Виды тары и их характеристика. Стандартизация тары

Термины и определения основных понятий в области упаковки установлены специальным ГОСТ «Упаковка. Термины и определения». Этот стандарт полностью соответствует международной терминологии. Средство или комплекс средств, обеспечивающие защиту продукции от повреждений и потерь, окружающую среду от загрязнений, а также процесс обращения (транспортирования) продукции, называется упаковкой.

Тара – основной элемент упаковки, представляющий собой изделие для размещения продукции.

Различают два вида тары: транспортную и потребительскую. Транспортная тара - это тара, образующая самостоятельную транспортную единицу.

Потребительская тара – тара, поступающая к потребителю с продукцией и не выполняющая функцию транспортной тары.

Основное назначение транспортной тары – обеспечение сохранности грузов при транспортировании, предохранение их от потерь, порчи, повреждения. Она должна быть прочной (выдерживать нагрузку груза), плотной (избежание потерь груза), чистой (избежание порчи груза), удобной для перегрузочных и складских работ, максимального использования транспортных и перегрузочных средств.

Качество тары регламентируется государственными стандартами или техническими условиями, в которых указаны вид, размеры, характеристика тары для определенного груза, максимальная масса и объём грузового места, способ упаковки груза, маркировка, условия транспортирования и хранения. Для продукции, отправляемой на Крайний север и приравненные к нему районы, существует специальный ГОСТ с повышенными требованиями к таре, обусловленными многократными перегрузками в пути следования.

Тару в зависимости от свойств и особенностей продукции, классифицируют по различным признакам:

материалу изготовления – металлическая, деревянная, стеклянная, картонная, бумажная, тканевая;

по форме – ящики, бочки, решетки, мешки, кипы;

прочности и жесткости – жесткая, хрупкая, мягкая;

Жесткая тара – тара, не меняющая форму и размеры при ее наполнении (металл, дерево).

Мягкая тара – тара, формы и размеры которой меняются при ее наполнении (ткань, резина).

Хрупкая тара – тара, чувствительная к воздействию динамических нагрузок (пластмасса, стекло).

- по специфике – изотермическая и герметическая тара;

Изотермическая тара – тара, внутри которой сохраняется заданная температура в течение установочного времени.

Герметическая тара – тара, конструкция которой обеспечивает непроницаемость газов, паров и жидкостей.

- по способу обращения – разовая, возвратная, многооборотная.

Разовая тара – тара, предназначенная для однократного использования.

Возвратная тара – тара, бывшая в употреблении, которая используется повторно.

Многооборотная тара – транспортная тара, прочностные показатели которой рассчитаны на ее многократное использование.

Маркировка грузов.

Маркировка – это текст, условные обозначения и рисунки на таре или продукции, установленные специальным ГОСТ. Различают транспортную маркировку и маркировку, характеризующую тару.

Транспортная маркировка – маркировка, информирующая о получателе, отправителе груза и способах обращения с упакованной продукцией при ее транспортировке и хранении.

Маркировка, характеризующая тару – маркировка, информирующая об изготовителе тары, стандарте и прейскуранте на изготовление тары, способ ее обращения.

Цель транспортной маркировки – обеспечение сохранности грузов при перевозке, предотвращение случаев неправильной засылки грузов и возможность быстрого установления принадлежности груза.

На каждое грузовое место отправитель обязан нанести транспортную маркировку, содержащую основные, дополнительные, информационные надписи и манипуляционные знаки.

Основные надписи содержат наименование грузополучателя, порта назначения, число грузовых мест или пакетов.

Дополнительные надписи содержат наименование грузоотправителя, порта отправления, надписи транспортных организаций в виде двух числовых обозначений (порядковый номер по книге приёма грузов к отправлению и через тире количество грузовых мест, например 2510-40).

Информационные надписи содержат массу брутто и нетто грузового места, его размеры и объем (масса брутто-это масса продукции вместе с тарой, масса нетто-масса продукции без тары).

Манипуляционные знаки – это изображения, указывающие на способы обращения с грузом.

Маркировка грузов необязательна, если они перевозятся судовыми или трюмными отправками без перевалки в пути в адрес одного получателя с погрузкой – выгрузкой на причалах необщего пользования, а также с проводником грузовладельца. Маркировка должна быть ясно видимой и наноситься непосредственно на тару или на металлические, пластмассовые, фанерные, тканевые ярлыки краской или штемпелем по трафарету, выжиганием, печатным, типографским или другим машинным способом. Допускается на ярлыках четко и разборчиво наносить наименование грузополучателя и порта назначения, а также надписи транспортных организаций от руки при условии обеспечения их сохранности при транспортировке.

Расположение транспортной маркировки осуществляется в определенном порядке на одной из боковых поверхностей тары (ящики, тюки), торцевой поверхности (бочки, кипы) или на наиболее удобных, хорошо просматриваемых местах (грузы без тары).

При перевозке опасных грузов, а также грузов прямого смешанного железнодорожно-водного и прямого водного сообщений маркировка наносится с учетом правил перевозок этих грузов.

Способы расположения транспортной маркировки на таре и знаки для маркировки помещены на рисунках 1-6.

1 – манипуляционные знаки (предупредительные надписи); 2 – допускаемые предупредительные надписи; 3 – количество мест в партии, порядковый номер внутри партии; 4 – наименование грузополучателя и пункта назначения; 5 – наименование пункта перегрузки; 6 – надписи транспортных организаций; 7 – объём грузового места; 8 – габаритные размеры грузового места;

9 – масса брутто; 10 – масса нетто; 11 – страна-изготовитель и (или) поставщик;

12 – наименование пункта отправления; 13 – наименование грузоотправителя

Рис. 1. Порядок расположения транспортной маркировки