания относится к числу высокоурбанизированных стран, где доля городского населения составляет свыше 90% (рисунок 3).

Рисунок 3 – Соотношение городского и сельского населения страны

 

Иммигранты в Великобритании – это около 8% населения (таблица 3). В основном миграция происходит из бывших британских колоний – Индии, Бангладеша, Пакистана. Также есть иммигранты из Китая, Африки, стран Карибского бассейна. Почти половина иммигрантов проживает в Большом Лондоне (темнокожие африканцы, темнокожие жители Карибского бассейна, жители Бангладеша). Пакистанцы: Лондон, Западные нагорья, Йоркшир, Северо-запад. Расселение небелокожего населения: Англия, Уэльс, Шотландия, Сев. Ирландия – менее, Нагорья, Юго-восток и Северо-запад, Йоркшир и Хамбер. А также в таких объединениях городов, как Западный Мидленд (центр – Бирмингем) и Мерсейсайд (центр – Ливерпуль).

 

Таблица 3 – Национальный состав Великобритании

национальности	процентное соотношение	численность
ирландцы	1,2 %	691,232
индийцы	1.8 %	1,053,411
выходцы из Пакистана	1.3 %	747,285
смешанные расы	1,2 %	677,117
бенгальцы	0,5 %	283,063
выходцы из Азии (не считая китайцев)	0,4 %	247,644
выходцы из Карибского бассейна	0,8 %	565,277
выходцы из Африки	0,8 %	485,277
другие национальности с «черным» цветом кожи	0,2 %	97,585
китайцы	0,4 %	247,403
другие	0,4 %	230,615

В Великобритании рождаемость превышает смертность. Ежегодный прирост населения составляет 0,279%, причем в основном за счет миграции. В среднем на одну семью приходится двое детей. Средний возраст британцев – 39 лет у мужчин и 41 год у женщин. Хотя в Великобритании велика продолжительность жизни (76 лет для мужчин и 81 год для женщин), это молодая нация. Иначе говоря, доля молодого населения (до 14 лет) превышает количество лиц пенсионного возраста (свыше 65 лет).

Около 90% населения проживает в городах. Половина населения обитает в городах с численностью жителей более 100 тысяч. Крупнейшие города: Лондон (6,8 млн. чел.), Бирмингем (935 тыс. чел.), Глазго (654 тыс. чел.), Шеффилд (500 тыс. чел.), Ливерпуль (450 тыс. чел.).

Большая часть населения относится к англиканской церкви, крупнейшей ветви протестантизма. Также представлены католики, пресвитерианцы, мусульмане (крупнейшая диаспора в Западной Европе) и др.

Хозяйство. Великобритания – высокоразвитая индустриальная страна (доля ВВП: промышленность 24,1%, сельское хозяйство 1,8%), которая в международном разделении труда выступает как поставщик промышленной продукции. Вместе с тем экономическая роль Великобритании в современном мире определяется не только промышленной, но и банковской, страховой, судо-фрахтовой и другой коммерческой деятельностью. Около 30% ее валового национального продукта поступает от обрабатывающей промышленности и 45% – от сферы обслуживания, включающей транспорт и связь, розничную торговлю, страхование, банки и другие финансовые учреждения, здравоохранение и образование. Доля сферы обслуживания в валовом национальном продукте увеличивается значительно быстрее, чем доля обрабатывающей промышленности, которая даже несколько снижается. Уменьшилась также доля сельского хозяйства – до 3% и добывающей промышленности – до 1,4%. Для развития экономики Великобритании исключительное значение имеет вывоз промышленных товаров и экспорт «услуг» капиталистическому миру, которые вместе дают 26% валового национального продукта. Важной статьей дохода британских международных монополий был и остается вывоз капитала в другие страны.

С образованием мирового социалистического лагеря и независимых национальных государств в Азии, Африке и Латинской Америке многие связи британского капитала оборвались, но общие размеры заграничных инвестиций Великобритании растут, превысив даже по номинальной стоимости 20 млрд.ф.ст.

