Норма времени на 1 км развернутой длины контактной подвески (без сопряжений анкерных участков)

Проверка может производиться путем измерения натяжения в тросе СА с помощью динамометра. На проводе устанавливаются два натяжных зажима на рас­стоянии 1,5 — 2^0 м. Между ними подключается с по­мощью струбцины динамометр и натяжная муфта. После передачи нагрузки на динамометр фиксирует­ся его показание, которое затем сопоставляется с дан­ными табл. 2.1.1.

Узлы анкеровки дополнительного троса СА прове­ряются отдельно при снятом напряжении с контакт­ной сети {см. Технологическую карту № 2.1.4 книги II настоящего сборника).

6.6.1. Проверить состояние проводов ЭС, достаточ­ность их сечения, положение в вертикальной плоско­сти, состояние контактных соединений и зажимов. ЭС должны обеспечивать надежный электрический кон­такт и необходимую подвижность контактной подвес­ки, в том числе продольное перемещение ее прово­дов при изменениях температуры.

Поперечные ЭС должны иметь сечение 95 мм² в мед­ном эквиваленте на постоянном токе и не менее 50 мм² на переменном токе. Поперечные ЭС, к которым подключаются питающие линии и шлейфы секцион­ных разъединителей, подсоединяются к каждому несу­щему тросу двумя соединительными зажимами. Продольные ЭС должны иметь сечение, соответству­ющее сечению соединяемых ими подвесок.

Соединительные зажимы должны соответствовать сечению и марке соединяемых проводов.

Не допускается эксплуатация проводов ЭС и зажи­мов при наличии на их поверхности цветов побежа­лости. При обнаружении цветов побежалости на за­жимах или рядом с ними на проводах питательные и соединительные зажимы подлежат переборке или за­мене. Эти работы производятся и нормируются в со­ответствии с Технологической картой № 2.3.3 книги II настоящего сборника.

Не допускается эксплуатация питательных зажимов КП (дет. К-053) без клиньев и при наличии следов перемещения клина из зажима в обратном направле­нии, а также следов соприкосновения с полозом то­коприемника поверхности зажима (максимальное от­клонение его от вертикальной оси должно быть не более 20 °С).

6.6.3. Проверить боковой наклон ЭС между НТ и КП вдоль цепной подвески. У компенсированной подвес­ки провода ЭС должны располагаться вертикально, а у полукомпенсированной — наклон ЭС должен соот­ветствовать графику продольных перемещений КП в зависимости от изменения температуры (см. рис. 21 ПУТЭКСЦЭ-197).

6.7.1. Осмотреть каждую струну. Она должна быть нагружена и расположена вертикально при компен­сированной подвеске, а при полукомпенсированной — наклон струны должен соответствовать графику про­дольных перемещений КП в зависимости от измене­ния температуры (см. рис. 21 ПУТЭКС ЦЭ-197).

При крайних значениях температуры угол наклона струны в плоскости подвески не должен превышать 30° к вертикали. При не обеспечении этого требования не­обходимо простую струну заменить на скользящую.

Износ струны не должен превышать 30 % ее полного сечения, а максимальный угол наклона струны в верти­кальной плоскости перпендикулярной оси пути — 20°.

6.7.2. Негодные к эксплуатации струны или ее от­дельные звенья заменить.

Замена дефектных струновых зажимов производит­ся и нормируется по Технологической карте № 2.3.4 книги II настоящего сборника.

6.7.3. Проверить расстояние между струнами. Оно не должно превышать 10 м при полукомпенсированной подвеске и 8 м при компенсированной подвеске.

6.7.4. В местах приема полоза токоприемника кон­тактным проводом на воздушных стрелках, а также у врезных изоляторов (с обеих его сторон) проверить наличие двойных струн и, при необходимости, уста­новить недостающие. Обе струны должны иметь оди­наковую нагрузку.

