1. Смазка передач редуктора:
Поскольку окружная скорость колес меньше 15 м/с, то рационально использовать картерную смазку.
2. Смазка подшипниковых узлов:
Для скоростей вращения υ≥ 6...20 м/с и t ≤ 130°C лучим решением будет выбор жидкой смазки. Жидкие смазки легко проникают в зону трения, хорошо осуществляют теплоотвод, удаляют из подшипника продукты износа, оказывают малое сопротивление вращению, не теряют своих смазочных свойств при высоких температурах, поддаются очистке во время эксплуатации или легко могут быть заменены, используются в широком диапазоне частот вращения.
Способ смазки – окунание подшипника в масляную ванну.
Наименование и марка масла – индустриальное И-40.
В качестве уплотнений подшипниковых узлов применим наиболее распространенные в современном общем машиностроении манжетные уплотнения, выполненные из масло- и бензостойкой резины. Непосредственно уплотняющим элементом манжеты является эластичный кольцевой поясок (воротник), прижимаемый к валу браслетной пружиной. Для данного типа уплотнения характерна низкая стоимость, доступность, простота конструкции и монтажа, надежность герметизации узла, достаточная долговечность, малые потери на трение.
ОПИСАНИЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ СБОРКИ И РАЗБОРКИ ПРИВОДА
Сборка редуктора:
Сборку производим в одной из половинок корпуса (желательно производить сборку в нижней её половине).
Устанавливаем на вал, изготовленный заодно с шестерней, подшипники и
маслоотражательные кольца.
Устанавливаем на оставшиеся валы зубчатые колеса в соответствии с чертежами.
Устанавливаем на валы подшипники и маслоотражательные кольца.
Производим установку валов в корпус.
Закрепляем вторую половину корпуса болтами на первой половине.
Устанавливаем прокладки и манжетные уплотнения на входе и выходе
(на валах1 и 3).
Устанавливаем прижимные крышки.
Сборку рамы не производим (она изготавливается отдельно на специализированном заводе.
Сборка привода:
Устанавливаем раму и закрепляем её, используя 8 фундаментных болтов.
Устанавливаем двигатель и редуктор.
Устанавливаем шкивы и производим предварительную установку ремней.
Устанавливаем натяжное устройство и производим натяжение ремней до
необходимой величины.
Устанавливаем муфту.
ОПИСАНИЕ МЕРОПРИЯТИЙ ПО ВОССТАНОВЛЕНИЮ БЫСТРОИЗНАШИВАЕМЫХ ДЕТАЛЕЙ ПРИВОДА
В настоящее время известно много способов восстановления деталей приводов. Самыми распространёнными являются сварка, наплавка и напыление.
Методом сварки можно устранять трещины в корпусных изделиях, производить ремонт рамы.
Наплавкой можно получить на поверхности детали слой небольшой толщины и необходимого состава, что обеспечивает высокую твердость и износостойкость. Это особенно важно для деталей, работающих при знакопеременных нагрузках или в агрессивных условиях.
Напыление – высокопроизводительный метод нанесения защитных покрытий. Отсутствие влияния на подложку позволяет использовать метод напыления при обработке корпусных и крупногабаритных деталей. Применяется для восстановления деталей типа «тело вращения» и «плоская поверхность» с величиной износа от 0.1 до десятков миллиметров, для нанесения износостойких и защитных покрытий с особыми свойствами.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В ходе проведённой работы произведено проектирование механического привода. Рассмотрены расчеты передач, валов, муфт, подшипников. Произведен анализ возможных материалов для смазки механизмов, а также уплотнительных устройств, обеспечивающих непрерывную и эффективную работу механизма.
Рассмотрены основные виды корпусных изделий, их конструирования. Изучены виды восстановительных мероприятий.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Курмаз Л. В. Детали машин. Проектирование: учебн. пособие\Л. В. Курмаз, А. Т Скойбеда. – 2-е изд., испр. и доп. –Мн.: УП «Технопринт», 2002. – 290с.
2. Ничипорчик М.И. Детали машин в примерах и задачах, 2-е изд. –Мн.: Выш. школа, 1981 – 432 с., ил.
3. Скойбеда А. Т. и др. Детали машин и основы конструирования: Учеб./ А. Т.Скойбеда, А. В. Кузьмин, Н. Н. Макейчик; Под общ. ред. А. Т.Скойбеды. – Мн.:Выш. шк., 2000. – 584с.: ил.
4. Анурьев В. И. Справочник конструктора-машиностроителя. В 3–х томах. –М.: Машиностроение, 1979.
5. Расчеты деталей машин: Справочное пособие / А.В. Кузьмин, И.М.Чернин, Б.С. Козинцов. – Мн.: Вышэйшая школа, 1986.
6. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Конструирование узлов и деталей машин: учебное пособие для ВУЗов. – М.: Высшая школа, 1985
7. Киркач Н.Ф., Баласанян Р.А. Расчет и проектирование деталей машин:
[Учеб. пособие для техн. вузов]. – 3-е изд., перераб. и доп. – Х.. Основа, 1991. – 276 с.: схем.
