Техническое обслуживание представляет собой комплекс обязательных операций, выполняющихся через определенные периоды работы машины. Основная цель ТО – сохранение технического состояния деталей, узлов и механизмов, предупреждение ускоренного износа, нарушений и регулировок.
Все работы по ТО рекомендуется правилами ТО, которые представляют собой перечень обязательных для выполнения операций, сгруппированных по принципу однообразности их выполнения. Общие правила ТО за тракторами предусматривают ЕТО, а также сезонное ТО. Выполнение ТО №1, №2, №3 планируется и контролируется по количеству израсходованного топлива. Сезонные ТО осуществляются при переходе на зимний или летний сезоны эксплуатации. Оно обычно совмещается с очередным плановым ТО.
Целью периодических осмотров является контроль за соблюдением правил эксплуатации в хозяйстве, определения фактического технического состояния тракторов перед началом полевых работ. Такие осмотры, проводятся в хозяйстве два раза в год.
Техническое обслуживание проводят так, чтобы обеспечить постоянную техническую готовность и безопасность движения машин. В первую очередь принимают меры для устранения причин, вызывающих поломки и преждевременный износ механизмов. Принимают также меры, обеспечивающие сокращение расхода эксплуатационных материалов и увеличение срока службы машин.
Техническое обслуживание включает также заправку машин эксплуатационными материалами, чистку и мойку, проверку укомплектованности, контроль технического состояния и регулировку механизмов.
Чистку, мойку, смазку и контрольно-проверочные работы проводят обязательно в установленные сроки, а заправляют и регулируют по потребности. Сокращать объем работы по техническому обслуживанию и отведенное для него время в ущерб качеству запрещается, а машину, не прошедшую техническое обслуживание, к эксплуатации не допускают.
РЕМОНТ МАШИН
Ремонтно – обслуживающая база – это совокупность обслуживающих предприятий и подразделений, обеспечивающих техническое обслуживание, ремонт и хранение сельскохозяйственной техники для поддержания ее в работоспособном состоянии.
Выбор метода ремонта определяется конструктивно-технологическими характеристиками машин, объемом производственной программы, наличием оборудования для выполнения работ и расстоянием до специализированных предприятий. Известное влияние оказывают также условия использования машин.
К методам ремонта относятся: с учетом сохранения принадлежности ремонтируемых составных частей к определенному экземпляру изделия: необезличенный и обезличенный; исходя из организации выполнения ремонта: тупиковый и поточный.
При необезличенном (индивидуальном) методе ремонта сохраняется принадлежность восстановленных составных частей к опреленному экземпляру изделия. При этом методе машина простаивает в ремонте в течение всего времени, необходимого для разборочных, ремонтных и сборочно-регулировочных работ. Индивидуальным методом пользуются на предприятиях с небольшими объемами выполняемого технического сервиса, при ремонте сложных ответственных объектов.
При обезличенном методе ремонта не сохраняется принадлежность составных частей к определенному экземпляру изделия. При сборке они устанавливаются на очередную машину вне зависимости от того, с какой машины были сняты. Этот метод позволяет вовлечь в процесс ремонта большее число исполнителей, сравнительно с индивидуальным методом, что создает предпосылки к дальнейшей дифференциации технологического процесса, позволяя организовать ремонт машин на более совершенной технологической основе и в более короткие сроки. Наряду с этим сопряжение между собой большого количества неприработанных деталей с разными остаточными сроками службы снижает общую надежность машин. Этот метод ремонта применяют при значительных программах на специализированных ремонтных предприятиях, обеспечивающих глубокий контроль соответствия деталей техническим условиям.
ХРАНЕНИЕМАШИН
Что бы техника была готова к следующему сезону, ее нужно в соответствии с ГОСТами поставить на хранение. Некоторые агрегаты и техника почти весь год проводят на хранении, именно по этому к постановку техники на хранение нужно подходить ответственно.
Хранение сельскохозяйственных машин является составной частью планово-предупредительной системы технического обслуживания машинно-тракторного парка. Оно должно быть налажено в каждом хозяйстве. Основным документом, определяющим правильное хранение техники, является ГОСТ 7751—71 — «Техника, используемая в сельском хозяйстве. Правила хранения». Он распространяется на тракторы, автомобили, другие сельскохозяйственные машины и оборудование животноводческих ферм, подлежащих сезонному и периодическому хранению в нерабочий период и период ремонта.
Стандартом установлены общие правила хранения машин в колхозах, совхозах, торговых базах объединений «Сельхозтехника» и других сельскохозяйственных предприятий.
Существуют три способа хранения: закрытый, открытый и комбинированный.
