Для расчета данного показателя нам необходимо знать протяженность каждого из участков, участковую скорость и суммарное количество поездов в сутки на каждом участке в грузовом и пассажирском движении (таблицу 3.2).
Таблица 3.2 – Исходные данные. Протяженность и участковая скорость по участкам заданного полигона
| Показатель | Участки | ||||
| А-Б | Б-В | В-Г | Г-Б | Г-А | |
| 1. Протяженность участка, км li | |||||
| 2. Участковая скорость, км\ч | |||||
| в грузовом движении V уч гр | 38,6 | 41,2 | 38,9 | ||
| в пассажирском движении V уч пасс | 62,3 | 58,7 | 63,4 | 56,9 | |
| 3. Число поездов в сутки: | |||||
| в грузовом движении N i гр | |||||
| в пассажирском движении N i пасс |
В грузовом движении:
Vуч гр = ∑Ni гр l i грVуч гр / (∑Ni грl i гр)
где 
- количество грузовых поездов в сутки туда и обратно на заданном участке, ед; 
протяженность участка, км; 
– участковая скорость на заданном участке, км/ч.
В пассажирском движении:
Vуч пасс = ∑Ni пасс l i пассVуч пасс / (∑Ni пасс l i пасс)
где 
- количество грузовых поездов в сутки туда и обратно на заданном участке, ед; протяженность участка, км; 
– участковая скорость на заданном участке, км/ч.
5.Величину технической скорости в пассажирском и грузовом движениях принимается больше рассчитанной участковой скорости соответственно на 10% и 30%.
В грузовом движении:
В пассажирском движении:
Все вышеперечисленные качественные показатели рассчитывались в границе участков работы локомотивных бригад.
Проценты вспомогательного линейного и условного пробега локомотивов определяется в границах участков работы локомотивов.
6. Процент вспомогательного линейного пробега локомотивов к линейному:
В грузовом движении:
В пассажирском движении вспомогательный линейный пробег локомотивов 
равен нулю, поэтому и процент вспомогательного линейного пробега приравнивается к нулю.
βл пасс = ∑MSвсп л пасс 100 / ∑MSлин пасс
βл пасс = 0
7. Процент условного пробега локомотивов к общему в пассажирском и грузовом движении приравнивается согласно заданию (приложение А).
В грузовом движении:
В пассажирском движении
План по труду.
Планирование численности работников.
Планирование численности рабочих локомотивных бригад.
В плане по труду рассчитываются четыре основных показателя:
- численность работников всего и в том числе по основным производственным группам контингента и по статьям номенклатуры расходов;
- затраты на оплату труда по группам контингента и статьям номенклатуры расходов;
- производительность труда;
- среднемесячная заработная плата.
Контингент эксплуатационного локомотивного депо по перевозкам планируется по следующим основным группам:
- локомотивные бригады по видам движения и видам тяги;
- прочий контингент, планируемый по статьям расходов, общих для всех мест возникновения затрат и видов работ, и по статьям общехозяйственных расходов.
Явочная численность локомотивных бригад определяется по формулам:
в грузовом движении:
Бгр яв = ∑MSлин гр * 103 / (12*Sмес)
Б гр яв= 73543*1000/(12*5372,84) = 5372,84 бригад
где ∑MSлин гр – линейный пробег локомотивов грузового движения в границах участков, обслуживаемых бригадами данного депо, тыс. лок.-км; Sмес – средняя месячная норма пробега локомотивной бригады в грузовом движении, км.
Средняя месячная норма пробега локомотивной бригады Sмес рассчитывается исходя из времени, затрачиваемого бригадой на обслуживание одной пары поездов tпоездов с учетом коэффициента, учитывающего долю непоездной работы, числа поездок за месяц nпоездок и средней протяженности участка обращения бригады. Названные величины рассчитываются по формулам:
Sмес = 2lобр гр* nпоездок;
nпоездок = Фмес / tпоездки;
tпоездки = (2lобр / Vуч гр + tпр. сд.) kдоп гр,
где lобр – средняя протяженность участка обращения бригады в грузовом движении, км; Фмес –среднемесячный фонд рабочего времени одного работника при 40-часовой рабочей неделе в году, для которого разрабатывается план, ч; tпр. сд – время, затрачиваемое локомотивной бригадой в грузовом движении, на прием и сдачу локомотива в пунктах смены локомотивных бригад. В курсовой работе tпр. сд принимается равным 1-2 ч; kдоп гр – коэффициент, учитывающий дополнительные затраты времени локомотивной бригады в грузовом движении на ожидание работы, сверхнормативный отдых в пункте оборота, поездку пассажирами и другие непроизводительные потери. В курсовой работе для грузового движения kдоп гр принимается равным 1,2.