С переориентацией британской промышленности на новейшие отрасли для ее развития внешний рынок стал играть большую роль, чем дешевая рабочая сила. В последнее время этот рынок британские монополии находят в развитых капиталистических странах, доля которых в вывозе британского капитала превысила 3/5. Все еще велик экспорт капитала Великобритании в развивающиеся страны: на нее приходится почти половина капитала вывозимого в эти страны западноевропейскими государствами. В то же время быстро растут вклады иностранных монополий в экономику Великобритании.

Потеряв почти все свои колонии, Великобритания утратила многие экономические преимущества: безраздельный контроль над богатейшими мировыми месторождениями – цветных металлов, нефти, важными источниками натурального каучука, дешевой сельскохозяйственной продукции, гарантированные рынки сбыта промышленных товаров и безграничные возможности вывоза капитала на все континенты. Будучи должником США и их «младшим» партнером и взяв на себя значительные расходы по НАТО, Великобритания вынуждена мириться с проникновением в ее экономику американского капитала, роль которого возрастает с каждым годом. Деньги магнатов из-за океана вкладываются преимущественно в быстро развивающиеся современные отрасли промышленности. Американскими фирмами выпускается свыше половины автомобилей, 3/5 ЭВМ и такая же доля медикаментов. Более половины компаний, занятых разведкой месторождений нефти и газа в Северном море – также американские.

В тоже время Великобритания остаётся крупной, богатой страной с высоким уровнем как экономики, так и хозяйства. Великобритания остаётся одним из основных экспортёров капитала в развивающиеся страны (преимущественно в страны Персидского залива и Зарубежной Европы). Страна продолжает занимать одно из первых мест в мире по уровню хозяйства.

Промышленность Великобритании дает 1/3 валового национального продукта, на нее приходится 1/3 всех занятых. Она использует в основном привозное сырье, и все более ориентируется на внешний рынок. С одной стороны, для Великобритании характерен быстрый рост современных отраслей, использующих прогрессивную технологию производства и организацию труда, новейшее оборудование и совершенные методы управления, с другой – отставание старых традиционных отраслей к первой группе относятся электроника, новейшие отрасли общего и точного машиностроения, большинство отраслей химической промышленности, ко второй – добыча угля, хлопчатобумажная и шерстяная промышленность, судостроение, черная металлургия.

Процесс концентрации производства в промышленности Великобритании привел к созданию во многих отраслях, особенно современных, крупнейших объединений промышленников. Небольшое число огромных компаний контролирует в них практически все производство. Самые крупные промышленные монополии страны – «Империал Кемикал Индастриз», или ИКИ, «Юнилевер», «Бритиш Лейланд» и «Дженерал Электрик компании», в которых занято по 200 тыс. человек.

Основная часть промышленных предприятий Великобритании сконцентрирована в густонаселенном промышленном поясе, включающем графства от Лондона до Ланкашира и от Западного Йоркшира до Глостершира. Крупнейшие промышленные районы за пределами этого пояса – Южный Уэльс, северо-восток Англии и центральная часть Шотландии (рисунок 4).

Те районы, в которых развивались старые производства и традиционные отрасли, стали отстающими или депрессивными. Это большая часть Шотландии, Северная Ирландия, почти весь Уэльс, крайний северо-восток и часть юго-запада Англии.

В течение последних лет британское правительство стремится проводить региональную политику, направленную, с одной стороны, на некоторое сдерживание концентрации населения и промышленности в чрезмерно разросшихся конурбациях, а с другой – на содействие подъему старых промышленных районов с большой долей традиционных отраслей, переживающих упадок. Для привлечения в отстающие районы промышленных фирм предпринимателям предоставляются государственные кредиты, льготные условия аренды промышленных зданий, выплаты налогов и т.д.

Все эти меры несколько уменьшили территориальную концентрацию промышленности. Благодаря разгрузке столичных агломераций, прежде всего Большого Лондона, и конурбации Западный Мидленд, а также развитию новейших отраслей в отстающих районах несколько изменилась и территориальная структура промышленности.

