30.05. - 01.06. смена с 0:00 до 08:00 по графику выхода докеров звена №3. Выход по графику 5 человек.
Для упрощения процесса организации обработки судов, вагонов и автотранспорта в курсовом проекте принято допущение, что вывоз грузов смежными (сухопутными) видами транспорта происходит равномерно исходя из планового грузооборота. В смено-суточных планах учитываются определенные условия вывоза груза из порта в полувагонах, автомобилях, накопления на складах для их реализации в зимний период и осуществления перевалки песка со склада 1 в склад 2 (тыловой склад), с которого осуществляется погрузка песка в полувагоны.
Обработка вагонов
Плановая подача полувагонов на ПК под погрузку песка к складу №2 предусматривается в 00:00.Перевалка груза по варианту «склад-полувагон» осуществляется одной ТЛ. Численность рабочих в ТЛ равна 1 чел. Время его занятости на погрузке полувагонов определим из условия одной подачи полувагонов припортовой ж/д станцией на ПК в течение суток.
Суточная пропускная способность железнодорожного фронта:
Пж/д = Qваг** nваг * nпод,
где – Qваг загрузка вагона, т. Qваг= 75 т.
nваг– количество вагонов в подаче: nваг= 0,8* Lскл2 / Lв,
где Lскл2 - длина складского фронта подачи вагонов,
Lв– длина вагона между осями автосцепа,
nпод– число подач вагонов к фронту погрузки в сутки, nпод=1.
nваг= 0,8* Lскл2 / Lв=0,8*293/13,92 =16
Отсюда, количество песка, которое ежесуточно вывозится с ПК, со склада 2 железнодорожным транспортом равно:
Qж/д = 75*16 *1 = 1200 т.
Комплексная норма погрузки полувагонов равна: КНВв= 2243/7=320,4 т/час.
Время работы одной ТЛ на погрузке полувагонов в течение суток составит:
Тв= 1200/320,4= 3,75час= 3 ч 23 мин
В соответствии с планом подачи вагонов на ПК погрузка полувагонов осуществляется одной ТЛ (1 чел.) с 00:00 до 03:23 (3,75).
Остаток трудовых ресурсов после формирования ТЛ на обработке вагонов (1 чел.) с 00:00 до 3:23 составит 4 человек и с 3:23 до 8:00 составит 5 человек.
Обработка автомобильного транспорта
Определим ежесуточного количество времени, затрачиваемое докером обработку автотранспорта.
Песок:
Qавто = (1-Kтр)*Qпл/30 - Qж/д – (Ескл1/6- Ескл2/6)/30 = 7533,92-1200-1043,8-697,64=4592,48 т
КНВ=1857/7=265,3т/час
Т а.п.= Qавто/КНВ=4592,48/265,3=17,32= 17 ч 20 мин
Щебень 5*20:
Qавто=((1-Ктр)*Qпл - Ескл/6)/30=0,75*74280/30-10781,45/30=1497,62 т
КНВ=239,9т/час
Та.щ.=1497,62/239,9=6,24= 6 ч 14 мин
Щебень 40*70:
Qавто=((1-Ктр)*Qпл - Ескл/6)/30=0,73*15000/30-1952,15/30=299,93 т
Та.щ.=299,93/239,9=1,25= 1 ч 15 мин
Щебень изв.20*40:
Qавто=((1-Ктр)*Qпл - Ескл/6)/30=0,83*7200/30-1712,82/30=142,1 т
Та.щ.=142,1/239,9=0,59= 36 мин
Щебень гр.20*40:
Qавто=((1-Ктр)*Qпл - Ескл/6)/30= 0,75*38820/30-13816/30=509,97 т
Та.щ.=509,97/239,9=2,13= 2 ч 8 мин
Отсев:
Qавто=((1-Ктр)*Qпл - Ескл/6)/30= 0,86*58400/30-4601,63/30=1520,74 т
Та.щ.=1520,74/239,9=6,34= 6 ч 20 мин
STа.щ.=16 ч 30 мин
SQавто.=3970,36 т
Формируем необходимое количество ТЛ на складах с грузами из расчета наличия свободных рабочих ресурсов для вывоза песка и всех видов щебня по варианту «склад-автомобиль».
1чел. с 3:30 до 8:00 песок, 1 чел. с 0:00 до 8:00 щебень, 1 чел. с 0:00 до 8:00 щебень, 1 чел. с 0:00 до 0:30 щебень и с 0:40 до 8:00 песок, 1 чел. с 0:00 до 8:00 песок.
Остаток трудовых ресурсов после формирования ТЛ на обработке вагонов и автомобилей с 0:00 до 0:30 составит 0 чел., с 0:30 до 0:40 составит 1 чел., с 0:40 до 8:00 составит 0 чел.
