Раздел I. Платные дороги: теоретический аспект

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

 

Раздел I. Платные дороги: теоретический аспект

 

1.1. Организация эксплуатации на платной основе автомобильных дорог

1.2. Установление платы за проезд, ее сбор и использование

1.3. Зарубежный опыт системы платных дорог

Вывод А.

 

Раздел II. Оценка экономического влияния платной трассы «АСТАНА-ЩУЧИНСК» на развитие предпринимательства

 

2.1.Оценка экономической эффективности внедрения системы платных дорог в РК (на примере трассы Астана-Щучинск)

2.2. Влияние платной трассы «Астана-Щучинск» на развитие предпринимательства

Вывод Б.

 

Раздел III. Перспективы развития дорожной сети и основные направления технического прогресса автомобильных дорог

Вывод В.

 

Заключение

Библиография

Перечень сокращений

ВВП - Валовый внутренний продукт

ВНД - Валовый национальный доход

ГЧП - Государственно-частное партнерство

ДТП - Дорожно-транспортное происшествие

РК - Республика Казахстан

США - Соединенные штаты Америки

ТТП- Транспортно-транзитный потенциал

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы. В своем послании «Нурлы жол – путь в будущее» Президент Казахстана Назарбаев Н.А. выделил наиболее важным направлением развитие транспортно-логистической инфраструктуры республики.

В настоящее время имеются серьезные проблемы с качеством ремонта дорог и обновлением транспортных средств, обеспеченностью транспортного комплекса квалифицированными кадрами и научными учреждениями транспортного профиля. Эти проблемы снижают эффективность функционирования транспорта Казахстана в сравнении с развитыми государствами и влияют на снижение безопасности грузовых и пассажирских перевозок. Пользователи автомобильных дорог терпят значительные убытки, связанные с тем, что большая часть дорожных объектов республики не позволяет эксплуатировать транспортные средства в благоприятных условиях. Из-за низкого технического уровня, несоответствия параметров дорог размерам движения, перегрузки отдельных участков дорог средняя скорость движения составляет 30 км/час, что приводит к увеличению стоимости перевозок на 20–25%. По оценкам экспертов, автомобиль на казахстанских дорогах расходует в 1,5 раза больше горючего, чем в развитых странах. При этом стоимость обслуживания автомобилей выше в два-три раза, а срок службы меньше на 30%-40%.

На современном этапе развития мировой экономики усиливается тенденция к активизации хозяйственных отношений государства и бизнеса в направлении открытия для частного капитала сферы государственной собственности. Хозяйственное партнерство государства и бизнеса позволяет привлечь в государственный сектор дополнительные финансовые средства, ослабить остроту бюджетных проблем, объединить потенциал двух хозяйствующих субъектов – государственную собственность и частнопредпринимательские принципы хозяйствования, инвестиции, менеджмент, инновации.

Все эти моменты обуславливают актуальность темы проекта.

Степень научной разработанности темы. Вопросам обоснования проектирования и строительства платных автомобильных дорог посвящены труды следующих авторов: Лезер А.Ю., Гальперина З.М., Боровик В.С., Жаденова С. К, Андрианов A.M., Кондратьев В. С., Абрамов А.И., Воронцова С. М., Дитрих Е. И., Аблалиев С., Аспанбетов Д., Синчук Ю., Айжанов К.К., Мустафина Л.Е., Бондарь Н.Н., Гасилов В.В, Турсымбекова З.Ж. и др.

В нормативную базу вошли законодательная база Республики Казахстан по вопросам совершенствования транспортной инфраструктуры, а также в области развития государственно-частного партнерства, прочие нормативно-правовые акты по исследуемому вопросу.

Объектом дипломного проекта являются экономические отношения государства, частных инвесторов и пользователей платных автомагистралей в дорожном хозяйстве Республики Казахстан.

Цель и задачи. Цель проекта - обоснование параметров, влияющих на эффективность функционирования платной автомобильной дороги.

Задачи:

- рассмотреть теоретический аспект функционирования платных дорог, в том числе зарубежный опыт;

- изучить законодательную базу РК по исследуемому вопросу;

- рассмотреть внедрение государственно-частного партнерства в области строительства и модернизации автомагистралей;

- провести оценку экономического влияния платной трассы «Астана-Щучинск» на развитие предпринимательства;

- показать перспективы развития сети платных дорог в Казахстане.

Теоретической и методологической основой проекта являются труды отечественных и зарубежных ученых по тематике инновационного развития систем, функционирования дорожных объектов на платной основе, принципов государственно-частного партнерства, экономики дорожного хозяйства. Кроме того, в проекте были использованы материалы периодической печати, сети Интернет, нормативные и законодательные акты Республики Казахстан.

Практическая значимость проекта заключается в возможности применения полученных результатов исследования при реализации инвестиционных проектов строительства платных автомобильных дорог.

Структура и содержание работы. Дипломный проект состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованных нормативных актов и литературы.

 

 

Раздел I. Платные дороги: теоретический аспект