При закрытом способе вся техника хранится в гаражах и сараях. Это самый надежный способ защиты машин от воздействия атмосферы, разукомплектования и требует наименьших затрат при подготовке и постановке машин на хранение.
При открытом способе вся техника хранится на открытых площадках. Для этого их специально оборудуют: огораживают, освещают, строят отдельные полосы или целые площадки с твердым покрытием, делают специальные подставки, тумбы из бетона или металла для установки на них машин. Опыт многих хозяйств страны показывает, что на таких площадках достигается надлежащая сохранность машин.
При комбинированном способе в гаражах и сараях хранят ответственные дорогостоящие узлы и детали машин, которые могут легко подвергнуться порче при непосредственном воздействии атмосферных факторов, остальные части хранят на открытых площадках.
Места для хранения машин, оборудованные соответствующим образом, называют машинными дворами.
НЕФТЕХОЗЯЙСТВО
Нефтехозяйство сельскохозяйственного предприятия представляет собой производственное подразделение, включающее комплекс сооружений и оборудования для транспортирования, приема, хранения и отпуска нефтепродуктов.
На нефтехозяйство сельскохозяйственного предприятия возлагаются следующие задачи:
- участие в составлении заявок и планов-графиков завоза нефтепродуктов;
- получение различных видов нефтепродуктов с нефтебаз или приемка их от снабжающих организаций;
- транспортирование нефтепродуктов на склады хозяйства и посты заправки машин;
- обеспечение правильного хранения производственных запасов топлива, смазочных материалов и контроль за их качественным состоянием;
- отпуск и учет нефтепродуктов;
- сбор отработанных масел и сдача их на регенерацию;
- эксплуатация и техническое обслуживание оборудования и установок;
- обеспечение норм и требований охраны труда;
- принятие мер по борьбе с количественными и качественными потерями нефтепродуктов.
Количество выданных ГСМ следует записывать в ведомость учета выдачи горюче-смазочных материалов. В ней за полученные ГСМ ставит подпись водитель, а в путевом листе – материально ответственное лицо, отпустившее ГСМ. На каждую марку ГСМ необходимо завести отдельную ведомость.
Учет ГСМ в местах хранения должны вести материально ответственные лица в карточках (книгах) складского учета раздельно по каждому наименованию и марке.
УПРАВЛЕНИЕ РАБОТОЙ МТП
Порядок выдачи нарядов на работу и ответственность за безопасность работ:
1.Выдавать наряд-допуск имеют право главный инженер и главные специалисты хозяйства.
2.Лицо, выдавшее наряд-допуск,несет ответственность за необходимость производства работ, правильности и полноту указанных в наряде-допуске мер безопасности, достаточность квалификации лиц, назначенных ответственными руководителями работ и исполнителями.
3.Ответственными за безопасность работ являются следующие лица:
3.1.Лицо, выдавшее наряд-допуск.
3.2.Ответственный руководитель работ.
3.3.Ответственный исполнитель работ.
4.Ответственным руководителем работ может быть мастер, старший начальник, руководитель подразделения, механик, энергетик и т.д.
5.Ответственный исполнитель работ несет ответственность за соблюдением работающими в процессе работы мер безопасности согласно существующим правилам и указаниям в наряде-допуске.
6.Ответственный руководитель работ несет ответственность за техническое руководство работами и соблюдением работающими (в процессе работы) мер безопасности согласно существующим правилам и указаниям в наряде допуске.
7.При допуске бригады (исполнителя) к работе, наряд-допуск должен быть подписан ответственным руководителем работ и ответственными исполнителем работ.
8.Наряд-допуск выдается на одного исполнителя работ, на одну бригаду.
9.Наряд-допуск может быть выписан на все время работы и действовать до полного ее окончания.
ДОИЛЬНЫЙ АППАРАТ УИД-10
Установки индивидуального доения УИД-10 торговой марки "АЛЕПС" на сегодняшний день занимают лидирующие позицию на рынке оборудования для сельского хозяйства. Доильный аппарат УИД-10 отличается надежностью и долговечностью использования. Секрет качества кроется в том, что конструкция доильного аппарата УИД-10 гениально проста.
Доильный аппарат УИД-10 укомплектован современным пульсатором и доильными стаканами, которые обеспечивают безопасное для вымени, качественное доение. Ниже мы рассмотрим технические характеристики и технологию доения.
Вакуумные агрегаты (рисунок 1) на полумуфтах, смонтированы на двухколесной тележке, рамы сварные, является одновременно ресивером.
На вакуумном узле установлены вакуумный агрегат, а также приборы управления и регулировки.