Однако в целом региональная политика не принесла ожидавшихся результатов из-за самой сущности стихийного капиталистического производства. Экономические трудности в отстающих районах остались в основном прежними. Не удается остановить сдвиг населения и производительных сил на юг. Региональная политика не может также решить острых социальных проблем отстающих районов, и, прежде всего, сократить безработицу. В 1970-х годах все больше усиливается борьба рабочего класса за свои права. Несколько крупнейших забастовок докеров и шахтеров в этот период показали, что при решении региональных проблем интересы прудящихся отстающих районов стоят далеко не на первом месте.

Топливо и энергетика. Главная отрасль горнодобывающей промышленности Великобритании – добыча каменного угля. Она ведется уже три столетия. Вплоть до 1910 г. Британский уголь господствовал на мировом рынке. Однако с 1913 г., когда его было добыто рекордное количество – 287 млн. т., добыча неуклонно снижается.

Добыча угля в течение столетий полностью обеспечивала хозяйство Великобритании топливом. Каменный уголь шел и на экспорт. Угольные бассейны стали ядрами формирования большинства промышленных районов страны. В то время как новейшие отрасли промышленности развивались на основе последних достижений науки и техники, угольная продолжала выдавать миллионы тонн старыми методами. Нефть становилась все более серьезным конкурентом угля. Кроме того, совершенствовались методы использования самого угля. Все это приводило к уменьшению его потребления. Использование природного газа, новых методов выплавки стали, и электрификация транспорта привели к еще большему сокращению потребления этого вида топлива.

Тем не менее, уголь все же остается одним из ведущих видов топлива в стране. Он дает 1/3 потребляемой в Великобритании энергии, уступая только нефти, дающей почти половину ее. Самый крупный угольный бассейн на Британских островах – Йоркширский, где в 1975 г. было добыто 28 млн. т. угля. За ним следует Нортумберленд-Даремский и Северо-западный.

Потребление угля в Великобритании несколько увеличилось в последние годы в связи с повышением мировых цен на нефть. Британская нефтеперерабатывающая промышленность пока еще зависит от импорта сырой нефти и нефтепродуктов. Скважины в Восточном Мидленде дают ежегодно менее 100 тыс. т. Добыча нефти и газа из-под Северного моря – новая, процветающая отрасль промышленности в стране. Сырая нефть вводится из Саудовской Аравии, Кувейта, Ирана и Ливии, нефтепродукты – из Италии, Нидерландов и Венесуэлы.

Крупнейшие нефтеперерабатывающие заводы расположены у глубоководных морских портов у Саутгемптона, в Чешире, в устьях Темзы, Трента и Тиса. Пять заводов южного Уэльса соединены с портом Энг-Бей нефтепроводом. Есть также крупный завод в Шотландии на побережье залива. Ферт-Оф-Форт.

По проложенному на дне Северного моря газопроводу газ достигает восточного побережья острова Великобритания в районе Исингтона и Йоркшире. Ныне почти весь газ поступает из прироных источников.

Производство электроэнергии. Великобритания полностью обеспечивает себя электроэнергией. 86% электроэнергии производится тепловыми электростанциями, 12% – атомными и 2% – гидроэлектростанциями. Подавляющее число ТЭС работает на угле, однако, в последние годы часть из них переходит на нефть. Наиболее крупные ТЭС (мощностью более 1 млн. кВт) находятся на р. Трент и около Лондона.

Гидростанции, как правило, небольшие, расположены они в основном на Шотландском нагорье. А в 1970 г. в Великобритании закончено строительство единой системы электропередач («Супергрид») с большим напряжением.

Металлургия. Больше всего энергии потребляет одна из ведущих отраслей британской промышленности – черная металлургия. Великобритания занимает восьмое место в мире по выплавке чугуна и стали. Почти вся сталь страны производится государственной корпорацией «Бритиш стил». Металлургия Великобритании развивалась в благоприятных условиях. Страна богата углем. Железную руду часто содержали сами угольные пласты, либо она добывалась поблизости. Третий компонент, необходимый для металлургии – известняки имеются на Британских островах почти везде. Угольные бассейны, вблизи которых развивались металлургические центры, расположены сравнительно недалеко друг от друга и от крупнейших морских портов страны, что облегчает доставку из других районов страны и из зарубежных стран недостающего сырья и вывоз готовой продукции.