Итого: продолжение смены 01.06 с 00:00 до 08:00
1 ТЛ (1 чел.) на обработке вагонов по варианту «склад-полувагон» с 00:00 до 3:23;
Всего обработано полувагонов с песком - 16 шт.;
Всего погружено за сутки песка в полувагоны - 1200 тонн;
Остаток необработанных вагонов – 0;
3 ТЛ (3 чел. суммарного времени) на складах ПК на обработке автомобилей по варианту «склад-автомобиль» для перевалки песка в течение 17 ч 20 мин;
3 ТЛ (3 чел. суммарного времени) на складах ПК на обработке автомобилей по варианту «склад-автомобиль» для перевалки щебня в течение 16ч 30 мин.
Всего погружено песка в автомобили – 4592,48 тонн;
Остаток песка для вывоза на автомобилях –0 тонн;
Всего погружено щебня в автомобили - 3970,36тонн;
Остаток щебня для вывоза на автомобилях –0тонн.
01.06. смена с 8:00 до 20:00 по графику выхода докеров звена №1. Выход по графику 5 человек.
Обработка судов
На причалы №7,8,9 поданы под обработку баржи №7675 и №7624, прибывшие в составе толкача «А.Лагутин» с грузом «песок» в 11:00. Баржи обрабатываются по вариантам «трюм-автомобиль» (Ктр=0,20) и «трюм-склад». Количество рабочих в одной ТЛ составляет 1 чел. при одном портальном кране. В соответствии с технологической схемой выгрузки отсева за каждой баржей можно закрепить по два крана с количеством докеров механизаторов равным 2 чел.
Баржа №7675. Количество груза на судне, перегружаемого по прямому варианту (трюм-автомобиль): Qc-авто= Ктр *Qc=0,20*3404=680,8 т
Количество груза на судне, перегружаемого по варианту «трюм-склад»:
Qc-скл = Qc - Qc.пр. =3404-680,8=2723,2 т
Производительность технологической линии на обработке трюмов со смешанной загрузкой:
Рс-а, с-скл = q/(qс-а/Рс-а + qс-скл/Рс-скл )=3404/(680,8/146,7+2723,2/200,1)=186,5 т/час
Принимаем решение об отмене прямого варианта перевалки и тогда производительность технологической линии будет равна 200 т/час.
Судно обрабатывается двумя кранами (2 ТЛ 2 чел.) с 11:00 до 19:30. Судо-часовые нормы выполняются.
Остаток трудовых ресурсов с 8:00 до 11:00 составит 5 чел., с 11:00 до 19:30 составит 3 чел., с 19:30 до 20:00 составит 5 чел.
Баржа №7624. Количество груза на судне, перегружаемого по прямому варианту (трюм-автомобиль): Qc-авто= Ктр *Qc=0,20*2763=552,6 т
Количество груза на судне, перегружаемого по варианту «трюм-склад»:
Qc-скл = Qc - Qc.пр. =2763-552,6=2210,4 т
Производительность технологической линии на обработке трюмов со смешанной загрузкой:
Рс-а, с-скл = q/(qс-а/Рс-а + qс-скл/Рс-скл )=2763/(552,6/146,97+2210,4/199,86)=186,44 т/час
Судо-часовые нормы выполняются. Судно обрабатывается двумя кранами (2 ТЛ 2 чел.) с занятостью 100№ времени обработки и 88% с 11:00 до 19:00 и с 11:00 до 18:00 соответственно.
Остаток трудовых ресурсов с 8:00 до 11:00 составит 5 чел., с 11:00 до 18:00 составит 1 чел., с 18:00 до 19:00 составит 2 чел., с 19:00 до 19:30 составит 3 чел., с 19:30 до 20:00 составит 5 чел.
Оставшиеся трудовые ресурсы переводим на обработку судна «Жигулевск – 1», прибывшего с грузом «отсев» на причал №6 в 18:30. Возможна одновременная обработка судна силами 2 ТЛ с максимальным количеством занятых рабочих 2 чел.
Количество груза на судне, перегружаемого по прямому варианту (трюм-автомобиль):
Qc-авто= Ктр *Qc=0,14*2400= 336 т
Количество груза на судне, перегружаемого по варианту «трюм-склад»:
Qc-скл = Qc - Qc.пр. =2400-336= 2064 т
Производительность технологической линии на обработке трюмов со смешанной загрузкой:
Рс-а, с-скл = q/(qс-а/Рс-а + qс-скл/Рс-скл)=2400/(336/200+2064/246,3)=238,57 т/час
Судо-часовые нормы выполняются. Судно обрабатывается двумя кранами (2 ТЛ 2 чел.) с занятостью 100% времени обработки и 17 % с 18:30 до 20:00 и с 19:30 до 19:45 соответственно.
Остаток трудовых ресурсов с 8:00 до 11:00 составит 5 чел., с 11:00 до 18:00 составит 1 чел., с 18:00 до 18:30 составит 2 чел., с 18:30 до 19:00 составит 1 чел., с 19:00 до 19:30 составит 2 чел., с 19:30 до 19:45 составит 3 чел., с 19:45 до 20:00 составит 4 чел.
Складские операции
Между складом №1 и складом №2 осуществляется перевалка песка двумя технологическими линиями (2 чел.)