Устройство и работа доильного аппарата УИД-10
Рисунок 1 - Вакуумные агрегаты
1- колесо; 2- вакуумрегулятор; 3- штуцер для подключения вакуумного шланга 01 1x23.; 4- вакуумный насос; 5- глушитель; 6- масленка; 7- коробка управления; 8 - отверстие для слива конденсата I раз в 3-7 дней; 9 - рама - ресивер; 10 - вакуумметр; 11-корзинка для емкости отработанного масла.; 12- электродвигатель 0,75 кВт 1395 оборотов.
Вакуумный агрегат предназначен для создания разрежения (вакуума), необходимого для доения коров.
Вакуумный агрегат состоит из электродвигателя и вакуумного масляного насоса, закрепленных на стойке рамы. Привод вакуумного насоса от электродвигателя осуществляется посредством клиноременной передачи.
На выхлопной патрубок вакуумного насоса навинчен глушитель.
Конструкция насоса показана на рисунке №2. Внутри корпуса 2 вращается ротор 5. Ротор имеет четыре паза, в которых свободно перемещаются лопатки 6. При вращении ротора лопатки периодически окунаются в пазы или выходят из них, изменяя при этом объем между лопатками. Этот объем (считая от наименьшего зазора между корпусом и ротором) за один оборот ротора при всасывании увеличивается, создавая разряжение между лопатками, а потом перед выпуском уменьшается, и воздух под давлением выпускается в атмосферу. Ротор установлен на валу 7, который вращается на подшипниках 13.
I Управление движения ротора указано стрелкой на корпусе насоса.
ПОРЯДОК РАБОТЫ МАСЛОСИСТЕМЫ ДОИЛЬНОГО АППАРАТА
Для смазки подшипкиков и трущихся поверхностей насос снабжен масленкой фитильного типа. Конструкция масленки показана (рис. 4). Масленка обеспечивает равномерную непрерывную подачу масла в насос.
Заливать масло 10-15 мм до канавки на ш туцере масленки Насос имеет емкость для сбора отработанного масла. Емкость подсоединяется к глушителю с помощью гибкой трубки. Емкость регулярно контролируется и по мере необходимости опорожняется от отработанного масла.
Заливать масло МГ 8-10 или ЛС 8.
ДОИЛЬНЫЙ АППАРАТ — УСТРОЙСТВО ВАКУУМРЕГУЛЯТОРА
Вакуум регулятор обеспечивает поддерживание
вакуумметрического давления в системе.
Конструкция вакуумрегулятора показана на рисунке 3.
Рису. 3 - Вакуумрегулятор
1- корпус; 2- гайка фиксирующая; 3- пружина; 4- стакан; 5- клапан.
Перед доением:
проверить состояние и работу вакуумной установки;
проверить состояние и величину вакуума в вакуумсисгеме;
проверить работу доильного аппарата;
устранить все обнаруженные недостатки;
прополоскать доильную аппаратуру, если перед этим они были п родез инфицированы.
Во время доения:
наблюдать за работой доильной установки; контролировать:
величину вакуума в системе;
работу доильного аппарата;
уровень масла в накопителе масла;
температуру корпуса вакуумного насоса и двигателя.
уровень молока в доильном ведре при доении.
По окончанию доения:
прополоскать, промыть и продезинфицировать доильный аппарат.
Техническое обслуживание (один раз в месяц).
Выполнить операции ежедневного технического ухода, кроме того:
проверить ключом затяжку болтов на крышках вакуумного насоса и крепление насоса к раме.
промыть (дизельным топливом) масляную систему и маслосборник а также глушитель вакуумного насоса (без разборки);
проверить проверку герметичности вакуум-провода. Устранить неплотности в соединениях;
разобрать доильный аппарат и произвести чистку и мойку деталей
Поместить детали в ванну с горячим (60°-70°С) моющим раствором и тщательно промыть ершами и щетками. Промытые части аппарата погрузим, в чистую не более 60°С' на 20 минут;
провести профилактический осмотр и чистку электродвигателя.
ДОИЛЬНАЯ АППАРАТУРА
Доильная аппаратура предназначена для вы иода молока из вымени и сбора его в доильное ведро.
Доильная аппаратура (рисунок 4) состоит из доильных стаканов, коллектора, пульсатора, доильного ведра и шлангов.
Стакан доильный (рисунок 6) состоит из стакана и сосковой резины.