Сталеплавильная индустрия Великобритании все больше использует в качестве сырья металлолом, поэтому современные сталеплавильные заводы обычно «привязаны» к основным промышленным центрам как к источникам сырья и рынкам сбыта готовой продукции.

Британская цветная металлургия – одна из крупнейших в Европе. Она работает почти целиком на привозном сырье, и больше ориентирована на выплавку вторичных металлов (первичные преобладают лишь в производстве олова, алюминия, в меньшей степе­ни – меди). Поэтому выплавка цветных металлов тяготеет к портовым городам Темзы, Юж­ного Уэльса, Ланкашира и др. Производство алюминия ведется вблизи четырех ГЭС Шотландии, но большее значение имеют центры у атом­ных станций Линмут на северо-востоке и Холихед на острове Англси. Производителями вторичных цветных металлов являются крупные машиностроительные центры. Спрос на цветные металлы сохраняется в связи с развитием новейших отраслей. Экспорт цветных металлов по стоимости намного превысил экспорт чугуна и стали.

Великобритания – также один из основных поставщиков таких металлов, как уран, цирконий, бериллий, ниобий, германий и др., которые используются в атомной промышленности, в самолетостроении и электронике. Главные покупатели британских цветных металлов – США и Германия.

Главный район цветной металлургии – Западный Мидленд, где много мелких предприятий специализируется на производстве проката, литье и обработке цветных металлов. Другие центры – южный Уэльс, Лондон и Тайнсайд. Три крупнейших завода по выплавке алюминия расположены на острове Англии, у города Ивенгордона (Шотландия) и на северо-востоке Англии. Они обеспечивают более половины потребностей отрасли в первичном алюминии. Центры по производству алюминия в Мидленде и южном Уэльсе тесно связаны с американскими и канадскими алюминиевыми компаниями.

Родиной черной металлургии является Мидленд, где на базе соб­ственного сырья и топлива были построены первые сталелитейные заводы в Бирмингеме, Вулвергемптоне, Корби, Сканторпе; Шеф­филд длительное время считался столицей черной металлургии. С пе­реходом на импортное сырье и топливо были созданы крупнейшие предприятия в портовых городах: в Мидлсборо и Ньюкасле на севе­ро-востоке страны, Порт-Толботе в Южном Уэльсе, в районе Глазго и др. В послевоенный период отрасль пережила два этапа модерниза­ции. В 1960-е гг. черная металлургия была национализирована, в это время была образована крупнейшая государственная компания «Бритиш Стил корпорейшн», которая и сейчас является главной.

Главные металлургические районы ныне – Южный Уэльс (Порт-Толбот) и северо-восток страны (Лакенби-Редкар), значение других районов невелико.

Машиностроение. В самой крупной отрасли британской промышленности – машиностроении работает 1/4 всех занятых в обрабатывающей промышленности. Преобладает транспортное машиностроение. Около 1/3 капитала, затрачиваемого на производство средств транспорта, принадлежит американским компаниям, которые закрепились на Британских островах после второй мировой войны. Созданы филиалы крупнейших автомобиль­ных корпораций мира: «Ровер» (филиал БМВ, ФРГ), «Форд» (включая «Ягуар», США), «Воксхолл» (филиал «Дженерал моторе», США), «Талбот» (Франция), «Хонда», «Ниссан» и «Тойота» (Япония). Среди английских автокомпаний ведущее положение занимают «Роллс-Ройс» и «Бритиш Лейланд» (хотя и здесь наблюдается проникновение иностранного капитала). Основные заводы располагаются в крупнейших агломерациях – Большой Лондон (Лутон), Бирмингем, Ковентри, Дерби, Бристоль, Ливерпуль, Оксфорд и др.

Великобритания – самый крупный в мире экспортер грузовых автомашин. Широко известна серия машин повышенной проходимости марки «Лендровер». Главные покупатели английский автомобилей – США, Новая Зеландия, Иран и ЮАР.