6.8.1. Осмотреть каждую струну. Эластичная струна должна располагаться симметрично относительно вер­тикальной оси опорного узла, а установочные разме­ры соответствовать

Эластичные струн*! не применяются на путях пе­регонов и станций магистральных и пригородных уча­стков, где скорость движения электроподвижного со­става не превышает 70 км/ч., в Кривых участках пути радиусом менее 800 м при полукомпенсированной подвеске, а также на малодеятельных (слабозагружен-ных) участках железных дорог.

6.8.2. Проверить узел крепления вспомогательного провода эластичной струны (3) к НТ (1), обратив вни­мание на надежность закрепления зажимов (7), на сте­пень износа и коррозию провода.

Замена зажимов производится и нормируется по Технологической карте № 2.3.4 книги II настоящего

сборника.

6.8.3. Проверить состояние вспомогательного про­вода в месте крепления на нем вертикальных струнок (4). Износ провода не должен превышать 30% полного

сечения.

6.8.4. Проверить эластичность контактной подвески в опорном узле путем отжатая контактного провода (имитируя нажатие токоприемника). Эластичная струна должна плавно и равномерно поднимать и опускать контактные провода в месте

6.9.1. Внешним осмотром проверить состояние, пра­вильность установки фиксатора и работоспособность фиксаторного узла.

Конструктивное выполнение фиксаторов, схемы армировки и крепления на опоре, консоли, фикса-торной стойке или фиксирующем тросе должны соот^ ветствоВать проектной документации или типовым

проектам.

6.9.2. Убедиться, что узел крепления фиксатора (или его изолятора) к фиксаторному кронштейну, фикса-торной стойке или нижнему фиксирующему тросу выполнен шарнирно (должно обеспечиваться макси­мальное перемещение фиксаторов в вертикальной и горизонтальной плоскостях) и располагается выше уровня беспровесного положения контактного прово-: да на величину АН Значения АН приведе­ны в табл. 2.1.2.

При необходимости, регулирование должно произво­диться при снятом напряжении и разгрузке фиксатора.

6.9.3 Проверить и, при Необходимости, отрегули­ровать величину расстояния «Б»м от "контактного провода до основного стержня сочлененного фиксатора. В полукомпенсированных подвесках при бес-провесном положении КЛ и в компенсированных под­весках оно должно соответствовать значениям, при­веденным в табл. 2.1.2.

У простых фиксаторов расстояние от рабочего 1СП до нижнего фиксирующего троса или до пересекаю­щейся анкеруемой ветви другого пути или фиксирую­щей оттяжки должно быть не менее значений "Б", приведенных в этой же таблице для основного стерж­ня обратного сочлененного фиксатора.

У гибких фиксаторов (рис. 2. 1.4) ушко фиксатора (3) должно располагаться выше уровня беспровесно­го положения КП (1) на величину "В", равную 75 мм при радиусе кривой 600 м и менее и 100 мм при ради­усе кривой более 600 м

6.9.4. Проверить и, при необходимости, отрегулиро­вать положение фиксатора в вертикальной плоскости.

Основной стержень сочлененного фиксатора дол­жен располагаться в одной плоскости с консолью.

Простой фиксатор, гибкий фиксатор и дополни­тельный фиксатор сочлененного фиксатора должны располагаться так, чтобы их фиксирующий зажим на КП был смещен относительно оси основного стерж­ня или вертикальной оси опоры на величину «А» (см. рис; 2:1.1). При крайних значениях температуры возду­ха величина смещения от среднего положения не дол­жна превышать ¹/з длины фиксатора.

6.9.5. Проверить у сочлененных фиксаторов надеж­ность крепления на основном стержне стоек для со­единения с дополнительным фиксатором, наличие и правильность установки ограничительных упоров, пре­дохраняющих фиксатор от опрокидывания при авто­колебаниях или ветровых воздействиях. При одиноч­ном КП ограничительные упоры (поз. 9 на рис. 2.1.3) должны быть установлены во всех случаях, а при двух КП — в незащищенных от ветра местах.

