По месту выполнения весь объем работ распределяется по различным зонам и участкам (цехам), исходя из технологических и организационных признаков.
С учетом особенностей технологии производства работы по ЕО выполняются в самостоятельных зонах.
Постовые работы по ТО-1 и ТО-2 выполняемые на универсальных постах, а также ТР обычно производятся в общей зоне. В ряде случаев ТО-2 выполняется на постах линии ТО-1, но в другую смену.
Работы по диагностике Д-1 проводятся на самостоятельных постах.
Диагностика Д-2 выполняется соответственно на участках Д-2.
При организации ТО-2 на универсальных постах объем работ ТО-2 целесообразно распределить таким образом: 10% в цехах, 65% на постах зоны ТО-2 и 25% (смазочные и регулировочные работы) на постах линии ТО-1, которая в период работы зоны ТО-2 свободна, так как ТО-1 проводится в межсменное время.
Расчет численности производственных рабочих
При расчете численности производственных рабочих определяют технологически необходимое РТ и штатное РШ количество рабочих.
Технологически необходимое количество рабочих РТ рассчитывается по формуле:
(1.42)
где Тiг – годовой объем работ по зонам технического обслуживания, диагностики, текущего ремонта или по цеху, чел-ч.;
ФТ – годовой фонд времени рабочего места или технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч.
(1.43)
где Тiг – годовой объем работ по зонам технического обслуживания, диагностики, текущего ремонта или по цеху, чел-ч.;
ФШ – годовой фонд времени штатного рабочего при односменной работе, ч.
В тех случаях, когда расчетное количество рабочих по данному виду работ выражается долями единиц или даже единицами, следует совмещать профессии, объединяя технологически сходные работы.
Расчет количества постов и линий технического обслуживания, диагностики и текущего ремонта
Режим работы производственных зон
Режим работы зон технического обслуживания зависит от режима работы подвижного состава на линии.
Для ЕО и ТО-1, выполняемых в межсменное время, продолжительность работы зон обслуживания (начало и конец работы смены) определяется из внутригаражного графика выпуска и возвращения автомобилей. Возможная продолжительность межсменного времени Тмс при равномерном выпуске автомобилей может быть определена из следующего выражения:
(1.44)
где ТН – продолжительность работы автомобилей на линии, ч.;
ТО – время обеденного перерыва водителя, ч.;
ТВ – продолжительность выпуска автомобилей на линию, ч.
Тмс = 24 – (9,2+ 2 – 2) = 14,8 ч.