Почти все серийные легковые и грузовые автомашины выпускаются несколькими крупнейшими автомобильными фирмами «Бритиш Лейланд», заводами международной американской компании «Крайслер» и дочерними американскими фирмами «Воксхолл» и «Форд». Первым крупным районом автомобилестроения на Британских островах стал Западный Мидленд с центром в Бирмингеме. Вторым районом автомобилестроения стал юго-восток Англии (с центрами в Оксфорде, Лутоне и Дагенеме), где имелись в избытке рабочие руки.

Одна и наиболее быстро развивающихся отраслей машиностроения – самолетостроение. Доминирует здесь одна государственная крупнейшая фирма – «Бритиш эйрспейс». Вертолеты производятся другой большой фирмой «Уэстленд эркрафт». Почти все производство авиамоторов в стране сосредоточено в руках национализированной компании «Роллс-Ройс», которая имеет заводы в Дерби, Бристоле, Ковентри, а также в Шотландии.

Англичане говорят, что они стали судостроителями, чуть ли не с момента образования Британских островов. Около половины судов производится в Клайдсайде (Дамбартон, Гринок), где выпускают в основном пассажирские суда. Вторым крупным центром (до 40% су­дов) является Тайнсайд (Сандерленд и Саут-Шилдс), главная специа­лизация его – грузовые суда. Среди прочих центров можно отметить Беркенхед, Барроу, Портсмут, Плимут, Белфаст.

К растущим и развивающимся производствам относится электротехника, занимающая второе место среди отраслей обрабатывающей промышленности по числу занятых. Господствуют в электротехнике несколько очень крупных компаний: «Дженерал электрик», «Инглиш электрик» и «Ассошиэйтед электрикал индастриз».

Производство электронной продукции, а также других изделий но­вейших технологий сосредоточено в большей степени в Большом Лон­доне, авиаракетная промышленность сформировалась на юге (Брис­толь, Лондон), в центре (Дерби) и в некоторых других районах.

Химическая промышленность. К числу быстро развивающихся отраслей относятся и новейшие производства химической промышленности. Около 1/3 продукции основной химии составляют неорганические химикаты – серная кислота, окислы металлов и неметаллов. Среди множества химических производств крупными масштабами стали выделяться производства синтетических волокон, различных видов пластмасс, новых красителей, фармацевтической продукции и моющих средств.

Крупнейшим районом производства химикатов является юго-восток страны, где лидирующее положение принадлежит Боль­шому Лондону (отрасли тонкой химии, особенно фармацевтика) и Фоли (специализируется на отраслях химии органического синтеза). Район производства продукции основной химии в сочетании с неф­техимией (комплекс предприятий в Стэнлоу и Каррингтоне) сфор­мировался в Ланкашире и Чешире. На северо-востоке работает комп­лекс производств – в центрах Билленгем, Уилтон, Тиспорт, где осно­ву составляет нефтехимия. В Шотландии, в Грейнджмуте, на базе нефтепереработки недавно возник центр нефтехимической промыш­ленности; одним из новейших районов производства стал и Иммингем в Хамберсайде.

Текстильная промышленность. Традиционная старейшая отрасль Великобритании – текстильная промышленность. География текстильной промышленности не силь­но изменилась с эпохи промышленной революции. Главными района­ми являются северо-западная Англия (Ланкашир дает 23% всего про­изводства), Западный Йоркшир (главным образом шерстяная про­мышленность), производство искусственного шелка преобладает в йоркширском городе Силсдене, Ланкашир (хлопчатобумажные ткани), Восточный Мидленд (трикотажное производство), Шотландия и Северная Ирландия.

Характерной особенностью являет­ся возрастание в структуре сырья химических волокон по сравнению схлопчатобумажными и шерстяными. Крупнейшими центрами явля­ются Манчестер, Лестер, Лондон; Престон, Болтон и др. Английская шерсть пользуется мировой славой, Глазго является «ковровой» столи­цей страны, льняное производство распространено в Северной Ирлан­дии. Значительная часть тканей экспортируется, главным образом в страны ЕС.

