Правила установки электрооборудования рекомендуют для определения расчетного экономического сечения S метод экономической плотности тока.
S=Iм.р./jэк,
где S - экономическое сечение провода, мм2;
Iм.р. – максимальный расчетный ток в линии при нормальном режиме работы, А;
jэк – экономическая плотность тока, А/мм2, принимаем для медного провода 2,1.
Iм.р.= 
Полученное значение экономического сечения приводим к ближайшему стандартному значению.
Таблица 3
Рассчитаем токи каждой установки:
1 Iм.р.1= = 
=19,95
Аналогичным образом рассчитываем токи для всего остального оборудования.
Таблица 4
Кроме того необходимо подобрать кабели соединяющие распределительные пункты РП1 с шинопроводом. В приложении 1 рассчитана общая нагрузка на РП1 S=12,19 кВА, находим предельный допустимый ток на РП1.
Iм.р.рп1= = 
=18,52 А
Sэк.РП1=18,52/2,1=8,82 мм2
Выбираем провод для РП1 сечением S=8 мм2, максимально-допустимым током I=51 А.
Выбираем сечение магистрального шинопровода. Мощность составляет 221,43 кВА
Iм.р.ШМА= = 
=336,4 А
SэкШМА=336,4/2,1=160,2 мм2
Выбираем медный шинопровод размеры шины 15х10 S=150 мм2, допустимый ток 440 А. Присоединение к РУНН через медные провода сечением 150 мм2, Iдоп=440 А.
Выбираем сечение Радиальных шинопроводов ШРА1, ШРА2 и ШРА3. Мощность ШРА1 составляет 81,42 кВА, ШРА2 – 55,98 кВА, ШРА3 – 34,99 кВА
Iм.р.ШРА1= 
=123,71 А
SэкШРА1=123,71/2,1=58,9 мм2
Iм.р. ШРА2= 
=85,05 А
SэкШРА2=85,05/2,1=40,5 мм2
Iм.р. ШРА3= 
=53,17 А
SэкШРА3=53,17/2,1=25,3 мм2
Выбираем для ШРА1, ШРА2 и ШРА3 Круглые медные шины d=50 мм2, Iдоп=180 А.
Присоединение к шинопроводу идет через провода М50 сечением 50 мм2, lдоп=180 А.
Расчет потери напряжения в электрической сети
Падение напряжения возникает при протекании тока по шинопроводам и кабелям.
,
где I – ток, протекающий по проводу, А;
Z – сопротивление участка, Ом.
Определим потери напряжения в линии РУНН – ШМА.
В сопротивление РУНН ходи сопротивление трансформатора.
Провода соединения: r0=0,194 м0м/м, Х0=0,602 мОм/м
Для трансформатора Rт=9,4 мОм; Хт=27,2 мОм; Zт=28,7 мОм; Zт(1)=312 мОм
Для шинопровода r0=0.15 мОм/м; х0=0,17 мОм/м; r0н=0.3 мОм/м; х0=0,24 мОм/м.
Iт=221,43 А
Iш=221,43 А
Расстояние от РУНН до шинопровода l=1.5 м. длина шинопровода lш=25,5 м
r0ш=lш*r0=25,5*0,15=3,825 мОм
х0ш=lш*х0=0,17*25,5=4,335
zш= 
= 5,78 мОм
Z1= 
=29.72 мОм
ΔU=29,72*118,55+118,55*5,78=4,2 В
Определим потери напряжения в линии ШМА – ШРА1.
Для шинопровода ШРА1 r0=0.21 мОм/м; х0=0,21 мОм/м; r0н=0.42 мОм/м; х0=0, 42 мОм/м.
Провода соединения: r0=0,184 м0м/м, Х0=0,073 мОм/м
Расстояние от ШМА до ШРА1 l=2 м, lшра1=37,4 м.
Iшра1=123,71 А
Iп=123,71 А
r0шра1=lшра1*r0=37,4*0,21=7,854 мОм
х0шра1=lшра1*х0=37,4*0,21=7,854 мОм
r0п=lп*r0=0,184*2=0,368 мОм
х0п=lп*х0=0,073*2=0,146 мОм
zшра= 
= 11,47 мОм
ΔU=23,37*11,47=0,26 В
Определим потери напряжения в линии ШМА – ШРА2.
Для шинопровода ШРА2 r0=0.21 мОм/м; х0=0,21 мОм/м; r0н=0.42 мОм/м; х0=0, 42 мОм/м.
Провода соединения: r0=0,184 м0м/м, Х0=0,073 мОм/м
Расстояние от ШМА до ШРА1 l=2 м, lшра1=38,5 м.
Iшра2=85,05 А
Iп=85,05 А
r0шра1=lшра1*r0=38,5*0,21=8,085 мОм
х0шра1=lшра1*х0=38,5*0,21=8,085 мОм
r0п=lп*r0=0,184*2=0,368 мОм
х0п=lп*х0=0,073*2=0,146 мОм
zшра= 
= 11,79мОм
ΔU=29,79*11,79=0,35 В
Как видно из приведенных расчетов потери на основных линия составляют незначительную величину и поэтому не способны повлиять на работу установок
