Увлажненности некоторое Боевых

Уменьшение его объема, вода 0,75 машин

Выделяется, но не

Стекает с руки

Торф рыхлый, При сжатии торфа в

Увлажненный руке заметно

Значительное

Уменьшение его объема; вода 0,5 Тракторов

Выделяется каплями,

Торф продавливается

Сквозь пальцы

Торф очень При сжатии торфа в

Рыхлый, сильно руке вода вытекает

Увлажненный струйкой, масса 0,25 Пешеходов

Продавливается

Сквозь пальцы

Торф жидкий, Масса полностью Непроходи-

Текучий продавливается 0,14-0,12 мое для

Сквозь пальцы пешеходов

Движение суровой зимой

Жестокий мороз, пронзительный, сбивающий с ног ветер, слепящая ме-

Тель, многочисленные сугробы создают немало трудностей при переходе,

Требуют напряжения всех сил и большой выносливости.

При подготовке к переходу особое внимание необходимо уделять подгонке

И защите обуви от увлажнения, так как ноги - самое уязвимое место раз-

Ведчика зимой. Для утепления обуви нужно использовать всевозможные

Стельки из фетра, войлока, сенной травы и т.п. Весьма эффективно защища-

Ют обувь от увлажнения бахилы. Это мешки или чехлы из какой-либо ткани,

Которые надевают поверх обуви и благодаря образовавшейся прослойке воз-

Духа сохраняют поверхность ее относительно теплой. Образующийся водяной

Пар конденсируется на внутренней поверхности бахилы, которая превращает-

Ся в своеобразный водосборник, непрерывно высушивающий обувь. Чтобы сох-

Ранить ноги в тепле, рекомендуется поверх носков надевать мешочек из по-

лиэтилена, а затем вторую пару носков. Образующееся "мертвое" прост-

Ранство обеспечивает надежную теплоизоляцию ног.

Очень важно утеплять голову и лицо, так как на них приходится значи-

Тельная часть теплоотдачи, организма. По данным некоторых исследований,

теплопотери незащищенной головы при температуре воздуха -5 °С могут сос-

тавить около половины общей теплопродукции организма, а при -15 °С -

Почти три четверти.

По ровному снежному насту можно идти со скоростью 5-6 км/ч. Но ско-

Рость движения снижается до нескольких сотен и даже десятков метров в

Час при передвижении через участки торосистого льда.

Преодоление препятствий на маршруте в Арктике требует знания опреде-

Ленных правил и приемов. Двухтрехметровые трещины можно просто перепры-

Гивать, сняв с себя весь лишний груз и перебросив его на противоположную

Сторону; четырех-шестиметровые участки заполненные снежной кашей (снежу-

рой), переходят с помощью "снежного моста" из небольших глыб и обломков

Льда. Если путь преграждает высокая гряда торосов, лучше всего попы-

Таться обойти ее или отыскать в радиусе 300-500 м проход. Преодолевать

Гряду следует не торопясь, соблюдая максимальную осторожность, так как

Глыбы льда зачастую находятся в неустойчивом положении и, обрушившись

Под ногами, могут причинить серьезные травмы (перелом, вывих, растяжение

Связок).

Небольшие разводья можно преодолевать на спасательной лодке или ис-

Пользовать в качестве своеобразного парома отдельно плавающую льдину,

Отталкиваясь от окружающих льдин палкой или автоматом. Но переправы че-

Рез открытые участки воды - крайняя мера. Их лучше обойти или переждать,

Пока не образуется прочный лед. Процесс ледообразования идет довольно

Быстро, и тем интенсивнее, чем ниже температура воздуха. Так, прирост

льда (при начальной толщине 10 см) при температуре -5 °С составляет 0,6

см, с понижением температуры до -25 °С - 2,9 см, а при -40 °С - 4,6 см в

Сутки.

Зимние переходы в тундре не менее трудны. Единственным ориентиром,

Который иногда может помочь в выборе правильного направления, служат гу-

Рии - искусственные гряды камней, сложенные на берегу в качестве опозна-

Вательного знака.

Особенно опасен переход в степи и в тундре во время пурги. Сильный,