Сельское хозяйство. В сельском хозяйстве Великобритании занято всего около 3% работающего населения страны. Великобритания производит более половины сельскохозяйственных продуктов, потребляемых ее населением. Природные условия Великобритании более благоприятны для развития животноводства, чем земледелия. Животноводство и растениеводство дают соответственно 65 и 23% стоимости сельскохозяйственной продукции страны.

Земледелие в Великобритании развивается очень низкими темпами, можно даже сказать, что оно деградирует, что сопровождается непрерывным сокращением числа мелких ферм, их разорением, непрекращающимся сокращением пахотных земель.

В растениеводстве преобладает зерновое хозяйство(14,2 млн. т пшеницы и 7,4 млн.т. ячменя); развито возделывание сахарной свеклы, картофелеводство, рыболовство.

Основные районы растениеводства распо­лагаются вдоль всего восточного побережья, но при этом главной жит­ницей является восточная и юго-восточная Англия. Больше всего пустошей и неиспользуемых земель в горных районах Северной Шотландии и Уэльса.

Развитие Англии преимущественно в направлении промышленности породило то, что страна крайне зависит от импорта многих важных продуктов (импортируется 4/5 сливочного масла, 2/3 сахара, половину пшеницы и бекона, 1/4 потребляемых в стране говядины и телятины). Но в тоже время полностью обеспечиваются потребности в ячмене, овсе, картофеле, домашней птице, свинине, яйцах и свежем молоке.

Также сильным тормозом в развитии растениеводства является высокая цена земли (что ещё и является причиной высоких цен на продукты) и конкуренция более дешевого импортного продовольствия.

Зерновые культуры занимают около 2/5 посевной площади, травы – 1/3, корнеплоды и овощи – около 1/5. Посевы пшеницы сосредоточены преимущественно в восточной, менее влажной, части Великобритании. На западе и севере преобладают посевы овса. Огородничество в Британии развито повсеместно, садоводство – главным образом на юго-востоке.

Сельское хозяйство характеризуется резким преобладанием жи­вотноводства (80% стоимости всей продукции) над растениеводством.

Насчи­тывается около 12 млн. голов крупного рогатого скота; преобладает мо­лочное и мясомолочное направление. Кроме этого, хорошо развиты овцеводство мясного и шерстного направления (43 млн. голов), свино­водство (около 8 млн. голов) и птицеводство. Для животноводства име­ются самые благоприятные природные условия, прежде всего обшир­ные пастбища и луга (более половины всех сельскохозяйственных уго­дий). Главными районами скотоводства и овцеводства являются Шотландия, Уэльс и Северная Ирландия, а также северная и юго-западная Англия, где возможен круглогодичный выпас скота. Свиновод­ство и птицеводство развиваются в основном на промышленной осно­ве, производство сосредоточено на юго-востоке и юго-западе страны.

Рыболовство играет не главную, но важную роль в продовольственном балансе и внешней торговли. Мелководные моря, окружающие Британские острова, богаты рыбой особенно выделяется отмель Доггер-Банк на Северном море.

Главные рыболовные порты на Северном море: Халл, Гримсби, Ярмут, Ярмут, Лоусторф, Абердин; на Ирландском море: Флитвуд и Милфорд. Почти весь улов рыбы контролируется крупными фирмами, имеющими современное оборудование. Около 1/3 улова Великобритания вывозит.

Транспорт. Поскольку Великобритания – государство островное, все ее внешние перевозки и торговля связаны с морским и воздушным транспортом. Около 98% общего грузооборота приходится на морской транспорт. Все районы Великобритании, кроме Западного Мидленда, в той или иной мере непосредственно связаны с морскими портами, которые служат основными транспортными узлами. Крупнейшие из них – Лондон, Саутгемптон, Ливерпуль, Гулль и Харидж, причем Лондонский и Ливерпульский морские порты пропускают около половины всех грузов (по стоимости). Крупнейшие нефтеналивные порты страны – СалломВо (40 млн. т), Милфорд – Хейвен (35 млн. т), Саутгемптон (32 млн. т), Иммингем (20 млн. т); по приему крупнотоннаж­ных рудовозов Тюрт-Толбот (11 млн. т) и Редкар.

Внутренние водные пути, судоходные реки, шлюзовые реки и каналы, соединяющие все крупные реки острова в единую разветвленную водную сеть, играют важную роль в жизни англичан. Сеть водных путей Великобритании реконструирована и практически везде соответствует требованиям современного судоходства, но зачастую движению крупных судов препятствует узость каналов, а скорости – обилие шлюзов.

Морской транспорт сохраняет решающее значение (наряду с воздушным) во внешних экономических связях. Вплоть до Второй Мировой войны Британия владела крупнейшим в мире торговым флотом. Судоходство контролируется крупными компаниями.

Воздушный транспорт не играет большой роли во внутренних сообщениях Великобритании ввиду малых расстояний, но он имеет крупное значение внешних связях, где воздушные пути дополняют морские коммуникации.

С континентом Великобритания связана туннелем под проливом Ла-Манш, двумя железнодорожными паромами (Дувр – Дюнкерк и Харидж – Остенде), и многочисленными морскими автомобильными и пассажирскими паромами – с Данией, Швецией, Норвегией, Голландией и Францией. Во внутренних грузовых перевозках наибольшую роль играет автомобильный транспорт. Одновременно расширяется сеть автомобильных дорог и происходит их реконструкция. Почти все дороги Великобритании покрыты асфальтом, остальные – гравием. Все дороги пригодны в течение круглого года. Автомобильный парк насчитывает несколько миллионов машин.

Железные дороги имеют важную роль во внутренних перевозках по стране. Железнодорожный транспорт находится на высоком уровне, дороги электрифицированы и сосредоточены в руках нескольких крупных предприятий.

Внешнеэкономические связи. Среди многообразных внешнеэконо­мических связей Великобритании главная роль принадлежит торговле. Внешнеторговый оборот составляет около 470 млрд. долл. (сальдо от­рицательное – 17 млрд. долл.). После вступления страны в ЕС главными торговыми партнерами ее стали европейские страны: в экспорте на долю ЕС приходится 53%, Северной Америки – 14%. Ведущими импортерами являются ФРГ (13,2%), США (12,6%), Франция (10,2%), Нидерланды (7,3%). В структуре экспорта преобладает готовая продук­ция, главным образом машиностроение, в последние годы возрастает доля наукоемкой продукции, а также химикатов. Главным изменением с 1970-х гг. стало превращение Великобритании в экспортера нефти. С недавнего времени Великобритания экспортирует и зерновые.

В импорте на долю ЕС приходится 51%, Северную Америку – 13%. Ведущими импортерами являются ФРГ (15,2%), США (11,9%), Фран­ция (10,5%), Нидерланды (6,8%), Япония (6,0%). В структуре импорта также преобладает готовая продукция, доля сырья и топлива не превы­шает 20%. Главные изменения коснулись отношений со странами Со­дружества, роль которых была значительна до вступления Великобри­тании в ЕС. Сократилось количество кормов, продовольствия, многих видов сырья, поступавших из этих стран. В 1970-е гг. изменения в им­порте сказались на повышении потребительских цен на продовольст­вие, что вызвало недовольство населения (это было главной причиной долгих споров о вступлении Великобритании в ЕС). В настоящее вре­мя, несмотря на снижение потока импортного сырья, из стран Содру­жества продолжают поступать: чай из Индии и Шри-Ланки (Великобритания занимает 1-е место в мире по потреблению чая надушу насе­ления), хлопок и джут из Пакистана, олово из Малайзии, нефть из Кувейта (50% импорта). Торговля с Россией и восточноевропейскими странами незначительна.

Великобритания остается одним из главных экспортеров капитала, хотя и сама служит крупным объектом приложения иностранного, осо­бенно американского, капитала, доля которого в некоторых отраслях доходит до половины (например, в автомобилестроении). Великобрита­ния продолжает играть видную роль как финансовый центр мира: из 20, крупнейших банков мира два – английские: «ХСБК Холдинге» и «Вестминстер Бэнк», занимающие 7-е и 17-е места соответственно.