Qскл1-скл2=Qж/д+Ескл2/6/30= 1200+125575,3/6/30=1897,64 т
КВН=2804/7=400,6
Тскл1-скл2=1897,64/2*400,6=2,37= 2 ч 20 мин (для каждой технологической линии)
Остаток трдовых ресурсов после формирования ТЛ на обработке судов и склада (2 чел.) с 8:00 до 10:20 составит 3 чел., с 10:20 до 11:00 составит 5 чел., с 11:00 до 18:00 составит 1 чел., с 18:00 до 18:30 составит 2 чел., с 18:30 до 19:00 составит 3 чел., с 19:00 до 19:30 составит 2 чел., с 19:30 до 19:45 составит 3 чел., с 19:45 до 20:00 составит 4 чел.
Итого: смена 01.06 с 08:00 до 20:00
2 ТЛ на обработке баржи №7675 (с 11:00 до 19:30);
2 ТЛ на обработке баржи №7624 (песок: 1ая ТЛ с 11:01 до 19:00, 2ая ТЛ с 11:00 до 18:00);
2 ТЛ на обработке судна Жигулевск-1 (отсев: 1ая ТЛ с 18:30 до 20:00, 2 ая ТЛ с 19:30 до 19:45);
2ТЛ на обработке склада (с 8:00 до 10:20).
01.06.-02.06. смена с 20:00 до 8:00 по графику выхода докеров звена №4. Выход по графику 5 человек.
Обработка вагонов
Плановая подача полувагонов на ПК под погрузку песка к складу №2 предусматривается в 00:00.Перевалка груза по варианту «склад-полувагон» осуществляется одной ТЛ. Численность рабочих в ТЛ равна 1 чел. Время его занятости на погрузке полувагонов определим из условия одной подачи полувагонов припортовой ж/д станцией на ПК в течение суток.
Суточная пропускная способность железнодорожного фронта:
Пж/д = Qваг** nваг * nпод,
где – Qваг загрузка вагона, т. Qваг= 75 т.
nваг– количество вагонов в подаче: nваг= 0,8* Lскл2 / Lв,
где Lскл2 - длина складского фронта подачи вагонов,
Lв– длина вагона между осями автосцепа,
nпод– число подач вагонов к фронту погрузки в сутки, nпод=1.
nваг= 0,8* Lскл2 / Lв=0,8*293/13,92 =16
Отсюда, количество песка, которое ежесуточно вывозится с ПК, со склада 2 железнодорожным транспортом равно:
Qж/д = 75*16 *1 = 1200 т.
Комплексная норма погрузки полувагонов равна: КНВв= 2243/7=320,4 т/час.
Время работы одной ТЛ на погрузке полувагонов в течение суток составит:
Тв= 1200/320,4= 3,75час= 3 ч 23 мин
В соответствии с планом подачи вагонов на ПК погрузка полувагонов осуществляется одной ТЛ (1 чел.) с 00:00 до 03:23 (3,75).
Остаток трудовых ресурсов после формирования ТЛ на обработке вагонов (1 чел.) с 00:00 до 3:23 составит 4 человек и с 3:23 до 8:00 составит 5 человек.
Обработка судов
На причале №6 продолжается обработка судна «Жигулевск-1» с грузом «отсев» двумя кранами (2ТЛ 2 чел.) с занятостью 100% времени обработки и 17% с 20:00 до 3:00 и с 20:00 до 21:10 соответственно.
Остаток трудовых ресурсов с 20:00 до 21:10 составит 3 чел., с 21:10 до 3:00 составит 4 чел., с 3:00 до 8:00 составит 5 чел.
Остаток трудовых ресурсов переводим на обработку баржи №2601, прибывшей с грузом «песок» в составе толкача Р-54 к причалу №9 под выгрузку в 21:00. Возможна одновременная обработка баржи двумя кранами (2Тл 2 чел.) по вариантам «трюм-автомобиль» (Ктр=0,20) и «трюм – склад».
Количество груза перегружаемого по прямому варианту (трюм – автомобиль):
Qc-авто= Ктр *Qc=0,2*2257= 451,4 т.
Количество груза на судне, перегружаемого по варианту «трюм-склад»:
Qc-скл = Qc - Qc.пр. =2257-451,4=1805,6 т.
Производительность технологической линии на обработке трюмов со смешанной загрузкой:
Рс-а, с-скл = q/(qс-а/Рс-а + qс-скл/Рс-скл )=2257/(451,4/147,04+1805,6/199,96)=186,53 т/час
Судо-часовые нормы выполняются. Судно обрабатывается двумя кранами (2 ТЛ 2 чел.), один из которых работает 100% времени обработки, а второй 88% времени с 21:00 до 3:30 и с 21:50 до 3:30 соответственно.
Остаток трудовых ресурсов с 20:00 до 21:00 составит 3 чел., с 21:00 до 21:10 составит 2 чел., с 21:10 до 21:50 составит 3 чел., с 21:50 до 3:00 составит 2 чел., с 3:00 до 3:30 составит 3 чел., с 3:30 до 8:00 составит 5 чел.