Проверить наличие износа в ушках стойки или в ушках дополнительных фиксаторов. Износ в этих мес­тах не допускается.

6.9.6. Проверить (при наличии) надежность крепления, правильность установки и работоспособность ограничителей подъема на сочлененных фиксато­рах.

Величина подъема КП до соприкосновения допол­нительного фиксатора с ограничителем должна быть 150 —. 200 мм для прямых и кривых участков пути ра­диусом более 200О м и 150 мм для кривых участков пути радиусом 2000 ми менее.

Ограничитель подъема должен быть установлен на основном стержне таким образом, чтобы его длин­ный конец (300 мм)- всегда был направлен в сторону анкеровки.

6.9.7. Проверить надежность крепления на НТ и на основном стержне фиксатора (фиксирующем тросе) косых распорных и страхующих струн, а также жест­ких распорок (при наличии).

К НТ косые струны крепятся струновыми зажима­ми (деталь К-046), а жесткие распорки и косые стру­ны на внутренней стороне кривой радиусом 800 ми менее при одиночном КП и радиусом 1500 м и менее при двойном КП — зажимом с ушком (деталь К-040).

Расстояние от точки крепления да точки подвеса НТ должно быть у косых струн 1,5 м, а у жестких распорок — 1,2. — 1,7 м. Угол наклона жестких распорок к верти­кали поперек оси пути не должен превышать 45°.

На обратных фиксаторах страхующая струна кре­пится на расстоянии не менее 0,5 м от фиксаторного изолятора.

Проверить внешним осмотром состояние изолиру­ющих втулок жестких распорок в узле крепления их на основном стержне фиксатора..

6.9-8- У простых (не сочлененных) фиксаторов, ус­тановленных на фиксирующих тросах, проверить за­жим для крепления фиксатора на тросе (смещение и перекос зажима не допускается). Убедиться, что ушко

фиксатора не может выскользнуть из зажима при от­клонении фиксатора.

Проверить состояние наклонной струны (усовика) и зажимов для ее крепления.

У гибких фиксаторов не допускается эксплуатация усовика с перетертыми жилами или без коуша в за­делке. Гибкие фиксаторы должны иметь возможность регулирования зигзага с помощью усовика.

6.9.9. Проверить закрепление КП в фиксирующем зажиме, обратить внимание на правильность его уста­новки ("щека" зажима с резьбой должна быть уста­новлена со стороны нагрузки, т.е. с внутренней сто­роны зигзага).

Проверить крепление зажима к стержню фиксато­ра, убедиться в отсутствии коррозии шплинта. Фик­сирующий зажим должен свободно вращаться вокруг штифта, соединяющего зажим с фиксатором.

6.9.10. Устранить отклонения зигзагов и "выносов" от нормативных параметров (выявленных ранее при диагностировании или при настоящей проверке со­стояния).

На прямом участке пути зигзаг регулируется вруч­ную, а в кривых — с помощью блоков БР-300 или полиспаста на 5 кН (500 кгс). Величины зигзагов КП должны соответствовать значениям нормативного журнала или соответствовать данным, приведенным в табл. 8 ПУТЭКС. Отклонения от установленных нормативных значений не должны превышать ± 30 мм. Значения зигзагов для двойного КП относятся к наружному по отношению к оси токоприемника про­воду. В точках фиксаций двойные КП должны рас­полагаться на расстоянии 40 мм друг от друга, а при ромбовидной подвеске — на расстоянии 300 мм по обе стороны от оси токоприемника. Не допускается эксплуатация в кривых участках контактного npo^L вода с зигзагом от оси токоприемника более S00 Мм, а на прямых — более 400 мм (с учетом горизонталь­ных и вертикальных перемещений фиксатора). При этом отклонение контактного провода от оси токоп­риемника в пролете ("вынос") при расчетной ско­рости ветра для данного района не должно превы­шать 100 мм на прямых и 450 мм на кривых участках пути.

6.9.11. Проверить работу фиксаторного узла, имитируя руками нажатие токоприемника на КП.