Рис. 4- Доильная аппаратура
1-ведро доильное; 2-прокладка; 3-крышка; 4-шланг магистральный; 5-пульсатор; 6-коллектор; 7-шланг молочный; 8-шланг вакуумный; 9- стакан доильный;
Сосковая резина 9 фиксируется в стакане на первом уплотнигельном пояске (от конца патрубка сосковой резины). В процессе эксплуатации натяжение сосковой резины ослабляется и тогда ее следует фиксировать на втором пояске.
По желанию потребителя для визуального контроля за поступлением молока из каждой четверти вымени трубка сосковой резины может быть разрезана и состыкована с помощью прозрачной вставки.
Рисунок 5 - Коллектор АДУ.03.000
1-шплинт ДД.00.402; 2-шайба АДУ.03.003; 3-корпус АДУ.03.001; 4-клапан ДД.00.220; 5-прокладка ДД.00.062; 6-корпус АДУ.03.010; 7-распредел итель ДД.00.055; 8-винт М5х14.
Рисунок 6 - Подвеска части доильного аппарата
1-стакан доильный ДД.00.1 10; 2-сосковая резина ДД. 00.041; 3-трубка ДД.ОО.ОЗЗ (6x12x150); 4-коллектор АДУ.03.00.
Конструкция коллектора показана на рисунке 5. Клапан 4 автоматически отключает стаканы от шланга 6 (рисунок 4) при падении с вымени коровы доильных стаканов, предотвращая засасывание грязи. Клапан используется также для отключения подвесной части доильного аппарата от вакуума при снятии ее с вымени коровы.
Пульсатор предназначен для преобразования постоянного вакуумметрического давления в переменное.
ПРИНЦИП РАБОТЫ ДОИЛЬНОГО АППАРАТА
Рабочий процесс доильного аппарата (рис.7) состоит во взаимодействии доильных стаканов, коллектора и пульсатора. В подсосковых камерах доильных стаканов всегда поддерживается постоянный вакуум.
При включении доильного аппарата в работу двойной клапан пульсатора быстро поднимается, так как вакуум из магистрали передается и камеру 1н постоянного вакуума, а в камере 4п переменного вакуума еще будет сохраняться переменное давление. Мембрана прогнется вверх, и поднимет клапан. При этом камера 1 п соединится с камерой 2п и через патрубок, воздушный шланг, распределительную камеру, коллектор и воздушные трубки в межстенных камерах доильных стаканов создается вакуум. Начинается такт сосания.
Одновременно воздух постепенно отсасывается через регулируемый канал и из управляющей камеры 4г(пульсатора. В результате давление воздуха на мембрану снизу уменьшается. При определенной величине вакуума в камере 4п двойной клапан опустится под действием атмосферного давления в камере Зп. В нижнем положении клапан отсоединит камеру 2п переменного вакуума от камеры 1п и одновременно соединит ее с камерой Зп атмосферного давления. В это время воздух пойдет в распределительную камеру коллектора, в межстенные камеры стаканов и сожмет сосковую резину. Произойдет такт сжатия, при котором вытекание молока из сосков прекратится.
Рисунок 7 - Схема работы двухтактного аппарата
а - сосание; б - сжатие; 1-шланг молочный; 2-двойной клапан пульсатора, 3-воздушный шланг от пульсатора к коллектору; 4-мембрана; 5-клапан коллектора для включения аппарата в работу;; 1п-камера постоянною вакуума; 2п, 4п-камера переменного вакуума; Зп-камера атмосферного давления.
Одновременно с этим, воздух постепенно будет поступать через канал в управляющую камеру 4п пульсатора и, воздействуя на мембрану, преодолеет силу, действующую на клапан сверху (со стороны атмосферы), так как рабочая площадь клапана значительно меньше площади мембраны.
Клапан вновь поднимется и в результате межстенные камеры стаканов будут соединены с вакуумной системой. Снова наступит гакт сосания и рабочий цикл повторится.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
За время прохождения производственной практики на сельскохозяйственном предприятии мы закрепили и расширили теоретические знания производственных процессов; приобрели опыт выполнения конкретных технологических операций в ремонтной мастерской, а также ознакомились с устройством и принципом работы современных машин и оборудования.
Таким образомможно отметить, что в последние годы прибыль от оказываемых услуг автотранспортного цеха с каждым годом становиться все меньше. Это связано с тем что, автопарк сильно изношен, обновление машин происходит крайне редко. Материально техническая база ремонтной мастерской сильно устарела, не хватает оборудования для ремонта и диагностирования. Инженерные службы не справляются с обеспечением слесарей ремонтного цеха необходимыми инструментами и приспособлениями. Заработная плата слесарей в низкая. Средний возраст рабочих парка в среднем составляет 35-40 лет.