Sмес= 2*(320+270+311+206+405)/5* 8,9 =5372,84 км.
nпоездок=164,17/18,5 = 8,9 ч.
tпоездки= (2*((320+270+311+206+405)/5)/42+1)*1,2= 18,5ч.
в пассажирском движении:
Бпасс яв = 365∑Nпассi (2li / Vуч пасс i + tпасс пр. сд.) kдоп пасс / Фгод,
где Nпассi – число пар пассажирских поездов в сутки на i-м участке, обслуживаемом бригадами данного депо; li – протяженность i-го участка, км; tпасс пр. сд – время, затрачиваемое локомотивной бригадой в пассажирском движении, на прием и сдачу локомотива в пунктах смены локомотивных бригад. В курсовой работе tпасс пр. сд принимается равным 0,33 – 0,5 ч; kдоп пасс – коэффициент, учитывающий дополнительные затраты времени локомотивной бригады в пассажирском движении на перечисленные выше виды непоездной работы. В курсовой работе для пассажирского движения kдоп пасс принимается равным 1,05.
Бпасс яв =(365*((2*11*(2*311/63,4+0,5)*1,05+(2*10*(405/65+0,5)*1,05))/1970)) = 70,32 лок. Бригад.
в маневровой работе:
Бман яв = Мэ манnсм,
где nсм – число смен контингента, необходимое для обеспечения круглосуточного и круглогодичного обслуживания одного маневрового локомотива эксплуатационного парка.
nсм = Дрtр / Ф,
nсм = (365*24)/1970= 4,44670051
где Др – количество дней работы; tр – время работы; Ф – годовой фонд рабочего времени.
При круглосуточном и круглогодичном режиме работы nсм = 4,47.
Расчет численности бригад, занятых на маневровой работе, выполняется отдельно для локомотивов, работающих в грузовом и пассажирском движениях.
Бман яв груз = 28* 4,44670051 = 124,507614 лок. бригад.
Бман яв пасс = 3* 4,44670051 =13,3401015 лок. бригад.
Во всех рассмотренных видах движения рассчитана численность локомотивных бригад. Локомотивные бригады могут состоять из двух человек (машинист и помощник машиниста) или одного человека (машинист). При расчете численности работников локомотивных бригад принимаем условие: в два лица работают все бригады в пассажирском движении, 95% бригад в грузовом движении и 70% бригад, занятых на маневрах.
Таким образом, численность машинистов в соответствующем виде движения Чяв маш i равновелика рассчитанной численности бригад. То есть
Чяв маш i = Бяв i
Чяв маш гр = 1141 чел.
Чяв маш пасс = 81чел.
Чяв маш манн гр = 143 чел.
Чяв маш манн пас = 15 чел.
Явочная численность помощников машиниста определяется с учетом указанной выше доли бригад, работающих в два лица, (αi):
Чяв поммаш i = αi Бяв i
Чяв поммаш гр =0,95*1312 = 1312 чел.
Чяв поммаш пасс =81 чел.
Чяв поммаш манн гр =0,7*143 = 100 чел.
Чяв поммаш манн пас =0,7*15 = 11 чел.
Списочная численность работников локомотивных бригад во всех видах движения определяется путем умножения явочной численности на единицу плюс коэффициент замещения kзам, принимаемый для рассматриваемой группы работников в пределах 0,15-0,2:
Чспис i = Чяв i (1 + kзам)
Грузовое движение:
Пассажирское движение:
Работа на маневрах в грузовом движении:
Работа на маневрах в пассажирском движении:
