Описание организации смен по обработке судов, вагонов и автотранспорта

 

30.05. - 01.06. смена с 0:00 до 08:00 по графику выхода докеров звена №3. Выход по графику 5 человек.

Для упрощения процесса организации обработки судов, вагонов и автотранспорта в курсовом проекте принято допущение, что вывоз грузов смежными (сухопутными) видами транспорта происходит равномерно исходя из планового грузооборота. В смено-суточных планах учитываются определенные условия вывоза груза из порта в полувагонах, автомобилях, накопления на складах для их реализации в зимний период и осуществления перевалки песка со склада 1 в склад 2 (тыловой склад), с которого осуществляется погрузка песка в полувагоны.

Обработка вагонов

Плановая подача полувагонов на ПК под погрузку песка к складу №2 предусматривается в 00:00.Перевалка груза по варианту «склад-полувагон» осуществляется одной ТЛ. Численность рабочих в ТЛ равна 1 чел. Время его занятости на погрузке полувагонов определим из условия одной подачи полувагонов припортовой ж/д станцией на ПК в течение суток.

Суточная пропускная способность железнодорожного фронта:

П_ж/д = Q_ваг*_* n_ваг * n_под,

где – Q_ваг загрузка вагона, т. Q_ваг= 75 т.

n_ваг– количество вагонов в подаче: n_ваг= 0,8* L_скл2 / L_в,

где L_скл2 - длина складского фронта подачи вагонов,

L_в– длина вагона между осями автосцепа,

n_под– число подач вагонов к фронту погрузки в сутки, n_под=1.

n_ваг= 0,8* L_скл2 / L_в=0,8*293/13,92 =16

Отсюда, количество песка, которое ежесуточно вывозится с ПК, со склада 2 железнодорожным транспортом равно:

Q_ж/д = 75*16 *1 = 1200 т.

Комплексная норма погрузки полувагонов равна: КНВв= 2243/7=320,4 т/час.

Время работы одной ТЛ на погрузке полувагонов в течение суток составит:

Тв= 1200/320,4= 3,75час= 3 ч 23 мин

В соответствии с планом подачи вагонов на ПК погрузка полувагонов осуществляется одной ТЛ (1 чел.) с 00:00 до 03:23 (3,75).

Остаток трудовых ресурсов после формирования ТЛ на обработке вагонов (1 чел.) с 00:00 до 3:23 составит 4 человек и с 3:23 до 8:00 составит 5 человек.

Обработка автомобильного транспорта

Определим ежесуточного количество времени, затрачиваемое докером обработку автотранспорта.

Песок:

Q_авто = (1-K_тр)*Q_пл/30 - Q_ж/д – (Е_скл1/6- Е_скл2/6)/30 = 7533,92-1200-1043,8-697,64=4592,48 т

КНВ=1857/7=265,3т/час

Т _а.п.= Q_авто/КНВ=4592,48/265,3=17,32= 17 ч 20 мин

Щебень 5*20:

Q_авто=((1-К_тр)*Q_пл - Е_скл/6)/30=0,75*74280/30-10781,45/30=1497,62 т

КНВ=239,9т/час

Т_а.щ.=1497,62/239,9=6,24= 6 ч 14 мин

Щебень 40*70:

Q_авто=((1-К_тр)*Q_пл - Е_скл/6)/30=0,73*15000/30-1952,15/30=299,93 т

Т_а.щ.=299,93/239,9=1,25= 1 ч 15 мин

Щебень изв.20*40:

Q_авто=((1-К_тр)*Q_пл - Е_скл/6)/30=0,83*7200/30-1712,82/30=142,1 т

Т_а.щ.=142,1/239,9=0,59= 36 мин

Щебень гр.20*40:

Q_авто=((1-К_тр)*Q_пл - Е_скл/6)/30= 0,75*38820/30-13816/30=509,97 т

Т_а.щ.=509,97/239,9=2,13= 2 ч 8 мин

Отсев:

Q_авто=((1-К_тр)*Q_пл - Е_скл/6)/30= 0,86*58400/30-4601,63/30=1520,74 т

Т_а.щ.=1520,74/239,9=6,34= 6 ч 20 мин

ST_а.щ.=16 ч 30 мин

SQ_авто.=3970,36 т

Формируем необходимое количество ТЛ на складах с грузами из расчета наличия свободных рабочих ресурсов для вывоза песка и всех видов щебня по варианту «склад-автомобиль».

1чел. с 3:30 до 8:00 песок, 1 чел. с 0:00 до 8:00 щебень, 1 чел. с 0:00 до 8:00 щебень, 1 чел. с 0:00 до 0:30 щебень и с 0:40 до 8:00 песок, 1 чел. с 0:00 до 8:00 песок.

Остаток трудовых ресурсов после формирования ТЛ на обработке вагонов и автомобилей с 0:00 до 0:30 составит 0 чел., с 0:30 до 0:40 составит 1 чел., с 0:40 до 8:00 составит 0 чел.

Итого: продолжение смены 01.06 с 00:00 до 08:00

1 ТЛ (1 чел.) на обработке вагонов по варианту «склад-полувагон» с 00:00 до 3:23;

Всего обработано полувагонов с песком - 16 шт.;

Всего погружено за сутки песка в полувагоны - 1200 тонн;

Остаток необработанных вагонов – 0;

3 ТЛ (3 чел. суммарного времени) на складах ПК на обработке автомобилей по варианту «склад-автомобиль» для перевалки песка в течение 17 ч 20 мин;

3 ТЛ (3 чел. суммарного времени) на складах ПК на обработке автомобилей по варианту «склад-автомобиль» для перевалки щебня в течение 16ч 30 мин.

Всего погружено песка в автомобили – 4592,48 тонн;

Остаток песка для вывоза на автомобилях –0 тонн;

Всего погружено щебня в автомобили - 3970,36тонн;

Остаток щебня для вывоза на автомобилях –0тонн.

 

01.06. смена с 8:00 до 20:00 по графику выхода докеров звена №1. Выход по графику 5 человек.

Обработка судов

На причалы №7,8,9 поданы под обработку баржи №7675 и №7624, прибывшие в составе толкача «А.Лагутин» с грузом «песок» в 11:00. Баржи обрабатываются по вариантам «трюм-автомобиль» (Ктр=0,20) и «трюм-склад». Количество рабочих в одной ТЛ составляет 1 чел. при одном портальном кране. В соответствии с технологической схемой выгрузки отсева за каждой баржей можно закрепить по два крана с количеством докеров механизаторов равным 2 чел.

Баржа №7675. Количество груза на судне, перегружаемого по прямому варианту (трюм-автомобиль): Q_c-авто= К_тр *Q_c=0,20*3404=680,8 т

Количество груза на судне, перегружаемого по варианту «трюм-склад»:

Q_c-скл = Q_c - Q_c.пр. =3404-680,8=2723,2 т

Производительность технологической линии на обработке трюмов со смешанной загрузкой:

Р_{с-а, с-скл} = q/(q_с-а/Р_с-а + q_с-скл/Р_с-скл )=3404/(680,8/146,7+2723,2/200,1)=186,5 т/час

Принимаем решение об отмене прямого варианта перевалки и тогда производительность технологической линии будет равна 200 т/час.

Судно обрабатывается двумя кранами (2 ТЛ 2 чел.) с 11:00 до 19:30. Судо-часовые нормы выполняются.

Остаток трудовых ресурсов с 8:00 до 11:00 составит 5 чел., с 11:00 до 19:30 составит 3 чел., с 19:30 до 20:00 составит 5 чел.

Баржа №7624. Количество груза на судне, перегружаемого по прямому варианту (трюм-автомобиль): Q_c-авто= К_тр *Q_c=0,20*2763=552,6 т

Количество груза на судне, перегружаемого по варианту «трюм-склад»:

Q_c-скл = Q_c - Q_c.пр. =2763-552,6=2210,4 т

Производительность технологической линии на обработке трюмов со смешанной загрузкой:

Р_{с-а, с-скл} = q/(q_с-а/Р_с-а + q_с-скл/Р_с-скл )=2763/(552,6/146,97+2210,4/199,86)=186,44 т/час

Судо-часовые нормы выполняются. Судно обрабатывается двумя кранами (2 ТЛ 2 чел.) с занятостью 100№ времени обработки и 88% с 11:00 до 19:00 и с 11:00 до 18:00 соответственно.

Остаток трудовых ресурсов с 8:00 до 11:00 составит 5 чел., с 11:00 до 18:00 составит 1 чел., с 18:00 до 19:00 составит 2 чел., с 19:00 до 19:30 составит 3 чел., с 19:30 до 20:00 составит 5 чел.

Оставшиеся трудовые ресурсы переводим на обработку судна «Жигулевск – 1», прибывшего с грузом «отсев» на причал №6 в 18:30. Возможна одновременная обработка судна силами 2 ТЛ с максимальным количеством занятых рабочих 2 чел.

Количество груза на судне, перегружаемого по прямому варианту (трюм-автомобиль):

Q_c-авто= К_тр *Q_c=0,14*2400= 336 т

Количество груза на судне, перегружаемого по варианту «трюм-склад»:

Q_c-скл = Q_c - Q_c.пр. =2400-336= 2064 т

Производительность технологической линии на обработке трюмов со смешанной загрузкой:

Р_{с-а, с-скл} = q/(q_с-а/Р_с-а + q_с-скл/Р_с-скл)=2400/(336/200+2064/246,3)=238,57 т/час

Судо-часовые нормы выполняются. Судно обрабатывается двумя кранами (2 ТЛ 2 чел.) с занятостью 100% времени обработки и 17 % с 18:30 до 20:00 и с 19:30 до 19:45 соответственно.

Остаток трудовых ресурсов с 8:00 до 11:00 составит 5 чел., с 11:00 до 18:00 составит 1 чел., с 18:00 до 18:30 составит 2 чел., с 18:30 до 19:00 составит 1 чел., с 19:00 до 19:30 составит 2 чел., с 19:30 до 19:45 составит 3 чел., с 19:45 до 20:00 составит 4 чел.

Складские операции

Между складом №1 и складом №2 осуществляется перевалка песка двумя технологическими линиями (2 чел.)

Q_{скл1-скл2}=Q_ж/д+Е_скл2/6/30= 1200+125575,3/6/30=1897,64 т

КВН=2804/7=400,6

Т_{скл1-скл2}=1897,64/2*400,6=2,37= 2 ч 20 мин (для каждой технологической линии)

Остаток трдовых ресурсов после формирования ТЛ на обработке судов и склада (2 чел.) с 8:00 до 10:20 составит 3 чел., с 10:20 до 11:00 составит 5 чел., с 11:00 до 18:00 составит 1 чел., с 18:00 до 18:30 составит 2 чел., с 18:30 до 19:00 составит 3 чел., с 19:00 до 19:30 составит 2 чел., с 19:30 до 19:45 составит 3 чел., с 19:45 до 20:00 составит 4 чел.

 

 

Итого: смена 01.06 с 08:00 до 20:00

2 ТЛ на обработке баржи №7675 (с 11:00 до 19:30);

2 ТЛ на обработке баржи №7624 (песок: 1ая ТЛ с 11:01 до 19:00, 2ая ТЛ с 11:00 до 18:00);

2 ТЛ на обработке судна Жигулевск-1 (отсев: 1ая ТЛ с 18:30 до 20:00, 2 ая ТЛ с 19:30 до 19:45);

2ТЛ на обработке склада (с 8:00 до 10:20).

 

01.06.-02.06. смена с 20:00 до 8:00 по графику выхода докеров звена №4. Выход по графику 5 человек.

Обработка вагонов

Плановая подача полувагонов на ПК под погрузку песка к складу №2 предусматривается в 00:00.Перевалка груза по варианту «склад-полувагон» осуществляется одной ТЛ. Численность рабочих в ТЛ равна 1 чел. Время его занятости на погрузке полувагонов определим из условия одной подачи полувагонов припортовой ж/д станцией на ПК в течение суток.

Суточная пропускная способность железнодорожного фронта:

П_ж/д = Q_ваг*_* n_ваг * n_под,

где – Q_ваг загрузка вагона, т. Q_ваг= 75 т.

n_ваг– количество вагонов в подаче: n_ваг= 0,8* L_скл2 / L_в,

где L_скл2 - длина складского фронта подачи вагонов,

L_в– длина вагона между осями автосцепа,

n_под– число подач вагонов к фронту погрузки в сутки, n_под=1.

n_ваг= 0,8* L_скл2 / L_в=0,8*293/13,92 =16

Отсюда, количество песка, которое ежесуточно вывозится с ПК, со склада 2 железнодорожным транспортом равно:

Q_ж/д = 75*16 *1 = 1200 т.

Комплексная норма погрузки полувагонов равна: КНВв= 2243/7=320,4 т/час.

Время работы одной ТЛ на погрузке полувагонов в течение суток составит:

Тв= 1200/320,4= 3,75час= 3 ч 23 мин

В соответствии с планом подачи вагонов на ПК погрузка полувагонов осуществляется одной ТЛ (1 чел.) с 00:00 до 03:23 (3,75).

Остаток трудовых ресурсов после формирования ТЛ на обработке вагонов (1 чел.) с 00:00 до 3:23 составит 4 человек и с 3:23 до 8:00 составит 5 человек.

Обработка судов

На причале №6 продолжается обработка судна «Жигулевск-1» с грузом «отсев» двумя кранами (2ТЛ 2 чел.) с занятостью 100% времени обработки и 17% с 20:00 до 3:00 и с 20:00 до 21:10 соответственно.

Остаток трудовых ресурсов с 20:00 до 21:10 составит 3 чел., с 21:10 до 3:00 составит 4 чел., с 3:00 до 8:00 составит 5 чел.

Остаток трудовых ресурсов переводим на обработку баржи №2601, прибывшей с грузом «песок» в составе толкача Р-54 к причалу №9 под выгрузку в 21:00. Возможна одновременная обработка баржи двумя кранами (2Тл 2 чел.) по вариантам «трюм-автомобиль» (Ктр=0,20) и «трюм – склад».

Количество груза перегружаемого по прямому варианту (трюм – автомобиль):

Q_c-авто= К_тр *Q_c=0,2*2257= 451,4 т.

Количество груза на судне, перегружаемого по варианту «трюм-склад»:

Q_c-скл = Q_c - Q_c.пр. =2257-451,4=1805,6 т.

Производительность технологической линии на обработке трюмов со смешанной загрузкой:

Р_{с-а, с-скл} = q/(q_с-а/Р_с-а + q_с-скл/Р_с-скл )=2257/(451,4/147,04+1805,6/199,96)=186,53 т/час

Судо-часовые нормы выполняются. Судно обрабатывается двумя кранами (2 ТЛ 2 чел.), один из которых работает 100% времени обработки, а второй 88% времени с 21:00 до 3:30 и с 21:50 до 3:30 соответственно.

Остаток трудовых ресурсов с 20:00 до 21:00 составит 3 чел., с 21:00 до 21:10 составит 2 чел., с 21:10 до 21:50 составит 3 чел., с 21:50 до 3:00 составит 2 чел., с 3:00 до 3:30 составит 3 чел., с 3:30 до 8:00 составит 5 чел.